Hyundai Solaris Saoralis West Drive από το 2010 Sedan

Hyundai Solaris. ηλιόλουστο αγόρι

Hyundai Solaris. Τιμή: από 379.000 ρούβλια. Πώληση: Από τον Φεβρουάριο του 2011

Επτά δεκαετίες της προγραμματισμένης οικονομίας δεν ήταν μάταια για τη Ρωσία. Παρά τις καπιταλιστικές πραγματικότητες, οι κομμουνιστικές αρχές κάθονται στο υποσυνείδητό μας ισχυρότεροι από τον πιο ύπουλο σχιστόλιθο. Το καλό, ένα λαϊκό αυτοκίνητο με λαϊκό όνομα Τι άλλο χρειάζεται για την επιτυχία ενός νέου μοντέλου: φτηνό, πρακτικό και πραγματικά λαϊκό ως Hyundai Solaris;!

Δοκιμαστικός πιλότος
Vladimir Makkaveev, 33 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 14 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Volvo C30

Ο τίτλος του λαϊκού αυτοκινήτου σε οποιαδήποτε χώρα είναι το κλειδί για την καταστροφή για επιτυχία. Η ιστορία της Volkswagen είναι τα πιο λαμπρά στοιχεία. Ωστόσο, στη Ρωσία, οι νόμοι της αγοράς ανά πάσα στιγμή ήταν συγκεκριμένοι. Ο τίτλος των λαϊκών δημιουργιών του Avtovaz δεν κατακτήθηκε στον διαγωνισμό στο πεδίο της μάχης, αλλά έπεσε στη γκρίζα απελπισία της αγοράς αυτοκινήτων μετά την έρευνα.

Καταρχάς, οι γίγαντες της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας δεν ασχολούνταν σοβαρά με αυτό, αν και μάζα, αλλά όχι η πιο ταμειακή θέση της εγχώριας αγοράς αυτοκινήτων. Ωστόσο, τα πρώτα σοβαρά opuss για το θέμα αυτό, οι τροχοί των τροχών της χώρας Ford Focus και Renault Logan απέδειξαν ότι είναι πολύ πιθανό να ανταγωνιστεί σε ένα τμήμα χαμηλότερης τιμής με ένα βάζο. Αλλά για να γίνει αυτός ο διαγωνισμός πραγματικά σημαντικός, ήταν απαραίτητο να είναι κάτι περισσότερο από το άνοιγμα των εργοστασίων για την παραγωγή περισσότερων ή λιγότερο φθηνών ξένων αυτοκινήτων. Ήταν απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα αυτοκίνητο που στη Ρωσία θα θεωρούσε πολύ δημοφιλές!

Αυτή η ιδέα βρισκόταν στην επιφάνεια! Αξίζει να εκπλαγείτε ότι κατά το πρώτο έτος μετά την κρίση, δύο αυτοκινητοβιομηχανίες προσέφεραν ταυτόχρονα στους Ρώσους την εκδοχή τους για το λαϊκό αυτοκίνητο: αρχικά, η Volkswagen παρουσίασε την κινεζική έκδοση του Polo στο σώμα sedan για τη Ρωσία. Και κάτω από την κουρτίνα της σεζόν και την Hyundai, η νέα προφορά προσαρμοσμένη για τη χώρα μας, το όνομα της οποίας η Ρωσία επέλεξε για τη χώρα μας

Το πρώτο κορεατικό αυτοκίνητο δημιούργησε ειδικά για τη Ρωσία, με ρωσικό όνομα, συμβολίζοντας την επιθυμία για αστέρια! Ακούγεται περήφανο! Αλλά ποια είναι η νέα ρωσική έμφαση στην υπόθεση;

Τρεις μήνες μετά την παρουσίαση του μοντέλου, η ρωσική κοινότητα αυτοκινήτων εξασθενεί εν αναμονή: τιμές και πρώτες δοκιμές. Και έπειτα, τελικά, συνέβη: το πέπλο των μυστικών έπεσε και από τα δύο.

Τιμή από 379.000 ρούβλια. Ειλικρινά ευχαριστημένος: Σε αντίθεση με το ίδιο sedan VW Polo, ο κλιματισμός για 20.000 ρούβλια. Διατίθεται ως επιλογή όχι μόνο στην κορυφή, αλλά και στη βασική διαμόρφωση. Και το αυτόματο κουτί δεν κοστίζει 44 800, αλλά μόνο 30.000 ρούβλια. Αλλά τι είναι καλύτερο, σύμφωνα με τα λόγια του Zhvanetsky: Σήμερα είναι τρία ή χθες για πέντε; Θα μπορέσει η κορεατική Solaris να ανταγωνιστεί το γερμανικό μέτριο VW Polo σε ανώμαλους ρωσικούς δρόμους;!

Για την απάντηση σε αυτό το ερώτημα, πήγαμε στο εργοστάσιο Hyundai κοντά στην Αγία Πετρούπολη για να δοκιμάσουμε το πρώτο κόμμα προ-παραγωγής της Solaris στο εργοστάσιο κατάρτισης. Φυσικά, μια σύντομη δοκιμή δέκα λεπτών δεν μπορούσε να δώσει απαντήσεις σε όλες τις ερωτήσεις, αλλά το πρώτο και, πρέπει να πω, έκανε μια πολύ θετική εντύπωση ενός αυτοκινήτου αρκετά καλά.

Κάτω από τις κρύες ακτίνες του χειμώνα της Αγίας Πετρούπολης Sun, ένα ηλιόλουστο αγόρι παίζει με νεύρα, όπως οι μύες. Ο πλούτος των ρέων γραμμών τον συνδέει οδυνηρά με την μεγαλύτερη αδερφή της Sonata. Το εσωτερικό είναι επίσης ευχάριστο με χάρη και μια γιγαντιαία 454 τρύπα του χώρου αποσκευών, ελαφρώς απογοητευτική μόνο με την ποιότητα του πλαστικού. Οπτικά, η τορπίλη, η οποία φαίνεται να λιώσει από πλαστικό από καουτσούκ, στην πραγματικότητα κόβεται με σκληρό κυματοειδές πλαστικό.

Η πρώτη δοκιμή στο συμβούλιο πλύσης του χώρου υγειονομικής ταφής του εργοστασίου Solaris λαμβάνει χώρα, αν και χωρίς αμερικανική ελαφρότητα, αλλά αρκετά μελαγχολικά. Οι καταστροφές άρχισαν να ενοχλούν την αναστολή μόνο με ταχύτητα 35 km/h, η οποία, δεδομένης της ποιότητας της επικάλυψης, είναι περισσότερο από αποδεκτή. Όσον αφορά τον έλεγχο, η Solaris, ωστόσο, δεν ήταν τόσο έντονη όσο ο γερμανός ανταγωνιστής του με την κατοικία Kaluga, αλλά ευχαριστημένος με πλήρη πρόβλεψη στην ολισθηρή επίστρωση. Ακόμη και στον παγωμένο χειμερινό αυτοκινητόδρομο, η Solaris μπήκε στην ολίσθηση αρκετά ομαλά, ώστε να μπορεί να πιαστεί με μια πολύ αξιοπρεπή ταχύτητα. Όλα αυτά είναι φυσικά, χωρίς την παρέμβαση του συστήματος σταθεροποίησης.

Όταν το προαιρετικό ESP είναι ενεργοποιημένο, όλες οι προσπάθειες ανεφοδιασμού Solaris στα δέρματα διασπώνται στην κορεατική πεισματικότητα των βοηθητικών ηλεκτρονικών, μια σιδερένια λαβή ενός πεντάλ επιταχυντής με μια σιδερένια λαβή.

Αλλά αυτή είναι ίσως η μόνη στιγμή που μια τεχνητή έλλειψη αλόγων γίνεται αισθητή στον χειμερινό αυτοκινητόδρομο. Με λογική εργασία ενός μηχανικού KP 5 -ταχύτητας, ακόμη και 107 λίτρα. Με. Ένας κινητήρας 1,4 με μισό Slaris είναι αρκετός για ένα αποδεκτό περίπου 12 από overclocking έως εκατό. Εάν προσθέσετε σε αυτό μια αυξημένη εκκαθάριση δρόμου 16 -centimeter, αξιοπρεπή ηχομόνωση, ένας πλήρης εφεδρικός τροχός, ένα απομακρυσμένο πλήκτρο, μια μπαταρία, πιο ογκώδη από αυτή της προφοράς, 4,5 απάτης ενός γυαλιού κ.λπ. Σε σύγκριση με τη βασική προφορά, ένα πορτρέτο ενός ηλιακού αγοριού της Αγίας Πετρούπολης θα είναι καθόλου για ένα θέαμα για τα πονηρά μάτια. Όμορφη, λειτουργική και οικονομική! Εάν πιστεύετε ότι ο μετρητής ροής των 6 l/100 χλμ., Η προσφορά καυσίμου δεξαμενής 43 λίτρων με 1,4-παλαίμαχου Solaris θα ήταν αρκετή, αν όχι στα καναδικά σύνορα, στη συνέχεια στη Μόσχα! Ναι, και μια όρεξη 1,6 λίτρων Solaris είναι μόνο 100 ml υψηλότερη.

Ωστόσο, το κύριο όπλο του Solaris κρύβεται σε εντελώς διαφορετικές σαρώσεις. Δεν είναι μυστικό ότι η VW και η Hyundai έπαιξαν στις ίδιες αδυναμίες Lada και Renault Logan, για πρώτη φορά προσφέροντας στους Ρώσους προϋπολογισμούς αυτοκίνητα με την ικανότητα να εξοπλίζουν αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά αυτή η έκδοση είναι ακόμα μπροστά από έναν από τους πλησιέστερους αριθμούς. Αρχικά, η Solaris θα είναι διαθέσιμη μόνο στο sedan back. Αλλά ήδη τον Μάιο στην Αγία Πετρούπολη θα αρχίσουν να συλλέγουν μια έκδοση hatchback του νέου λαϊκού αυτοκινήτου.

Το εργοστάσιο του ήλιου
Παρά την οικονομική κρίση, μία από τις νεότερες μάρκες αυτοκινήτων Hyundai αποδεικνύει αξιοζήλευτη ανάπτυξη. Τώρα η εταιρεία καταλαμβάνει την 65η γραμμή στον κατάλογο των παγκόσμιων εμπορικών σημάτων και την 8η θέση στην κατάταξη των εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων. Σύμφωνα με τον παγκόσμιο όγκο των πωλήσεων, η Hyundai έφτασε στην 6η θέση μεταξύ των αυτοκινήτων. Και στη Ρωσία για την 4η θέση στις πωλήσεις μεταξύ ξένων αυτοκινήτων. Ωστόσο, αυτό είναι μόνο η αρχή! Το εργοστάσιο του ήλιου της Αγίας Πετρούπολης έχει σχεδιαστεί για να βοηθήσει την Hyundai να μπει στους ηγέτες της ρωσικής αγοράς. Ήδη το 2011, το εργοστάσιο στο Kamenka, το οποίο κοστίζει 500 εκατομμύρια δολάρια σχέδια για την παραγωγή 105.000 αυτοκινήτων. Και το 2012 και τα 150.000.

Μέχρι στιγμής, λίγο περισσότεροι από δύο χιλιάδες άνθρωποι εργάζονται στο εργοστάσιο, αλλά για να φτάσουν στη μέγιστη παραγωγική ικανότητα και να μεταβούν σε ένα χρονοδιάγραμμα εργασίας 3 έως το 2012, ο αριθμός αυτός θα πρέπει να αυξηθεί σε 5300.


Δεν αγαπάμε
Όλα είναι σαν μεγάλα: Ακόμα και ένα ποτήρι, αν και πολύ μέτριο, είναι διαθέσιμο πάνω από έναν καθρέφτη σαλόνι στο Solaris. Στερεός

Το προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι το φθηνότερο στη ρωσική αγορά: μόνο 30.000 ρούβλια. Φτηνός


Οδήγηση
Στη διαχείριση του μαλακού sedan VW Polo, αλλά αρκετά συγκρίσιμη με έναν άλλο ανταγωνιστή με την Renault Logan.

Σαλόνι
Πολλές γραμμές σχεδιασμού δανείζονται από την ανώτερη αδελφή της Sonata. Λειτουργικό και πολύ ευρύχωρο για την τάξη του. Ακόμη και οι υψηλοί επιβάτες από πίσω θα είναι αρκετά άνετα.

Ανεση
Καλή μόνωση ήχου και μέτρια μαλακή ανάρτηση. Αλλά ο τελευταίος θα είναι τόσο ανίκανος όσο η Renault Logan;! Η απάντηση σε αυτή την ερώτηση μπορεί να δοθεί μόνο λειτουργικές δοκιμές. Αλλά η Solaris είναι ακόμα μπροστά.

Ασφάλεια
Το επίπεδο ενεργού και παθητικής ασφάλειας ποικίλλει σημαντικά ανάλογα με τη διαμόρφωση. Στη φθηνότερη τροποποίηση, υπάρχει μόνο ένας αερόσακος και δεν υπάρχει καν ABS.

Τιμή
Μία από τις καλύτερες προσφορές στην αγορά.


Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Ελκυστική τιμή της έκδοσης βάσης, προσιτό κόστος των βασικών επιλογών: κλιματισμός και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

- Η απουσία στη βασική έκδοση του αυτοκινήτου 1,4 λίτρων ακόμη και των φρένων και των οπίσθιων φρένων δίσκου.


Προδιαγραφές
Mark και Model - Hyundai Solaris 1.4
Διαστάσεις - 4370x1700x1470 mm
Κινητήρας - βενζίνη, με σειρά, 1396 cm3, 107 hp/6300 min -1
Μετάδοση - μηχανική, 5 -ταχύτητα
Δυναμική - 190 km/h; 12,1 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Renault Logan, VW Polo sedan

Η γνώμη μας
Η Solaris θα ανταγωνιστεί τους Renault Logan και VW Polo για τον τίτλο του πιο λαϊκού ξένου αυτοκινήτου της Ρωσίας. Ασυνήθιστα φωτεινό για την τάξη του από την άποψη του σχεδιασμού και κερδοφόρα στην τιμή, η πρώτη ρωσική κορεατική είναι αναστατωμένη μόνο από την έλλειψη ABS στη φθηνότερη διαμόρφωση. Αλλά στις κορυφαίες εκδόσεις στο Arsenal Solaris περιλαμβάνουν έως και 6 μαξιλάρια και ένα πλήρες σύνολο εργαλείων ενεργού ασφαλείας.





Συγγραφέας: Vladimir Makkaveev
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Φεβρουάριος 2011]