Δοκιμή Drive Hyundai Galloper 1991 - 1998

$10 000

Πρόσφατα, πολλά κορεατικά SUV εμφανίστηκαν στη Ρωσία. Ο κύριος λόγος για τη δημοτικότητά τους είναι χαμηλή τιμή. Ένας από αυτούς Hyundai Galloper I.
 
Το Hyundai δεύτερο, μετά τον Ssang Young, αποφάσισε να κάνει την απελευθέρωση SUV. Χωρίς τη δική του εμπειρία της δημιουργίας μιας τέτοιας τεχνικής, η καλύτερη λύση ήταν η πρώτη γενιά της πρώτης γενιάς του Mitsubishi Pajero (απελευθερώθηκε, ανάκληση, από το 1981 έως το 1991). Στην παραγωγή, πολλοί κόμβοι ήταν ιαπωνικοί (για παράδειγμα, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων). Το Galloper έγραψα σχεδόν αμετάβλητο μέχρι το 1997, όταν το Galloper II έσπευσαν να αντικαταστήσουν.
Εδώ είναι απαραίτητο να πούμε ότι η δεύτερη γενιά της κορεατικής SUV από την προηγούμενη δεν είναι πολύ διαφορετική. Νέοι προβολείς και μια μάσκα ψεύτικου, στρογγυλεμένη κουκούλα και φτερά, νέους προφυλακτήρες, διακοσμητικές επένδυση στο σώμα, άλλη λύση του πίσωλου. Ο κινητήρας ντίζελ με υπερσυμπιεστή έλαβε επιπλέον είκοσι ιπποδύναμη. Αλλά αν η εμφάνιση για σας κατά την αγορά ενός μεταχειρισμένου κορεατικού SUV δεν είναι ένα βασικό κίνητρο με τόλμη αγοράζει, γιατί θα πάρετε το ίδιο μηχάνημα. Το ισχυρό πλαίσιο SPAR, ένα ανεξάρτητο κρεμαστό κόσμημα μπροστινού στρέψης και η πίσω συνεχής γέφυρα στις πηγές, όλα παραμένουν τα ίδια.
Δεδομένου ότι η Galloper ξεκίνησε στην παραγωγή όχι ωμά, αλλά ήδη τέλειο και υπέστη παιδικές ασθένειες στην επικράτεια της Ιαπωνίας, είναι δύσκολο να εντοπιστούν σοβαρά προβλήματα. Ένας άλλος λόγος για την υψηλή αξιοπιστία και την έλλειψη σοβαρών καταγγελιών της παραγωγής των ιδιοκτητών. Το γεγονός είναι ότι ο καλπαστής δεν πηγαίνει στο κύριο εργοστάσιο αυτοκινήτων Hyundai, αλλά στις ικανότητες της Hyundai Precision and Industry Co. Division. Αρκεί να πούμε ότι τα δοχεία της θάλασσας συγκεντρώνονται σε γειτονικά εργαστήρια, καθώς και δεξαμενές και ελικόπτερα για τον κορεατικό στρατό
 
