Hyundai Santa Fe Test Drive από το 2012 SUV

Είναι πολύ περίεργο να συγκρίνουμε το Hyundai Santa Fe C Land Rover Frelander

Μπορεί ένα κούτσουρο στην ποδιά να νικήσει το ψιλοκομμένο ξανθό; Οι ανταγωνιστές φοβούνται να συναντηθούν με το Land Rover Freelander. Η θρυλική μάρκα κατά τη διάρκεια των ετών της ευημερίας της στην Premier League of Crossovers έφερε σε κάθε σοβαρό φόβο. Κάλεσαμε διαφορετικά αντιπροσωπευτικά γραφεία.

Όλοι δεν συμφώνησαν να παράσχουν ένα αυτοκίνητο για σύγκριση με τον Άγγλο. Και στην Hyundai δεν πήραν καν το αυτί του. Δεν ρώτησαν γιατί χρειαζόμαστε ένα αυτοκίνητο. Έτσι, ο θρύλος των λεηλασιών από τα βρετανικά νησιά συναντήθηκε στις σελίδες μας με μια απερίσκεπτη εκκίνηση από την κορεατική χερσόνησο.

Λεπτομέρειες της επιχείρησης μοντελοποίησης
Εμείς, επίσης, δεν ελπίζαμε ιδιαίτερα για μια άξια απόδοση από τη Σάντα Φε. Είναι πολύ συνηθισμένος, σαν ένα σιωπηλό χαριτωμένο κορίτσι με κλίση μάτια, ενώ ο Land Rover μοιάζει με μια απότομη βρετανική ξανθιά στις μπότες στον ομφαλό.

Ναι, ο Frelander είναι δροσερός. Επιπλέον, συγκρίνοντας το με ένα μοντέλο μόδας, δεν υπερβάλλω και δεν χρησιμοποιώ μια μεταφορά. Δηλώνω το γεγονός. Κυριολεκτικά πριν από αυτή τη δοκιμή μου είπαν τις λεπτομέρειες της επιχείρησης μοντελοποίησης. Έγραψαν ολόκληρο το θανάσιμο. Αποδεικνύεται ότι τα μοντέλα τροφοδοτούνται με τρεις τύπους φαρμάκων: βοηθήματα, ηρωίνη και έκσταση. Το AIDS είναι απαραίτητο, ώστε να έχουν έναν καλό πόρο για να διατηρήσουν μια μεγάλη βόλτα στην πασαρέλα και μια ατελείωτη ημέρα σκοποβολής. Η ηρωίνη τους κάνει χαλαροί, και από την έκσταση τα μάτια τους αρχίζουν να λάμπουν. Όλο αυτό το σύνολο μοντέλων ιδιότητες είναι παρόν στο Land Rover, αλλά με μία κράτηση. Για να τα επιτύχει, χρειάζεται μόνο καύσιμο ντίζελ 10 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα χιλιομέτρων.


Η κορεατική γυναίκα δάκρυα από ένα μέρος, αφήνοντας πίσω την Αγγλία

Όλα συμπίπτουν
Είναι ανθεκτικός; Ω! ναι! Καταλαβαίνετε αυτό όταν, έχοντας αφήσει στο Off -Road, το οποίο είναι ένα σύνολο σκληρών χτυπημάτων, κοιλών και ξήρανσης των κομματιών του εδάφους, δεν αισθάνεστε ότι το σώμα είναι άρρωστο στην περιοχή της στερεοποίησης των μπροστινών ράφια. Αντίθετα, είστε τόσο καλοί που η επιθυμία να πάει γρήγορα φαγούρα χωρίς να σταματήσει. Είναι χαλαρό; Ακόμα! Είναι χαλαρό και άνετο και χωρίς να χάσει την απαραίτητη ψυχραιμία στην αναστολή. Θα έλεγα τη δύναμη στο τιμόνι και τα πεντάλ βελούδο. Τα μάτια του λάμπουν; Ναι, έσκαψαν από μέσα! Όλη η ζωή του ονειρευόταν να είναι σαν Range Rover. Και συνέβη: λίγο περισσότερο και οι περαστικοί θα αρχίσουν να τους συγχέουν. Θα λάμψετε από αυτό.


