Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

Επώνυμο μιλώντας

Το όνομα Hyundai οφείλει το όνομα στο διοικητικό κέντρο του Νέου Μεξικού στις Ηνωμένες Πολιτείες. Είναι λογικό: το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε αρχικά για την αγορά αυτής της χώρας. Αλλά έχει γίνει δημοφιλές σε άλλες περιοχές του πλανήτη. Τα εθνικά χαρακτηριστικά των πιο συνηθισμένων εκδόσεων μελετήθηκαν από τον Pavel Leonov. Φωτογραφία: George Sadkov.
Η επίσημη παρουσίαση του Santa (τόσο συχνά ονομάζεται ιδιοκτήτες της Santa Fe) έλαβε χώρα το 2000 στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων του Ντιτρόιτ, όπου η έννοια του ίδιου ονόματος παρουσιάστηκε ένα χρόνο νωρίτερα. Και σε λίγες μόνο εβδομάδες, παρουσιάστηκε ένα νέο μοντέλο στο ευρωπαϊκό κοινό στη Γενεύη. Το 2000, το αυτοκίνητο εμφανίστηκε στην πώληση. Τα αυτοκίνητα πρώτης γενιάς συναρμολογήθηκαν στα εργοστάσια της εταιρείας μέχρι να εμφανιστεί ο διάδοχος το 2006 και στη συνέχεια μεταφέρουν παραγωγή στο ρωσικό Tagaz, όπου παρήγαγαν επίσης ένα κλασικό στο όνομα στο όνομα.
Η Santa Fe έγινε το πρώτο αυτοκίνητο με το All -Wheel Drive που δημιουργήθηκε από τους μηχανικούς της Hyundai από μόνα τους. Είναι αλήθεια ότι η ομάδα ήταν διεθνής. Έτσι, ο σχεδιασμός του μοντέλου αναπτύχθηκε από Αμερικανούς ειδικούς της Hyundai California Design, του πλαισίου και των εσωτερικών των υποκαταστημάτων της εταιρείας στο Ηνωμένο Βασίλειο και την Ιαπωνία, το σύστημα όλων των τροχών από αυστριακούς ειδικούς της Steyr-Daimler-Puch, Γερμανών μηχανικών Από το τμήμα της Φρανκφούρτης Hyundai τέθηκε στον μεταφορέα του νεοφερμένου. Κορέα. Όλα αυτά τα μέτρα επέτρεψαν να διατηρήσουν την τιμή σε ένα μάλλον ελκυστικό επίπεδο και να κερδίσουν τις καρδιές των αυτοκινητιστών σε όλο τον κόσμο.

Τα αυτοκίνητα για αγορές διαφορετικών χωρών (τόσο πριν από την αποδέσμευση όσο και μετά από αυτό) είναι ελαφρώς διαφορετικά:
   

Η γεωγραφική ζώνη παραγωγής είναι εύκολο να προσδιοριστεί από τα πρώτα σύμβολα του κώδικα VIN: KMH, KM8 Hyundai Motor Co., Κορέα. X7m tagaz.
Και το δικό μας και το δικό σας
Παραδοσιακά, ο εξοπλισμός και η διαμόρφωση των μηχανών για τις ευρωπαϊκές και ρωσικές αγορές διαφέρουν ελαφρώς κυρίως από τον βαθμό της επεξεργασίας κατά της διόρθωσης και τον κατάλογο των μονάδων ισχύος.
Επισήμως, τα αυτοκίνητα με τέσσερις DOHC MPI 2,4 λίτρων (145150 hp) και το σχήμα V Six DOHC MPI (170179 hp) μας παρέχονται. Το 2001, πρόσθεσαν έναν κινητήρα ντίζελ με στροβιλοσυμπιεστή και intercooler (2,0 λίτρα, 112 hp), στην οποία ενσωματώθηκε η τελευταία τεχνολογία της άμεσης έγχυσης καυσίμου CRDI. Τα τελευταία χρόνια, η ικανότητά του έχει αυξηθεί σε 125 hp.

