Δοκιμάστε το Hyundai Solaris Sedan από το 2010 Sedan

Αστέρια Όλα τα Rus

Hyundai Solaris, Renault Logan και VW Polo Sedan. Τα πιο δημοφιλή μηχανήματα της χώρας μας συγκεντρώθηκαν μαζί σε ένα εγκαταλελειμμένο γαλακτοκομείο, έτσι ώστε σε έναν ειλικρινές αγώνα για να μάθετε ποια από αυτά είναι περισσότερο από άλλα που αξίζουν να βασιλεύσουν στη Ρωσία.
 
Έξω και μέσα
Μπορείτε να υποστηρίξετε για μεγάλο χρονικό διάστημα αν η ζωή μας γίνεται καλύτερη στον 21ο αιώνα ή όχι. Πράγματι, η τρομοκρατία, οι τοπικοί πόλεμοι, οι χρωματικές στροφές, οι φυσικές κατακλυσίες, οι ανθρωπογενείς καταστροφές και η χρηματοπιστωτική κρίση αναγκάζονται να αμφισβητήσουν τη θρύλο του παρόντος μας. Αλλά υπάρχουν μικρά πράγματα που, ωστόσο, σας επιτρέπουν να κοιτάξετε τον κόσμο με έναν θετικό κόσμο. Ένας από αυτούς είναι ο σχεδιασμός των οικονομικών αυτοκινήτων. Προηγουμένως, η ζωή της αυτοκινητοβιομηχανίας ενός φτωχού άνδρα έφτασε στην ανέργια μεταξύ των σφαλμάτων όπως το Daewoo Matiz και τα προϊόντα μιας άλλης Σοβιετικής Αυτοκινήτων. Αλλά τώρα, ευτυχώς εργαζόμενοι, οι αγρότες και οι υπάλληλοι, η Hyundai Solaris και η VW Polo Sedan εμφανίστηκε. Άτακτος Σολάρης, παρόμοιος με τους αλλοδαπούς-αραχνοειδούς από την εκφόρτωση ταινιών, η οποία μας πέταξε από έναν άλλο πλανήτη. Ποτέ δεν ήταν ένα αυτοκίνητο προϋπολογισμού δεν ήταν τόσο ελκυστικό! Αλλά το Hyundai αποδείχθηκε ότι ήταν στη δοκιμή μας ελαχιστοποιήθηκε. Μαύροι καθρέφτες, λαβές πόρτας, μαύρα ένθετα στον προφυλακτήρα στην περιοχή της ομίχλης που λείπουν, σφραγισμένοι τροχοί. Και τώρα φανταστείτε ποιες είναι οι πιο ακριβές εκδόσεις!
Το Polo Sedan είναι επίσης καλό με τον δικό του τρόπο. Ναι, είναι συντηρητικός, ηρεμία για το γούστο μου, ακόμη και λίγο βαρετό, αλλά δεν δίνει τον προϋπολογισμό του. Επιπλέον, αναγνωρίζει αμέσως το VW. Και αυτό διακρίνεται θεμελιωδώς από ένα τριχωτό πόλο από το φθηνό VW του παρελθόντος. Και δείκτη, και πωλείται στην Ευρώπη Fox δεν ήταν 100% Volkswagen. Με κάποιες γωνίες, μοιάζουν με τις βιοτεχνίες της Βραζιλίας, ειδικά επειδή και οι δύο ήρθαν στο παλιό φως από τη χώρα των άγριων πιθήκων. Στην εμφάνιση του Polo Sedan, το χέρι του Master, το χέρι και το χέρι του Silva. Passat, jetta, πόλο του πεδίου μούρων. Και αυτή είναι η καλύτερη φιλοφρόνηση για τους δημιουργούς του Polo Sedan.
Αλλά ο σχεδιασμός του Logan είναι μάλλον μια υπενθύμιση για το τι ήταν η ζωή του προλεταρίου στο κοντινό παρελθόν. Είμαστε συνηθισμένοι να περιμένουμε από τη γοητεία του γαλλικού αυτοκινήτου και την κομψότητα, και η Logan και μετά την ανανέωση σε τέτοια πράγματα δεν είναι πολύ γνωστά. Επιπλέον, η λωρίδα χρώμιο στη μάσκα του καλοριφέρ, οι όμορφοι τροχοί χρώματος και κράματος έκαναν η Renault παρόμοια με την επαρχιακή, η οποία πήγε για να κατακτήσει την πρωτεύουσα, προ-εφαρμογή όλων των υφιστάμενων καλλυντικών στο πρόσωπο και ανέβηκε στο πολύχρωμο μαντήλι στο Alaepish. Είμαι περισσότερο σαν αυτό το απλό πουκάμισο-τύπος με αποσυσκευασμένα προφυλακτήρες και μόνο τρία χρώματα για να διαλέξετε από τα οποία η Logan ήταν στην αρχή.

