Δοκιμάστε το HYUNDAI I20 από το 2009 Hatchback

Κάτω από τη ζώνη

Έτσι ήρθε η ώρα να σώσετε τη βενζίνη, σε τετραγωνικά μέτρα στάθμευσης, στην ασφάλιση, στο τέλος. Αλλά όλα είναι τόσο σταθερά κακό για να σώσει την εικόνα; Μετά από όλα, η δίψα για τίποτα. Αφήστε φέτος να αποδειχθεί γενναιόδωρος στις καινοτομίες σε μια μικρή τάξη, στην οποία μερικές καλές παλιές ακτές βρισκόταν. Ωστόσο, το ερώτημα δεν είναι τα αντικειμενικά τεχνικά στοιχεία αυτών των μηχανών και η πιο οικονομικά σκοπιμότητα. Το ερώτημα είναι, όπως πάντα, στο κεφάλι. Μάλλον, κάτω από τη ζώνη.
Chevrolet Aveo.
Δ. Σ.
Την παραμονή του Cruze, από το νέο AVEO θα έπρεπε να περιμένει περισσότερα. Σήμερα, αυτό το αυτοκίνητο δεν φαίνεται μοντέρνο. Ανοίξτε την πόρτα και κατά μήκος του λεωφορείου που κάθεστε στην καρέκλα, ταπετσαρία με ολισθηρό πανί. Ωστόσο, ένα ευχάριστο και άνετο τιμόνι πέφτει προς εσάς.
Ωστόσο, όπως συμβαίνει συχνά στα μικρά αυτοκίνητα, στο Peugeot, ειδικότερα, η αμοιβαία θέση του τιμονιού και το μπλοκ πεντάλ απέχει πολύ από το Universal: η αναχώρηση του τιμονιού των μακριών ποδιών μπορεί να μην είναι αρκετή για τη σωστή προσγείωση . Η δευτερογενής εργονομία εργάστηκε τέλεια: τα κουμπιά στα μέρη τους, και οι διακόπτες ενεργοποιούνται σαφώς. Μπορείτε να καλέσετε το παραδειγματικό και το κλίμα και το μουσικό μπλοκ. Το εσωτερικό είναι πολύ ανεπτυγμένη και προσεκτικά: τα πάντα είναι αξιόπιστη, καλή και κατασκευάζονται από πλαστικό καλής ποιότητας.
Υπάρχει ακόμη ένα απομακρυσμένο άνοιγμα της δεξαμενής αερίου. Αλλά με την ορατότητα των πραγμάτων, δεν είναι και τόσο καλά: καθρέφτης του οδηγού έχει γίνει με την αύξηση, γιατί όχι μόνο φαίνεται ότι ο καθένας που πηγαίνει για προσπέραση έχει ήδη περάσει από το κεφάλι σας, αλλά και πιο σοβαρά, η γωνία θέασης είναι σημαντικά μειώθηκε, και μια νεκρή ζώνη από πίσω Στα αριστερά γίνεται τόσο μεγάλη που κάνει φαγούρα κεφάλι σας χωρίς τη θέλησή τους. Για μια γραφομηχανή πόλη, για την οποία η κύρια ασχολία σε ένα πυκνό ρεύμα είναι ένα σοβαρό μειονέκτημα. Η επισκόπηση ρίχνεται σε ένα παχύ μπροστινό πάγκο.
Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι καθόλου κακό, και η δυναμική του overclocking δίνει τη δυνατότητα να αισθάνονται ότι κανένα από τα εκατοντάδες άλογα Wanders κάπου στην άκρη, αλλά τα έργα σασί όπως ένα αυτοκίνητο ανάρτησης. Kleki, πλούσια, ρολά, μαλακό και μη-ενημερωτική φρένων. Η μηχανή στο Aveo βάλει μόνο σε μια διαμόρφωση βάρος των LT, καθιστώντας την απόκτηση ενός όχι και τόσο εκδήλωση του προϋπολογισμού. Αυτή η μηχανή είναι ευεργετική σε απλό εξοπλισμό με μηχανική.
Ή.
