Hummer H3 Test Drive από το 2005 SUV
Hummer H3
Γειά σου! Θα πλύνουμε το αυτοκίνητο Έχετε μια δροσερή μονάδα !!! Μόνο δεν θα λειτουργήσει για να πλύνει.
– ???
Ναι, δεν θα χωρέσει στην κάμερα: οι βούρτσες δεν θα κλείσουν. Πονάει ευρύ
(Από διάλογο σε πλύσιμο αυτοκινήτων)
Περάσαμε περίπου 15 λεπτά και voila! Καταφέρνουμε να πιέσουμε το Hummer H3 στο χώρο στάθμευσης που έχει αλιευθεί σταθερά από τα αυτοκίνητα. Αμέσως υπενθυμίζουμε: Σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες, ο SO -που ονομάζεται πάρκινγκ επαφής ασκείται όταν δεν απαγορεύεται να συσκευάζεται ελαφρώς στον προφυλακτήρα του γειτονικού αυτοκινήτου. Εκεί διδάσκουν αυτό στα σχολεία οδήγησης ...
Αλλά όχι καθόλου επειδή μπορείτε να ανταγωνιστείτε σε κακούς τρόπους: μόνο το πρόβλημα της έλλειψης ελεύθερου χώρου στην Ευρώπη είναι αρκετά οξύ.
Από τη σκέψη της συγκέντρωσης ενός έντονου προφυλακτήρα σφυρί μπροστά, η στάση Lada γίνεται άβολα στον κρύο ιδρώτα: ο κίνδυνος, όπως λένε, είναι πάρα πολύ για να παρασυρθεί και να προκαλέσει ζημιά που δεν είναι συμβατή με την περαιτέρω λειτουργία. Έτσι πρέπει να κλέψετε μπροστά κατά τη διάρκεια του χώρου στάθμευσης, στη συνέχεια, γυρίζοντας με το πεντάλ φρένου H3 με μεγάλη προσοχή: αξίζει τον κόπο να συμπιέσει λίγο και η τεράστια μύτη του SUV θα ταλαντεύεται με το εύρος ενός καλού εκκρεμούς.
Έχοντας ασχοληθεί με την εργασία, μπορείτε να χαλαρώσετε. Ίσως δεν θα προσφέρουμε ειδικές ψυχαγωγίες στο δρόμο του Hummer H3 στο δρόμο, εκτός από την ακρόαση ενός πρωτόγονου ραδιοφώνου.
Είναι αλήθεια ότι όλα τα χαρακτηριστικά της διασκέδασης για το ίδιο πικνίκ θα χωρέσουν εύκολα στον κορμό του αυτοκινήτου. Επιπλέον, τα πίσω καθίσματα είναι εύκολα τοποθετημένα είτε εντελώς είτε σε κλασική αναλογία (40:60).
Αλλά, βλασφημία, πώς να φτάσετε στον πολυπόθητο αχυρώνα; Θα πρέπει να σταθμεύσουμε το βαρύ βαρύ γκουρτ της πέμπτης πόρτας μόνο για να ανοίξει στο πλάι και μόνο εντελώς, ώστε να μπορείτε να φτάσετε σε αυτό αν είναι ευρύχωρο πίσω στο αυτοκίνητο. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου ως αμερικανικό χάμπουργκερ με καρυκεύματα με μια διαιτητική σαλάτα: μια ευρεία μέση κονσόλα παίρνει ειρηνικά μαζί με μικρές περιστροφικές λαβές σε αυτό, και βαριά μοχλούς στις πόρτες με στενά ανοίγματα αυτών των ίδιων των θυρών, ειδικά των πίσω.
Γενικά, το σαλόνι είναι αρκετά φιλικό και πιο βαρύτατα στις κλασσικές ευρωπαϊκές μορφές. Δεν θα αισθανθείτε τον στρατό του αμερικανικού στρατού, σε αντίθεση με το H2.
Ένας κινητήρας 3,7 λίτρων με χωρητικότητα 242 λίτρων προσαρτήθηκε κάτω από την κουκούλα H3. με. Αυτή η εργατική μονάδα ήταν στην ευχάριστη θέση να πίνει επίσημη βενζίνη (σε μια πόλη με σφιχτή κίνηση τουλάχιστον 25 l/100 km), μουρμούρισε τεντωμένα με κάθε προσπέραση και δεν πήγε καλά με το αυτόματο αυτόματο μηχάνημα Hydra-Matic, το οποίο, το οποίο, το οποίο, το οποίο, το οποίο, το οποίο, Φαίνεται να αντενδείκνυται από τον οδηγό στο πεντάλ Accelerator: ο ίδιος ο Σωκράτης θα ζηλεύει τη στοχαστικότητα του.
