Δοκιμάστε το Hummer H3 από το 2005 SUV

Oasis Comfort

Hummer H3 μέχρι πρόσφατα δεν ήταν ένα ισχυρό σύμβολο της Αμερικής
Φυσικά, πέρασε τα στάδια της εξέλιξης, επαναλαμβάνοντας το μονοπάτι του Whillys. Ξεκίνησε επίσης από την υπηρεσία στο στρατό και στη συνέχεια μετατράπηκε σε ένα κομψό wrangler, έναν αγαπημένο από τον πολιτικό πληθυσμό. Και ο τρίτος Hummer θεωρείται σωστά ένας τελικός εξέλιξης με ένα σημείο εκκίνησης με τη μορφή HMMWV (υψηλής κινητικότητας πολλαπλών οχημάτων), ο οποίος έλαβε το όνομα Hummer στο Citizizer και τον σειριακό αριθμό 1.
Δηλαδή, όλοι οι κανόνες του παιχνιδιού παρατηρούνται, αλλά να γίνουν ένα εικονίδιο ή τουλάχιστον μέρος του τέμπλου, οι σύγχρονοι κανόνες του παιχνιδιού απαιτούν την προσθήκη ενός τεράστιου κινητήρα στο μύθο. Η συλλογή δημοσιογράφων στην Ολλανδία προκλήθηκε απλώς από την εμφάνιση ενός τέτοιου κινητήρα. Επιπλέον, για όλους τους άλλους, ήταν η πιο πραγματική πρεμιέρα και για δημοσιογράφους από τη Ρωσία, η συνέχιση του συμποσίου ξεκίνησε στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας-2008, όπου απεικονίζεται η Hummer H3 V8.
Αυτό είναι μόνο στην αρχή Gloody της Ολλανδίας πολύ λίγη χώρα για μια τόσο μεγάλη πρεμιέρα. Στην πραγματικότητα, είναι πλέον κατάλληλο για ένα παρόμοιο γεγονός. Μετά από όλα, κάπου στη Μόσχα Hummer H3 μοιάζει με ένα κοινό μηχάνημα λίγο από την ασυνήθιστη μορφή και καθόλου είναι ασήμαντη. Στη συνέχεια, στο ρεύμα πηγαίνει πάρα πολλά αυτοκίνητα σε μέγεθος αρκετές φορές περισσότερο. Και γι 'αυτό η ίδια η Αμερική δεν είναι αυστηρά. Εκεί, στο φόντο των παραλαβών F-150 για νοικοκυρές, θα ήθελα να κοίταξα ένα μικρό αυτοκίνητο. Και στην Ολλανδία, το αυτοκίνητο μοιάζει με αερομεταφορέα μεταξύ Johnk. Μια μικρή χώρα μόλις φιλοξένησε ένα δοκιμαστικό πάρκο 12 αυτοκινήτων. Εάν οι διοργανωτές προστέθηκαν άλλο ζευγάρι, η Ολλανδία θα τελείωσε, θα έπρεπε να περάσει από λεμόνι για το νερό και στον τοπικό Τύπο θα υπάρξει συζήτηση για την αμερικανική πολιτική καταστροφής των γεωργικών εκτάσεων και των παραδοσιακών στην Ευρώπη.
Για τη δοκιμή, οι διοργανωτές χρησιμοποίησαν τον τρομερό ολλανδικό off-road, το οποίο, σύμφωνα με τα πρότυπά μας, το σωστό είναι να ονομαστεί ένα παραδειγματικό πεδίο πατάτας. Αλλά δεν πήγαν σε κρεβάτια, αλλά γύρω από την περίμετρο, δηλαδή, στο τακτοποιημένο ακρωτήριο. Μαλακή ανάρτηση, άνεση επιβατών, συνήθως για πολυτελείς ανέσεις και ένα ευρύ φάσμα επιλογών. Παρά την αναστολή του πίσω ελατηρίου, πηγαίνετε σε αυτό κατά μήκος της αυλάκωσης που σε στερεά απόλαυση. Ο αερομεταφορέας απάντησε μόνο στο φως ταλαντεύεται.
Στην ομορφιά και το χώρο της καμπίνας. Πολλά δέρμα και πολύ χώρο. Η καρέκλα μπορεί να ρυθμιστεί κάτω από το πιο μη τυποποιημένο σχήμα σε πολλά διαφορετικά κουμπιά και μοχλούς. Το τιμόνι είναι επίσης ρυθμιζόμενο σε μεγάλα όρια. Ο μοχλός του αυτοκινητοβιομηχανίας πέντε ταχυτήτων βρίσκεται σε μια ευρεία κονσόλα μεταξύ των καθισμάτων. Υπάρχει ένας μικρός αριθμός κουμπιών στον κεντρικό πίνακα. Μερικοί από αυτούς είναι υπεύθυνοι για τα σχήματα μετάδοσης. Έκπληξη εύκολα σε αυτά. Όλα τα εικονογράμματα είναι πολύ κερδοφόρα. Αλλά το υπογούφερ είναι υπερφορτωμένο με διαφορετικές λειτουργίες.
Και στο δεξί κάθισμα πολύ ευρύχωρο. Θέσεις για τα πόδια αρκετοί άνθρωποι οποιασδήποτε ανάπτυξης. Στους οπίσθιους καναπέδες ακόμη και το Threesome δεν θα είναι στενά, αλλά οι επιβάτες θα εξαπλωθούν σε ένα βασιλικό. Και θα εξακολουθούν να υπάρχουν εντυπωσιακά μεγέθη του κορμού για μια ευρέως καταπίεστη πέμπτη πόρτα. Είναι αλήθεια ότι είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς τον ιδιοκτήτη ενός τέτοιου αυτοκινήτου, να γεμίσει σε αυτό ένα ψυγείο.