Παρόμοια και η κατάσταση με τα σαλόνια. Το Polo και το Solaris είναι απλά συμπαγές Volkswagen και Hyundai, αντίστοιχα. Εξοικειωμένοι σε άλλα μοντέλα του γερμανικού τιμονιού σφραγίδα, πίνακα οργάνων, μουσική και μονάδα ελέγχου κλιματισμού. Συνεπώς, όλα τα κοπάδια είναι γνωστά. Λοιπόν, γιατί ο φωτισμός των συσκευών είναι λευκός, μπλε μουσική και τα κουμπιά στις πόρτες πορτοκαλί; Και γιατί η απόσταση μεταξύ διαφορετικών θέσεων του μοχλού ΑΚΕ έκανε τόσο μικρό; Πόσες φορές ενεργοποίησα ουδέτερα αντί για αναστροφή και αθλητική λειτουργία αντί για οδήγηση! Αλλά αυτό δεν είναι ένας τόπος ατυχίας, θα συναντήσετε τα ίδια προβλήματα, ακόμη και αν δώσετε ένα και μισό εκατομμύριο για passat. Αλλά τα υλικά του φινιρίσματος θα μπορούσαν να είναι περισσότερες από μία. Σκληρό πλαστικό παντού! Ωστόσο, ταυτόχρονα, οι Γερμανοί κατάφεραν να τον στρέψουν κάτω από μαλακό. Ναι, έτσι ώστε να μην αφήνει όλα τα μαλακά επαφή στο δρόμο είναι το ίδιο μαλακό στην πρώτη εμφάνιση!

Hyundai μέσα στο τελευταίο. Και το σημείο είναι κατά κύριο λόγο στη διαμόρφωση. Αφού πάρετε το αυτοκίνητο στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, άρπαξα με το iPod μου, επειδή σε ακριβό εξοπλισμό Solaris έχει υποδοχή USB. Ποια ήταν η έκπληξή μου όταν στην καρδιά της κεντρικής κονσόλας, στον τόπο όπου η μουσική έπρεπε να ήταν, χτυπώντας μια μαύρη τρύπα! Ως αποτέλεσμα, το iPod ήταν ακόμα χρήσιμο, απλά έβαλα τα ακουστικά μου στα αυτιά. Εν τω μεταξύ, η τιμή ενός κανονικού συστήματος ήχου με υποστήριξη MP3 10 500 RUB. Για αυτά τα χρήματα μπορείτε να αγοράσετε ένα καλό κεφάλι διπλής όψης ενός κατασκευαστή τρίτου μέρους και θα παραμείνετε στους ομιλητές. Έτσι οι Κορεάτες γίνονται καλά ότι έχουν δώσει την ευκαιρία να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο χωρίς τακτικό μουσικό σύστημα. Η νεολαία θα αξιολογήσει.

Αλλά Logan και στο εσωτερικό τίποτα δεν μπορεί να αντιταχθεί ανταγωνιστές. Ξεπερασμένη σχεδίαση με χαοτική διάσπαρτα τεράστια κουμπιά, ένα μεγάλο τιμόνι δεν είναι το πιο άνετο μορφή, ένα magnetol με αηδιαστικό ήχο και μια κακή υποδοχή των ραδιοφωνικών σταθμών, ακόμη και στο κέντρο της Μόσχας. Θα ήταν καλύτερα σε όλους χωρίς ραδιόφωνο! Και ποιες είναι οι λεκέδες χρώμα στους συνδετήρες των μπροστινών καθισμάτων έλκηθρο ?! Το πιο ενδιαφέρον πράγμα είναι ότι κάθε βίδα είναι ένα λεκέ άλλου χρώματος. Μήπως κάθε αυτοκίνητο που συλλέγονται στα τοιχώματα του πρώην AZLK, γίνεται Μοσχοβίτης; Αλλά δεν είναι όλα τόσο άσχημα. Logan ευρύτερη και πάνω απ 'όλους τους άλλους συμμετέχοντες. Η Renault είναι το μοναδικό αυτοκίνητο στη δοκιμή, στην οποία μπορείτε να pressent τρίο. Και οι μεγάλοι άνθρωποι θα είναι πιο βολικό στη Renault.

