Δοκιμάστε το Hyundai Terracan από το 2004 SUV
Επειδή είναι απαραίτητο
Το Hyundai το έκανε ξανά. Το Terracan SUV δεν είχε χρόνο, αλλά ακόμη και να αρχίσει να είναι ξεπερασμένη, ως μια νέα, βελτιωμένη έκδοση του μοντέλου ήρθε να την αντικαταστήσει. Το Hyundai το έκανε ξανά. Το Terracan SUV δεν είχε χρόνο, αλλά ακόμη και να αρχίσει να είναι ξεπερασμένη, ως μια νέα, βελτιωμένη έκδοση του μοντέλου ήρθε να την αντικαταστήσει. Και έτσι παντού: φέτος οι Κορεάτες ενημέρωσαν τη Σάντα Φε Δεν μιλάω για νέα μοντέλα που συνεχίζουν να εμφανίζονται με αξιοζήλευτη κανονικότητα, sonata της επόμενης γενιάς, απολύτως νέο Tucson
Έτσι, το πιο σοβαρό SUV από το Hyundai έχει υποβληθεί σε κάποιες αλλαγές. Όχι πάρα πολύ, ωστόσο, είναι αρκετά επαρκές να αναζωογονηθεί στη μνήμη της εντύπωσης αυτού του αυτοκινήτου. On και εντάξει. Έβαλα στην παράγραφο, νομίζω.
Το ενημερωμένο Terracan είναι πολύ πιο εύκολο να γίνει διάκριση από τον προκάτοχο εάν γνωρίζετε εκ των προτέρων όπου θα πρέπει να υπογραφούν οι αλλαγές. Παρακαλώ εδώ είναι μια νέα σχάρα του καλοριφέρ σε μια μικρή γεύση και την ίδια πρόσληψη αέρα στον μπροστινό προφυλακτήρα. Ο ίδιος ο προφυλακτήρας, καθώς και η πλαστική περίμετρο, είναι επίσης καινούργιος στο αυτοκίνητο, το οποίο δοκιμάστηκε το καλοκαίρι του 2001, το κιτ σώματος ήταν λίγο διαφορετικό. Και τα οπτικά είναι επίσης διαφορετικά. Και τα βήματα. Και στην καμπίνα των αλλαγών τουλάχιστον του ταμπλό και την κεντρική κονσόλα. Μάζα.
Το πλαίσιο SUV είναι ένα προϊόν σε έναν ερασιτεχνικό. Εραστές SUV πλαισίου. Για να είναι πιο εξασφαλισμένοι, ισχυρότεροι. Μερικές φορές εξελιγμένα, μερικές φορές φυλακισμένοι και από τις υπερασπίσεις. Ναι, επίσης στατικά στοιχεία! Σε ακατέργαστους τροχούς και μεγαλύτερη προσγείωση. Και να ανέβει πιο περίπλοκη (η προσγείωση είναι υψηλότερη!). Και βγείτε έξω, άλμα. Αλλά χωρίς αλεξίπτωτο. Και με την πλήρη συνειδητοποίηση της δικής μας αξιοπρέπειας και πλούτου, καθώς και το αίσθημα της ζωής της ζωής. Λοιπόν, εκτός από τα παραπάνω, το SUV θα πρέπει να είναι αρκετά μεγάλο και ευρύχωρο καθώς και να είναι σε θέση να ανιχνεύσουμε γύρω από το ανώμαλο έδαφος. Πως αλλιώς? Μετά από όλα, θα πρέπει με κάποιο τρόπο να εξηγήσει με ακρίβεια γύρω, γιατί το all-wheel drive όχημα παντός εδάφους είναι πολύ πιο ακριβά από τα συνηθισμένα επιβατικά αυτοκίνητα!
Το Terracan, για τίποτα που δεν κοστίζει αρκετά λογικό στα πρότυπα χρήματος Jeellis, έχει όλα τα απαραίτητα χαρακτηριστικά και ιδιότητες ενός πραγματικού SUV. Rama είναι. Η εκκαθάριση είναι. Υπάρχουν μεγάλοι τροχοί. Μοτοσικλέτα βενζίνης 3.5 λίτρων με αυτόματη. Και η τετρακίνηση είναι εφεύρεση πλήρως! Και αν και στην καμπίνα του αυτοκινήτου, φαίνεται ότι δεν υπάρχει κανένας χαριτωμένος λούστρο του τζιπ-σκασίματος πρόσθετων μοχλών μετάδοσης, η Terracan είναι ικανή για πολλά. Όλοι σοβαρά, εκτός από τον έλεγχο των τρόπων λειτουργίας της μετάδοσης, απλοποιείται εδώ στο όριο. Για όλα όσα αντιστοιχεί σε ένα μικρό τροχό στην κεντρική σήραγγα με δύο θέσεις: αυτόματα και χαμηλά. Λειτουργία αυτοκινήτου: Όταν κινείται κατά μήκος των φυσιολογικών, ανθρώπινων επιφανειών (άσφαλτος), οι κορυφαίοι τροχοί είναι οι κύριοι τροχοί, αλλά με την παραμικρή ολίσθηση της σύζευξης πολλαπλών δίσκων με ηλεκτρονικά χειριστήρια, μέρος των μέτρων Newton στον μπροστινό άξονα κινείται. Hop και terracan ήδη σε πλήρη κίνηση! Αλλά αν οι οδικές συνθήκες από την ανθρώπινη στροφή σε απάνθρωπη, τότε είναι καλύτερα να προχωρήσετε και εκ των προτέρων, βάζοντας τον επιλογέα μηχανής σε μια ουδέτερη θέση, μεταβείτε σε χαμηλή λειτουργία. Και στη συνέχεια η τετρακίνηση θα γίνει εντελώς φυσική με την ομοιόμορφη κατανομή της ροπής πάνω στους άξονες και μια μειωμένη μετάδοση θα ανάψει στη διανομή.