Το μπροστινό πλαίσιο Santa Fe είναι φίλοι με εργονομία που βρίσκεται στη δεξιά γωνία σε σχέση με τον οδηγό


Η συλλογή κουμπιών στο Freelander μοιάζει με μια γραμμή παραγγελιών, μόνο δεν είναι σαφές γιατί ανταμοιβές

Καυτή μετριοφροσύνη
Θα μπορέσει η Σάντα Φε σε θέση να πετάξει τον αλαζονικό αντίπαλο; Οι ελπίδες μου για τουλάχιστον κάποια άξια απόδοση των κορεατικών συνδέθηκαν αποκλειστικά με τον κινητήρα. Και είχα δίκιο. Οι Κορεάτες έχουν αυξηθεί πολύ τα τελευταία 23 χρόνια, και ειδικά από την άποψη των μονάδων. Το σημερινό Santa Fe είναι εξοπλισμένο με εξαιρετικό κινητήρα ντίζελ. Με τον ίδιο τόμο με έναν αντίπαλο, δίνει 47 ίππους και 16 μέτρα Newton, επιταχύνοντας το κορεατικό SUV σε εκατό 1,5 δευτερόλεπτα γρηγορότερα. Στην πραγματικότητα, σε ένα ζευγαρωμένο ξεκίνημα, η Αγγλία είναι απελπιστικά πίσω. Κρίνοντας από τον διαγωνισμό στην επιταχυνόμενη ευθεία γραμμή, κάτω από τη μάσκα ενός ντροπαλού, αυτό το μικρό πράγμα ήταν κρυμμένο.

Οι επιβάτες έχουν ανώτατο όριο
Κατά τη διάρκεια μιας πιο προσεκτικής εξέτασης, βρήκε άλλα πλεονεκτήματα. Για παράδειγμα, ο μετασχηματισμός του χώρου αποσκευών στο κεφάλι είναι καλύτερος από αυτόν του αντίπαλου. Στο κορεατικό crossover μπορείτε να κοιμηθείτε με άνεση. Στα αγγλικά, καθώς και οι τροχοφόρες καμάρες του είναι έντονα διογκωμένες, γεγονός που εμποδίζει τις αποσκευές από μια κλίμακα. Η Σάντα Φε έχει πολύ πιο ευρύχωρη τη δεύτερη σειρά και υπάρχει ακόμη και ξεχωριστή οροφή για τους πίσω επιβάτες, η οποία και πάλι δεν καυχιέται του Frelander. Το μπροστινό πλαίσιο της Κορέας είναι σαφέστερος, απλούστερος, πιο εργονομικός. Και η βρετανική συλλογή μοιάζει με ένα μπαρ παραγγελίας, κοιτάζοντας το οποίο ένα απροετοίμαστο άτομο δεν καταλαβαίνει τι είδους βραβεία είναι αυτά. Λοιπόν και ούτω καθεξής ...


- Το ύψος φόρτωσης είναι υψηλότερο από αυτό του ανταγωνιστή, καθώς και το άνοιγμα του κορμού και οι καμάρες των τροχών παρεμβαίνουν
- Για το φορτίο, το σκυλί και τον άνθρωπο, όλα είναι πολύ πιο βολικά εδώ από ό, τι στο Frelander

Ο γέρος Freil δεν είναι καθόλου τρομακτικό. Ξέρει ότι η άνεση αυτές τις μέρες αξίζει κάτι, και η Σάντα Φε, αν και σκίζει από ένα μέρος σαν λαγό, είναι απλά ένα κούτσουρο με κινητήρα σε σύγκριση με τον Frelander. Στην πόλη, αυτό δεν είναι τόσο αξιοσημείωτο, ειδικά στη νέα άσφαλτο, αλλά είναι πολύ καλά αισθητή για παρατυπίες και εκτός δρόμου.


Μια κομψή πίσω σειρά και ένα όμορφο μέρος ύπνου. Δείγμα για λάτρεις ταξιδιού

Σοβαρότητα στο σώμα και το μυαλό
Φαίνεται ότι μόνο ένας ηλίθιος άνθρωπος θα διασχίσει το κορεατικό στο δρόμο. Και όχι μόνο λόγω άνεσης. Η διασταύρωση του αγγλικού. Μόνιμη All -Wheel Drive συν μια εκκαθάριση δρόμου 210 mm και μεγάλη γωνία εισόδου. Σκεφτήκαμε γενικά ότι η Σάντα Φε θα ήταν βίαια απογοητευμένη σε τραχύ έδαφος. Αποδείχθηκε όχι. Συνέχισε παντού και, επιπλέον, ήταν πιο επαρκής. Ο Freelander έχει δύο προβλήματα: είναι πολύ έξυπνο και μάλλον βαρύ. Ο αναπτήρας, ο ευκίνητος και, το πιο σημαντικό, το γρήγορο μυαλό, η κορεατική ακολούθησε τον μύθο παντού. Δεν μπορούσε να περάσει μόνο ένα λόφο: η εκκαθάριση δεν ήταν αρκετή. Ναι, και η άνοδος ήταν τέτοια που μόνο ο ρωσικός πρωταθλητής τζιπ θα μπορούσε να εισέλθει.