ΣΕ ΚΙΝΗΣΗ
Σκατά! Θυμήθηκα πολύ αργά το που βρίσκεται αστυνομικός. Μια ματιά στο ταχύμετρο 70 χλμ/ώρα. Συγχώρεσέ με, Logan! Τώρα θα υπάρξει ένα πλήγμα Τ-Α-Α-AK! Και όπου έκανε τον αστυνομικό; Γιατί δεν μπορούμε να μας πέσει; Πού είναι το χτύπημα; Μείνετε και να βγει από το αυτοκίνητο. Όχι, αστυνομικός στη θέση του. Ακριβώς για την αναστολή της Renault σήμερα τέτοια εμπόδια δεν είναι ένα πρόβλημα. Βελτιωθεί με την ηρεμία του Logan, που οδήγησε αρκετές φορές σε αυτό το μέρος. 80 χλμ/ώρα, 90, 100! Renault παραμένει ήρεμη. Και αν έχετε έναν επιβάτη από πίσω; Δεν πειράζει! Και αν τα δύο; Βρέθηκαν τι να τρομάξει! Και αν διακινδυνεύσει μια φιλία πολλών ετών και να θέσει στο πορτ-μπαγκάζ του καλύτερου φίλου; Ακόμη και με ένα τέτοιο φορτίο του Logan, η απόσταση είναι παρατυπία με ταχύτητα 100 χλμ / ώρα, σαν να ήταν μια κοινή για την αερογέφυρα. Ποτέ δεν οδήγησε ένα αυτοκίνητο με μια τέτοια εκπληκτική ανάρτηση! Προσθέστε μια τεράστια απόσταση από το έδαφος σε αυτό, το οποίο ονομάζεται πολλές διασταυρώσεις, και θρυλική αξιοπιστία, και θα καταλάβετε γιατί Logan είναι τόσο δημοφιλές. Είναι δύσκολο για μένα να φανταστώ ένα πιο κατάλληλο αυτοκίνητο για τη Ρωσία.

Ναι, σε κίνηση, μοιάζει με τα προϊόντα της Avtovaz από ό, τι το ευρωπαϊκό αυτοκίνητο: για πεντάλ και μοχλό δόνηση, όταν επιταχύνεται, πρόεδρος του οδηγού αποκλίνει πίσω, επιλέγοντας μια σπασμωδική κίνηση, και το τιμόνι είναι λίγο αδύναμη. Αλλά σε γενικές γραμμές, ο Logan δεν φαίνεται σύντομα. Πολύ ειλικρινής αυτοκίνητο, το οποίο δίνει ακόμα περισσότερο από ό, τι περιμένουν για αυτό.

Polo και Solaris άλλοι. Είναι μοντέρνα και τέλεια, αλλά, δυστυχώς, είναι χειρότερα προσαρμοσμένα στις συνθήκες μας. Δεν μιλάω για τη Μόσχα τώρα, αλλά γι 'αυτό τη Ρωσία, όπου η άσφαλτος δεν έχει αλλάξει από την εποχή της στασιμότητας. Η κύρια παραλία του κορεατικού αυτοκινήτου είναι πολύ μαλακή οπίσθια ανάρτηση. Ως αποτέλεσμα, ακόμη και με την ελάχιστη φόρτωση της ροής, το μηχάνημα στέλνει και δυσάρεστα ταλάντευση σε ανωμαλίες. Ακόμη χειρότερα πράγματα με τις στροφές. Στον τρίτο δακτύλιο, σε μια μάλλον δροσερή δεξιά στροφή μεταξύ της εθνικής οδού της Βαρσοβίας και της λεωφόρου Leninsky, υπάρχει ένα μέρος, ιδανικό για την αξιολόγηση του έργου της ανάρτησης. Οι άκαμπτες αρθρώσεις της Interopa καθιστούν δυνατή την κατανόηση του τρόπου με τον οποίο το αυτοκίνητο ξεπερνά τις παρατυπίες με τη σειρά του. Έτσι, ακόμη και με την ταχύτητα των 90 km / h, η Solaris σκουπίζει δυσάρεστα τη ροή και πηγαίνει σε μια πιο έντονη τροχιά. Και αυτό σημαίνει ότι με την αύξηση της ταχύτητας ή τη μείωση των ιδιοτήτων σύζευξης (στη βροχή ή το χιόνι), το κορεατικό sedan μπορεί να πέσει στην ολίσθηση. Δεδομένων των ισχυρών κινητήρων που έχει ο Solaris, μπορεί να προκαλέσει προβλήματα. Σίγουρα μεταξύ των αγοραστών του Hyundai Sedancist θα έχουν πολλούς νέους που θα οδηγήσουν στο Solaris. Δεν θα μετατοπιστεί! Είναι καλό ότι ακόμη και στην κορυφαία οικογένεια πακέτων εγκατεστημένη ESP, η οποία μπορεί να παραγγελθεί και να ολοκληρωθεί η άνεση στο πακέτο επιλογών για 29.500 ρούβλια. Ίσως αξίζει τον εξοπλισμό ESP και φθηνότερη διαμόρφωση;

