Δοκιμή κίνησης Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Πήγε 45η

Και περπάτησε τόσο ήρεμα και ακουστικά, ώστε η μαρτυρία της αιθουσαίης συσκευής διέφερε με τους αριθμούς στο ταχύμετρο. Ο πρώτος καθησυχασμένος: λένε, η ταχύτητα ήταν ακόμα μικρή και ο δεύτερος προειδοποίησε: ο τύπος, μέχρι και διακόσια άφησε λίγο!
 

Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο αποκάλυψε η αληθινή ουσία του Infiniti: Αν και το αυτοκίνητο μιμείται σοβαρά κάτω από το SUV, το στοιχείο του είναι ομαλό, ομοιόμορφο, κτύπημα με σερπεντίνη ή σέρνεται σε ένα φιλόξενο και ευθεία χαλί, άσφαλτο!
 

Λοιπόν, ένα crossover, ακόμη και αν έτσι ελίτ, δεν πρέπει να συγχέεται με πραγματικά όλα τα οχήματα. Εάν είναι δυνατόν, μην αναζητήσετε για άλλη μια φορά τις αρετές του εκτός δρόμου. Όχι ότι δεν είναι εκεί, αλλά η κίνηση εδώ δεν είναι η πιο ολοκληρωμένη, και η κάθαρση δεν είναι η υψηλότερη.
 

Τιμές
Το πιο φθηνό Infiniti FX θα κοστίσει τουλάχιστον $ 70 900. Θα είναι ένα αυτοκίνητο με τροχούς με έναν κινητήρα 280 ίππων 3,5 λίτρων και ένα αυτόματο σημείο ελέγχου πέντε ταχυτήτων. Πληρώνοντας λιγότερο από 4.000 δολάρια, μπορείτε να πάρετε ένα αυτοκίνητο με ένα επώνυμο κέντρο πληροφοριών και ψυχαγωγίας, μια αθλητική αναστολή και ένθετα για άνθρακα στην καμπίνα. Το Infiniti FX45 με V8 328 ίππων και το μέγιστο δυνατό εξοπλισμό κοστίζει 83.900 δολάρια.
 

Αν και για την επίθεση σε ανομοιογενή άσφαλτο, πάγο και εδάφους του σετ του κύριου του είναι περισσότερο από αρκετό. Όπως για να μετακινήσετε τα κομμάτια του τραμ με κομψό: δηλαδή, χωρίς να μειώσετε την ταχύτητα. Εδώ είναι infiniti fx: ότι το τριάντα πέμπτο, δηλαδή το πέμπτο.
 

Ο σπάνιος ιδιοκτήτης του Infiniti θα απογοητεύσει την επιταχυνόμενη δυναμική. Εκτός από τη στιγμή που φορτώνεται πέρα \u200b\u200bαπό το μέτρο, και κάτω από τους τροχούς του, αντί για άσφαλτο, είναι έδαφος.

  

Ωστόσο, το σύστημα Infiniti All -Wheel Drive, το οποίο διανέμει τη ροπή μέχρι την αναλογία των 50:50, λύνει μέρος των ζητημάτων με τις ιδιότητες τριβής της επιφάνειας. Το κύριο πράγμα δεν είναι να αναλάβει υπερβολικά καθήκοντα σε αυτόν. Το Infiniti FX45 είναι ικανό να είναι πολύ αν δεν μετακινηθεί από τον αυτοκινητόδρομο.
 

Μπορείτε ακόμη να πείτε ότι οι απλές λειτουργίες μπορούν μάλλον να προκαλέσουν δυσκολίες στο ισχυρό V8. Για παράδειγμα, ομαλή επιτάχυνση. Η δοκιμή αποδεικνύεται πολύ υποτονική: έτσι ώστε να οδηγεί. Αλλά απλά πρέπει να χτυπήσετε λίγο ισχυρότερο, καθώς όλοι οι επιβάτες επιθέτουν μια βαθιά και άνετη καρέκλα.
 

Η διαδικασία για τη διάδοση ενός ατόμου σε ένα κάθισμα επαναλαμβάνεται σε οποιαδήποτε ταχύτητα: τουλάχιστον από ένα μέρος, τουλάχιστον με 120 km/h: Ένας 4,5 λίτρων οκτώ θα έχει πάντα τη δύναμη να πυροβολήσει έτσι ώστε να πιάσει την αναπνοή του!
 

Αλλά αυτό που εγείρει ερωτήματα στο Infiniti FX45 είναι η διαδικασία αναστολής. Το πεντάλ φρένου είναι μη ενημερωτικό: αρχικά το πόδι δεν αισθάνεται την προσπάθεια του πεντάλ και η στάση φαίνεται αναποτελεσματική. Πιέστε έντονα περισσότερο από μια καθυστέρηση δεν είναι ακόμα στο σωστό επίπεδο, αλλά το πεντάλ ξαφνικά γίνεται πέτρα.

  

Το ABS λειτουργεί καλά στην άσφαλτο, αλλά όταν η άμμος κάτω από τους τροχούς, το αυτοκίνητο σταματά εντελώς απρόθυμα. Όχι, σίγουρα, οι χύδην επιφάνειες δεν είναι ακόμα το στοιχείο του

Παρεμπιπτόντως! Πρέπει να πω τίποτα για την κατάσταση στην καμπίνα; (Σας υπενθυμίζουμε ότι είμαστε σε ένα αμερικανικό crossover αξίας περίπου 80.000 δολαρίων). Λοιπόν, εκτός από το ότι αξίζει να σημειωθεί μια πιθανή διαφορά στα επίπεδα ολοκλήρωσης FX. Είναι πολύ εύγλωττο: όλη η διαφορά είναι η παρουσία ή η απουσία ενός DVD με μια οθόνη κάτω από το ανώτατο όριο για τους πίσω επιβάτες. Διαφορετικά, πολυτέλεια και άνεση στη δράση.
 

Ο Infiniti, όπως γνωρίζετε, είναι Αμερικανός. Και τουλάχιστον, αυτή τη στιγμή, οι Αμερικανοί Actoricans στους δρόμους μας δεν είναι λιγότερο από τα αυτοκίνητα που εισάγονται στη Ρωσία με εκπροσώπηση. Μπορείτε να τα διακρίνετε χωρίς ένταση: οι αυτόχθονες Αμερικανοί έχουν κόκκινα φανάρια και ένα μέρος για έναν αριθμό όχι το πρότυπο μας.
 

Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο δεν είναι καθόλου εντυπωσιακή οδήγηση. Πρώτον, ακόμη και σε μη σημαντικές ταχύτητες, το τιμόνι είναι πολύ αξιοπρεπής, υπενθυμίζοντας ενεργά τη σύνδεσή του με τους τροχούς και το δρόμο. Και δεύτερον, τα μπροστινά καθίσματα κρατούν αυστηρά τον οδηγό και τον επιβάτη ως μέρος της εξαιρετικής πλευρικής υποστήριξης. Δεν μπορείτε να ξεφλουδίσετε εδώ! Εδώ, καθισμένος από πίσω, μπορεί πραγματικά να σιγουρευτεί με το κομψό: με την κυριολεκτική έννοια της λέξης, καταρρέει.

  

Ακόμη περισσότερο από την ατμόσφαιρα στην καμπίνα, η απόλαυση προκαλεί την ανεξαρτησία του Infiniti που κάθεται στο εσωτερικό από το θόρυβο και τις δονήσεις. Η ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου και η σπάνια επίδραση της ηχομονωτικής σας κάνει να πιστεύετε ότι στέκεστε ακίνητοι και ο κόσμος πετάει προς εσάς. Μεταφορική έννοια? Τραβήξτε και στη συνέχεια αμφιβάλλετε για!
 

Μπορείτε να διακρίνετε το Infiniti FX45 από το μοντέλο FX35 με τροχούς (18 ίντσες σε FX35 και 20 σε FX45), θρησκείες αλουμινίου και χρωμιωμένα καλούπια, τα οποία είναι εξοπλισμένα με σαράντα -το πέμπτο στο πρότυπο.
 

Και, φυσικά, σύμφωνα με το V8 4,5 λίτρων.
 

Ωστόσο, η τελευταία διαφορά είναι αξιοσημείωτη μόνο από το εσωτερικό και δεν διαθέτει αισθητικά ή ακουστικά το αυτοκίνητο. Και, σε κάθε περίπτωση, αυτό δεν είναι λόγος απογοήτευσης.
 

Αργότερα, όταν ο δρόμος παύει να είναι απλός, πρέπει να επιστρέψετε από τον ουρανό στη γη. Όταν πρέπει να εισέλθετε στη στροφή, οι αριθμοί στο ταχύμετρο ομόφωνα με κοινή λογική λένε: Είσαι τρελός;! Δεν υπάρχει σούπερ-δύναμη μονάδα δίσκου σας βοηθά να κόψετε από αυτή τη στροφή με τέτοια ταχύτητα!
 

Και, παρά το γεγονός ότι τα ελαστικά είναι αρκετά για έναν πιο επικίνδυνο ελιγμό και το έργο του συστήματος σταθεροποίησης στο Infiniti M επιβεβαίωσε το δικαίωμά του να υπάρχει, είναι απαραίτητο να χάσουμε ταχύτητα. Και αυτή δεν είναι η πιο ευχάριστη διαδικασία, θυμηθείτε;

 

Ως αποτέλεσμα, το συμπέρασμα υποδηλώνει ότι το FX παρέχει στον ιδιοκτήτη του κάπως περισσότερες ευκαιρίες από ό, τι πραγματικά χρειάζεται. Αυτό, παρεμπιπτόντως, είναι χαρακτηριστικό πολλών Αμερικανών. Ως εκ τούτου, μια ιδιαίτερη ευχαρίστηση από ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα λάβει ένα έμπειρο άτομο που απολαμβάνει σχεδόν ακραία κίνηση, αλλά που ξέρει πώς να αντισταθεί στον πειρασμό να διασχίσει τη γραμμή.
 



Ευχαριστούμε την εταιρεία Autoprodix, τον επίσημο αντιπρόσωπο Infiniti, για το αυτοκίνητο που παρέχεται.


Κείμενο: Αλέξανδρος Κορομβένκο
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
 
 
 
 
 
 
 
 

Πηγή: Magazine Wheel [Νο. 116/2007]