Hyundai Solaris Saoralis West Drive από το 2010 Sedan
Δοκιμαστική κίνηση από την Renault Logan vs Hyundai Solaris: Ιππότες της ηλικίας εντοπισμού
Η Gyundai Solaris, που καλλιεργείται ειδικά για τη Ρωσία στα γενετικά εργαστήρια της Σεούλ, εμφανίστηκε στην αγορά μόνο στις αρχές του 2011. Και η Renault Logan έχει κατακτήσει με επιτυχία τις καρδιές των ρωσικών κηπουρών και πρώην ιδιοκτήτες εγχώριων αυτοκινήτων για περισσότερα από πέντε χρόνια. Η πύλη Kolesa.ru έφερε τη μύτη του στη μύτη του πιο δημοφιλούς ξένου αυτοκινήτου του 1ου τριμήνου του 2011 με τον πιο φιλόδοξο ανταγωνιστή της. Στη δοκιμή μας, ο Γάλλος της Μόσχας εναντίον της Κορέας της Αγίας Πετρούπολης. Αναζητά και τα πέντε
Φαίνεται, ποιο είναι το νόημα της σύγκρισης τους;! Ο Logan άρχισε να πωλείται στη Ρωσία από τα μέσα του 2005 και οι ρουμανικοί δρόμοι, γεμάτοι με ένα Logan Dachas σήμερα, συναντήθηκαν με τα γωνιακά SEDs ένα χρόνο νωρίτερα. Η Solaris είναι μια καινοτομία των νέων προϊόντων - μπορούμε να πούμε ότι το χρώμα δεν είχε χρόνο να παγώσει.
Σε γενικές γραμμές, δεν έχει νόημα να μιλάμε για μεγάλο χρονικό διάστημα στο σχεδιασμό δύο κρατικών υπαλλήλων και στην αλληλογραφία των ετών εμφάνισής τους. Μπορείτε να υποστηρίξετε, αλλά φαίνεται ότι η Solaris προσελκύει όχι μόνο πρώην ιδιοκτήτες εγχώριων αυτοκινήτων, αλλά και εκείνους που θέλουν να αλλάξουν ένα χρησιμοποιημένο ξένο αυτοκίνητο σε ένα νέο σύγχρονο αυτοκίνητο. Αλλά το κύριο ακροατήριο του Logan είναι προφανώς εκείνοι που είναι έτοιμοι να χωρίσουν με την Fed (ή πασπαλισμένη) από τη Lada και ωριμάζουν σε ένα ξένο αυτοκίνητο, αν και ρωσική παραγωγή.
Η εμφάνιση του Solaris έχει οικογενειακά χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά για άλλα σύγχρονα μοντέλα Hyundai. Συγκεκριμένα, αναλογικά και στυλιστικά, ο προϋπολογισμός Hatchback μοιάζει με τον ανώτερο συγγενή της Sonata, με τον οποίο είναι εύκολο να το συγχέουμε σε απόσταση. Οι ιδιοκτήτες των τελευταίων είναι απίθανο να είναι πολύ αναστατωμένοι που ένα αυτοκίνητο όπως ένα σονάτα μπορεί να αγοραστεί για 400.000 ρούβλια και είναι ευχάριστο για τους ιδιοκτήτες κρατικών υπαλλήλων.
Όσο για το Logan, η γωνιακή του σιλουέτα μπορεί να συγχέεται μόνο με το ρουμανικό δίδυμο, οι οποίοι είναι αμελητέες στη ρωσική γη.
Τα ξένα αυτοκίνητα μας
Η Renault Logan συναρμολογείται κοντά στη Μόσχα στο εργοστάσιο Autoframs. Η παραγωγή ξεκίνησε το 2005, 120.000 αυτοκίνητα παράγονται ετησίως. Εκτός από το Logan, παράγεται επίσης εκεί μια έκδοση Sandero Hatchback Logan.
Ο πρώτος Hyundai Solaris βγήκε από τον μεταφορέα του εργοστασίου στην περιοχή του Λένινγκραντ το 2011. Οι όγκοι παραγωγής αυξάνονται καθημερινά και το 2011 σχεδιάζεται να παράγει 105.000 sedans. Σύντομα, η Hyundai πρόκειται να αρχίσει να συναρμολογεί ένα hatchback με βάση το Solaris, αλλά αυτό θα συμβεί όχι νωρίτερα από τα τέλη της άνοιξης των αρχών του καλοκαιριού του 2011
Τις πτυχές της λογικής άνεσης Στη δοκιμή, ο Logan στη μέγιστη διαμόρφωση του Prestige, συνέταξε τη Solaris στη μέγιστη έκδοση της οικογένειας. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, οι κατασκευαστές προσεγγίζουν διαφορετικά την κατανόηση ενός άνετου εσωτερικού στα αυτοκίνητα του προϋπολογισμού.
Το Logan είναι πραγματικά άνετο στον προϋπολογισμό. Η μαλακή καρέκλα ήταν Easteno και απολύτως δεν κρατάει με αιχμηρές αναδιάρθρωσης. Δεν παρέχονται κουμπιά στο τιμόνι. Ο μπροστινός πίνακας δεν λάμπει με την πολυπλοκότητα και την τεχνολογικότητα του σχεδιασμού, εκτός από το ότι η άκρη των εκτροπών και των λαβών πόρτας επιλύεται με παραμικρό πρωτότυπο τρόπο.
Και στη γαλλική εργονομία θα πρέπει να συνηθίσετε για κάποιο χρονικό διάστημα. Συγκεκριμένα, στη θέση του κουμπιού σήματος ήχου (όχι στο τιμόνι!), Τα μπροστινά παράθυρα (όχι στις πόρτες!) Και τα πίσω παράθυρα (όχι δίπλα στα μπροστινά!). Η Renault δεν προκαλεί καταγγελίες σχετικά με την ευρυχωρία στο σαλόνι είτε μπροστά είτε πίσω. Ναι, το τελευταίο δεν είναι τόσο βολικό όσο το πρώτο, αλλά για δύο ταξιδιώτες στη γκαλερί, ο μαλακός καναπές Logan δεν θα είναι η χειρότερη επιλογή.
Solaris σαν να παραπάνω κατηγορία. Τα κουμπιά-χειριστήρια και τα ένθετα είναι οργανικά εγγεγραμμένα στο στυλ του σαλόνι, γενικά, ένα μόνο στυλ είναι ορατό σε όλα.
Τα καθίσματα στο Solaris αρπάζουν περισσότερο, το τιμόνι (με τα κουμπιά ελέγχου του συστήματος ήχου και του τηλεφώνου!) Είναι βολικά στα χέρια και ακόμη και προσαρμοσμένα για την κλίση και την πτήση. Μόνο ο παραδοσιακός μπλε οπίσθιος φωτισμός φαίνεται πολύ φωτεινό. Ωστόσο, τα ίχνη των προϋπολογισμών είναι επίσης ορατά εδώ: ο διακόπτης εναλλαγής που είναι υπεύθυνος για τον όγκο του ραδιοφώνου κατάφερε να σπάσει τη μουσική, μπορείτε, αλλά χωρίς ένα συνακόλουθο κλικ του κλειδιού.
Σε γενικές γραμμές, η Solaris μετράει σαφώς στην όψη των νέων οδηγών. Υπάρχει iPhone, Pocket MP3 player ή απλά μια μονάδα flash; Τότε δεν είναι απαραίτητο να μεταφέρετε μαζί σας δίσκους μουσικής. Οποιοσδήποτε φορέας πληροφοριών με την έξοδο USB μπορεί να συνδεθεί με ένα σύστημα ήχου και να παίξει τη λίστα αναπαραγωγής που παρασκευάζεται στο μηχάνημα στο μηχάνημα. Δεν είναι κακό για έναν υπάλληλο του κράτους, σωστά;
Στο σκληρό πλαίσιο
Το καθήκον της μεταφοράς αγαθών επιλύεται καλύτερα στο Logan. Κυρίως, επειδή ο όγκος αποσκευών του Logan κατέχει 510 λίτρα, το Solaris είναι σημαντικά μικρότερο από 454 λίτρα. Επιπλέον, στο Hyundai, το άνοιγμα είναι πολύ απομνημονευμένο, γεγονός που οδηγεί στο σαλόνι και παρεμβαίνει στη μεταφορά μεγάλων αντικειμένων, είτε πρόκειται για τηλεόραση είτε για πλυντήριο. Δεν υπάρχει τέτοιο πρόβλημα στη Renault: το πέρασμα μεταξύ του κορμού και του σαλόνι δεν είναι λιγότερο στην περιοχή από το πίσω μέρος του καναπέ.
Συλλέγονται και όχι πολύ
Όταν παρέδωσα το δοκιμαστικό Solaris και πήγα για την επιχείρησή του στο Logan, ήρθε σε μας για ένα μήνα από το ρώσικο αντιπροσωπευτικό γραφείο Renault, δοκίμασα τελικά αυτό το αυτοκίνητο. Δεν είναι τόσο βαρεθεί όσο φαινόταν πριν. Οι αντιδράσεις στο τιμόνι είναι σαφείς, το σασί σάς επιτρέπει να ελιγτάσετε στο ρεύμα και ακόμη και ζωηρά ξεκινώντας από το μέρος δεν φαίνεται πλέον αδύνατο να συνηθίσετε στο μαλακό αριστερό πεντάλ με μια γιγαντιαία πορεία και μια ελαφρώς αντιληπτή στιγμή της έναρξης προσκόλληση
Αλλά αν μεταμοσχεύετε συνεχώς από το ένα sedan στο άλλο, οι διαφορές μεταξύ τους δεν είναι στο Logan. Το τιμόνι Slaris είναι πιο οξύ, ελαστικό σασί, αντιδράσεις γρηγορότερα. Και οι δύο αντιμετωπίζουν ανομοιόμορφους δρόμους με κατανόηση, υγρασία των ελαττωμάτων, εκφράζοντάς τους, αλλά δεν επιτρέπουν να χτυπήσουν το σώμα πάρα πολύ. Αλλά η Renault sways αισθητά έντονα στα κύματα της άσφαλτου και η Hyundai συμπεριφέρεται περισσότερο, αν και δεν είναι ένα πλεονέκτημα για τα μεγάλα χτυπήματα - είναι πολύ δύσκολο να ξεπεραστεί η αναστολή του Logan.
Συγγραφέας: Αλέξανδρος Κορομβένκο
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
