Δοκιμή δοκιμής Hyundai Terracan από το 2004 SUV

Ποιος γελάει το τελευταίο;

Ω, είναι δύσκολο να κερδίσετε σεβασμό και να γίνετε δικό σας στη Ρωσία όταν οι δημιουργοί σας κάλεσαν ένα Terrakan. Και όμως, στο νέο Hyunde φαίνεται να είναι δυνατό.
   
Η ετυμολογία είναι μια σκοτεινή επιχείρηση
Ασημί, σε λάμψη καθρέφτη, γυαλισμένο εναλλακτικό δείγμα στο δρόμο κοντά στη Μόσχα. Έξω από το παράθυρο είναι παγετός και η καμπίνα είναι ζεστή. Μια ευχάριστη μουσική χύνεται από τους ομιλητές. Παρατηρώ ότι έχω ήδη αναπτύξει μια κακή συνήθεια να μην δίνω προσοχή στις μετακινήσεις χιονιού και τις παρατυπίες μέσω της κατεψυγμένης διαδρομής. Πριν από ένα μικρό χωριό. Φανάρι. Και τι τόσο σαρκαστικά χαμογελώντας αυτός ο mustachioed gentleman στη Νέα Σαμάρα; Και ποιοι είναι αυτοί οι δύο γοητευτικοί χωρικοί σε καπιτονέ σακάκια; Ωστόσο, είναι κατανοητό - όχι περισσότερο από το Schildik Terracan. Γέλιο, γέλιο. Θα το έδινα ακριβά για να δω τα εκπληκτικά πρόσωπά σας όταν οδηγώ στο γυμνό πάγο σε αυτό το ανυπέρβλητο λόφο για κάθε Samara, αμέσως μετά τη διασταύρωση! Γνωρίζω ότι ο Terracan πρέπει να αποκρυπτογραφηθεί ως Terra (Γη) και ο Χαν (Δάσκαλος, Λόρδος). Το χειμώνα η Ρωσία, θα σας αναφέρω, μια τέτοια δυνατή ερμηνεία είναι αρκετά δικαιολογημένη.
 
Δοχεία θαλάσσιας, δεξαμενές και επαγγελματικά οχήματα όλων
240 εκατομμύρια δολάρια, 34 μήνες σχεδιασμού και δοκιμών χρειάστηκαν από μηχανικούς του ερευνητικού κέντρου στην πόλη του Ναμιάνγκ για να δηλώσουν περήφανα στον κόσμο: και ο Hyunde έχει τώρα το πρώτο ανεξάρτητο υψηλό. Μετά από όλα, ο Galloper είναι μόνο ένα αντίγραφο του Mitsubishi-Pajero πριν από 20 χρόνια. Οι Κορεάτες αγόρασαν μια άδεια και κατέκτησαν τη συναρμολόγηση ενός αλόγου στο εργοστάσιο που είχε προηγουμένως παράγει δοχεία και δεξαμενές θαλάσσιων.
Ούτε μια ψυχή δεν θα συγχέει τον σημερινό κυβερνήτη της γης με τον προκάτοχό του. Αντί της γωνιότητας και των ψιλοκομμένων γωνιών του Galloper - τεράστιοι προβολείς με εμφυτευμένα διαμάντια Linz, εστιάζοντας μια φωτεινή δέσμη, αρπακτικά ρουθούνια της πρόσληψης αέρα στην κουκούλα, επικαλύψεις σε καμάρες και πόρτες που δίνουν την εμφάνιση της διαλυρίας, ένα στυλό spoiler πάνω από το ποτήρι της πέμπτης πόρτας. Και επίσης - εξαιρετικά προφίλ όλα τα ελαστικά, τα ευρύτατα άνετα βήματα. Με μια λέξη, τα πάντα, όπως θα έπρεπε με μια πραγματική κίνηση.
Ένα ελκυστικό σχέδιο είναι, φυσικά, καλό, αλλά για το τι είναι $ 34.690; - Ο αναγνώστης θα ρωτήσει δίκαια. Ο Galloper δωροδοκούσε ότι κοστίζει 25.000 δολάρια. Και στο Terrakan, επιπλέον, ούτε το δέρμα ούτε το ξύλο. Οι ηλεκτρικοί δίσκοι των καθισμάτων, ένας υψόμετρο, πυξίδα - όλα για προσαύξηση.
Αλλά για τα επιπλέον δέκα χιλιάδες θα λάβετε ένα σύγχρονο μηχάνημα με πολύ πιο ισχυρό και οικονομικό κινητήρα του τελευταίου σχεδιασμού, ο βασικός εξοπλισμός του οποίου περιλαμβάνει ένα ζευγάρι αερόσακων, μια σταθερή κίνηση σε όλους τους τροχούς με μείωση σε μια σειρά εργαλείων , ένας ενσωματωμένος υπολογιστής, ο έλεγχος του κλίματος, τα ηλεκτρικά παράθυρα και οι καθρέφτες. Όσο για το δέρμα και το ξύλο - είναι τόσο σημαντικά για τον πραγματικό απατεώνα; Τα καθίσματα βελούδων με μεγάλη γκάμα και ο αριθμός προσαρμογών είναι αρκετά βολικά και αρκετά πρακτικά. Και η θέρμανση σε αυτά είναι χτισμένη -in. Ωστόσο, με παραγγελία μπορείτε να κανονίσετε στην καμπίνα και το δερμάτινο βασίλειο. Και όμως, για να απαντήσουμε στην ερώτηση - γιατί πληρώνουμε, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς ανάκριση με τον εθισμό.
 