Τα σαλόνια διαφέρουν όχι μόνο στο επίπεδο του εξοπλισμού, αλλά και με τα υλικά του φινιρίσματος:
   

Οι πιο αδύναμοι βενζινοκινητήρες με όγκο 2,0 λίτρων (136 hp, μόνο για την ευρωπαϊκή αγορά) και 2,4 L συσσωματώθηκαν μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων και έξι 2,7 λίτρων μόνο με αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων H-Matic επιτρέποντας να αλλάξετε τα γρανάζια σε χειροκίνητη λειτουργία. Οι αγοραστές των αυτοκινήτων ντίζελ θα μπορούσαν να επιλέξουν ελεύθερα μεταξύ της μηχανικής και του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Τα μηχανήματα με ένα αυτόματο έχει ένα επίκεντρο ενός επαναπρογραμματισμένου συστήματος ηλεκτρονικών υπολογιστών για την παρακολούθηση των συνθηκών κυκλοφορίας Hivec, γεγονός που εξασφαλίζει την προσαρμογή του έργου του κουτιού και του κινητήρα στο στυλ οδήγησης.
Όλα τα αυτοκίνητα για τη ρωσική αγορά διαθέτουν μόνιμη μονάδα διαφορικής διαφορικής διαφορικής διαφορικής μονάδας (DDU), η οποία μεταφέρει το 60% της ισχύος στους μπροστινούς τροχούς και το 40% προς τα πίσω και όταν αλλάζει τις οδικές συνθήκες, αυτό Εξαλείφει τη διαφορά στην περιστροφή των τροχών, συντονίζοντας το έργο των μπροστινών και πίσω άξονων. Επιπλέον, μια διαφορά του LSD υψηλής τριβής είναι εγκατεστημένη στον πίσω άξονα. Ο αποκλεισμός του αυτοκινήτου που συλλέχθηκε στο Tagaz: Στα φτωχότερα επίπεδα ολοκλήρωσης, ο δίσκος βρίσκεται μόνο στους μπροστινούς τροχούς. Το ίδιο ισχύει και για τους Ευρωπαίους με κινητήρα 2,0 λίτρων: το All -Wheel Drive δεν είναι το πεπρωμένο τους.
 
Μετρήστε επτά φορές
Αρχικά, οι Ρώσοι πελάτες προσφέρθηκαν μόνο δύο επίπεδα εξοπλισμού GL και GLS. Ο βασικός εξοπλισμός του GL υποδηλώνει την παρουσία μαξιλαριού ασφαλείας του οδηγού, ηλεκτρικά παράθυρα σε όλα τα παράθυρα, ένα τιμόνι, ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης, συστήματα ήχου κ.λπ. και GLS, εκτός από όλα τα παραπάνω, περιλαμβάνει ABS, δίσκους Σε έναν κύκλο, μαξιλάρι ασφάλειας επιβατών, μαξιλάρι ασφάλειας, μαξιλάρι Elepe Zerkal, κεντρικό κάστρο κλειδώματος και πλευρικές διακοσμητικές επενδύσεις. Επιπλέον, οι αγοραστές θα μπορούσαν να επιλέξουν επιπλέον εξοπλισμό από μια εντυπωσιακή λίστα. Αυτό επέτρεψε να ολοκληρωθεί το αυτοκίνητο για τον εαυτό του και να μην πληρώσει υπερβολικά.
Το 2004, διεξήγαγαν αναστολή: λίγο ανανεώθηκε το εξωτερικό, αλλάζοντας τη μάσκα του καλοριφέρ (εγκάρσιες σανίδες αντί για κηρήθρα), εξοπλισμό πίσω φωτισμού (από εκείνη τη στιγμή με τη λευκή λωρίδα κάτω), τον σχεδιασμό των δίσκων των τροχών, το σχήμα του Ο οπίσθιος προφυλακτήρας (και τα αντι -Τουμάνοι ενσωματωμένα σε αυτό), καθώς και την πλευρά των πλευρικών καλούπι, και πρόσφερε ένα νέο χρωματικό σχήμα. Το εσωτερικό επίσης δεν υποβλήθηκε σε καρδιακές αλλαγές: μια εσωτερική διακόσμηση δύο color, κλήσεις σε ασημένια πλαίσια, τρεις ζώνες σημείων ασφάλειας της δεύτερης σειράς, ένα μαξιλάρι βελτιωμένης δομής κ.λπ.
Τώρα υπάρχει μόνο ένας εξοπλισμός GLS, ο οποίος αναπληρώθηκε με EBD, LSD, έλεγχο του κλίματος με φίλτρο σκόνης, θέρμανση του πυθμένα του παρμπρίζ, του υπολογιστή, τη δερμάτινη διακόσμηση του χείλους του τιμονιού και τη λαβή του το κουτί του κουτιού, κλπ. Ωστόσο, οι αγοραστές προσφέρθηκαν επτά επιλογές για την απόδοσή τους. Διακρίνονται από κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων και εσωτερικό ή δέρμα Velon, ο κατάλογος άλλων εξοπλισμού είναι ο ίδιος.
Συγγενείς από μακριά
Στην αμερικανική αγορά, ο Sant άρχισε να πωλείται το ίδιο έτος, 2000. Αρχικά, προσφέρθηκαν τρία επίπεδα εξοπλισμού εδώ: GL, GLS και LX. Το 2001, ο φθηνότερος εξοπλισμός GL μετονομάστηκε σε βάση. Μετά την αποκατάσταση, δηλαδή, ξεκινώντας από το 2005 του μοντέλου έτους (οι Αμερικανοί υποδεικνύουν το έτος μοντέλου, αν και μπορεί να μην συμπίπτει με το έτος απελευθέρωσης), το σετ βάσης αφαιρέθηκε και το 2006 η έκδοση LX αντικαταστάθηκε από τους περισσότερους Εξαιρετική περιορισμένη.
Τρεις τύποι κινητήρων βενζίνης εγκατεστημένοι βενζινοκινητήρες: τεσσάρων 2,4 λίτρων με χωρητικότητα 149 hp. και δύο Sixes σε σχήμα V 2,7 λίτρα (173181 hp) και 3,5 L (195200 hp). Ο τελευταίος κινητήρας προσφέρθηκε αποκλειστικά στην αμερικανική αγορά και συγκεντρώθηκε μόνο με αυτόματη 5 ταχυτήτων. Ο έλεγχος Trekshn ήταν επίσης συνδεδεμένος με αυτόν. Ο κινητήρας με όγκο 3,5 λίτρων εμφανίστηκε το 2003 σε αυτοκίνητα στα επίπεδα GLS και LX και από το επόμενο έτος θα μπορούσε να βρεθεί μόνο σε τροποποιήσεις GLS. Ο κινητήρας των 2,7 λίτρων εργάστηκε επίσης μόνο με ένα πολυβόλο, αλλά ήδη 4 ταχυτήτων. Λοιπόν, ο ασθενέστερος βασικός 2,4 λίτρων συνεργάστηκε με μηχανική 5 ταχυτήτων και είχε το δικαίωμα μόνο ως επιλογή. Αυτός ο κινητήρας, παρεμπιπτόντως, βρίσκεται μόνο στις φθηνότερες εκδόσεις του GL και της βάσης (έχουν μια κίνηση μόνο στον μπροστινό άξονα, όλες οι άλλες διαμορφώσεις μπορούν να είναι τόσο εμπρός όσο και σε όλους τους τροχούς).
Το GL (βάση) μπορεί να αναγνωριστεί από την απουσία ABS, φρένα τυμπάνου από πίσω και άβαφους προφυλακτήρες. Τα πιο προηγμένα GLs ήταν εξοπλισμένα με τέσσερις αερόσακους (έναντι δύο σε GL), συναγερμό με ακινητοποιητή, θερμαινόμενους καθρέφτες, έξι στήλες (αντί για τέσσερις) και Cruise Control. Το τιμόνι και η λαβή του KP σφίγγονταν με δέρμα. Εκτός από όλα τα άλλα, τα αυτοκίνητα στη διαμόρφωση LX είχαν ένα δέρμα εσωτερικό, τον έλεγχο του κλίματος (από το 2002) και έναν αυτόματα σκοτεινό καθρέφτη οπίσθιας όψης. Λοιπόν, ο περιορισμένος εξοπλισμός διακρίθηκε από άλλες ρυθμίσεις ανάρτησης, αμορτισέρ αερίου, ηλεκτρικές μονάδες θέσεων, πυξίδα, εξωτερικό δείκτη θερμοκρασίας, κεραία ενσωματωμένη στην οροφή κ.λπ. Για όλες τις εκδόσεις, εκτός από τις φθηνότερες, θα μπορούσατε να παραγγείλετε μια διακόσμηση δέντρων.
Από τους αδελφούς από άλλες γωνιές του πλανήτη, τα τοπικά αυτοκίνητα χαρακτηρίζονται από οπτικά, προφυλακτήρες (σφράγιση για τετραγωνικούς αριθμούς) και μαρτυρία του πίνακα ελέγχου, οι οποίες είναι πατήσαμε σε μίλια και Fowarenheites. Εξωτερικά, ο Santa για την αμερικανική αγορά είναι εύκολο να εντοπιστεί με πρόσθετες διαστάσεις στον μπροστινό προφυλακτήρα και η απουσία σήματος στροφής στα μπροστινά φτερά. Στο εσωτερικό τους δίνεται η απουσία του τρίτου προσκέφαλου στη δεύτερη σειρά και ένας πιο σύνθετος αλγόριθμος για τη λειτουργία του εξοπλισμού φωτισμού.
Σας υπενθυμίζουμε τα παραδοσιακά προβλήματα με την αναζήτηση και τη σειρά των ανταλλακτικών: οι επίσημοι αντιπρόσωποι δεν έχουν καταλόγους για τους Αμερικανούς.
Σπιτικές απολαύσεις
Οι πληροφορίες σχετικά με τα επίπεδα των αυτοκινήτων για την εγχώρια αγορά της Κορέας έπρεπε να συναρμολογηθούν κυριολεκτικά με το κομμάτι, κυρίως προσφυγίζοντας στη βοήθεια επιχειρήσεων και ιδιωτικών εμπόρων που ασχολούνται με την καύση αυτοκινήτων στη Ρωσία, καθώς και τη μελέτη των κορεατικών χώρων. Ως αποτέλεσμα, ήταν δυνατό να γίνει μια μάλλον πλήρης ιδέα του Hyundai Santa Fe που έρχεται στη Ρωσία από αυτήν την περιοχή. Όπως αποδείχθηκε, αυτά είναι αυτοκίνητα στα πιο πανέμορφα επίπεδα με τα χρυσά και χρυσά premium με κινητήρα ντίζελ 2,0 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η κίνηση του μπροστινού τροχού ή η πλήρης. Με πολλούς τρόπους, αυτές οι διαμορφώσεις είναι παρόμοιες με τις ευρωπαϊκές GLS και το αμερικανικό LX και περιορισμένο, αλλά για τους εαυτούς τους οι Κορεάτες έσωσαν μερικές μάρκες που δεν βρίσκονται σε αυτοκίνητα που προορίζονται για άλλες χώρες. Έτσι, για παράδειγμα, αυτές οι εκδόσεις (χρυσό ως επιλογές, το Gold Premium στη βάση δεδομένων) είναι εξοπλισμένες με ένα CD Chainer, μια επιπλέον οθόνη υπολογιστή στην κεντρική κονσόλα (δείχνει τις αναγνώσεις της πυξίδας, του βαρόμετρο, του υψομετρητή), 2din μαγνήτης με πλοήγηση και ακόμη και σύστημα. Προτείνεται επίσης μια τεράστια επιλογή εξωτερικών στοιχείων της διακόσμησης, έτσι ώστε τα τοπικά μηχανήματα να αναγνωρίζονται εύκολα όχι μόνο από ιερογλυφικά στην καμπίνα, αλλά και από την αφθονία των χρωμίων και των εκτροπών σε καθρέφτες, παράθυρα, προβολείς κλπ.

 

 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"