Το Galloper i παράγεται με σύντομες (3 πόρτες) και μακρές (5 πόρτες) σώματα, εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ (2,5 λίτρα) και βενζίνης (3 λίτρα), καθώς και εγχειρίδια πέντε ταχυτήτων ή αυτόματες μεταδόσεις. Πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, σκεφτείτε πώς και πού σκοπεύετε να το χειριστείτε. Οι κυνηγοί και οι αλιείς πρέπει να κινούνται με λεία σε μέτριο off-road Long-Base Option για τους προτιμάται. Κρίνοντας από τις ιστορίες των εραστών του κυνήγι για πάπιες και ειδικά στο λούσιμο, η εξόρυξη είναι συχνά εξαιρετικά αδιάκριτη. Εκείνοι που επιθυμούν να πιάσουν τους γείτονές τους από τη χώρα και να οδηγήσουν μέχρι το σπίτι από το ποτάμι μέσα από το δάσος στη χαράδρα καλύτερα από ό, τι άλλοι ταιριάζουν στο κοντό ντίζελ. Λοιπόν, αν θέλετε να αγοράσετε ένα SUV και να αρχίσετε να βλέπετε τους άλλους συμμετέχοντες στην αστική κίνηση από πάνω προς τα κάτω, τότε ο κινητήρας βενζίνης έξι κυλίνδρων και το αυτόματο κουτί είναι αναμφισβήτητα η επιλογή σας. Οι πόρτες, φυσικά, πέντε μεγέθη. Ωστόσο, είναι χρήσιμο να θυμόμαστε ότι αυτό το καλόπλο και η όρεξη έχει έναν ενήλικα προετοιμασία για κατανάλωση 1920 λίτρων ανά εκατό χιλιόμετρα.
Το Galloper είναι ιδανικό για τους δρόμους μας: οι ασφάλτινες ρωγμές, οι τρύπες και η κίνηση του τραμ δεν μπορούν να φοβηθούν. Η βελτιωμένη αναστολή από το Pajero τέλεια καταπίνει τις παρατυπίες και ταυτόχρονα δεν επιτρέπει υπερβολικά κυλίνδρους κατά τη στροφή της στροφής.
Εάν το αυτοκίνητο που επιλέγετε δεν ήταν σε υπηρεσία με έναν στρατό μερικής μικρής χώρας, όταν η αγορά μπορεί να περιορίζεται σε μια τυποποιημένη επιθεώρηση: δεν υπάρχουν έλαια από το κουτί και τις γέφυρες, είτε ενεργοποιείται η πλήρης λειτουργία κίνησης, είτε δεν χτυπάει Οτιδήποτε. Σύμφωνα με τη μετάδοση, το κλασικό SUV ωθείται συνήθως μόνο από τους πίσω τροχούς χρησιμοποιώντας τον μπροστινό άξονα plug-in μόνο σε ολισθηρή επίστρωση (χιόνι, βρωμιά). Εάν ο πωλητής δεν το ξέρει αυτό και αγαπούσε να οδηγήσει σε πλήρη κίνηση σε αντίστροφη άσφαλτο, τα προβλήματα δεν πρέπει να αποφεύγουν την πρώτη σε αυτή την περίπτωση, το κιβώτιο ταχυτήτων υποφέρει, πίσω από αυτό ένα φυλλάδιο και μπροστινό άξονα.
Όταν εκτελείται περίπου εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τους αδένες του κινητήρα και, εάν είναι απαραίτητο, να τα αντικαταστήσετε. Με τα ίδια χιλιόμετρα στις υπηρεσίες, δεν συνιστάται να συμπληρώσετε το συνθετικό λάδι του κινητήρα που περιορίζεται στο ημι-συνθετικό.
Σε μηχανήματα με χιλιόμετρα εκατό και περισσότερες από χιλιάδες, αξίζει να δοθεί προσοχή στην κατάσταση των μοχλών ανάρτησης και των σιωπηρών τεμαχίων. Ο χαμηλότερος μοχλός συναρμολογείται από $ 125 και τα κορυφαία $ 75.
Η αδύναμη θέση στην ανάρτηση είναι τα καουτσούκ μανίκια αμορτισέρ. Η διάρκεια ζωής είναι μικρότερη από εκείνη των ίδιων των αμορτών (45 δολάρια, $ 48 πίσω, αέριο). Ωστόσο, αυτό το σφάλμα εξαλείφεται αρκετά εύκολα και οικονομικά προσεγγίζει τα προϊόντα από καουτσούκ από zhiguli.
Στην πενταπολύη, η τρίτη σειρά καθισμάτων μπορεί να εγκατασταθεί, με την οποία μπορείτε να μεταφέρετε έξι επιβάτες. Και κανείς δεν θα είναι ζεστό ή κρύο, επειδή υπάρχει ένα πλήρες σετ εξοπλισμένο με δύο κλιματιστικά και δύο θερμαντήρες.
Για να δώσετε στο μηχάνημα της τρομερής προβολής, μπορείτε να οπλίσετε τον πρόσθιο προφυλακτήρα από τον ανοξείδωτο χάλυβα Kingurin ($ 650) και τα μαύρα βήματα του τύπου κατωφλίου ($ 310). Η πιο χρήσιμη απόκτηση στο τμήμα αξεσουάρ, κατά τη γνώμη μου, θα είναι η προστασία από χάλυβα του Carter ($ 225).
Εκείνοι που επιθυμούν να πάρουν λουτρά λάσπης πρέπει να δώσουν προσοχή στο καουτσούκ: οι off-road ικανότητες οποιασδήποτε διέλευσης είναι περιορισμένες, πρώτα απ 'όλα, η φορεία του πέλματος.
Κείμενο Ivan ornesh, φωτογραφία Alexey ilyin, Εικόνα Vladimir Belov
 

Μια πηγή: "Autopilot"