Αλλά αν πάρετε τον κινητήρα στον κινητήρα σε υψηλή ταχύτητα και με αξιοπρεπή ταχύτητα, το Hummer H3 μπορεί να πυροβολήσει σε μια ευθεία γραμμή, παραμένοντας στη μνήμη των οδηγών των περαστικών αυτοκινήτων με ένα τεράστιο μαύρο πτήση. Και όμως είναι ωραίο να διαχειριστείτε το H3. Πόσο ευχάριστο είναι να ελέγχετε το φορτηγό στο πολιτικό σώμα. Οι αντιδράσεις στο τιμόνι είναι εκπληκτικά ακριβείς και όλα τα είδη των προβλημάτων της πόλης (φαίνεται ότι από τις ράγες του τραμ προέρχονται από το δρόμο) δεν μπορείτε να παρατηρήσετε την ανάρτηση Hummer χωρίς να τις παρατηρήσετε.
Συνειδητοποιείτε ακούσια ότι πρακτικά δεν περιορίζεστε στις δυνατότητες των κινήσεων σας με εκκαθάριση 231 mm, ξεπέρασε το βάθος 0,6 m και ένα φυλλάδιο με ηλεκτρονικό έλεγχο και ακόμη και σε δύο εκδόσεις με μείωση σε έναν αριθμό 2,64 και 4,03.
Και ως υπολογίζοντας μια τεράστια αδράνεια του σώματος, εγκάρσια συσσώρευση σε υψηλές ταχύτητες και, όπως είναι σαφές από την επιγραφή μας, δυσκολίες που περιμένουν από πού δεν τους περιμένετε καθόλου.
Η ευκολία του οδηγού
οκτώ
Η εργονομία στο Hummer δεν είναι κακό στη θέση του, συνοπτική και αρκετά βολική. Μπορείτε να βρείτε μόνο σφάλμα με την όχι καλύτερη ορατότητα και με καθαρά αμερικανικούς αταβισμούς, όπως ένας διακόπτης τιμονιού που υπερφορτώθηκε με μια μάζα λειτουργιών. Αλλά ο τελευταίος, ίσως, θα αντέξει από τη σειρά, αγάπη.
Η ευκολία των επιβατών
7
Στο H3, υπάρχουν πολλά μέρη. Ως εκ τούτου, είναι απίθανο ένας από τους τέσσερις ταξιδιώτες να διαμαρτυρηθούν για τους περιορισμένους. Αλλά το αυτοκίνητο λαμβάνει σημεία ποινής για όχι την πιο βέλτιστη πίσω καρέκλα για μεγάλες εκδρομές και για την απουσία ξεχωριστά ελέγχου του κλίματος.
Κορμός
7
Ένα μεγάλο κουτί είναι καλό όταν το αξιολογείτε από τους αριθμούς από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου 835 λίτρων! Αλλά η πρόσβαση στον κορμό σε ένα πυκνό χώρο στάθμευσης μπορεί να μετατραπεί σε μια περιπέτεια λόγω μιας βαριάς οπίσθιας πόρτας που ανοίγει προς τα πλάγια.
Οικονομία
4
Εάν χαρακτηρίζετε την αποτελεσματικότητα του Hummer H3 για λίγο: Ακόμη και στα είκοσι δεν μπορούσαμε να συναντηθούμε. Τα υπερβολικά σημεία μπορούν να ρυθμιστούν μόνο για την ικανότητα του μηχανήματος να χωνέψει 92 βενζίνη.
Άνεση στο δρόμο
7
Στο δρόμο, το Hummer H3 συμπεριφέρεται, όπως αρμόζει σε ένα μεγάλο πλαίσιο SUV βόλτες βαρύ, αλλά με αυτοπεποίθηση.
Δυνατότητα διασταύρωσης
εννέα
Θέλετε να φυτέψετε H3;
Στη συνέχεια, πηγαίνετε στο πλησιέστερο βάλτο και οδηγήστε το αυτοκίνητο εκεί. Κατά προτίμηση, στην οροφή. Επειδή η καλή γεωμετρική διασταυρούμενη ικανότητα του Hummer ενισχύεται από την ικανότητα να επιλέξει μια μειωμένη σειρά κουτιών και να εμποδίσει το πίσω διαφορικό για το Off -Road. Λοιπόν, σε ένα βάλτο ή ένα λουτρό λάσπης, H3, πράγματι, μπορεί να σώσει τους τροχούς που είναι ήδη οδυνηρά ευρύ.
Σημείωση. Η αξιολόγηση γίνεται σύμφωνα με το σύστημα των δέκα σημείων.
Το αυτοκίνητο δόθηκε για τη δοκιμή από την Atlant-M Baltika
Κείμενο: Αλέξανδρος Μιχαήλοφ
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
Μια πηγή: Magazine Wheel [Μάρτιος 2008]