Ένας ερωτώμενος απάντησε: το πιο Patzanskaya Chevrolet Aveo, λόγω των προτεινόμενων προτεινόμενων επιλογών προϋπολογισμού και επιλέξτε ηλίθιο σε ιδιότητες τιμών, και όχι στις επιβαλλόμενες εμπόρους παραμύθια όπως η εικόνα και άλλες ανοησίες καθαρά Patrasan κίνητρο. Τα κορίτσια, αντίθετα με τη δημοφιλή πίστη, γνωρίζουν επίσης πώς να μετράνε χρήματα, επειδή πάρα πολλές δαπάνες πέφτουν στο μερίδιό τους. Από αυτό, η διαβόητη αγάπη της οικονομικής μηχανής κλάσης. Όχι καθόλου την επιθυμία τους να αισθάνονται απροστάτευτα μπροστά από τα φορτηγά, να ταπεινωθούν στο ρεύμα μπροστά από τα SUV και να χάσουν τα φανάρια στο σπασμένο Zhigulm, δεν είναι καθόλου. Απλά κορίτσια γνωρίζουν πώς να τοποθετούν προτεραιότητες και να ζήσουν για τον εαυτό τους, και να μην δουλέψουν στο αυτοκίνητο. Αλλά όλα έχουν ένα όριο. Και το αυτοκίνητο Chevrolet Aveo ξαφνικά μπορεί να μην πάει καθόλου κάτω από την τσάντα.
Εντυπωσιακό επιθετικό πολύχρωμο Aveo, όλα τα υποστηρίγματα που σπεύδουν σε διαφημιστικές εικόνες, αυτό είναι ένα όνειρο. Reality Paser. Mesh Flayseradiator μάσκα στο αθλητικό πνεύμα και ακόμη και μικροσκοπικές διακοσμητικές βαλβίδες εισαγωγής αέρα στον τομέα του μπροστινού ράφι (όπου το λιγότερο μπορεί να αναμένεται) Όλα αυτά είναι ένα butafory. Δεν υπάρχει άθλημα ούτε Azart στο αυτοκίνητο. Η εμφάνιση δεν είναι τόσο καιρό πριν ενημερώθηκε, αλλά το μοντέλο όπως ήταν το 2003, παρέμεινε. Χρόνια δεν ήταν αυταρχική γι 'αυτήν.
Το Little Aveo μεταξύ των ανταγωνιστών μοιάζει με μικρές. Ο προϋπολογισμός Aveo στο πλαίσιο των ανταγωνιστών μοιάζει φθηνότερος. Το Chevrolet Aveo Patzanskaya δεν είναι ένας καλός ανταγωνιστής σε όλες αυτές τις μοντέρνες, κομψές, γυαλιστερές και λαμπερές ομορφιές. Το μηχάνημα είναι όλα κομμένα με ένα τσεκούρι και συνεπώς οι τιμές δεν τολμούσαν να παραμείνουν παραπάνω. Αυτή είναι μια μεγάλη τύχη που ονομάζεται επιλογή. Η επιλογή μεταξύ μιας ευχάριστης ακολουθίας αριθμών είναι 415.860 ρούβλια για τριών θυρών hatchback με μηχανικές και 84 hp και έναν πιο επιθετικό συνδυασμό 537 040 ρούβλια ανά έκδοση 1,4 λίτρων με ένα πολυβόλο.

 
Ford Fiesta.
Δ.
Χρυσή μέση μεταξύ αθλητισμού και άνεσης. Ένα δείγμα ενός σύγχρονου συμπαγούς στο Ευρωπαϊκό Δίκτυο. Το Fiesta εργάστηκε σε νέο επίπεδο. Πρώτα απ 'όλα, το σασί.
Ποτέ μην έχετε περισσότερα αυτοκίνητα σε συμπαγή καροτσάκια όσο πιο άνετα και ταυτόχρονα τόσο με ακρίβεια και σοβαρά σε ενήλικες. Η Fiesta χλέπτουν παρατυπίες όπως οι Γάλλοι. Και avitsy ως τους Γερμανούς. Παρά τις μέτριες διαστάσεις και τις αξιοπρεπείς κινήσεις μη άκαμπτης ανάρτησης, το μηχάνημα ελέγχεται με την ακρίβεια του RaysFeder και δεν συνομιλεί ακόμη και μετά τη διέλευση μεγάλων παρατυπιών σε υψηλή ταχύτητα και τις πλευρικές επιταχύνσεις που μπορεί να αναπτυχθεί το αυτοκίνητο Γυρίστε, πάντα αποδειχθείτε ότι είναι υψηλότερη από την αναμενόμενη.
Κινητήρα χωρίς αποκαλύψεις. Γνωρίζει την επιχείρησή του, αλλά μια ισχυρή εντύπωση δεν παράγει ούτε χαρακτήρα ή ήχο. Αλλά απολύτως προσκολλάται στο σημείο ελέγχου: οι αναλογίες μετάδοσης της μετάδοσης επιλέγονται εξαιρετικά και ο μοχλός λειτουργεί με αξιοζήλευτο ορισμό. Τα φρένα δεν θα σας επιτρέψουν να απολαύσετε τη διαδικασία, αλλά σταματούν το αυτοκίνητο αξιόπιστα. Μόνο μέχρι να πετάξετε σε ανομοιογενή άσφαλτο: Εδώ, ενώ το ρύγχος του μηχανήματος δεν φτάνει στην ομαλή περιοχή, το ABS θα σημειώσει τα νεύρα.
