ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ HYUNDAI XG 1999 - 2003 SEDAN

Πλήρης τιμή σε μισή τιμή

Οι άνθρωποι λένε - βλέπετε ένα μαύρο κρουαζιερόπλοιο με ρουθούνια χρωμίου ή ένα μάτι, παίρνετε προς τα δεξιά ή σταυρό - αυτά τα φτωχά κάρμα έχουν. Στην περίπτωση του Hyundai XG, ο κανόνας δεν λειτουργεί: η μεγάλη μαύρη κορεατική λιμουζίνα Bratkov και το αστικό ίδρυμα δεν θα ενδιαφέρονται. Για αυτούς, κοστίζει πολύ φθηνό.
 

Γιατί να αγοράσετε μια ισοπαλία για $ 200 εάν η μπουτίκ τα πουλάει σε $ 500 απέναντι από το δρόμο; Αξίζει να τοποθετήσετε 25.000 δολάρια για ένα ακατανόητο Hyundai XG, αν μπορείτε να πετάξετε ένα άλλο τέταρτο και να πάρετε τη σωστή βόμβα ή ματιά στο μάτι, όπως όλοι οι άλλοι; Γενικά, το πρόβλημα με αυτά τα αυτοκίνητα είναι η κατάσταση.
 

Σε λευκά παντελόνια
Hyundai XG - Το αυτοκίνητο είναι εμφανές. Είναι δύσκολο να πούμε αν ο Nuchchio Burton θα είχε πνιγεί με πετρέλαιο, βλέποντας αυτό το αυτοκίνητο στους δρόμους του Τορίνο, αλλά ένα πράγμα είναι σαφές - αυτό το κορεατικό θέλει να είναι σημαντικό. Μπροστά από τον μελλοντικό ιδιοκτήτη συναντάται από μια αποσυντεθειμένη μάσκα χρωμίου, η οποία αποτελεί μέρος μιας μεγάλης και ανάγλυφης κουκούλας. Και στις δύο πλευρές υπάρχουν εργοστάσια μπλοκ που κρύβουν δύο στρογγυλά στοιχεία φωτός κάτω από το γυαλί άνθρακα τους. Πρόκειται για μια αρκετά επαναλαμβανόμενη-σημαντική κίνηση, εισάγοντας ένα στοιχείο θάμνων γκαράζ στην εμφάνιση του μηχανήματος. Δεν είναι τόσο εντυπωσιακό αν το αυτοκίνητο είναι βαμμένο με ασημένιο μεταλλικό, αλλά πήραμε ένα μαύρο αυτοκίνητο, όπως ένας ανθρακωρύχος στο πρόσωπο. Σε αυτό το υπόβαθρο, πολλαπλές λεπτομέρειες χρωμίου - ένθετα σε προφυλακτήρες, καλούπια, κομψές λαβές πόρτας για να ξεχωρίζουν. Οι πολιτικές εξάσκησης θα αξιολογήσουν μια άλλη ιδιότητα της ρωσικής κυβέρνησης - κίτρινη ομίχλη, ενσωματωμένη στον μπροστινό προφυλακτήρα.
 

Δεν ξέρω πόσο καιρό καπνίζουν οι Κορεάτες σχεδιαστές πριν αποφασίσετε να εγκαταστήσετε τέτοιους αρχικούς ξεχωριστούς καθρέφτες αντί για συνηθισμένες εκρήξεις, αλλά αυτή η κίνηση προσθέτει σαφώς την ατομικότητα στο αυτοκίνητο. Τέλος, υπονόμευαν την υγεία τους, πιθανότατα στις πόρτες χωρίς πλαίσια, αλλά, πιστέψτε με, τους κόστισε να ξοδέψουν νεύρα και θερμαινόμενα μολύβια. Παρόμοια - λίγο όχι από αυτή τη ζωή. Πρέπει να δούμε - χαμηλώστε το γυαλί, ανοίξτε την πόρτα και αισθανθείτε πώς ένα βαρύ αυτοκίνητο μετατρέπεται σε όμορφο. Κατασκευάστηκε στην Κορέα, αλλά στον αέρα το άρωμα ενός πραγματικού Dolce Vita. Τα ευρύτατα πίσω ράφια που ρέουν στη γραμμή του κορμού αποτελούν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, οργανικά και όχι υπερφορτωμένα. Οι κόκκινοι ανακλαστήρες χαλούν λίγο την εντύπωση - υποστηρίξαμε για μεγάλο χρονικό διάστημα αν το χέρι ενός στιλίστας κυματίζεται ή απλώς οι απαιτήσεις των κανόνων κυκλοφορίας στην Κορέα είναι τόσο ανεκτικοί στην εμφάνιση. Συμφωνήσαμε στο δεύτερο. Σημειώνουμε μια τέτοια δυσδιάκριτη λεπτομέρεια όπως η πινακίδα XG στο κάλυμμα του κορμού. Ακόμη και έχει τον δικό του χαρακτήρα και είναι κατασκευασμένο από μέταλλο, σε αντίθεση με το συνηθισμένο πλαστικό, το οποίο οι ανταγωνιστές ξοδεύουν σε αυτό.
 

Από πού μεγαλώνουν τα πόδια
Δεδομένου ότι τα περισσότερα κορεατικά αυτοκίνητα είναι σχετικά μικρά, η γενεαλογία τους εντοπίζεται εύκολα. Έτσι, στο Hyundai XG, τα χαρακτηριστικά των αδειοδοτημένων Ιαπωνικών Mitsubishi Debonair μαντεύονται, ωστόσο, γύρισε διεξοδικά. Έχοντας ήδη βιώσει μια αποκατάσταση, η XG ανταποκρίνεται επίσης στο μεγαλείο του ονόματος. Μεταξύ των μηχανών για την κορεατική ελίτ που παράγεται από την Hyundai, είναι η πιο μέτρια. Σε κάθε περίπτωση, σε σύγκριση με τη δυναστεία Hyundai και την Centennial Hyundai. Η πρεμιέρα του Hyundai XG ως πρωτότυπο έλαβε χώρα το 1998 στο Παρίσι και το σειριακό αυτοκίνητο ανάβει λίγους μήνες αργότερα στο Seoul Motor Show. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα Hyundai Sonata με βάση 50 mm και 165 mm σε συνολικό μήκος.
 

Η ζωή μέσα
Ένα μεγάλο έξω, τεράστιο στο εσωτερικό του XG σας επιτρέπει να αισθάνεστε σαν ένας πλήρης κύριος της βασιλείας της άνεσης από το ελαφρύ δέρμα και τα εξαιρετικά ξύλινα πάνελ. Wly, που κάθεται στο κάθισμα και βρίσκω νέες προσαρμογές, θέλω πραγματικά να αναφωνώ: Θεέ, ευλογεί την Κορέα με τους γενναιόδωρους έμποροι της! Πραγματικά, κανένας κατασκευαστής αυτοκινήτων, εκτός από τους τοπικούς, θα σας επιτρέψει να αισθάνεστε πλουσιότεροι από εσάς.
 

Κλείστε την πόρτα και στο συνηθισμένο μέρος στα αριστερά σας θα εμφανιστεί μια μονάδα ελέγχου των Windows, οι καθρέφτες πίσω και η μνήμη του καθίσματος του οδηγού. Οι προσαρμογές των ίδιων των μπροστινών καθισμάτων αντιπροσωπεύουν ένα ευρύ φάσμα για τη δημιουργικότητα - υπάρχουν τρεις διατάξεις της οσφυϊκής εφεδρείας! Ένα υποβραχιόνιο τοποθετείται μεταξύ του οδηγού και του επιβάτη, μέσα του οποίου, χάρη στο διπλό πυθμένα, μπορείτε να τοποθετήσετε πολλά μικρά πράγματα.
 

Ίσως μόνο αυτός, και το εξώφυλλο του γάντι στερούνται μικροσκοπίων, πολλά από τα οποία θα σας βοηθήσουν να ανοίξετε το πέπλο των μυστικών σε άλλα κρυμμένα δοχεία στην ευρεία κεντρική κονσόλα. Ο σχεδιασμός του χώρου εργασίας του οδηγού είναι προσεκτικά μελετημένος και ευχαριστημένος με την παρουσία αέρα - ελεύθερων θέσεων που δεν καταλαμβάνονται από μεμονωμένα κουμπιά και μοχλούς. Όλος ο έλεγχος του ελέγχου του κλίματος και του στερεοφωνικού συστήματος είναι διατεταγμένο σε ένα μεγάλο μπλοκ στο κέντρο του πίνακα. Η εύρεση μιας κοινής γλώσσας μαζί του είναι αρκετά απλή, αφού όλα τα σύμβολα είναι εύκολα διαβασμένα και κατανοητά. Ήταν δυνατόν να εντοπιστεί μόνο ένα μειονέκτημα - σε ηλιόλουστο καιρό, η οθόνη ανάβει εύκολα και γίνεται σχεδόν τυφλή. Ο υπολογιστής ON -board βρίσκεται ελαφρώς πάνω από το ίδιο μειονέκτημα, αλλά η διεπαφή με αυτό είναι ακόμα πιο απλή και Φιλικός. Λειτουργεί σε τρεις κύριους τρόπους: απόσταση (διαδρομή που ταξιδεύει), χιλιόμετρα για αδειά (αριθμός χιλιομέτρων έως ότου η δεξαμενή καταστραφεί εντελώς), μέση ταχύτητα (μέση ταχύτητα), χρόνος κίνησης (χρόνος ταξιδιού). Η οθόνη είναι τόσο βολική ώστε τα μάτια χωρίς καμία βιασύνη να βρουν τις απαραίτητες πληροφορίες.

Κάτω από την ομαλή γραμμή του οντισιού του πίνακα οργάνων - μεγάλοι αριθμοί του ταχύμετρου και του ταχυμετρητή, στις πλευρές - ο δείκτης της θερμοκρασίας του ψυκτικού και η ποσότητα βενζίνης. Αφού ο κινητήρας αναβιώνει και πολλά πρόσθετα σύμβολα θα ανάψουν, οι δείκτες μετάδοσης θα εμφανιστούν ακριβώς στη μέση. Αντί για το συνηθισμένο ψηφιακό, έχει έναν τρόπο λειτουργίας LED - μια δίοδος φωτίζεται δίπλα στον αριθμό - και αυτό είναι αρχικά λίγο ασυνήθιστο. Χάρη στη ρύθμιση, το τιμόνι θα προσαρμόσει τη θέση του κάτω από εσάς και, εκτός από τις συνήθεις λειτουργίες του, θα ελέγξει τη λειτουργία του υπολογιστή ON -board.
 

Εκτός από το κλιματιστικό που περιλαμβάνεται στην κλιματική εγκατάσταση, η καταπακτή στην οροφή, που λειτουργεί σε δύο τυποποιημένες λειτουργίες, θα βοηθήσει στον καθορισμό της επιθυμητής θερμοκρασίας. Η ζωή ήταν επιτυχία! - Ο επιβάτης που έχει καθίσει στο πίσω κάθισμα του Hyundai XG θα είναι υπερμεγέθη με πλήρη δεξιά. Μετά από όλα, πιθανότατα δεν καθόταν τόσο ελεύθερα, ακόμα κι αν είναι ο ευτυχισμένος ιδιοκτήτης της BMW 523I ή MB E-Class. Οι υποκειμενικές αισθήσεις επιβεβαιώνονται με τα μέσα γεγονότα - XG και ευρύτερα και μεγαλύτερα από τους συμμαθητές τους. Και από την άποψη της άνεσης, δεν καθυστερεί τους επιφανείς Γερμανούς - ένα βολικό πίσω κάθισμα είναι υπάκουο για δύο, αν και έχει τρεις περιορισμούς κεφαλής. Το μεσαίο τμήμα δεν είναι πολύ προσαρμοσμένο για μεγάλες αποστάσεις - στην πλάτη του ένα βολικό υποβραχιόνιο, στο οποίο κρύβονται τόσο το δοχείο για πράγματα όσο και το ανδρείκελο στο micolyphone.
 
Σε ύψος, η XG χάνει τόσο τη BMW όσο και την MB, αλλά χάρη στη στοχαστική προσγείωση των μπροστινών επιβατών και σε ένα ειδικό κύμα που μοιάζει με το πίσω μέρος της οροφής, ακόμη και οι ψηλοί επιβάτες δεν πρέπει να φοβούνται να σώσουν τις κορυφές τους.
 

Εξοπλισμός - Κορεάτες!
Κάτω από την κουκούλα της Κορέας, έξι σχήματος V 2,5 λίτρων με χωρητικότητα 163 λίτρων που δανείστηκαν από το Hyundai Sonata. Με. Χάνοντας τους ανταγωνιστές του με μέγιστη ταχύτητα, το αυτοκίνητο παίρνει μια καλή ροπή - 230 nm στις 3750 σ.α.λ. Αλλά το κύριο πλεονέκτημα αυτού του αυτοκινήτου δεν είναι στον κινητήρα, αλλά στην εκπληκτική αυτόματη μετάδοση 5 ζώνης από το ZF. Σχεδιασμένο μαζί με τους ειδικούς της Porsche AG, αυτή η διαδοχική μηχανή καταγράφει την έλλειψη στοχασμού κατά τη διάρκεια της αλλαγής, επιτρέποντας στον κινητήρα να συνειδητοποιήσει πλήρως την ισχύ του. Αυτό επιβεβαιώνεται επίσης από τα δεδομένα των ομιλητών: μέχρι εκατό αυτοκίνητο επιταχύνεται σε μόλις 9,1 δευτερόλεπτα! Hyundai XG - ένα μπροστινό αυτοκίνητο -τροχός, με εξαιρετικό χειρισμό για ένα τόσο βαρύ αυτοκίνητο, το οποίο διευκολύνεται από μια εντελώς ανεξάρτητη αναστολή με ελατήρια ως ελαστικά στοιχεία.
 
Οι στροφές ξεπεράσουν με μέτριες κυλίνδρους, οι μικρές και μεσαίες ανωμαλίες ξεπερνούνται απαλά, αλλά οι μεγάλες ήδη κάνουν το σώμα να τρέμει ευαίσθητα. Ένα βαρύ τιμόνι που είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό περιτύλιγμα έχει καλή προσπάθεια επιστροφής, αν και δεν είναι τέλεια. Επιπλέον, το μηχάνημα στο πρότυπο είναι εξοπλισμένο με αποσυνδεδεμένο Tracsh και Cruise Control και το πρώτο σύστημα εκτελεί επίσης μια αποστολή δυναμικής σταθεροποίησης. Για να σταματήσετε το αυτοκίνητο εγκαίρως χωρίς να χάσετε τη σύνδεση με το δρόμο, τα δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς, τα κοιλιακά και τα ευρύτατα ελαστικά Kumho Powermax 205/65 R15 θα βοηθήσουν.
 
   

 
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Αρ. 49/2001]