Test Drive Hyundai Terracan από το 2004 SUV

Challenger στην εξουσία

Πιθανώς, μόνο ο τεμπέλης δεν έχουν χρόνο για να θέσει τον εαυτό του στο όνομα του νέου SUV. Αν και προσωπικά, δεν βλέπω τίποτα τρομερό το γεγονός ότι το όνομα του μηχανήματος ακούγεται ακριβώς με αυτόν τον τρόπο ή με άλλο τρόπο. Αντίθετα, στη ρωσική προφορά είναι σύμφωνη με τη λέξη κατσαρίδα. Αυτό είναι κάτι πρωτότυπο και προκαλεί.
 

Εάν ο μηχανισμός τέσσερις τροχούς έχει τουλάχιστον το Τόλια αυτών πρωτοφανής ικανότητες για να ταιριάζει στα πιο απίστευτες συνθήκες και με αυτοπεποίθηση ξεπεραστούν τα εμπόδια που είναι χαρακτηριστικές των έξι πόδια πλάσματα της φύσης, μπορείτε να συγχαρώ μόνο τον ιδιοκτήτη του με την απόκτηση καλό.
 

Σύμφωνα με το σχέδιο των εμπόρων Hyundai Motor, Terracan πρέπει να σημαίνει την συντομογραφία terra Χαν, τότε το Bash Khan Γη. Περιεκτική το μείγμα από τα λατινικά και Anlineian γλώσσες, καθώς και διακοσμώντας το με ένα sorpressive της Κεντρικής Ασίας όρο, οι Κορεάτες σαφώς στριμμένα. ΤΕΛΟΣ παντων. Είναι ορατά. Και δεν μας ενδιαφέρει στα λόγια, αλλά η ουσία της υπόθεσης. Τι είναι έτοιμη να μας εκπλήξει αυτό το ανατολίτικο αιτούντα για την εξουσία, και πώς δικαιολογούνται από τους ισχυρισμούς του;
 

Έτσι, η Hyundai Terracan αντικατέστησε το μοντέλο καλπαστής στην παραγωγή από το 1991. Το πρωτότυπο του νέου αυτοκινήτου που ονομάζεται Highlander φάνηκε ξανά τον Απρίλιο του 1999 στην Σεούλ Motor Show, αλλά από τη στιγμή που η πρεμιέρα ως προϊόν σειράς κατάφερε να μετατρέψει σοβαρά. Δεδομένου ότι ο σχεδιασμός του SUV σε σύγκριση με τον προκάτοχό του δεν άλλαξε ριζικά - πλαίσιο φορέα, το συνδεδεμένο τέσσερις τροχούς, η εξαρτημένη πίσω ανάρτηση - στη συνέχεια, θα ήθελα να σταθώ στην εμφάνιση.
 

Όσον αφορά το σχεδιασμό, ένα αυτοκίνητο απογοητευμένο και ευχάριστο. Θα εξηγήσει. Έχουμε επανειλημμένα επαίνεσε ο Hyundai Motor Stylists για το γεγονός ότι τα τελευταία χρόνια κατάφεραν να βρουν το δικό τους τρόπο: τα κορεάτικα αυτοκίνητα έπαψαν να είναι παρόμοια με τα απούραξη σαπούνια, πήραν εταιρικά χαρακτηριστικά και κέρδισαν μια τέτοια σημαντική ιδιοκτησία ως αναγνώριση. Το Terracan είναι μια ανατροπή στα σύνορα της μέσης των δεκαετιών, όταν φωνάζουν σκόπιμα τα στοιχεία της εμφάνισης ήταν δίπλα σε απείλισσες λεπτομέρειες. Ρίξτε μια ματιά στο ρινικό τμήμα στο οποίο υπάρχουν προβολείς A-La Mercedes-Benz ML, και η μάσκα καλοριφέρ A-La Lexus RX300. Και τώρα - σε μια απλή, άμορφη ουρά. Το αποθεματικό είναι υπερβολικά στερεωμένο από κάτω, και όχι στην πόρτα, ότι από το πίσω μέρος καθιστά ένα SUV παρόμοιο με ένα μίνι λεωφορείο. Το προφίλ Terracan δεν φαίνεται αρκετά συνήθως: ένα μακρύ διαμέρισμα κινητήρα με μια γραμμή χαμηλής κουκούλας γεμίζεται με ένα οπτικό βάρος βαριάς ουράς. Ταυτόχρονα, μια αναπτυγμένη πλαστική κουζίνα φαίνεται πολύ κατάλληλη, προσθέτοντας μια τεράστια μηχανή και τη σταθερότητα και προστατεύοντας το σώμα από ζημιές.
 

