Test Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Επαναστατική χαιρετισμό

Όχι, δεν είναι πλέον πρωτότυπο, έχει ήδη αρχίσει να το συνηθίσεις. Nissan στην επιπτώσεων, οι σχεδιαστές της εταιρείας πήγε σε όλες τις σοβαρές, και δεν πήγαινε με τα χέρια τους, φαίνεται, επίσης, ενθαρρύνουν. Αυτή τη φορά, όπως επιβάλλεται Infiniti.


Πιο πρόσφατα, Οδηγώ Nissan Murano Τι γενναία μου φάνηκε σχεδιασμό του! Serial έννοια, αλλιώς δεν μπορείτε να πείτε. Πώς να αναφέρουμε τώρα Infiniti FX45, εγώ πραγματικά δεν ξέρω. Στα χαρτιά, τα πάντα είναι απλή απελευθέρωση μοντέλο 2003, από τη Βόρεια Αμερική, η τιμή είναι μόλις πάνω από $ 85,000. Αλλά είναι στα χαρτιά. Και στην πραγματικότητα, υπάρχει κάποιο είδος του εκθέματος έκθεσης. Διαστημικά οχήματα είναι κάτι κατάληψη, αρπακτικά, με μετατοπίζεται πίσω σαλόνι και μεγάλο ανάγλυφο καπό. Ναι, και για τις ζάντες 20-ιντσών αυτών στη βάση δεδομένων και δεν θυμάμαι, εκτός από την ρύθμιση. Ελάχιστη διακόσμηση, μονολιθική εμφάνιση. FX45 είναι όμορφο με δυσαναλογία του, όπως Σβαρτζενέγκερ στα νιάτα κ Ολυμπία, στερεά μυς.


Αυτό το αντικείμενο, αποδεικνύεται, μπορεί επίσης να καθίσει. Δεν είναι απαραίτητο να πατήσετε κάτι, το κλειδί βρίσκεται ετικέτα στην τσέπη του αυτοκινήτου, αναγνωρίζοντας την πλησιάζει ιδιοκτήτη, ξεκλειδώνει τις κλειδαριές. Δεν είναι ένα πιλοτήριο καμπίνα. Μαύρο δέρμα, εργονομικό και απλά όμορφο καθίσματα, βαθιά προσγείωση. Καθώς και στενά παράθυρα, παχύ ράφια, ένα ψηλό και μαζική σήραγγα, ένα κατάλληλο μικρό τιμόνι, αλουμινίου στη διακόσμηση, σχετικά με την αυτόματη μοχλό μετάδοσης, πετάλια. Coupe κατηγορία Μεγάλου τουρισμού; Ωστόσο, υπάρχει μια σειρά καθισμάτων και ένα κορμό με μια πέμπτη πόρτα. Έρχεται από το βαγόνι του Μεγάλου Λαϊκού Μεγάλο άνθρωποι;


Όλες οι ρυθμίσεις, όπως λαμβάνονται, ηλεκτρικό, ακόμη και στο τιμόνι, το οποίο εκτίθεται στη γωνία και το βάθος. Μαζί με αυτό, το ταμπλό κινείται στην κολόνα του τιμονιού. Κουμπιά ηλεκτρικών συσκευών κίνησης δεν αποδειχθεί ότι είναι αριστερά στο κάτω μέρος, ούτε στην πόρτα (όπως στην Mercedes) για την 45η βρίσκονται στην πλευρά του κυλίνδρου του μαξιλαριού του καθίσματος, κοντά στον κεντρικό τούνελ. Παραδόξως, αλλά βολικό. Η καμπίνα κατέληξε να είναι περισσότερο, με μεγαλύτερη ακρίβεια, πιο πάνω, η οποία είχε δει έξω. Μια ενδιαφέρουσα αίσθηση: σφιχτά, αλλά άνετα. Και αυτό που είναι ενδιαφέρον, ακόμη και όταν η καρέκλα είναι στην κάτω θέση, η κουκούλα είναι ορατό είναι πλέον κάτι σπάνιο.


Στο μπροστινό πίνακα του συστήματος ήχου Bose, υπάρχει επίσης μια έγχρωμη οθόνη, η οποία, ειδικότερα, εμφανίζεται από την κάμερα οπίσθιας προβολής που έρχεται αυτόματα όταν μετακινείται με αντίστροφη κίνηση. Οι πίσω επιβάτες αντέδρασαν με αυξημένη προσοχή. Εκτός από τους γνωστούς υποβραχιόνους και τους κατόχους κυπέλλων, μια οθόνη στην οροφή και ένα DVD player που έχει εγκατασταθεί στην κεντρική κονσόλα. Τα μέρη είναι άφθονα, τα Windows Ugyz και το περβάζι είναι υψηλότερο από ό, τι μπροστά. Όπως σε ένα πηγάδι. Το κλίμα, φυσικά, ξεχωριστά, καθίσματα (όπως καθρέφτες) που θερμαίνονται. Ο όγκος του κορμού είναι αρκετός γι 'αυτόν, ωστόσο, σε μια τέτοια μηχανή δεν μπορείτε να θυμηθείτε.


Σχεδιάστε μέσα σε λιγότερο από το εξωτερικό. Πολύ παρόμοια με την έννοια, το πρωτότυπο, μόνο τα υλικά είναι πραγματικά ακριβά. Μια ιδανική εφαρμογή, το εσωτερικό είναι εξαιρετικά υψηλής ποιότητας και ευγενικά. Όπως και για τους Αγαπητούς Γερμανούς.


Για να ξεκινήσετε τον κινητήρα, το κλειδί δεν απαιτείται απλά πατήστε το κουμπί. Μπάσο, ισχυρό και ομαλό κτύπημα. Αυτό ξύπνησε το σχήμα V των 4,5 λίτρων, δανείστηκε από το ναυαρχίδα Sedan Q45, το οποίο δίνει 315 δυνάμεις στην κορυφή. Με τέτοιες παραμέτρους, η Infiniti FX45 ανεβαίνει σε ένα σύστημα με την BMW X5 και Mercedes-Benz ML55 AMG. Ο κινητήρας παρέχει ισχυρή και αυτοπεποίθηση επιτάχυνση, καθώς και ένα απόθεμα έλξης με οποιαδήποτε ταχύτητα. Η ανταπόκριση στην πίεση του πεντάλ ακολουθεί μια σχετικά μικρή πυροβολισμό καθυστέρησης, ο καταπέλτης. Ένα καλό μηχάνημα δεν είναι στα δόντια, αλλά όχι υστερική. Υπάρχει μια χειροκίνητη λειτουργία, το μοντέρνο παιχνίδι σήμερα.


Με το σασί, όλα, όλα είναι για να την δανείσουν στο Sedan Sedan G35. Απευθύνεται όσο το δυνατόν περισσότερο, ο κινητήρας είναι κοντά σε 50/50, MacPherson μπροστά και πολλαπλές διαστάσεις από πίσω. Η ανάρτηση είναι άκαμπτη, μερικές φορές φαίνεται να είναι πολύ σκληρή. Από το SUV περιμένει λίγα άλλα. Αλλά όμως, αυτό το υπάκουο SUV, όπως γράφει και κρατά ευθεία! Το φως ελέγχου και χαλάρωσης.


Στο όριο, υπάρχει ένα ίχνος φωτός ολίσθησης. Μετά από όλα, FX στην κανονική τρόπους κίνηση στους πίσω τροχούς. Όπως G35 δότη του, και όλα τα Infiniti, που δημιουργήθηκε στην κορυφή της Mercedes και της BMW μοντέλα. Οι πίσω τροχούς Μεταγλώττιση δίσκου με ένα μεγάλο κινητήρα, και μόνο όταν ο εμπρόσθιος άξονας συνδέεται όταν είναι συνδεδεμένος ο μπροστινός άξονας, όπου μπορεί να μεταδοθεί μέχρι το ήμισυ της ροπής. Πρέπει να πω, η πλωτή στιγμή που παραδίδει αναστάτωση σε ολισθηρές και ασταθή κάλυψη, αλλάζοντας ριζικά τις καρέκλες του αυτοκινήτου. Η Infiniti FX45 έχει μια απάντηση στην ηλεκτρονική άκαμπτο μπλοκάρισμα της ροπής της στιγμής σε αναλογία 50/50 (δεν συνιστάται σε στεγνή άσφαλτο). Με την ευκαιρία, αυτή είναι η μόνη FX45 off-road γραμμή. Είναι ότι ακόμη και αυξημένη απόσταση από το έδαφος.


Αλλά ακόμα περάσαμε από το δρόμο προς την καλλιεργήσιμη γη, φυσικά, δεν ανέβηκε, δεν την υπόθεση. Αλλά σύμφωνα με την countrywood, που απορρίφθηκε, παρά τα παπούτσια εθνική οδό, η Infiniti παρουσίασε τον εαυτό του να γίνει καλά. Με την ευκαιρία, είμαστε παντού και δεν είχε πιάσει τίποτα, χάρη σε σύντομο skes και μεγάλους τροχούς.


Τα φρένα, σε πρώτη φαινόταν κάπως ασαφής, τότε θα ήταν έδαφος. Ισχυρό, με ακριβή δοσολογία της προσπάθειας, που με βεβαιότητα δει σχεδόν δύο τόνους βάρους. Ακόμη και κατά το φρενάρισμα στο πάτωμα, η τροχιά της κίνησης δεν έχει διαταραχθεί. Το ABS είναι συνδεδεμένο με μια μικρή καθυστέρηση, η οποία δίνει στον οδηγό τη δυνατότητα να αντιμετωπίσουν την κατάσταση. Τα φρένα είναι πολύ γρήγορη ραντάρ στο μπροστινό προφυλακτήρα αξιολογεί την απόσταση από το φορτίο στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και, θεωρούν μη ασφαλή, δίνει την εντολή στη μονάδα ελέγχου φρένων? Αυτός, με τη σειρά του, επιλέγει ελεύθερα κίνηση από την προετοιμασία τα φρένα για να γρήγορη απόκριση. Αυτό είναι μέρος του συστήματος ελέγχου ταχύτητας ταξιδιού έξυπνη FX45. Αλλά και πάλι, δεν είναι τόσο έξυπνο και ευέλικτο για να το χρησιμοποιήσετε σε ασταθές και unpredictive ρεύμα μας.


Πραγματικά δεν θέλετε να καλέσετε Infiniti FX45 SUV. Αυτό είναι ένα ισχυρό, σπορ αυτοκίνητο, δεν είναι κρίσιμη για την ποιότητα του δρόμου. Και όμως άσφαλτο στοιχείο του είναι κατά προτίμηση καλό. Αν και το σκαμνί FX45, επίσης, δεν θα καλέσει. Αναστολή, δεν έχει σημασία τι, εντάσεως ενέργειας, γύρο. Πλέον ακυρωθεί ηχομόνωση. Καλή μουσική, άνετα καθίσματα, κουδουνίστρες τίποτα και δεν τρίζει.


Είχαμε FX45 στην πλουσιότερη διαμόρφωση. Υπάρχει μια εκδοχή πιο εύκολα, με 3,5 λίτρα V6. Αλλά στη Μόσχα, οι μηχανές αυτές δεν έχουν ακόμη παρατηρηθεί. Αγαπάμε τα πάντα για να είναι μαζί και μεγάλα.
 
Σεργκέι Yakubov
 

Μια πηγή: Motor περιοδικό [Οκτ 2003]