Αθλητική ράβδος ή λειτουργικός οικογενειακός άνθρωπος
Πολύ θόρυβο, ελάχιστη χρήση - αυτό ήταν πριν από δύο χρόνια, οι εντυπώσεις μου για το ταξίδι στο 100 -horsepower galop. Και ξαφνικά όλα είναι ακριβώς το αντίθετο. Ήταν πιο ήσυχο; Έγινε, και πολύ. Αλλά το κύριο πράγμα, αποδεικνύεται, το όχημα Diesel All -terrain μπορεί να είναι ιδιοσυγκρασιακό. Είμαι βέβαιος ότι ένας κινητήρας 2,9 λίτρων με σύστημα έγχυσης UGro-Rale ονειρεύεται περισσότερους από έναν οδηγούς Galloper. 150 hp, 34 kgf.m ήδη στις 2000 σ.α.λ. Στο ταχύμετρο 140, και τα κορεατικά, γνωρίζουν, επιταχύνεται. Ο ενισχυτής διεύθυνσης αλλάζει τώρα τις παράμετροι της προσπάθειας ανάλογα με την ταχύτητα και τους αμορτισέρ αερίου - ακριβώς αυτό που χρειάζεται στις γρήγορες στροφές. Και τα δύο ρολά είναι μικρά και η τρομακτική εγκυρότητα εξαφανίστηκε.
Φυσικά, σε σύγκριση με ένα αντίστοιχο βενζίνης σε παγετό 20 μοιρών, ο Terrakan μας ζεσταίνει περισσότερο. Γιατί στα πρώτα λεπτά των δέκα λεπτών η θερμοκρασία στην καμπίνα διαφέρει ελάχιστα από το ένα στη θάλασσα. Αλλά μπορείτε να πάτε αμέσως. Που, παρεμπιπτόντως, αντενδείκνυται στον παλιό κινητήρα των 100 ίππων. Ένας άλλος νέος κινητήρας είναι οικονομικός, ανθεκτικός, αλλά η δόνηση κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του εξακολουθεί να είναι σημαντική. Παρ 'όλα αυτά, εκατό σε ένα, αν όχι για ένα ταχύμετρο με κόκκινη ζώνη, ξεκινώντας ήδη με 4500 σ.α.λ., και η πινακίδα SRDI στην μπροστινή πτέρυγα θα μαντέψει αμέσως ότι υπάρχει μια τέτοια ιδιοσυγκρασιακή ντίζελ κάτω από την κουκούλα.
Αν και για τους πιο άπληστους αντιπάλους των τρώγοντων καυσίμων ντίζελ υπάρχει ένας βενζινοκινητήρας 3 λίτρων 200 ίππων. Με αυτόν, το αυτοκίνητο είναι σχεδόν ο κάτοχος ρεκόρ χωρητικότητας στην τάξη του. Και η δυναμική! 9,5 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες. Αφήστε τους ιδιοκτήτες του Pajero να γελούν τότε - εκτός αν, φυσικά, καταφέρνουν να δουν την περιβόητη πινακίδα στην ταχέως συνταξιούχος πρύμνη του Terrakan σας!
Μια αξιοζήλευτη ιδιοσυγκρασία είναι μόνο μία από τις υποσταίες των νέων κορεατικών. Δεν είναι λιγότερο σημαντικό να είναι πολύ λειτουργικό. Τα πίσω καθίσματα τοποθετήθηκαν - και στο εξοχικό σπίτι. Υπάρχουν σχεδόν δύο κύβοι εδώ. Λίγοι? Άλλα 34 κιλά μεγάλου φορτίου μπορούν να προσαρμοστούν στην οροφή - υπάρχουν ήδη μετατοπίσεις εκεί. Τσέπες, όλα τα είδη εμπορευματοκιβωτίων για μικρά πράγματα, δίσκους, κάτοχοι κυπέλλων, υποδοχές - και με αυτό το terracan είναι εντάξει.
Είναι αλήθεια ότι υπάρχει μέλι και κουτάλι πίσσας σε αυτό το βαρέλι. Στην πατρίδα τους, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μερικές επιπλέον θέσεις και οι αντιπρόσωποι δεν θα εισάγονται σε εμάς. Ωστόσο, στην έκδοση των πέντε θέσεων, είναι απίθανο ο καθένας να διαμαρτυρηθεί για την έλλειψη χώρου. Οι πόρτες επεκτάθηκαν, το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 5,5 cm, πλάτος με μήκος 7,5 και 2,5 cm.
Αλλά, στο τέλος, όχι για τους αγώνες αυτοκινητοδρόμων και όχι μόνο για να μεταφέρετε μια μητέρα -in -law με ένα σκυλί σε ένα καλοκαιρινό σπίτι, αγοράζετε ένα όχημα all -terrain. Ο Galloper, θυμάμαι, ήταν γνωστός ως καλός ιππέας σε τραχύ έδαφος. Τώρα θα μετακινηθούμε σε χιονοστιβάδες και όλα θα γίνουν αμέσως σαφή.
 
Είναι δυνατές επιλογές
Ανεξάρτητα από το πώς βασανίζετε το Terrakan στο Off -Road ή στον αυτοκινητόδρομο, ξέρετε - για τρία χρόνια (ή 60 χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιομέτρων) μια ελεύθερη εγγύηση. Οποιοσδήποτε επίσημος αντιπρόσωπος θα σας το δώσει. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από $ 29.490. Αληθινή, αυτό είναι ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 100 ίππων ντίζελ, ο οποίος, όπως καταλαβαίνετε, δεν αντιστοιχεί στη φύση του νέου στοιχείου. Το πιο ταχύτατο και πλούσιο εξοπλισμένο (αυτό είναι ήδη με δερμάτινη ταπετσαρία και ξύλινα ένθετα στην καμπίνα) κορεατικό όχημα All-Terrain με εξαιρετική βενζίνη 200 horsepower έξι και αυτόματη μετάδοση θα κοστίσει $ 38.090. Και θα ανακαλέσετε οποιονδήποτε συμμαθητή από τρία διαμάντια, μια Mercedes-Benets, Toyota ή ακόμα και Isuzu που μπορεί να καυχηθεί για μια τόσο ελκυστική τιμή. Δεν υπάρχουν τέτοια. Και όμως, κατά τη γνώμη μας, η καλύτερη επιλογή είναι ένας Terrakan με έναν κινητήρα ντίζελ 2,9. Οι τελευταίες αμφιβολίες διαλύονται όταν συγκρίνετε μια τέτοια μηχανή με το Mitsubishi Pajero με παρόμοιο κινητήρα 165 ίππων 3,2 λίτρων. Μετά από όλα, ζητούν ταυτόχρονα έναν τόσο απατεώνα δώδεκα χιλιάδες δολάρια και είναι καλύτερο να μην θυμάστε για το κόστος εξυπηρέτησης όσο το δυνατόν περισσότερο.
 
Διαίρει και βασίλευε
Εδώ έχετε τον Κύριο, είμαι βέβαιος ότι πολλοί θα σκεφτούν για πρώτη φορά στην καμπίνα. Ούτε ένα σκήπτρο, ούτε μια δύναμη, δηλαδή, ούτε ένας απομακρυσμένος, ούτε μια διαφορική κλειδαριά. Μην ανησυχείτε - στην πραγματικότητα, και οι δύο είναι. Απλά μην ψάχνετε για ένα παχύ θάμνο που είναι εξοικειωμένο με κάθε jeper που ελέγχει όλες τις αιτιώδεις αιτίες. Αντ 'αυτού, δίπλα στο χειρόφρενο είναι μια μικρή λαβή του ηλεκτρονικού συστήματος διανομής ροπής (EST). Το γύρισε σε ταχύτητες μέχρι 80 χλμ./H, και η μπροστινή γέφυρα υπάκουα προσχώρησε στο έργο. Υπάρχει μια έκδοση του Terrakan με αυτόματα συνδεδεμένη με όλα τα -τροχόσπιτα. Σε αυτή την περίπτωση, σε ξηρή άσφαλτο, το αυτοκίνητο παραμένει πίσω -wheel και μόνο όταν γλιστράει η στιγμή, όπως θα έπρεπε, χωρίζεται μεταξύ των τεσσάρων τροχών εξίσου. Και η πίσω διαφορά σε όλα τα μηχανήματα μπλοκαρίστηκε με την παραμικρή ολίσθηση των τροχών στον άξονα χωρίς τη βοήθεια του οδηγού.
Επιμέμοντας επιμελώς τη διαδρομή στο στρώμα του χιονιού 20 εκατοστών, το αυτοκίνητο δεν απαιτούσε καν τη συμπερίληψη ενός εργαλείου μείωσης. Για ένα μεγάλο όχημα όλων των ερυθρών, μια άκαμπτη δομή πλαισίου, με εξαρτώμενη οπίσθια και ανεξάρτητη ανάρτηση από στρέψη, είναι, φυσικά, σπόρος. Εδώ, ωστόσο, είναι μια δοκιμή και πιο σοβαρή. Μια δροσερή αναρρίχηση με χιόνι - από το μάτι των βαθμών SED 40. EH, μάταια δεν χρησιμοποίησα αμέσως τον απομακρυσμένο. Στη συνέχεια, θα κατακτήσει αυτό το slide την πρώτη φορά, και δεν σταματούσε με τους τέσσερις μετρητές ποδιών πριν από την κορυφή του κομμουνισμού. Ενεργοποιώ τα χαμηλότερα και μετά από μερικά δευτερόλεπτα είμαστε ήδη στην κορυφή. Τότε η ροπή του κινητήρα είναι πιο απαραίτητη.
Τελικά ήμουν ενθουσιασμένος με το σεβασμό για το Terrakan όταν έπεσα στο χιόνι στο χιόνι στο χιόνι και τα τελευταία πέντε μέτρα μπροστά από την άσφαλτο το αυτοκίνητο εργάστηκε ως μπροστινός (πλαστικό! . Τίποτα, βγήκε! Αν και, στην πραγματικότητα, θα μπορούσε να κρεμάσει ένα αυτοκίνητο σε μια βαθιά διαδρομή στην αγκαλιά του πίσω άξονα. Με 205 mm, η εκκαθάριση του δρόμου κάτω από την πίσω δέσμη και τα μεγάλα περάσματα δεν θα βοηθούσαν. Αυτό το γέλιο θα ήταν!
 
 
Hyundai Terracan 2.9 CRDI
γενικές πληροφορίες
 
Σώμα
Βαγόνι σταθμού 5 θέσεων
 
Εξοπλισμένη μάζα, kg
2100
 
Πλήρης μάζα, KG
2590
 
Μήκος x πλάτος x ύψος, mm
4710 x 1860 x 1795
 
Βάση τροχών, mm
2750
 
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
10.9
 
Προμήθεια καυσίμου, l
75
 
Κινητήρας
 
Τοποθεσία
Το μέτωπο λαχτάρει
 
Σχέδιο
ντίζελ, 4 κύλινδρος
 
Διαμέτρου διαμέτρου κυλίνδρου /εμβόλου, mm
97,1 / 98
 
Όγκος εργασίας, SMZ
2902
 
Αναλογία συμπίεσης
19.3
 
Power, L.S. (kW) στις rpm
150 /3800
 
Ροπή, KGSM (nm) στις rpm
34 /2000
 
Σασί
 
Διαβίβαση
All -Wheel Drive, Demultiplier, Self -Locking Back Differential
 
Διαβίβαση
Μηχανική 5 ταχυτήτων
 
Εναιώρημα:
με σταθεροποιητές ερπετών και δύο απορροφητές σοκ αερίου
 
Εμπρός
Ανεξάρτητη, στρέψη
 
πίσω
Εξαρτάται, άνοιξη
 
Πηδαλιούχηση
εργαζόμενος τύπου σκουληκιών
 
Φρένα:
μπροστινό μέτωπο, αεριζόμενο
 
Το μέγεθος των ελαστικών
255/65 R16
 
 
Alexey Sergeev, φωτογραφία Alexander Sadovnikov
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Limousine" [01-02/02]