Τι ευχαριστημένος; Προσεκτική στάση απέναντι στις μικροπράσεις και την αυξανόμενη ποιότητα της κατασκευής τους. Όχι, όχι, δεν μιλάω για μια ακαδημαϊκή εισαγωγή αέρα ή σπόιλερ πάνω από την πίσω πόρτα - αφήστε τους να παραμείνουν ασιατικές γεύσεις. Η μεγαλύτερη εντύπωση έγινε από λαβές πόρτας - εξάτμιση, κομψό μορφοποιημένο σχήμα με χρώμιο. Και τέλεια εργασίας. Άνοιγμα των μπροστινών θυρών, δείτε αμέσως στην επένδυση μεταλλικών ορίων με την επιγραφή Terracan. Κάθονται στο αυτοκίνητο, και οι πόρτες κλείνουν με ένα ευχάριστο κωφούς βαμβάκι. Υπάρχει ένα αίσθημα καλοσύνης και υψηλού κόστους.
 

Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, ο ορισμός του υψηλού κόστους είναι δύσκολο να εφαρμοστεί. (Ωστόσο, αυτό αφορά μόνο το μηχάνημα στη βασική έκδοση - τα σαλόνια των δαπανηρών τροποποιήσεων είναι διακοσμημένα με ξύλο και δέρμα). Το γκρίζο βασίλειο του πλαστικού και του υφάσματος θα μπορούσε να φανεί καθόλου θαμπό, μην αραιωθούν ξανά από τις λεπτομέρειες. Πολύ πρωτότυπο και όμορφο μοιάζει με μια αναπτυσσόμενη κεντρική κονσόλα, Η μονάδα κλιματισμού και η φωλιά του Duetine της εγγραφής ραδιοτηλεγραφιών.
 

Το ανώτατο όριο είναι διακοσμημένο με ηλεκτρονικό ρολόι, και αξιόπιστες κιγκλιδώματα σταθερά στα μπροστινά ράφια. Ναι, αυτό σημαίνει ότι οι δημιουργοί του αυτοκινήτου προετοιμασία των επιβατών σε πραγματικό off-road. Λοιπόν ας δούμε. Τέλος, το High-Tecca Περλ σαλόνι μπορεί να ονομαστεί με ασφάλεια το περιστρεφόμενο μοχλό διακόπτη στην κονσόλα δαπέδου, η οποία αλλάζει τον τρόπο λειτουργίας της μετάδοσης. Η κύρια εργονομική ολίσθησης είναι η έλλειψη προσαρμογής της κολώνας του τιμονιού σε μήκος. Το πρόβλημα είναι ότι η υψηλή οδηγοί δεν είναι εύκολο να πάρει μια άνετη θέση: είτε τα πόδια δεν φτάνουν τα πεντάλ και τα χέρια είναι πριν από το τιμόνι, ή τα γόνατα ξεκουραστούν στο κάτω άκρο της πρόσοψης. Ένα ενοχλητικό, γιατί με την οργάνωση του καθίσματος του οδηγού και στην υπόλοιπη, όλα είναι εντάξει! Άνετα καθίσματα με ένα πλήρες σύνολο των προσαρμογών και της αναπαραγωγής. Εξαιρετική τιμόνι με ραφές σε αυτό και τη ρύθμιση του ύψους. Απλή και οπτική ταμπλό. Μια εξαιρετική ορατότητα. Ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέπτες από εντυπωσιακές ra zerov. Τι άλλο κάνει;
 