Αλλά ο Solaris είναι εξαιρετικά δυναμική μηχανή με εξαιρετικές ρυθμίσεις όλων των ελέγχων. Αποτελεσματικό τιμόνι, παραδειγματικά φρένα, ένα αρκετά κοντό κιβώτιο μικρής ταχύτητας, ένα ενημερωτικό πεντάλ συμπλέκτη Εάν πρέπει να αντιγράψετε την πρύμνη, τότε η οδήγηση του Hyundai Sedanchik γίνεται απλά ευχαρίστηση.
Ο χαρακτήρας του Polo Sedan έχει επίσης αντιφάσεις. Η ανάρτηση είναι άκαμπτη στα γερμανικά, χάρη στην οποία το αυτοκίνητο με αυτοπεποίθηση διατηρεί την άσφαλτο ακόμη και με υψηλή ταχύτητα. Αλλά εμποδίζει ένα κενό τιμόνι. Κατανοήστε σωστά: Πολλοί κρατικοί υπάλληλοι δεν ονειρεύονται μια τέτοια ενημερωτικότητα, αλλά η Polo εξακολουθεί να είναι VW και η VW πρέπει να είναι κοντά στο ιδανικό σε όλα. Ως εκ τούτου, η ζήτηση από αυτό είναι μεγαλύτερη. Ναι, το πόλο είναι πραγματικά 100% vw. Έχει αξιοπρεπή χειρισμό, καλά φρένα, μια υπέροχη μηχανή, έναν θαυμάσιο κινητήρα. Όλα είναι διαμορφωμένα όπως πρέπει, όλα είναι καλά. Αλλά με κάποιο τρόπο χωρίς φως. Αλλά ο υπερβολικός θόρυβος που δεν επιτρέπει να μιλάει χωρίς να αυξάνεται οι φωνές, ήδη 80 km / h, τα συναισθήματα προκαλούν. Ακριβώς όπως μια συντριβή στην ανάρτηση κατά την οδήγηση μέσω σιδηροτροχιών ή λακκούβας. Αυτό είναι όπου εμφανίζεται η εξοικονόμηση. Αυτός είναι ο προϋπολογισμός του SEDANCHIK από το Kaluga. Παρ 'όλα αυτά, το polo sedan μου άρεσε πραγματικά. Ίσως δεν προσκολλάται, αλλά και ρητά ερεθισμό ή φοβούμενος τίποτα δεν προκαλεί. Χρειάζεστε αυτά τα συναισθήματα;

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Δεν είναι τυχαίο ότι η δοκιμή μας αρχίζει με μια φωτογραφία ενός κατεστραμμένου γαλακτοκομικών προϊόντων και τελειώνει με ένα θετικό πεδίο πικραλίδων. Η ευτυχία τελικά ήρθε. Στη Ρωσία, τα αυτοκίνητα που διατίθενται στον πληθυσμό παράγονται, τα οποία δεν είναι κατώτερα από τους δυτικούς ομολόγους. Το Polo και το Hyundai είναι τα σύγχρονα αυτοκίνητα στα οποία σχεδόν δεν έσωσαν. Είναι όμορφα, δυναμικά και άνετα. Θα ήθελα να συμβουλεύσω τον πόλο στους εκπροσώπους της παλαιότερης γενιάς. Εντυπωσιάζει ένα πιο ισορροπημένο αυτοκίνητο. Solaris επιλογή της νεολαίας. Κανείς δεν προσφέρει τέτοια δύναμη για τέτοια μικρά χρήματα! Σε κάθε περίπτωση, και τα δύο αυτοκίνητα είναι λιγότερο κατάλληλα για οδήγηση σε σπασμένο δρόμο από το Logan, αλλά πιο πλεονεκτικά κοιτάζει σε μια μεγάλη πόλη. Η Renault θα αναλάβει την αλιεία και θα παραδώσει στη χώρα και τυχόν χτυπήματα θα ξεπεράσουν και όλα αυτά χωρίς συνέπειες για το σασί. Απλά μην τρέφω τα πλούσια σε όλα αυτά τα πούλιες. Charm Logan στην ειλικρινή του απλότητα. Όσο για μένα, επιλέγω τον Solaris. Μου αρέσει η άτακλη ψυχραιμία και την τολμηρή εμφάνισή του. Και τόσο πολύ σαν να είμαι σε ένα βήμα από την αγορά.

 

 




 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα