Δοκιμάστε το Hyundai Santa Fe από το 2012 SUV
Δεξί διάνυσμα. Δοκιμάστε το Hyundai Santa Fe
Προηγούμενο Hyundai Santa Fe που πραγματοποιήθηκε με αυτοπεποίθηση στους τρεις κορυφαίους ηγέτες της τάξης του. Ο διάδοχος θα επαναλάβει την επιτυχία; Με την πρώτη ματιά, όλα τα επιχειρήματα είναι διαθέσιμα: ένας ενδιαφέρουσα σχεδίαση, ο οποίος στο Hyundai περιγράφεται ως ρέουσες γραμμές, μια δέσμη εξοπλισμού και τώρα ένα επιπλέον ζεύγος χώρων στον κορμό. Αλλά ταυτόχρονα, οι Κορεάτες προχώρησαν μόνο μισό αυτοκίνητο: ο κινητήρας με ένα κιβώτιο ταχυτήτων εδώ είναι παλιό, και η μετάδοση και η ανάρτηση εκσυγχρονίστηκαν άσκοπα.
Πώς η Hyundai ψάχνει για το στυλ του, εύκολο να εντοπίσει το παράδειγμα της Santa Fe. Η πρώτη γενιά κοίταξε πρωτότυπο, αλλά αμήχανα, η αρμονία εμφανίστηκε στο δεύτερο, αλλά το Charisma εξαφανίστηκε και η επί του παρόντος συρρικνώνεται η ίδια και άλλα. Κοιτάξτε το σώμα Santa Fe φαίνεται συμπαγές και χωρίς ρητό ασιατικό Hyperball. Καλά και λεπτομέρειες: εκφραστικό ψυγείο εξάγωνου μάσκα, οξεία στεφανιαία οπτική, ταχεία προφίλ του πλευρικού υαλοπίνακα. Ταυτόχρονα, το στυλ θα αναγνωριστεί αμέσως σαφώς ότι οι μεγάλες βόλτες της Hyundai.
Η εσωτερική πρόοδος είναι ακόμη πιο αισθητή. Το τιμόνι είναι ευχάριστο για την αφή Το δέρμα εδώ είναι εξαιρετική ποιότητα, όπως σε αξιοπρεπή γερμανικά αυτοκίνητα! Σχεδόν όλο το πλαστικό είναι μαλακό, ο άνθρακας στον μπροστινό πίνακα δεν προκαλεί τη συνήθη απόρριψη, η ταπετσαρία δεν είναι φυσιολογική, αλλά μια ευχάριστη μαλακό άγγιγμα, ένα αφαιρούμενο τασάκι έξω τυλιγμένο σε μια αισθητική ταινία έτσι ώστε να μην κουδουνίζει.
Στο τιμόνι υπάρχουν όλα τα απαραίτητα πλήκτρα, αλλά η υπερφόρτωση δεν αισθάνεται αισθητή, και η μάζα των κόγχων και των τσέπες είναι διάσπαρτα στο εσωτερικό. Φυσικά, rubcomers. Soaring την κεντρική κονσόλα θυμίζει ή VOLVO S60, ή Toyota Prius: Το κινητό σας τηλέφωνο θα είναι πολύ ζεστή στα βάθη του λόμπι που περιβάλλεται από μια θύρα USB και μια φωλιά 12-volt σε κοντινή απόσταση
Αλλά αισθάνεται, και ο οπίσθιος φωτισμός του πίνακα εκδηλώνεται, απροσδόκητη μέρα. Μια ώρα όταν οι μπλε LEDs έληξαν στους Κορεάτες, θα πρέπει να είναι διακοπές για όλους τους ιδιοκτήτες της Hyundai. Μετά από όλα, το μάτι είναι μάλλον ένα λεπτό επιθετικό, παρά μια αντικειμενική αξιολόγηση ενός δηλητηριώδους φωτός, που ρέει μέσα από τα βασικά εικονίδια. Αλλά τα πολυμέσα είναι καλά: οι περισσότεροι ανταγωνιστές τοποθετούνται στις λεπίδες, οι περισσότεροι ανταγωνιστές, η ευαισθησία της οχληξης οθόνης αφής, είναι εξαιρετική και η διεπαφή είναι διαισθητική. Κατά την αναπαραγωγή μουσικών κομματιών, το σύστημα είναι σε θέση να τραβήξει το κάλυμμα του άλμπουμ και να το εμφανίσει στην οθόνη και η επισκόπηση των αρχείων και η αναπαράσταση των κομματιών είναι σαφώς πουθενά. Δεν υπάρχει αρκετή μόνο μια οθόνη εκκίνησης (όπως μια αρχική σελίδα) και σε ορισμένα μέρη για μετάφραση στα ρωσικά.
Τυπικά, το Santa Fe Salon Santa Fe (υπάρχουν επίσης εκδόσεις 5 ατόμων), αλλά θα είναι πιο ειλικρινής να το περιγράψουμε με 5 + 2 φόρμουλα. Ας πάμε γύρω από τις σειρές. Μπροστά καλά καθίσματα με ευρείες κλίμακες προσαρμογής τοποθετούνται σε μια χαλαρή προσγείωση και το σώμα δεν κουράζεται ακόμη και σε αρκετές ώρες της διαδρομής. Οι επιβάτες της δεύτερης σειράς δεν στερούνται επίσης χώρους, αν μόνο επειδή ο καναπές βυθίζεται προς τα εμπρός, και η γωνία κλίσης της πλάτης του ρυθμίζεται. Ταυτόχρονα, το κατάστημα διαιρείται ανάλογα με την αναλογία 2: 1, η οποία αυξάνει τον αριθμό των επιλογών προσγείωσης.
Μερικά καθίσματα σχηματίζουν χαμηλές καρέκλες του κορμού που σχηματίζεται από το πάτωμα του κορμού. Υπάρχει μικρή θέση εκεί, εκτός από τα παιδιά. Και το πρόβλημα δεν είναι καν στον χώρο των ποδιών, το οποίο μπορεί να απελευθερωθεί, εφίδρωση των επιβατών της δεύτερης σειράς. Το σημείο στη φλούδα στην οροφή. Αλλά ακόμα και οι επτά μέρη αυτής της τάξης είναι η ευτυχία: η πλειοψηφία των ανταγωνιστών δεν μπορεί να καυχηθεί και αυτό.
Το συνολικό σύνολο δοκιμών Santa Fe αποτελείται από έναν 175-ισχυρό κινητήρα βενζίνης (εξακολουθεί να υπάρχει ένα ντίζελ 197 hp), ένα αυτοματοποιημένο αυτοματοποιημένο και μια πλήρη μονάδα δίσκου. THETA-II Προκάτορος Fourth-II (Εγκατεστημένος στο Hyundai Sonata, Kia Optima και άλλα μοντέλα της κορεατικής ανησυχίας), αν και έχει έναν αξιοπρεπή κύλινδρο για ένα τετραγωνικό κυλίνδρου 2,4 λίτρων, αλλά δεν είναι σε θέση ναύματα.
Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας ήταν αδηφάγος. Στην πίστα, η διασταύρωση τρώει για κάθε εκατόν 11 λίτρα του 92ος (κάτω από 9,2 λίτρα στην επιτροπή πτήσης, δεν ήταν δυνατόν κατ 'αρχήν κατ' αρχήν), και στην πόλη περίπου 16. Εάν προσβλέπουμε στο μισθό, εσείς Μπορεί να δοκιμάσει τη λειτουργία Eco-Mode, θα εμφανιστεί επίσης κλιματισμό και θα κάνει ένα τεμπέλης αερίου τεμπέλης. Αλλά στην πράξη, το ενεργό οικολογικό κλειδί προκαλεί μόνο τον επιταχυντή ισχυρό όταν προσπαθεί να επιταχυνθεί και η Santa Fe με μια σταθερή όρεξη καταναλώνει βενζίνη. Διαφημισμός με τα δηλωμένα δεδομένα σχεδόν 4 λίτρων!