Και οι πίσω επιβάτες δεν ενοχλούνται. Υπάρχει αρκετός χώρος για τρεις, και κανένας από την τριάδα θα είναι σε θέση να διαμαρτύρονται για την έλλειψη ζωτικού χώρου. Και αυτό παρά το γεγονός ότι τα πίσω καθίσματα φυτευτεί αισθητά πάνω από το μέτωπο. Και αν θα υπάρξει μια προκατειλημμένη κριτικός από τη δεύτερη σειρά, θα κοιμηθείτε επιβάτες, πατήστε το πίσω κάθισμα, τουλάχιστον σε ορισμένες περιοχές, ακόμη και εντελώς, και θα πάρετε μια πραγματική all-wheel drive van.
 

Ήρθε η ώρα να οργανώσει το terracani τρέξιμο. Παρά το γεγονός ότι η Terracan θα είναι σε θέση να τρέξει και πάλι; Το γεγονός ότι η δύναμη ενός παλιού κινητήρα ντίζελ, γνωριμία, περισσότερο από σκληρή, δεν είναι καθόλου αρκετό για δύο-ton αυτοκίνητο, δεν είχα καμία αμφιβολία. Πώς όμως οι μηχανικοί της Κορέας χρησιμοποιούν μέτριο δυναμικό του; Αποδείχθηκε, αρμοδίως και λογικά, απλή επιλογή των αριθμών μετάδοσης. Με την πρώτη διαβίβαση, τα πάντα είναι σαφές - σε αυτό, τουλάχιστον σέρνεται στο χώμα της, ακόμη και με ένα άγγιγμα βαρύ τρέιλερ. Τα ηχεία δεν είναι, μόνο ο θόρυβος του κινητήρα. Το τρίτο και το πέμπτο εξαιρετικά ήρεμη. Όμως, η δεύτερη και η τέταρτη στην ευχάριστη θέση: αισθάνονται καλή αίσθηση ευχάριστη παραλαβή περίπου 2400-2500 στροφές ανά λεπτό, τη στιγμή με συμπ Το πετρέλαιο τουρμπίνα αποκτά μια δεύτερη ανάσα. Αυτές οι μεταδόσεις θα πρέπει να χρησιμοποιούνται για προσπέρασμα και την ανοικοδόμηση. Για όλα τα παραπάνω, είναι απαραίτητο να προστεθεί ότι η διαδικασία επιτάχυνσης είναι αρκετά βολικό για έλεγχο, - κυρίως λόγω των ενημερωτικών μονάδες φυσικού αερίου και τα πεντάλ του συμπλέκτη. Αλλά το πεντάλ του φρένου είναι βαρύ. Κατά τη διάρκεια του αυτοκινητόδρομου ένα ταξίδι, ένα άλλο χαρακτηριστικό του οχήματος αποκαλύφθηκε: κατά το φρενάρισμα στο πάτωμα, Terracan έχει κλίση προς τις μικρές ψέματα.
 