 
Χαρακτηριστικά του μετασχηματισμού του σαλόνι δεν σας επιτρέπουν να πάρετε μια νύχτα

Το αποτέλεσμα είναι σύντομο. Ένας μαχητής από τη Βρετανία, ένα αστέρι off-road, ένα από τα πιο άνετα crossovers στην τάξη κερδίζει από το SUV της Κορέας, επειδή τρώει 2 λίτρα ντίζελ καυσίμων λιγότερο. Δεν θα προτιμάτε ένα αυτοκίνητο που τρώει 12,5 λίτρα μαύρου καυσίμου ανά εκατό, ένα αυτοκίνητο που καταναλώνει μόνο 10,5; Τι, είναι αυτή η ανοησία για εσάς; Στη συνέχεια, η Santa Fe νικήσει τον Freelander στην οικογενειακή κατάταξη λόγω των πιο βολικών θέσεων και του κορμού M-DA, το ερώτημα είναι περίπλοκο. Ο Freelander χάνει στους κύριους κλάδους αυτοκινήτων, είναι βαρύ, αργό και περιορισμένο. Η Σάντα Φε είναι ένα σκουπίδια, με μικρότερη ακτίνα στροφής, ευρύχωρο, αλλά μοιάζει με ficus. Ωστόσο, μπορώ να συγκρίνω την κορεατική με μια κοπέλα, ικανή για ταχύτητα αστραπής στο πρωινό, και αυτό θα είναι πολύ κοντά στην αλήθεια. Τώρα είναι πολύ πιο εύκολο να βάλετε το σημείο. Η κοπέλα δεν θα κερδίσει ποτέ με το μοντέλο; Ως εκ τούτου, ψηφίζουμε για ένα απλό σε μια ασπρόμαυρη ποδιά, λίγο κουρασμένος από τον αγώνα ενάντια σε μια κατακερματισμένη ομορφιά και λίγο απογοητευμένη κριτική επιτροπή. Προφανώς, είμαστε πολύ παλιά για να αντιμετωπίσουμε την ηρωίνη


Ο εγκέφαλος του Freelander είναι μεγάλος και μοντέρνος, αλλά πολύ δύσκολο να σκεφτείς


Τυπικό Cross -over σύνολο: κουμπιά κλαμπ και κλείσιμο esp


Προσοχή, τεχνικές λεπτομέρειες
Για πολύ καιρό, έπρεπε να συγκρίνουμε τα πρώτα crossovers με πραγματικούς απατεώνες. Φυσικά, οι τελευταίοι είναι σίγουρα πιο ανθεκτικοί, αλλά ταυτόχρονα μακριά από πάντα ο πρώτος έχασε στο Off -Road. Σε αυτό το ζευγαρωμένο τεστ, έχουμε να κάνουμε με μια παρόμοια ιστορία: η Hyundai Santa Fe είναι ευκολότερη σε 100 κιλά και ταυτόχρονα πιο ισχυρό. Οι ηλεκτρικοί μιμητές των κλειδαριών λειτουργούν απλά: Έβαλα το αέριο στο πάτωμα των βόλτων αυτοκινήτων. Σχετικά με τα γεωμετρικά εμπόδια, αυτό είναι κρίσιμο. Το Land Rover Freelander μπορεί να κερδίσει μόνο λόγω του πλεονεκτήματος στην εκκαθάριση. Η Santa Fe εντυπωσίασε ένα πιο σύγχρονο αυτοκίνητο. Παρά το γεγονός ότι οι κινητήρες τους είναι σχεδόν ένας όγκος, με τα ίδια συστήματα έγχυσης και στροβιλοσυμπιεστές, η κορεατική είναι αισθητά πιο ισχυρή. Το ίδιο ισχύει και για τα ηλεκτρονικά που ελέγχουν την οδήγηση από το δρόμο. Ο Άγγλος έχει περισσότερες παραλλαγές και επιλογή, αλλά μόνο μια ξανθιά στον τροχό χρειάζεται αυτή την επιλογή, αυτό είναι μια μεγάλη ερώτηση

Συντάκτης: Dmitry Leontyev, Φωτογραφία του Αλέξανδρου Ορτνοβά-Μπαρανόφ



 

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Σεπτέμβριος /2011]