Ένα πολύ άνετο τιμόνι του οποίου το υδραυλικό υλικό έχει ελάχιστη αντιδραστική επίδραση σε ολόκληρο το εύρος. Με την ευκαιρία, αυτό είναι, αρκετά περίεργο, το άρεσε. Στο αυτοκίνητο με παρόμοιο επίπεδο άνεσης, το τιμόνι εξοχικό τιμόνι θεωρείται σωστό. Η εξαιρετική ορατότητα παρέχεται με υψηλή προσγείωση, τεράστιο ευθεία παρμπρίζ και μεγάλους καθρέφτες.
Λοιπόν, το πιο σημαντικό πράγμα σε αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα πραγματικό αμερικανικό V8 5.3 L 305 HP Το H3 γίνεται μαζί του από ό, τι θα πρέπει να είναι, ένα ισχυρό SUV, ικανό να ζει σε μια μεγάλη πόλη και να μιλήσει για τη γεύση του ιδιοκτήτη με μια εκφραστική πινακίδα V8 στην πίσω πόρτα.
Αυτός ο κινητήρας παρέχει μια πολύ αξιοπρεπή δυναμική, η οποία δεν επιτρέπει πολύ συχνά κοιτάζοντας πίσω και στις πλευρές. Αν και φαίνεται ότι οι μεταδόσεις αλλάζουν αρκετά, από την άλλη πλευρά, προσθέτει ομαλότητα κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης. Είναι δυνατόν να επιβραδυνθεί πολύ ομαλά. Ένα μαλακό ενημερωτικό πεντάλ σας επιτρέπει να διανείμετε με ακρίβεια μια επιβράδυνση χωρίς να ενεργοποιήσετε το ABS ακόμα και στην τροχαλία.
Γενικά, αποδείχθηκε, καθώς οι μηχανικοί σκέφτηκαν, όσο το δυνατόν περισσότερο Αμερικανός. Ο οδηγός κάθεται αδύναμα, χαλαρά χέρια στο τιμόνι, ομαλή ταλαιπωρία, απαλή ευχάριστη μουσική και τα ερείπια της καλοκαιρινής θερμότητας στη θάλασσα. Oasis Comfort!
Η παγκόσμια ιστορία σχεδιασμού Hummer ξεκινά από το 1977, όταν ανακοινώθηκε ένας διαγωνισμός για να γεμίσει την κενή θέση ενός οχήματος υψηλής ταχύτητας πολλαπλών χρήσεων για τον αμερικανικό στρατό.
Το Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ πάντα χρησιμοποιεί με ανυπομονησία τα ξένα επιτεύγματα και παρόμοιοι διαγωνισμοί δηλώνουν παγκοσμίως. Ο πρώτος που απαντά στην ιταλική Lamborghini, η οποία υπέβαλε ένα αυτοκίνητο οπίσθιου κινητήρα Cheetah. Αλλά ο ανταγωνισμός κέρδισε την αμερικανική εταιρεία π.μ. γενικά με το HMMWV (υψηλής κινητικότητας πολλαπλών χρήσεων τροχοφόρο όχημα). Το αυτοκίνητο πήγε στη σειρά και για μεγάλο χρονικό διάστημα έγινε πηγή ανησυχίας για τη νοημοσύνη μας, προσπαθώντας να πάρει τουλάχιστον μία περίπτωση για να μελετήσετε. Μετά τον πόλεμο στον Περσικό Κόλπο του 1991, όταν η αμερικανική προπαγάνδα ξεπέρασε τις επιτυχίες του στρατού του, αυτό το HMMWV πέρασε σε όλα τα κανάλια και αμέσως έγινε πολύ αισθητή και αναγνωρίσιμη.
Είμαι γενικός, ως διαρθρωτικός τομέας της GM, έκανε αμέσως τα συμπεράσματα μάρκετινγκ και κυκλοφόρησε μια έκδοση μετατροπής για μια ευρεία πώληση με το όνομα Hummer.
Είναι ενδιαφέρον ότι σήμερα πέντε αυτοκίνητα είναι γνωστά, σε ένα βαθμό ή άλλο συγκρίσιμο με το Hummer και είναι τα ιδεολογικά ανάλογα. Το πρώτο Lamborghini LM002. Έχοντας φωτίσει τον ανταγωνισμό, οι Ιταλοί αποφάσισαν να μην σπάσουν, αλλά να κερδίσουν και, σοβαρά, να επανεξετάσουν το σχεδιασμό, αφήστε τον ταχύτερο πέρασμα του κόσμου στον κόσμο. Στη συνέχεια, η ιδέα πήρε τους Ιάπωνες και έκανε τον MegacRuiser της Toyota (πλήρης σταθερά). Οι Κινέζοι δεν παραμένουν επίσης στην άκρη, αλλά πήγαν πιο γνωστή ακριβή αντιγραφή και πήρε δύο αυτοκίνητα Dongfeng Motors Eastwind EQ2050 και SAC SFQ2040 ταυτόχρονα. Πήραμε το τελευταίο για το θέμα, δημιουργώντας το gaz-2330 μας με ένα μεγάλο φραντζόλα στο Hummer κάτω από μια πολύ ακατέργαστη τίγρη του τίτλου.
Αλέξανδρος Piclyto
 
 

Μια πηγή: MKMobile Magazine [Σεπτέμβριος / 2008]