Δοκιμάστε το Hyundai Solaris Sedan από το 2010 Sedan

Δοκιμή οδήγησης Hyundai Solaris: πριν και μετά τον μεταφορέα

Πρόσφατο ντεμπούτο, εξαμηνιαίες ουρές, επέκταση της παραγωγής Τι να πω, ένα φωτεινό ντεμπούτο! .. η πύλη Kolesa.ru συνέκρινε την προ-παραγωγή και το εμπόριο Hyundai Solaris και σκέφτηκε τα μυστικά της δημοτικότητάς του.

Στα τέλη Δεκεμβρίου, ο Hyundai κάλεσε τους Ρώσους δημοσιογράφους στο εργοστάσιο στην Καμένκα να μαρτυρούν την εμφάνιση της πρώτης - όχι ακόμη σειριακών περιπτώσεων του νέου μοντέλου Solaris. Μετά από λίγους μήνες, είδαμε σειριακά αυτοκίνητα, είναι με τον τρόπο που πέφτουν στους αγοραστές. Η Portal Kolesa.ru αντιμετώπισε μια πραγματικότητα με τη μορφή ζωντανών Σολαρικών και όχι εκείνων που ήταν ειδικά προετοιμασμένοι για τη δοκιμή δημοσιογράφων.

Καλά Κορεάτες, σχεδόν μια φωνή συνάπτει συναδέλφους, εκτιμώντας τη δοκιμή Solaris στην επικράτεια του εργοστασίου κοντά στην Αγία Πετρούπολη. Μετά την πρώτη, αν και μια σύντομη δοκιμαστική μονάδα, κανείς δεν έχει αφήσει αμφιβολίες: η Hyundai είχε εξαιρετική δουλειά, βιδώνοντας άσχημα βιδωτά καρύδια και εμβάπτιση στα σπασμένα πάνελ. Είναι οδυνηρό στην Ευρώπη, το πρώτο μέρος συλλέχθηκε ποιοτικά.

Στα μέσα Φεβρουαρίου, ο επίσημος αντιπρόσωπος της Hyundai East-Auto, διαμόρφωσε μια παρουσίαση φρεσκοκομμένου ήδη σειριακού Solaris. Αληθινή και η αλήθεια εμφανίστηκε: το αυτοκίνητο που εμφανίζεται τότε, στο εργοστάσιο, δεν διέφερε από την τρέχουσα μαζική Sedan! Η ποιότητα του συγκροτήματος εξακολουθεί να είναι μια τάξη μεγέθους υψηλότερη από το επίπεδο των υλικών και η ανάρτηση εξακολουθεί να είναι η ίδια πυκνή, μέτρια άκαμπτα, χωρίς να επιτρέπεται η κατανομή.

Ένας από τους Solaris είχε τρομακτικά διαφορετικά κενά μεταξύ του οπίσθιου προφυλακτήρα και των φτερών. Θα μπορούσε ακόμη και να φαίνεται ότι αυτό το αυτοκίνητο ήταν στο ατύχημα, αλλά δεν είναι. Απλά συγκολλήστηκε ένα pharg. Ήδη το φαινόμενο, στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Δεν υπάρχουν παράπονα για τα κενά στα εργοστασιακά μηχανήματα.

Ωστόσο, οι Ρώσοι ερωτεύτηκαν με το Solaris ακόμη και πριν είσουν το φως των σειριακών αυτοκινήτων. Λόγοι γι 'αυτό, τουλάχιστον πέντε:

1. Αυτό δεν θα μιλούσε για τη διαμάχη για τα γούστα, αλλά το Solaris είναι το πιο κομψό αυτοκίνητο για τα χρήματά σας.

2. Μόνο στον προϋπολογισμό HYUNDAI έχει τη δυνατότητα να συνδέει το AI-υποχωρήσει και Ay-Backgrounds (ή άλλες πηγές μέσω Bluetooth) στο ραδιόφωνο. Οι πολύχρωμοι στρατιώτες ενεργών χρηστών κινητών παικτών θα εκτιμήσουν.

3.Solaris είναι απολύτως προσαρμοσμένο στις ρωσικές συνθήκες: θερμαινόμενες ζώνες υαλοκαθαριστήρων, εκκαθάριση 160 mm, σφιχτή αναστολή Μια άλλη πολύτιμη προσαρμογή στην ψυχή του ρωσικού οδηγού: πέντε χρόνια εγγύηση εναντίον τριών από τους ανταγωνιστές.

4.Gresced Hyundai στέκεται απλώς ακριβότερο από το Logan και το φθηνότερο Sedan Polo, αν και δεν είναι κατώτερο από το τελευταίο και υπερβαίνει την Renault.

5. Οι αλυσίδες κατάφεραν να κάνουν ένα πολύ ισορροπημένο αυτοκίνητο, όχι η εντύπωση του φθηνού τόσο πολύ εμφάνιση και πηγαίνετε ένα πραγματικό ξένο αυτοκίνητο - ακόμα κι αν όχι το πιο διάσημο.

Για να είναι συνεπείς, δεν θα ξεχάσουμε τα μειονεκτήματα του Solaris, την οποία θα διαθέτουμε τρία:

1.Hyundai κέρδισε δημοτικότητα ως κατασκευαστής αξιόπιστων, απλών και αξιόλογων αυτοκινήτων για SANE χρήματα. Αλλά η Solaris, παραμένοντας τον παίκτη του τμήματος του προϋπολογισμού, αποδεικνύεται ότι δεν είναι τόσο φθηνό κοντά στο Renault Logan (ανάγνωση δοκιμής οδήγησης) και κερδίζει μόνο 30.000 ρούβλια από το πιο διάσημο και καλύτερα εξοπλισμένο με το Volkswagen Polo (Διαβάστε τη δοκιμαστική μονάδα δίσκου) στη βασική έκδοση .

2. Ο χώρος στην καμπίνα Solaris είναι ένας υποκειμενικός δείκτης: αλλά για τις αισθήσεις στο Hyundai, τουλάχιστον όχι ελεύθερο από ό, τι στο Logan και ακριβώς πιο κοντά από ό, τι στο polo sedan. Και όσον αφορά τον όγκο του πιο βολικού κορμού Hyundai (454 λίτρα) χάνει αντικειμενικά το γερμανικό και το γαλλικό: η Volkswagen βρίσκεται μπροστά από το Solaris σε 6 λίτρα (460 L) και η Renault για έως και 56 λίτρα.

3. Οι προσδοκίες Hyundai για μεμονωμένα πακέτα προϋπολογισμού υπερβαίνουν ήδη το μισό έτος. Αναρωτιέμαι ποιο ποσοστό αυτών των αυτοκινήτων ως αποτέλεσμα θα τους αρνείται;

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Σημείωση: Ο χρόνος αναμονής τους επόμενους μήνες μπορεί να μειωθεί. Την άνοιξη, η δεύτερη αλλαγή παραγωγής αρχίζει στο εργοστάσιο, το 2012, το Hyundai σχεδιάζει να διπλασιαστεί σε σύγκριση με το τρέχον έτος που απελευθερώνεται ο αριθμός των αυτοκινήτων. Θυμηθείτε ότι οι Κορεάτες επενδύουν μισό δισεκατομμύριο δολάρια στην κατασκευή του εργοστασίου, το οποίο το 2011 θα παράγει περισσότερα από 100 χιλιάδες αυτοκίνητα.
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [Φεβρουάριος 2011]