Το μηχάνημα αναπαράγει τα γρανάζια των ατελείωτα και ανεπαίσθητα, και η χειροκίνητη λειτουργία του δεν έχει καμία πραγματική εφαρμογή καλά και υπό τον έλεγχο του τεχνητού μυαλού
Το τιμόνι Santa Fe μπορεί να διαμορφωθεί κατά τη διακριτική του ευχέρεια για να το κάνει αυτό στο σωστό πλυντήριο της Branca υπάρχει ένα ειδικό κλειδί. Η επιλογή των τριών λειτουργιών: άνεση, φυσιολογική και αθλητισμός. Αλλά μην πιστεύετε ότι η συμπερίληψη του ίδιου αθλητικού τρόπου θα επηρεάσει με κάποιο τρόπο την αίσθηση του δρόμου, ώστε να αυξήσει την προσπάθεια εδώ που προσθέτουν μερικές τηγανίτες στο Barbell στο γυμναστήριο. Ενημερωτικά από αυτή τη Baranka όχι. Και θα ήθελα: τα δεδομένα σχετικά με το τι συμβαίνει με τους μπροστινούς τροχούς είναι εξίσου μικρές σε όλες τις λειτουργίες του συστήματος. Σφραγίζω-αναπνευστήρα και σταμάτησε την άνεση τόσο πιο ευχάριστη στον ελιγμό στην πόλη.
Τα πεντάλ αερίου και φρένων είναι τόσο ενημερωτικά που η Santa Fe ομαλή οδήγηση είναι σχεδόν σαν την τέχνη. Ο συνηθισμένος οδηγός θα συνεχίσει τον καφέ και το τράνταγμα τίποτα κρίσιμο, αλλά δυσάρεστο. Σε αυτή την περίπτωση, δεν προκύπτουν ερωτήσεις στην ίδια την αποτελεσματικότητα των φρένων
Η ενεργειακή ένταση της Santa Fe ανάρτηση δεν είναι κακή και μεγάλες προσκρούσεις που χτίσουν να μην γνωρίζουν διαλείμματα. Αλλά τα αμορτισέρ δεν αντιμετωπίζουν το μικροσκοπικό, και το σώμα πηγαίνει σε ένα μικρό τρόμο. Από το Crossover αυτής της τάξης, περιμένετε λιγότερη ανησυχία για κάθε τριχωρήματα και είναι σε τροχούς 17 ιντσών! Αλλά οι δίσκοι 18 και 19 ιντσών διατίθενται ως επιλογή. Αλλά αν δεν ζητήσετε ένα επιπλέον crossover από αυτό το crossover, τότε το ταξίδι θα είναι ευχάριστο και άνετο. Συμπεριλαμβανομένου λόγω της μόνωσης θορύβου: Το υψηλό σώμα είναι φίλοι με τον άνεμο (ο συντελεστής παρμπρίζ είναι 0,34), οι καμάρες και ο χώρος του κινητήρα επεξεργάζονται στη συνείδηση \u200b\u200bκαι το γυαλί είναι παχύτερο από τον προκάτοχό του.
Στο σαλόνι Mirror Santa Fe έχει μια πυξίδα. Είναι ότι δεν ξεχνάτε ότι πηγαίνουμε σε ένα SUV. Λοιπόν, τι άλλο μπορεί να προσφέρει Santa Fe έξω άσφαλτο; Για παράδειγμα, η κάθαρση των 185 χιλιοστών. Ο Nehuto, λαμβάνοντας υπόψη επαρκώς μακρά πακέτα, τα οποία είμαι στο τέλος και ο μπροστινός προφυλακτήρας έχει διασκεδαστική και στίγματα. Υπάρχει ένα σύστημα βοήθειας όταν κατεβαίνετε από το βουνό και μπλοκάρετε τη σύζευξη του πλήρους δίσκου. Ελέγξτε πώς λειτουργεί όλα.
Χάρη στην πρώτη ταχύτητα των τεράστιων τεσσάρων κυλίνδρων βενζίνης, αρκεί να διασφαλιστεί ότι ο βαρύς διασταύρωσης είναι αυτοπεποίθηση πόρος στον τομέα, ένα βήμα σημείωσης της Santa Fe βαθιά κάλυψη χιονιού. Το κύριο πράγμα δεν είναι να ξεχάσετε να απενεργοποιήσετε το αυστηρό σύστημα αντιγραφής, το οποίο, παρεμπιπτόντως, κόβει τις στερεές επικαλύψεις, τα αλιεύματα αξιόπιστα και έγκαιρα. Όταν οδηγείτε κάτω από το δρόμο, δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ του αυτόματου λειτουργικού και αναγκαστικού μπλοκαρισμένου συμπλέκτη, ενώ το μηχάνημα είναι σε θέση να πάει, τα ηλεκτρονικά εκτελούν κανονικά την εργασία του.
Σε αυτές τις φωτογραφίες, το αυτοκίνητο αρνείται να προχωρήσει, επειδή η αναστολή βρίσκεται στην κατοχή. Η πορεία των τροχών ήταν πολύ μικρή
Αλλά αν πιάστηκαν μια διαγώνια κρέμονται ή κάθισαν στην κοιλιά, δεν θα σώσει τον αποκλεισμό του συμπλέκτη ούτε την πυξίδα στον καθρέφτη οπλισμού. Και μετά το crossover είναι ευκολότερο από απλό, καθώς οι κινήσεις των τροχών είναι ελάχιστες. Επομένως, οι περισσότερες περιοχές εκτός της άσφαλτος σε αυτό το crossover είναι καλύτερα να ξεπεραστούν μόνο με κίνηση. Παρ 'όλα αυτά, η Santa Fe έκπληκτος με εμπιστοσύνη στο χαλαρό χιόνι και τη σύζευξη σύζευξης για όλη την ώρα του Pokatushek στα πεδία που ποτέ δεν υπερθέρμανσε, γεγονός που συχνά συμβαίνει σε παρόμοια αδρανή.
Το κλείδωμα σύνδεσης σβήνει αυτόματα όταν η ταχύτητα υπερβαίνει το όριο των 50 km / h. Με την ευκαιρία, η ίδια η σύζευξη είναι τώρα ένα ηλεκτρο-υδραυλικό αντί για ένα ηλεκτρομαγνητικό παράκτητο συγκρότημα τόσο αξιόπιστο
Τα δοκιμασμένα γραμμάρια της οικογένειας κοστίζουν 1.599.000 ρούβλια και έχει ένα καλό επίπεδο εξοπλισμού: Υπάρχει ένας συνδυασμός πλήρους μονάδας δίσκου με ένα πολυβόλο, ένα δερμάτινο θερμαινόμενο σαλόνι με τις θερμαινόμενες και τις δεύτερες σειρές καθισμάτων, Xenon, μοντέρνα εποπτεία τακτοποιημένη, πίσω κάμερα, πλοήγηση και άλλα απαραίτητα πράγματα. Αλλά οι τροχοί είναι 17 ιντσών, δεν υπάρχει αήττητο σύστημα πρόσβασης, δεν υπάρχει εξωτερικότητα σαν πανοραμική οροφή ή ηλεκτρικοί δίσκοι.
Η πιο προσιτή βενζίνη πενταετής μηχάνημα που εκτελείται από την άνεση είναι σημαντικά φθηνότερη: για 1.299.000 ρούβλια θα υπάρχει τετρακίνηση (μόνο ντίζελ), 6 αερόσακοι, σύστημα σταθεροποίησης. Για το μηχάνημα θα πρέπει να πληρώσει 61 χιλιάδες. Το μηχάνημα στην κορυφαία έκδοση της υψηλής τεχνολογίας με μια πανοραμική οροφή, ένα πάρκινγκ αυτοκινήτων, τροχούς 19 ιντσών και πλήρους μονάδας δίσκου με κινητήρα βενζίνης 1.710.000 ρούβλια. Τιμές για εκδόσεις ντίζελ (μόνο 5 θέσεις) από 1.420.000 έως 1.840.000 ρούβλια.
Ίσως το τρίτο Santa Fe έχει κάθε πιθανότητα επιτυχίας και γι 'αυτό. Ναι, το αυτοκίνητο δεν ήταν καλύτερο στο Go: Ο κινητήρας εξακολουθεί να μην πηγαίνει ιδιαίτερα, θαύματα στο off-road δεν περιμένουν και η ανάρτηση αφήνει σε μικρές ανωμαλίες. Αλλά τα περιγραφόμενα χαρακτηριστικά οδήγησης ανησυχούν τους ιδιοκτήτες τέτοιων μηχανών; Είναι σημαντικό για αυτούς ότι φαινόταν δροσερό, ήταν άνετο στην καμπίνα, ναι ας δώσουμε περισσότερες επιλογές. Ο Hyundai επέλεξε το σωστό διάνυσμα της βελτίωσης του Crossover της Santa Fe έλαβε αυτό που χρειαζόταν περισσότερο. Δηλαδή, έγινε πραγματικά όμορφη, κέρδισε ένα εξαιρετικό εσωτερικό και πολλές επιλογές για τη διαμόρφωση. Και η τεχνολογία θα περιμένει μέχρι την επόμενη γενιά.
Εναλλακτική λύση
Η έκδοση Santa Fe Sevenness (1.599.000 ρούβλια) παίζει στο πρωτάθλημα αρκετά μεγάλα αυτοκίνητα. Ο πρώτος ανταγωνιστής είναι ο κορεάτης αδελφός Kia Sorento. Διεθνής μηχανή με παρόμοιο κινητήρα βενζίνης και μια μονάδα πλήρους τροχού με αυτόματο μηχάνημα διατίθεται μόνο στη μέση εκτέλεση άνεσης για 1.349.900 ρούβλια: σε αυτό, σε σύγκριση με το Hyundai, στερείται δερμάτινο εσωτερικό, θέρμανση του πίσω καναπέ, μοντέρνα τακτοποιημένη, πίσω, πίσω, πίσω, πίσω, πίσω , το τιμόνι πλοήγησης και ρυθμιζόμενο τιμόνι.
Προσθέτοντας λίγο, για 1.691.000 ρούβλια μπορείτε να αγοράσετε ένα μεγαλύτερο Nissan Pathfinder με ένα πολυβόλο και έναν πετρελαιοκινητήρα 190-ισχυρό κινητήρα. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα είναι εξοπλισμένο με ένα συναίσθημα πιο εύκολα από το Santa Fe, αλλά αυτή είναι η επόμενη συνολική τάξη και η στροφή της τρίτης σειράς υπάρχει ένα πιο λογικό. Αλλά επτά μέρη δεν πρέπει να κοστίζουν ακριβά, δήλωσε ο Chevrolet και προσφέρει ένα μοντέλο Captiva με έναν κινητήρα 2.4 (167 δυνάμεις) και ένα αυτόματο μηχάνημα για 1.205.000 ρούβλια! Είναι αλήθεια, μην υπολογίζετε στον πλούσιο εξοπλισμό.
Επιλέγοντας μια έβδομη, πρέπει να δώσετε προσοχή στο Ssangyong Rexton. Έχοντας περάσει 1.619.000 ρούβλια, μπορείτε να αφήσετε τον έμπορο με αυτοκίνητο στην πλούσια έκδοση της οικογένειας πολυτελείας. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο βασίζεται στο 186-ισχυρό ντίζελ σε συνδυασμό με ένα πολυβόλο και μια σταθερή μονάδα πλήρους τροχού (αυτό το μοντέλο έχει επίσης ένα συνδεδεμένο, καθώς και αυτόματα συνδεδεμένη τετρακίνηση. Ο εξοπλισμός πλήρωσης με ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα είναι πλούσιο σε περίπου ένα με το επίπεδο Hyundai.
Κείμενο: Dmitry Laskov
Φωτογραφίες του συγγραφέα και Vitaly Kabysheva
Μια πηγή: Auto.mail.ru.