Έκπληθω το χειρισμό του αυτοκινήτου - περίμενα το χειρότερο από το πλαίσιο SUV με μια άκαμπτη πίσω γέφυρα. Και ο Terracan όχι μόνο υπάκουρα απαντά στις δράσεις διεύθυνσης, αλλά και παρέχει επίσης τον οδηγό σε μια πειστική ανατροφοδότηση. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, το πιο σκληρό τιμόνι: είναι η αξία ενός σύγχρονου υδραυλικού διακόπτη με μια μεταβλητή αντλία παραγωγικότητας. Φυσικά, στη δυνατότητα ελέγχου ενός επιβατικού αυτοκινήτου εδώ, αλλά μια λογική αύξηση των προσπαθειών στο τιμόνι σε ένα μπούστο με τους κυλίνδρους του σώματος εξυπηρετεί τους καλύτερους αισθητήρες αειφορίας στο δρόμο. Στις απότομες στροφές των κυλίνδρων αρχίζουν ήδη να παρεμβαίνουν, και στη συνέχεια υπάρχει μια επιθυμία να περικοπή της περιστροφής από το περιθώριο. Ένα po Τι δεν θα ήταν, με μια τέτοια ανάρτηση;
 

Οδικά κρύα, γενικά αγνοεί και οι μεγάλες κοιλότητες που εξακολουθούν να μην σπάσουν. Ναι και προκαλούν οι αποκλίσεις τροχιάς ενός βαρύ αυτοκινήτου μπορούν να είναι μόνο οι σημαντικότερες παρατυπίες. Αυτό είναι στην πίστα. Στην πόλη, όλα τα προβλήματα με το έδαφος ελαχιστοποιούνται. Ωστόσο, ο πιο φιλόδοξος Terracan οδήγησε τον εαυτό του εκτός ασφάλτου. Σε ένα σπασμένο αστάρι και στενές δασικές διαδρομές, παρατίθεται, χωρίς να αφαιρεί τα πόδια από το πεντάλ αερίου. Ιδιαίτερα πολύπλοκες περιοχές ξεπερνούν σε πλήρη μονάδα δίσκου, αλλά μην ξεχνάτε να το απενεργοποιήσετε όταν επιστρέφετε σε μια περισσότερο ή λιγότερο σταθερή επίστρωση - δεν υπάρχει διαφορική διαφοροποίηση. Σε πραγματικά δύσκολες συνθήκες, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε χαμηλότερη μετάδοση μετάδοσης, αλλά θα πρέπει να σταματήσει για την ένταξή του. Και βασίζεστε στον κινητήρα: Turbodiesel ροπή Αρκεί να επιτρέψετε στον μετρητή να σύρει ένα SUV για άμμο και βρωμιά. Και, φυσικά, η γεωμετρία της ικανότητας του αυτοκινήτου είναι εξαιρετικά σημαντική σε τέτοιες καταστάσεις.
 

Στην περίπτωση της Terracan, υπάρχει μια ισοτιμία θετικών και αρνητικών παραγόντων. Από τη μία πλευρά, οι μακριές κινήσεις των αναρτήσεων σάς επιτρέπουν να αποφύγετε διαγώνιους τροχούς που κρέμονται στο τελευταίο. Από την άλλη πλευρά, η έλλειψη αλληλοσυνδεόμενων διαφορών μετατρέπει τις λέξεις διαγώνιες κρέμονται στην πρόταση. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια της εξομάλυνσης του τραχύντος εδάφους, θα πρέπει να θυμόμαστε συνεχώς για τα βήματα ενός καλού τμήματος του οδικού λαγού και για τους λάσπους, οι οποίοι αποτελούν μέρος της εστίασης. Κόψτε τα - ένα ζευγάρι μικρού μήκους.
 

Τι να πω ως περίληψη; Για την τιμή του ιαπωνικού παρκέ, οι Κορεάτες προσφέρουν ένα πλήρες μέγεθος SUV με μια σοβαρή μετάδοση. Ένας έξυπνος αγοραστής είναι ικανός για ένα ελάττωμα κινητήρα και ένα μέτριο εσωτερικό. Είναι αλήθεια ότι και οι δύο είναι πλήρως σταθερές, αλλά τότε η τιμή του αυτοκινήτου μπορεί να χάσει την ελκυστικότητά τους. Λοιπόν, αυτή είναι η σκληρότητα της επιλογής.
 
   

 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№50 / 2001]