Στην Fiesta, δεν υπάρχει αίσθηση ενός τόνου να απαλλαγούμε από το υπερβολικό βάρος, το οποίο δαχτυλιδιών στα Ιαπωνικά, αλλά εναντίον όλων των άλλων που ασχολούνται με τις ανεπιθύμητες τεχνολογίες, την ποιότητα, το ύφος και την άνεση.
Ή.
Από τα έξι αυτοκίνητα στη ζύμη, ο μόνος μηχανικός αποδείχθηκε ότι ήταν fiesta. Δεν είναι σύμπτωση. Στην αποφασιστική συστολή με το Honda Jazz Car Fiesta έμοιαζε με ένα σαφές αγαπημένο. Ο πιο ενήλικας και ο ίδιος ο ίδιος υποτίθεται ότι έχει έναν μηχανικό για να κερδίσει την επιθυμητή νίκη. Που ήξερε ότι η τζαζ θα καταλάβει το ρομπότ της. Όσον αφορά τη μηχανή Fiesta, η οποία εμφανίστηκε σχετικά πρόσφατα, χάνει το Mazda2. Σε γενικές γραμμές, δεν είναι κακό αν δεν γνωρίζετε ότι η Mazda είναι καλύτερη. Αλλά το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων στις παλιές στο ποδήλατο, ακόμη και το πεντάλ συμπλέκτη κοριτσιών είναι ελαφρύ και μη κανενός.
Στη λαμπρότητα και το γυαλιστερό φιμπαντικό δεν υπάρχει ίσο με αυτό το πιο εντυπωσιακό και πιο γυαλισμένο. Αλλά χωρίς rhinestone. Και μόνο περιστασιακά στο χρώμα του ζεστού ματζέντα. Είναι απόλυτη Unisex. Και μόνο το εσωτερικό, γεμάτο με χαρά και χαριτωμένες λεπτομέρειες, μπορούν να υποτιμηθούν σε υπερδοσολογία από θηλυκό. Ωστόσο, δεδομένου ότι οι λεπτομέρειες του εσωτερικού είναι στάνταρ, συμπεριλαμβανομένου του πλαστικού, συμπεριλαμβανομένου του πλαστικού, αυτό το εσωτερικό δεν μπορεί να κατηγορήσει ότι είναι αίσθημα οργανικών από τη χαρούμενη και ευγενική φύση του μηχανήματος.


Honda Jazz.
Δ. Σ.
Η απόδοση των φρένων είναι τερατώδη και η ακρίβεια ελέγχου είναι supercar. Σοβαρά: Στο Grand Prix, το Audi R8 είχε την ίδια ποιότητα του πεντάλ φρένου.
Ο μικρός κινητήρας 1,4 λίτρων είναι χαρούμενος στριμμένος στην κορυφή, και τραβάτε για το δεξί πέταλο αλλαγής ταχυτήτων. Το ρομπότ φέρει τον συμπλέκτη τέλεια και αν απορρίψετε ελαφρά το αέριο κατά τη στιγμή της εναλλαγής, θα είναι αρκετά ομαλή. Ρύθμιση ρομποτικού συμπλέκτη συμπλέκτη, ωστόσο Στην τζαζ, είναι εξαιρετική: δεν είστε λάθος όταν αγγίζετε, ούτε όταν ανεβαίνετε στα σύνορα, ούτε όταν βιάζεστε. Απλά ξεχάστε τη λειτουργία αυτόματης μετάδοσης. Ο αλγόριθμος του είναι τρομερός: ο κινητήρας δεν είναι φιλικός και ο οδηγός δεν καταλαβαίνει. Αλλά αυτή η μετάδοση είναι απλά απαραίτητη για να χρησιμοποιηθεί σωστά. Αυτή είναι μια μηχανική ουσία, μόνο χωρίς πεντάλ συμπλέκτη: ένας τέτοιος μηχανικός με το οποίο είναι εύκολος στην κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Η εργονομία ανακτάται και η καρέκλα κατέχει τα παραδειγματικά. Σιάση εξαιρετική. Η τζαζ είναι σταθερή και σε ευθεία γραμμή, και στο τόξο, και ακόμη και στο όριο σε έναν άνισο δρόμο. Είναι ουδέτερα ισορροπημένο και η αστραπή παίρνει τον ελιγμό. Πηγαίνει σαν ένα μηχάνημα τμημάτων πριμοδότησης, διπλασιάστηκε μόνο. Ωστόσο, δεν είναι σαν το premium. Είναι πριμοδότηση. Όχι σύμφωνα με την κατάσταση, αλλά στην ουσία.
