Δοκιμή Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Αθλητικό αυτοκίνητο με μεγάλους τροχούς

Η εμφάνιση του FX για να περιγράψει δεν είναι μεγάλη ανάγκη - το SUV έχει από καιρό σε ρωσικούς δρόμους. Ίσως, σε πολλούς, δεν θα φανεί όμορφος, αλλά ότι το FX δεν παίρνει ακριβώς μακριά, οπότε είναι η πρωτοτυπία. Η πρώτη ένωση, η οποία γεννήθηκε όταν εξετάζει ένα SUV στο προφίλ - παπούτσια, στο μέλλον στο Pämidi εμφανίζεται το θεαματικό BMW Z3 Coupe. Σε κάθε γραμμή αυτού του Infiniti, μπορείτε να διαβάσετε τη διαμαρτυρία ενάντια στις παραδόσεις και το φωτεινό όριο προσωπικότητας με την εξέγερση. Πολλοί σχεδιαστές SUV σπάσουν τα κεφάλια τους πάνω από το πώς να κάνουν το αυτοκίνητο θεαματικό μέτωπο. Σε ένα μεγάλο αυτοκίνητο, αποδεικνύεται ψηλά, ωστόσο, στη μόδα τώρα στενοί προβολείς. Έτσι, πρέπει να εφεύρενε τεράστια πλέγματα ψυγείου που σκοτώνουν την ατομικότητα και χρησιμοποιούν υψηλούς προβολείς που μειώνουν οπτικά το ύψος του μπροστινού μέρους. Οι σχεδιαστές FX αποφάσισαν να πειραματιστούν και να διατηρούνται στενοί αρπακτικοί προβολείς με ένα αρκετά μεγάλο μπροστινό προφυλακτήρα. Εάν αποσυναρμολογήσετε λεπτομερώς, αυτή η λύση δεν φαίνεται πολύ επιτυχημένη, αλλά γενικά η εμφάνιση των Infiniti προκαλεί εξαιρετικά θετικά συναισθήματα.
Φυσικά, η επιδίωξη μιας θεαματικής σιλουέτας δεν μπορούσε να επηρεάσει το μέγεθος του σαλόνι - μια τεράστια κουκούλα έφαγε μέρος ενός χρήσιμου όγκου, αλλά αυτό είναι ήδη θέμα προτεραιοτήτων. Όποιος θέλει να πάρει ένα άνετο και πρακτικό αυτοκίνητο θα προτιμήσει μάλλον το τεράστιο Audi Q7 ή κάτι από τη γραμμή SUV της Mercedes - το πλεονέκτημα της έλλειψης προτάσεων σε αυτό το τμήμα η αγορά δεν πάσχει σαφώς. Αλλά το infiniti δεν είναι πρακτικά ούτε τέτοιο στιλιστικά λαμπερό αντιπάλους, εκτός από την χαρισματικότητα τους με το FX, μια νέα BMW X5 μπορεί να συγκρίνει, αλλά αυτή η σύγκριση είναι ήδη μάλλον μάλλον στο επίπεδο των συναισθημάτων και των σημάτων από την εμφάνιση.
Το FX είναι ένα ειδικό αυτοκίνητο που επικεντρώνεται στους αγοραστές που θέλουν να αγοράσουν ένα πιασάρικο, ευχάριστο οχήματα ματιών. Για τη μεταφορά των ίδιων σανίδων στο εξοχικό σπίτι μπορείτε να νοικιάσετε ένα gazelle.
Έχει συνεχιστεί ο αποτελεσματικός εξωτερικός σχεδιασμός και στην καμπίνα - το τιμόνι 3 ακτίνων δανείζεται από το αθλητικό αυτοκίνητο Nissan 350z και ο πίνακας οργάνων είναι επίσης στερεωμένος στη στήλη διεύθυνσης. Οι συσκευές αυξάνονται και πέφτουν μαζί με τον τροχό και στην πτήση η μνήμη RAM είναι ρυθμιζόμενη χωριστά και για τον ακατανόητο λόγο στερείται το εύρος που ήθελα συνεχώς να πάρω το τιμόνι τον εαυτό μου. Άλλοι εργονομικοί λανθασμένοι υπολογισμοί βρέθηκαν εντελώς απροσδόκητα. Για 3 ημέρες από τη ζύμη, δεν μπορούσα να βρω μια βέλτιστη προσγείωση - στα χτυπήματα, το τεράστιο συγκράτησης κεφαλής μου έδωσε τακτικά τους podutors, αλλά δεν μπορούσα να δώσω την πλάτη μου στο τιμόνι. Σαν να ζητάτε συγνώμη για τον εσφαλμένο υπολογισμό, όταν ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος, το αυτοκίνητο είναι συμβατό το τιμόνι από μόνο του και μετακινεί το κάθισμα του οδηγού πίσω, διευκολύνοντας την πτώση και την προσγείωση. Εκτός από τα συστατικά του σκληρού κεφαλιού, τα προφίλ των μπροστινών καθισμάτων είναι πολύ καλά - διατηρούνται σταθερά στις στροφές, θα ήταν μόνο ταπετσαρία από το πιο ευγενές δέρμα, και στη συνέχεια τραχύς ντύσιμο σε αντίθεση με μια εξελιγμένη εικόνα στο Infiniti.
Το σύστημα ελέγχου των βοηθητικών λειτουργιών δεν φαινόταν πολύ βολικό στον έλεγχο και όχι εντελώς. Σχεδόν όλες οι λειτουργίες του κλιματιστικού ελέγχου και των ηχητικών συστημάτων έχουν τα δικά τους κλειδιά placer, να εξοικειωθούν για να περάσουν Ένα σημαντικό χρονικό διάστημα. Αποδεικνύεται ότι η περιστρεφόμενη λαβή και τα γύρω πλήκτρα είναι κυρίως υπεύθυνα για τον υπολογιστή του σκάφους και μερικές φορές διπλασιάζουν τα πλήκτρα του ήχου, το οποίο είναι πιο βολικό για τον έλεγχο στο τιμόνι. Ο υπολογιστής επί του σκάφους έκπληκτος Το διάγραμμα μετρητών ροής Η άμεση κατανάλωση εμφανίζεται μόνο εντός 15 λίτρων ανά 100 χλμ, οποιαδήποτε περίσσεια και κυλάει. Υπό την προϋπόθεση ότι η δηλωμένη κατανάλωση βενζίνης EF-IKSOM στην πόλη είναι 19,9 λίτρα ανά 100 χλμ., Μια τέτοια κλίμακα μπορεί να αποκαλείται ψευδής, να επισημαίνει μόνο και το πεντάλ αερίου πιέζεται ή απελευθερώνεται.
Αλλά η ίδια η οθόνη αποδείχθηκε πολύ πρακτική, όλες οι απαραίτητες πληροφορίες συλλέχθηκαν σε αυτό και κατά τη διάρκεια της στάθμευσης η κάμερα οπίσθιας προβολής είναι ενεργοποιημένη, ακριβώς σε υγρό και βρώμικο καιρό, ο φακός της κάμερας πιέζει γρήγορα και πρέπει να βγείτε έξω και σκουπίστε το με μια χαρτοπετσέτα ή να σταθμεύσετε.
Σε εσωτερικά, αρκετά σπασμένα δρόμους, FX45 συμπεριφέρεται σαν το χάρτη αθλητή. Το σώμα φαίνεται απολύτως σκληρή, και η ανάρτηση είναι λίγο πιο μαλακό. Ως αποτέλεσμα, ένα μεγάλο SUV ενημερώνει λεπτομερώς τον οδηγό για όλες τις αδυναμίες στο έργο των δρόμων, αλλά ούτε το εκατοστό δεν αποκλίνει από την καθορισμένη πορεία. Η μεγάλη μάζα και ακριβή ρύθμιση του πλαισίου επηρεάζεται. Φαίνεται να πάρετε ένα εμπόδιο στο δρόμο του, το οποίο δεν έχετε χρόνο να πάει γύρω, ανταποκρίνεται, έστω και χωρίς να δώσει σημασία.
Όπως ήταν αναμενόμενο, με μια τέτοια σκληρή ανάρτηση Infiniti είναι απόλυτα ελεγχόμενη - ένας τροχός συμπαγές σπορ τιμόνι από 350Z είναι ένα βαρύ κομμάτι και σαφώς σχεδιαστεί για τους άνδρες, αλλά είναι μεγάλη στα χέρια του και εντελώς πληροί όλες τις ομάδες του οδηγού, και οι κύλινδροι είναι ελάχιστες . Τεράστιες τροχούς 20-ιντσών που εκτρέφονται για την άσφαλτο, όπως κολλημένη. Εάν σκόπιμα το παρακάνετε με την ταχύτητα με την σειρά (είναι σχεδόν αδύνατο να το κάνει), τότε το αέριο FX ντάμπινγκ κλείνει ακόμη περισσότερο στην άσφαλτο, αλλά η εκτροπή δεν θα επιτρέψει την εκ γενετής προστασία μετατόπιση κατά τη διάρκεια της ενεργού βόλτα σας επιτρέπει σχεδόν χρησιμοποιούν συνεχώς FX με ειδικές ανάγκες σύστημα σταθεροποίησης. Σε αντίθετη περίπτωση, τα ηλεκτρονικά περιορίζει πάρα πολύ απότομα η ισχύς του κινητήρα: όταν οι μπροστινοί τροχοί sculpt από το μέγεθος, δεν συμβάλλει στην ασφάλεια και δεν επιτρέπει να επιταχύνει αφού περάσει τη στροφή.
4.5 V8 κινητήρας αναπτύσσει 328 hp, και με αυτό τον τόμο που θα παρακολουθούνται είναι απλά υποχρεωμένος. Σε χαμηλές στροφές, εκδίδει την εταιρική γουργουρητό του, η οποία χρησιμοποιείται για να ακούσετε μόνο κάτω από την κουκούλα ενός πραγματικού Αμερικής. Στην περίπτωση αυτή, ο κινητήρας είναι εύκολα ανεξέλεγκτη έως 7000 rpm και δίνει μια Southwood 2-ton με εξαιρετική δυναμική. Το 5-βήμα αυτόματης ρυθμιστεί πολύ καλά. Το τεντωμένο πέμπτη ταχύτητα επιτρέπει, όταν κινείται κατά μήκος της εθνικής οδού με σταθερή ταχύτητα 100 χλμ / h καταναλώνουν 9-10 λίτρα βενζίνης. Αλλά είναι μόνο σε συνθήκες κοντά στο ιδανικό - όταν οι τροχοί είναι ομαλή άσφαλτο και είναι ενεργοποιημένο το cruise control. Με μια μέτρια ενεργό βόλτα έξω από την πόλη, ο υπολογιστής ταξιδιού εμφανίζει σταθερά 15-16 λίτρα ανά 100 km, με την κατανάλωση πόλη άλματα σε 18-20. Λοιπόν, τα ισχυρά αυτοκίνητα ποτέ δεν υπέφεραν από την έλλειψη όρεξης, και κάθε χρόνο, επισκέπτονται τον ανεφοδιασμό και να σταματήσει για μια πλήρη δεξαμενή βενζίνης σχεδόν 2000 ρούβλια, ένιωσα ότι ήμουν κλάμα αίμα μου δεν είναι μάταια.
Αξιολογήσει off-road ιδιότητες FX Δεν υπήρχε καμία επιθυμία για όμορφα ζωγραφισμένα προφυλακτήρες και μια σκληρή ανάρτηση σε μεγάλους τροχούς δεν είναι πολύ βοηθούν τα εμπόδια, είναι καλύτερα να τα αφήνετε για Gelaendwagen ή Pajero. Infiniti FX είναι ένα αυτοκίνητο για όσους θέλουν να έχουν ένα σπορ αυτοκίνητο για κάθε μέρα, αλλά για κάποιο λόγο δεν μπορεί να ξεκινήσει. Η μηχανή είναι απόλυτα προσαρμοσμένη για το χειμώνα, και στο δρόμο μπροστά του είναι σπασμένα. FX βλάβες μπορεί να είναι ιδιαίτερα δεν φοβάται εμπειρία τριών ετών λειτουργίας της ένα αρκετά μεγάλο ποσό του γκρι Infiniti FX στη Ρωσία μιλά για την υψηλή αξιοπιστία αυτών των μηχανημάτων. Επιπλέον, υπάρχουν τώρα προβλήματα με την εξυπηρέτηση των SUV θα πρέπει να είναι σημαντικά μικρότερη από ό, τι επίσημοι αντιπρόσωποι προσφέρουν στους πελάτες τους μια προνομιακή υπηρεσία.
Με την ευκαιρία, υπό το φως των τελευταίων αυτοκινητοβιομηχανίας προνομιακή τιμές για Infiniti FX δεν φαίνονται τόσο εξαιρετική όπως και πριν. Για παράδειγμα, η βασική έκδοση του FX35 κομψότητα με ένα 280-ισχυρή όγκου κινητήρα των 3,5 λίτρων με προβολείς xenon, ζάντες 18-ιντσών, BOSE σύστημα ήχου με 11 ηχεία, chip-κλειδί, σύστημα αυτόματου πιλότου, δέρμα εσωτερικό με ηλεκτρικά ρύθμισης μνήμης και εσωτερική επένδυση δέντρο κοστίζει 69 900 δολάρια, που είναι το 2000, περισσότερα από 250-ισχυρή Audi TT. Μην εκπλαγείτε ότι μπορώ να συγκρίνω SUV με μία μονάδα του αθλητισμού, ιδεολογικά, αυτά τα αυτοκίνητα είναι πολύ κοντά, και τα τεχνικά χαρακτηριστικά είναι αρκετά συγκρίσιμα.
εξοπλισμός PREMIUM διακρίνεται από την παρουσία ενός DVD player και ένα πτυσσόμενο οθόνη 7-ιντσών για τους πίσω επιβάτες, καθώς και τροχούς 20 ιντσών και σπορ ανάρτηση. Η τιμή είναι 73.500 δολάρια. Παρόμοια με εξοπλισμό FX45 υπολογίζεται σε 82.900 δολάρια.
Έχω ένα επιπλέον 70-80000 δολάρια στην τσέπη μου, Infiniti θα είναι ένας από τους κύριους διεκδικητές για το πορτοφόλι μου, και θα ήθελα να επιλέξει, κατά πάσα πιθανότητα, η πιο μικρή έκδοση του FX35 Elegance με μια πιο άνετη ανάρτηση και εγώ ελπίζουμε ελαφρώς μικρότερη κατανάλωση καυσίμου.
Leonid Pavlov
 
 

Μια πηγή: Carclub.ru.