Δυστυχώς, τα καλοκαιρινά ελαστικά στα οποία τα terracanish μας ήταν πληγή, δεν επέτρεψαν καν τις σκέψεις σχετικά με τις σοβαρές δοκιμές για την ικανότητα. Επομένως, μια off-road Raid (δεν σκέφτομαι το ίδιο όνομα από τα κατσαρίδες εδώ είναι εντελώς τίποτα να κάνει με αυτό!) Αντικαταστάσαμε το ταξίδι μέσα από τους αστικούς δρόμους. Στο θολωτό χιόνι, μια λάσπη και φελλός της μητρόπολης, ένα SUV σε όλα τα τροχούς είναι πάντα πρόσθετοι βαθμοί ελευθερίας σε σύγκριση με τις συμβατικές μηχανές. Ούτε οι κοιλότητες δεν είναι ενοχλητικές με τα μεγέθη με την Oku, ούτε τα σύνορα του μεγέθους με το μεγάλο κινέζικο τοίχο, ούτε άγρια \u200b\u200bζώα δρομολόγησης με gastarbaters οδήγηση. Η ομαλότητα φυσικά, φυσικά, δεν είναι εξαιρετική, αλλά η ενεργειακή ένταση της ανάρτησης από την Terracan είναι απλά ατομική. Ακριβώς τουλάχιστον πηγαίνετε στο σταυρό! Αλλά αυτό αισθάνεται συνεχώς, οπότε είναι οι δονήσεις των μηφωμένων μαζών, αλλά, ωστόσο, οι ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων σε τέτοιες μικροσκοπείς είναι συνηθισμένοι να μην δώσουν προσοχή. Μετά από όλα, είναι πολύ πιο σημαντικό ότι η χαλαρή εκκίνηση και οι νεκροί είναι πολύ μακρύς και ανεξάρτητα από το γεγονός ότι αυτή τη στιγμή είναι κάτω από τους τροχούς! Είναι απαραίτητο, φυσικά, να γνωρίσετε ότι ο αγώνας για SUV, κατά κανόνα, περιορίζεται σε αγώνες σε ευθεία γραμμή και στις στροφές για να παίξει στον τύπο δεν είναι ίχνος. Υψηλό κέντρο βάρους, ξέρετε, μαζί με τα ελαστικά υψηλού προφίλ μπορεί να κρυώσει οποιοδήποτε καυτό κεφάλι Φυσικά, εδώ θα ήταν απαραίτητο να γράψουμε για το γεγονός ότι η εργονομία του σαλόνι του αυτοκινήτου αντιστοιχεί πλήρως στα αυτοκίνητα αυτού του τύπου και δεν έχει ειδικές εξαιρετικές λύσεις (έτσι είναι) ότι η ξύλινη εσωτερική διακόσμηση φαίνεται ελαφρώς πομπώδης και όχι Αρκετά ακριβό (είναι) ότι ο κορμός είναι μεγάλη και είναι βολικό, και τα πίσω καθίσματα διπλωμένα σε κάποιο είδος αναλογίας (έτσι υπάρχει) και πολλά καλά πράγματα, αλλά σε καμία περίπτωση δεν έγραψε ήδη για το Terracan . Το κύριο πράγμα είναι το αυτοκίνητο κοστίζει τα χρήματά μου, και αυτό είναι για πολλά από το πιο σημαντικό επιχείρημα. Λοιπόν, το Terracan είναι καινούργιο!
Το αυτοκίνητο παρέχεται από το East-Auto.
Κατά τη διάρκεια της ζύμης, το αυτοκίνητο είναι ασφαλισμένο από το Rosno.
Αυτογραφία
Hyundai Terracan.
Προκάτοχος
Galper (1991)
Πρωτότυπο
Highlander (1999)
Πρεμιέρα
Μάρτιος 2001.
Εκσυγχρονισμός
Καλοκαίρι 2004.
Σώμα
Παγκόσμιος
Μηχανές
2.5-3.5 L (105-200 HP)
Παραγωγή
Νότια Κορέα
Αναμενόμενη αντικατάσταση
2007
Κείμενο: Kirill Brevdo
Φωτογραφία: Evgeny Egorov
Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№88 / 2005]