Ή.
Ξεκινήστε με το γεγονός ότι στο εκτελεστικό αυτοκίνητο διαμόρφωσης Honda Jazz κοστίζει 742 613 ρούβλια. Αλλά αυτό δεν είναι το τέλος, είναι η αρχή. Μη υπολογισμό, αλλά συνομιλία. 742.613 ρούβλια είναι πολλά, αλλά για αυτά τα χρήματα είναι εγγυημένα πολλά αυτοκίνητα. Δεν υπάρχουν αυτοκίνητα, όχι αυτοκίνητο, αλλά ένα σοβαρό ενήλικο αυτοκίνητο. Μικρή τζαζ. Αυτό είναι απροσδόκητα ακριβώς την Honda, την οποία εκείνοι που άρχισαν την αγάπη του αυτοκινήτου τους και σεβασμό και σέβονται τους εμπόρους που κατασχέθηκαν τον πλανήτη μας. Βγαίνει καλύτερα σε αυτό, πιο όμορφη, πιο ακριβή, καλύτερη και πιο σκέψη από ό, τι γίνεται δεκτή τώρα. Είναι άθικτος με την καλή αίσθηση της λέξης, με την αρχική έννοια του Word Car. Είναι ένας ενήλικας ροζ ή μπλε ολισθητήρας. Είναι για την ηλικία όταν μπορεί να είναι ένα κομψό μαύρο πρόσωπο και ένα λευκό πουκάμισο είναι εξαγριωμένο χωρίς στροβιλισμό. Μονή αμφιλεγόμενη στιγμή ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτός είναι ένας μηχανικός χωρίς πεντάλ συμπλέκτη, όχι μηχάνημα. Τα χάλυβα πέταλα πρέπει να χρησιμοποιηθούν, διαφορετικά θα είναι αργά και άβολα. Πρέπει να χρησιμοποιηθούν σωστά, και στη συνέχεια θα είναι γρήγορα. Λόγω ορισμένων μηχανικών λόγων, η ομαλότητα και η ευκολία της προηγούμενης γενιάς που θανατηθούν τζαζ, και μαζί τους και μέρος των αγοραστών που εξακολουθούν να περιμένουν τον πλήρη αυτοματισμό από το αυτόματο κουτί.

 
Hyundai I20.
Δ. Σ.
Νέα Hyundai Hot Off. Το μηχάνημα είναι ιδιαίτερα καλό εάν χρειάζεστε ένα συμπαγές προϋπολογισμό με ένα πολυβόλο εξαιρετικά πλεονεκτική προσφορά. Η ανησυχία είναι ενεργά η ανάπτυξη και η ποιότητα ανάπτυξης και η κατασκευή των αυτοκινήτων της είναι ήδη ελαφρώς καθυστερημένη πίσω από την Ευρωπαϊκή.
Ο προκάτοχος I20 ήταν ένα επιτυχημένο αυτοκίνητο, το οποίο κέρδισε καλά τη δημοτικότητα. Και ο κληρονόμος δεν θα αναγκάσει τον πρόγονο να κοκκινίζει: Με την πρώτη ματιά μπορεί να φανεί ότι ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου δεν ρέει τα τακούνια των ράφια στο ράφι, περιμένοντας τα φτερά. Το μηχάνημα είναι πολύ καλό. Αυτό δεν είναι ένα superagregat mazda, αλλά και να κατηγορήσει ότι δεν είναι τίποτα: ένας παρόμοιος χαρακτήρας, το αυτοματοποιημένο εργάστηκε στο Triste της προηγούμενης γενιάς. Σε ένα επίπεδο δρόμο, το σασί κρατά καλά, αρκετά ενήλικας. Η ανάρτηση είναι πυκνή, χωρίς ζελέ. Το μηχάνημα ελέγχεται με ακρίβεια και χωρίς υψηλές καθυστερήσεις και τα ελαστικά έχουν ρυθμιστεί στην άσφαλτο.
Από το I20 στις παρατυπίες: Όταν πέσετε με κακό τρόπο, η διαφορά με τα προηγμένα ιαπωνικά και ευρωπαϊκά αυτοκίνητα γίνεται προφανής. Το αυτοκίνητο μεταφέρει λεπτομερώς τους σπόρους με ακριβείς πληροφορίες για κάθε βότσαλο των σκλάβων ανοίγματος, αλλά μετά από μεγάλες παρατυπίες, συνομιλεί για κάποιο χρονικό διάστημα με τη σύνδεση αμορτισέρ, τη ζωτικότητα της ακαμψίας σε ένα μεγάλο διασταυρούμενο στέλεχος: ο συνδυασμός είναι ΟΧΙ προφανες. Η ακριβής ρύθμιση των πιο σοβαρών αμορτισμένων κραδασμών θα έκανε το I20 πιο άνετο χωρίς απώλεια της ελεγχόμενης. Όχι κακή απόδοση φρένων και ευκολία διαχείρισης. Επιπλέον, η μονάδα δίσκου λειτουργεί, τόσο πιο ακριβής, τόσο πιο ενεργό είστε το εμπορικό σήμα. Αυτό ισχύει και για το τιμόνι, του οποίου ο ενισχυτής δεν έχει αρκετές επιδόσεις στο χώρο στάθμευσης, αλλά με ταχύτητα λειτουργεί καλά. Το μηχάνημα έχει την ενεργή λειτουργία: όταν μεγαλώνετε με δρόμους και ανωμαλίες, τα μισά από τα ελαττώματα του I20 απλά εξατμίζονται.
Ή.
Στην καθιερωμένη κοινωνική γκάμα, μόνο λίγες γυναίκες κατάφεραν να καθορίσουν τη σεξουαλική συνεργασία του αυτοκινήτου Hyundai I20. Μια νεαρή κοπέλα τον κάλεσε κατάλληλο για κορίτσια λόγω των χρωμάτων σαλάτας του. Αλλά ακόμη και αυτό δεν θα συνέβαινε, να είναι σαλάτα mazda2. Το δεύτερο πηγαίνει στην αρχαία παίρνει και η απάντησή του υπέρ του i20 υπέρ του ελκυστικού το επιθυμούσε. Και ένας ερωτώμενος, στην περίπτωση αυτή, το φύλο της δεν έχει σημασία, είπε ότι το αυτοκίνητο I20, που είναι ένα απολύτως νέο μοντέλο, δεν είχε χρόνο να πάρει στερεότυπα. Και ενώ παραμένει απλά ένα άγνωστο αυτοκίνητο και, κατ 'ουσίαν, όχι ιδιαίτερα ενδιαφέρον. Δεν μπορεί να παρασχεθεί σε κάτι, δεν είναι μια αίσθηση. Επομένως, τίποτα να κάνει. Η επιλογή προς όφελός του θα καθορίσει την τιμή και το πάτωμα του αγοραστή θα καθορίσει το χρώμα του.
Από την άποψη ενός ανθρώπου-αγοραστή, επιλέγοντας μια επιλογή προϋπολογισμού, το Hyundai I20 είναι καλό. Η εξωτερική εμφάνιση και ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι τόσο ουδέτεροι και δυσάρεστο που κανένα άτομο δεν νοιάζεται για τον ιδιοκτήτη αυτού του hatchback στην έλλειψη σκληρής αρρενωπότητας. Τα ευρεία καθίσματα θα ταιριάζουν σε άτομα διαφορετικών συγκροτημάτων. Και 20 από τις επιλογές των συσκευασιών I20 είναι ακόμη μεγαλύτερη επεκτείνοντας το κοινό του μοντέλου, μάλλον τυχαίο από το στόχο. 20 επίπεδα πλήρεις σύνολα ακριβώς δικαίωμα να ευχαριστήσουν τα πάντα. Κρίνοντας από το δοκιμασμένο αντίγραφο, αυτή είναι η κορυφαία αντίληψη του νέου κορεατικού αυτοκινήτου, ο οποίος πρέπει να είναι ανταγωνισμός στους ιαπωνικούς και ευρωπαϊκούς τακτικούς αυτού του τμήματος. Το Hyundai I20 συναρμολογείται από μια ποικιλία αποσπασμάτων, αν και με το πλαίσιο των αρχικών πηγών, αλλά με έναν ειδικό κυνισμό των ίδιων των δικών τους όπλων.
 
 
Mazda2.
Δ. Σ.
Το Mazda2 έχει αλλάξει πολύ προς το καλύτερο, αφού βγήκε, και ήταν τόσο καλή. Σήμερα, δύο μπορούν να συσταθούν με ασφάλεια σε όσους θέλουν να οδηγήσουν σε ενεργό ύφος με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Δεν διαθέτει λειτουργία χειροκίνητης μεταγωγής, όχι επειδή κάποιος ξεθωριάζει, αλλά επειδή δεν αγγίζει κανέναν να αλλάξει τη μεταφορά με το χέρι με τέτοια ποιότητα και μηχανική και ηλεκτρονικά. Οι αλγόριθμοι της εργασίας και της προσαρμογής κάτω από το στυλ της οδήγησης είναι εξαιρετικές. Σημαντική λειτουργία Sports Sports. Και αυτό είναι ένα πραγματικό άθλημα. Όπως οδηγείτε μια πραγματική κίνηση. Η μετάδοση καθιστά δυνατή την εμφάνιση των καλύτερων χαρακτηριστικών σας σε ολόκληρη τη σειρά στροφών και σε οποιονδήποτε τρόπο κίνησης. Μια επιβράδυνση του ποιοτικού ελέγχου είναι πολύ πίσω: και η απόδοση των φρένων και η ακρίβεια της διαχείρισης αυτών στα τέσσερα. Το πεντάλ είναι μαλακό και το ABS δεν καλωσορίζει παρατυπίες.
Το σασί είναι υπέροχο στη Ρωσία. Οι μικροί τροχοί και οι μικρές διαστάσεις δεν παρεμποδίζουν τέλεια τη Mazda2 αισθάνονται τέλεια ακόμη και σε ανώμαλο αυτοκινητόδρομο: ίσως να μην φοβάστε τις βλάβες και να μην περιμένετε την απώλεια σταθερότητας: το αναστολέα μακράς φόρτωσης λειτουργεί τέλεια και διογκώνεται σε οποιεσδήποτε ταχύτητες. Τα ελαστικά Toyo δεν διακρίνονται από τις υψηλές ιδιότητες σύζευξης και την ευελιξία: στην ασφάλτου ξηρού θερμότητας εργάζονται στο επίπεδο των ευρωπαίων ανταγωνιστών, αλλά στη βροχή γίνονται ολισθηρές. Γυρίστε το αυτοκίνητο δεν είναι τόσο υψηλής ποιότητας, καθώς πηγαίνει ευθεία. Υπάρχουν ερωτήσεις για την εργονομία: η προσαρμογή του κλίματος και η ακουστική, καθώς και η δημιουργία απλών καρέκλες δεν είναι πολύ άνετα. Στο πλάι της Mazda, πρώτα απ 'όλα, το καλύτερο αυτόματο στο συμπαγές checkout. Θέλετε να οδηγήσετε γρήγορα στο μηχάνημα, μην ψάχνετε.
Ή.
Ο χρόνος έρχεται, και εμφανίζονται νέα καλά αυτοκίνητα. Από το ιστορικό τους, ακόμα και σχετικά πρόσφατα φαινομενικά απρόσιτα και στην τεχνολογία και στο σχεδιασμό των Mazda2, αποδεικνύεται να είναι στη σκιά. Αλλά αυτό δεν φαίνεται άσχημο, ατελής ή βαρετό. Παίρνει αυτό το τεστ τέλεια. Έχει την καλύτερη μηχανή, είναι το πιο γλυκό και όμορφο. Είναι το πιο εύκολο. Και στη δοκιμή μας, ως παρωδία του εαυτού σας, που είναι ήδη κόκκινο. Έχει το πιο εσωτερικό παιχνίδι, και μερικά είναι σε θέση ακόμα να αγγίξετε τον. Είναι αναμφισβήτητα το πιο θηλυκό από όλα. Και είναι απλά μαγευτικό ότι στις μέρες μας, κάτι που δεν μπορεί να προκαλέσει τυχόν διαφορές, καμία αμφιβολία, καμία σοκ. Το κορίτσι που αποδεικνύεται ότι είναι ένα κορίτσι, δεν είναι μια σειριακή μανιακός-τραβεστί. Είναι πολύ χαριτωμένο ότι τουλάχιστον αυτή τη φορά δεν θα πηδήξει έξω από το κουτί ή τον εαυτό του το μωρό του.
Mazda2 δεν είναι πλέον μόνη της στην αγορά, και πολλά πολύχρωμα καινοτομίες του τρέχοντος έτους είναι αντικειμενικά άξιοι αντίπαλοι. Αλλά, έξαψη τα μάτια από διάφορες χρώμα κομφετί και συγκομιδή από την ελικοειδή ασφυκτική λαιμό, σίγουρα θέλετε να θυμάστε σχετικά με το παλιό φίλο, ο οποίος, όπως γνωρίζετε, ανά πάσα στιγμή καλύτερα από δύο δύο. Mazda2 περάσει τον έλεγχο του χρόνου. Αφήστε το να μην γίνει και δεν θα είναι ένα πωλήσεων χτυπήσει. Στη Ρωσία, κανένας από αυτό το τμήμα θα γίνει. Παρά το γεγονός ότι υπάρχει μια γενική θετική δυναμική. Και ακόμη και η δυνατότητα των 42 ερωτηθέντων ανδρών, αν και με βασανιστήρια, αναφέρουμε ένα αυτοκίνητο ανδρών μεταξύ γνώσει Babski είναι μια θετική δυναμική. Και για το γεγονός ότι δεν επιλέγουν Mazda2, υπάρχει ένα αστείο. Ο Θεός κάλεσε τον Αδάμ και την Εύα να επιλέξουν να γράφουν κατάσταση. Adam φώναξε !, Τότε Eva σε σύγχυση ρώτησε: τι γίνεται με μένα; Εγκέφαλοι, η Εύα, το μυαλό! Ο Θεός απάντησε.

 
Opel Corsa.
Δ. Σ.
Opel Corsa δεν είναι νέα. Παρά την εμπειρία, το μωρό έχει κάτι να προσφέρει σήμερα και για τα επόμενα χρόνια: ένα ισχυρό ευρωπαϊκό επίπεδο, της μηχανικής και της ποιότητας και ισορροπημένη ρύθμιση των τρέχει ιδιότητες. Opel Corsa είναι εντελώς άνευ αιχμηρές γωνίες χαρακτήρα της. Σε αυτό, μόνο σταδιακά, και αυτά τα συστατικά αναμειγνύονται σε χρυσό αναλογίες. Αυτό δεν ζητά αυτή θα κάνει τα πάντα σωστά. Corsa δεν έχει φτάσει σε δυσπρόσιτα ύψη, αλλά ποτέ δεν απέτυχε.
Τα παραδοσιακά αυτόματη έργα σε ένα ευχάριστο ύφος: ότι δεν τραβάτε και δεν κοιμάται, δεν πηδούν από τη μεταφορά στη μετάδοση, όταν κούνιες, αλλά επιτρέπει στον κινητήρα να εργαστούν στις κορυφές πάντα όταν είναι απαραίτητο. Σχετικά με τον απλά ξεχνάμε, παρά ακόμη και το γεγονός ότι το 90 l. με. Όχι όσο θα ήθελα για μια μηχανή με ένα πολυβόλο. Αλίμονο, όμως μέχρι 150-ισχυρή γρήγορα ΓΓΠΣ στη γραμμή των κινητήρων των ενδιάμεσων λύσεων δεν υπάρχει πιο ισχυρό από το συνηθισμένο (χωρίς γρήγορη πινακίδες) Corsa.
Η αναστολή απόλυτα πρακτικές παρατυπίες έως και μεγάλες: και την κίνησή της, και την ένταση της ενέργειας σας επιτρέπουν να εξετάσουμε πολύ προσεκτικά στα πόδια σας. επίπεδο άνεσης είναι το καλύτερο μετά Fiesta. Την ίδια στιγμή, CORSA διοικείται, αν και χωρίς σπορ νότες, αλλά μόνο σωστά. Εκείνη δεν chat στο τόξο, και αυτή πρόθυμα να λάβει ελιγμών. Rolls και οι καθυστερήσεις είναι αισθητή και σημαντική για να γίνει καλή άνεση, αλλά η ακαμψία του συνόλου των ελαστικών στοιχείων επιλέγεται πολύ προσεκτικά, έτσι ώστε ο οδηγός να είναι σίγουροι για το αυτοκίνητο όταν οδηγεί Corsa.
Ή.
Το μοντέλο αυτό έχει μια εφηβική έκδοση του GSI (μέλος του σπορ αυτοκίνητο σε αυτό το έτος), και ένα πολύ ενηλίκων OPC (νικητής του σπορ αυτοκινήτου του προηγούμενου έτους). Για την εικόνα των βασικών πλήρεις σειρές, αυτά είναι πολύ σημαντικά πέντε καπίκια. Αφού εμφανίστηκε πριν από τρία χρόνια, η μικρή Corse έκανε πολύ θόρυβο. Και τώρα, ακόμη και στο πλαίσιο των απολύτως νέων ανταγωνιστών, δεν χάνουν πολύ. Stilantly, η εσωτερική διακόσμηση κάτω από το μαύρο βερνίκι εμφάνιση. Δεν είναι ακόμα κουρασμένοι για να εκπλήξει όπως θαυμάσιες επιλογές όπως, για παράδειγμα, θερμαινόμενο τιμόνι.
Είναι corsic, και είναι ένα κορίτσι. Την ίδια στιγμή, ακόμη και σε μια τέτοια συμπιέζεται και πάνω από το μέτρο της τεμαχισμένο της πόλης, όπως η Μόσχα, όλο και περισσότερο τα αγόρια δεν είναι μόνο στο κάθισμα του συνοδηγού, αλλά και την οδήγηση αυτά τα μηχανήματα. Είναι σχεδόν η γιορτή του μυαλού! Και αυτό είναι ένα άνευ όρων αξία των σχεδιαστών και των μηχανικών της Opel και από πολλές απόψεις από αυτές τις τέσσερις C.M.O.N.-freaks, επίσης, από την Opel, η οποία με τη διαφήμιση hooliganili, κολλημένα τα κορίτσια και έζησε με ευχαρίστηση. μηχανή Καλά, και με εύκολη. Είναι αξιόπιστο, κατανοητό και υπάκουος. Είναι, επίσης, άνετο και πολύ δυναμική. Επιπλέον, ακόμη και η μηχανή είναι άνετη και σας δίνει τη δυνατότητα να προσπεράσει με σιγουριά όχι μόνο τρόλεϊ. Το μόνο πράγμα, και ακόμη και που δεν είναι ευαίσθητη από ευαίσθητα αφιερώματα μείον υπερβολική επικράτηση. Opel Corsa Με αυτή την έννοια, το ίδιο πράγμα που Mazda3 είναι: απαντώντας στην ερώτηση τι είναι το αυτοκίνητό σας ?, Μπορείτε να πείτε το αυτοκίνητο. Το Corsa έγινε το πλήθος όνομα του συνόλου στην κατηγορία αυτή και έντιμη, και επικίνδυνη.

Περίληψη
Κοινωνικότητα. 84 άτομα (42 γυναίκες και 42 άνδρες παραδοσιακό προσανατολισμό) έλαβε μέρος (42 γυναίκες και 42 ετών (κυρίως από 25 έως 35 ετών), έχουν ήδη ένα αυτοκίνητο, και το ένα τέταρτο των ερωτηθέντων πρόκειται να αγοράσει ένα αυτοκίνητο στο μέλλον. Μεταξύ των έξι αυτοκίνητα που συμμετέχουν στη δοκιμή, οι ερωτηθέντες ήταν να αναδείξει ένα πιο αρσενικό και ένα πιο θηλυκό.
M Κανένας άνθρωπος που ονομάζεται Chevrolet Aveo θηλυκό αυτοκίνητο, καμία γυναίκα που ονομάζεται Aveo γυναίκα. 10 άνδρες και 8 γυναίκες αποκαλούσαν το αρσενικό της. Η σεξουαλικότητα ορίζεται, χωρίς αμφιβολία.
Σε κανέναν άνθρωπο που ονομάζεται Mazda2 αρσενικό, 18 άνδρες που ονομάζουν τη γυναίκα της, 22 γυναίκες που ονομάστηκαν τη γυναίκα της και μόνο δύο γυναίκες άνδρες. Η σεξουαλικότητα ορίζεται, χωρίς αμφιβολία.
Unisex 8 άνδρες θεωρούν το Ford Fiesta αρσενικό, 10 θηλυκό. 12 Οι γυναίκες θεωρούν τη γυναίκα της και μόνο δύο άνδρες. Ανάλογα με το χρώμα του αυτοκινήτου, έχει ίσες πιθανότητες να είναι και στις δύο πλευρές των οδοφράδων.
Ο Unisex κανένας άνθρωπος δεν θυμήθηκε το Hyundai I20, τρεις γυναίκες που ονομάζονταν γυναίκες και τρεις άντρες. Κακές πιθανότητες να είσαι κάποιος που αγόρασε. Καλές πιθανότητες να κατανοηθούν σωστά.
Το πρόβλημα των 22 ανδρών κάλεσε το αρσενικό αυτοκίνητο της Honda Jazz και μόνο 8 γυναίκες συμφώνησαν με αυτό. Τέσσερις άνδρες και δύο γυναίκες θεωρούν την τζαζ γυναίκα. Οι άνδρες παραδοσιακός προσανατολισμός θέλουν χωρίς αμφιβολία να οδηγήσουν στην τζαζ, αλλά οι γυναίκες δεν είναι έτοιμες γι 'αυτό.
Χωρίς προβλήματα, 20 γυναίκες που ονομάζονται Opel Corsa αρσενικό και μόνο δύο άνδρες συμφώνησαν με αυτό. 10 άνδρες το κάλεσαν θηλυκό, και μόνο δύο γυναίκες θεωρούν τη γυναίκα της. Οι γυναίκες είναι έτοιμοι να δουν έναν άνδρα πίσω από το τιμόνι του Κορσάς, αλλά οι άνδρες δεν είναι έτοιμοι να το οδηγήσουν.
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα