Δοκιμή οδήγησης Hummer H2 από το 2002 SUV

Μάχη των Γίγαντες: Toyota Land Cruiser vs Hummer H2

Οι πιο τρελό συσπάσεις στο κόσμο που συνήθως παίρνουν ήχο σύντομα ονόματα: Κόκκινο VS. Μπλε (Όνομα της σειράς δημοφιλή τηλεοπτική), Holyfield-Tyson (Boxing μονομαχία μεταξύ του Holyfield και Tyson), Εσώρουχα κύπελλο (Ποδόσφαιρο Κύπελλο Λευκά είδη Γυναικών). Παρά το γεγονός ότι η μάχη της οποίας θα συζητηθούν δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί, η σύγκρουση του Hummer και κάθε αξιοπρεπή SUV, ειδικά η έκδοση Hummer κατά της Jeep, θα έχουν κάνει τόσο θόρυβο στους τομείς της αυτοκινητοβιομηχανίας, και όχι μόνο εκεί που αποφασίσαμε να καταλάβω την κατάσταση. Χωρίς ούτε ένα τζιπ στη διάθεσή του, θα ήταν τεταμένες από Hummer με Toyota Land Cruiser σε τρεις περιοχές της ερήμου της Καλιφόρνιας, για να μάθετε αν κάποιος από αυτούς θα βγει από την πορεία, ή θα πάει στο πόρνη, επιτρέψτε μου να και με τρίζει. Μείνετε μαζί μας για να μάθετε την απάντηση σε αυτό το ερώτημα, και επίσης να δείτε το φωτογραφικό υλικό αφιερωμένο στην off-road μας Ειδυλλιακό.
Πολύ λίγοι εδώ δεν θεωρούν Hummer ένα πραγματικό SUV. Οι περισσότεροι από αυτούς που έχουν συμβεί για τη διαχείριση Hummer έξω από τη διαδρομή, δεν έχετε οποιαδήποτε αμφιβολία σχετικά με τις δυνατότητες του σε συνθήκες μάχης ... και συχνά εξαιτίας αυτού του γεγονότος είναι κριτική και τις επιθέσεις από την πρώτη. Έχουμε Η2, που κάποτε επισκέφθηκε τη λάσπη, πήγαμε να Η3 και H3T, επισκέφθηκε το Baja 500 εθνική οδό στο H3 Άλφα, και επίσης ξεπέρασε το πρώτο στάδιο της Baja 500 ανά Η2, από τις βελτιώσεις στις οποίες διαφορετικά μόνο από το σοκ απόθεμα απορροφητές ήταν παρόντες. Με άλλα λόγια, όχι μόνο είδε τι Hummer ήταν ικανή, το κάναμε. Και πιστεύουμε σε αυτό.
Αλλά για να είναι πλήρως αντικειμενική, βάζουμε Hummer και μια αξιοπρεπή SUV που αντιπροσωπεύεται από την Toyota Land Cruiser σε ίσες συνθήκες σε ουδέτερο έδαφος. Ναι, το πακέτο της Βόρειας Αμερικής του Land Cruiser δεν είναι πλέον τόσο δημοφιλής όσο στους προηγούμενους χρόνους. Αλλά με νέα μέτρα και τα φτερά, ένα ραντάρ στάθμευσης και ένα δερμάτινο σαλόνι, Lexus τιμόνι και άλλες πολυτέλειες, παρέμεινε το προηγούμενο απρόσκοπτη κίνηση των εκπροσώπων των Ηνωμένων Εθνών, η οποία εξακολουθεί να χρησιμοποιείται για να προχωρήσουμε στις αυλές της Νοτιοανατολικής Ασίας και άλλα αδιάβατοι τοπία. Έτσι, αυτός εξακολουθεί να είναι καλή.
Έτσι, ό, τι έχουμε: δύο αυτοκίνητα, δύο μέρες, τρεις διαδρομές. Για δάσος της αντικειμενικότητας, συγγραφέας και φωτογράφος που εργαζόταν σε ένα στερεό δημοσίευση σε ένα στερεό κάλυμμα ελήφθη στις συντρόφους, και οι δύο έχουν εκτεταμένη off-Γύρος εμπειρία και λεκτικές μάχες για το Hummer. φωτογράφος μας, που κάθεται κάτω από το Hummer, δήλωσε ότι αισθάνεται απίστευτο ενθουσιασμό και θα πρέπει να δείτε επειγόντως τη γυναίκα του.
Δεν είχαμε καθήκον να οργανώσει ένα ανελέητο συγκριτική δοκιμή με αυτά τα αυτοκίνητα. Είχαμε ένα όριο στις δύο δοκιμές καθώς και το επίπεδο του check-in. Μετά από όλα, δεν θα μπορούσαμε να καλέσει τους εκπροσώπους της Toyota και αναφέρουν ότι, λένε, θα είναι σε θέση να πάρει Land Cruiser τους, ο οποίος έπεσε στο κάτω μέρος των σκέψεων του Rib, και ότι δεν θα πάει από εκεί οπουδήποτε . Μετά από όλα, οι δηλώσεις αυτές είναι πολύ καλά βοηθήσει το σχηματισμό των φιλικών σχέσεων με τις δημόσιες σχέσεις, εκπρόσωποι του στόλου.
Η έννοια της δοκιμής μας ήταν να οδηγεί δύο αυτοκίνητα κατά μήκος των διαδρομών που απαιτούν πλήρη δίσκο, και να δούμε πώς οι ίδιοι συμπεριφέρονται. Το βόρειο τμήμα της Καλιφόρνιας προσφορές της ερήμου μια ευρεία ποικιλία των τοπίων, αλλά δεδομένου ότι καμία από αυτές τις μηχανές δημιουργήθηκαν για τα ποτάμια έφοδο των ποταμών ή των ελιγμών σε κλειστούς χώρους, η επιλογή μας έπεσε σε ανοιχτούς χώρους, αν και ένας από αυτούς ήταν αφθονούσαν από λάκκους, moams , λιθόστρωτα, αμμώδη οικόπεδα, απότομες ανελκυστήρων και καταβάσεις, σοβαρή ρολά και ένα ζευγάρι τέτοιων καταβάσεις ότι η τρίχα αυξήθηκε τέλος.
Ως αποτέλεσμα, φτάσαμε στο φαράγγι Εφιάλτης Gulch (φαράγγι εφιάλτης), αλλά λίγο αργότερα.
Από τη μία πλευρά είχαμε ένα αυτοκίνητο Toyota Land Cruiser. Σχήματος V 8-κύλινδρο κινητήρα του με έναν όγκο 5.7 λίτρων θεμάτων 381 hp και 543,7 Nm ροπής μέσω μιας αυτόματο 6-ταχύτητας. Το πορφυρό άλογο είναι εξοπλισμένο με ένα διπλό-χέρι μενταγιόν με ράφια βίδα και ένα σταθεροποιητή 43 mm εμπρός και 4-μοχλός με ράφια βίδα και ένα 25-mm σταθεροποιητή από το πίσω. Το απόβαρο αυτού του αυτοκινήτου είναι 3.292 kg.
Η2 τροφοδοτείται με ένα V8 των 6,2 λίτρων με χωρητικότητα 393 hp. και 415 Nm ροπής συσσωματώματος με ένα 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Έχει μια ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση στην στρέψη, με αμορτισέρ αερίου μονοκύλινδρος και έναν σταθεροποιητή 36 mm. Η πίσω ανάρτηση αντιπροσωπεύεται από ένα σύστημα 5-μοχλός με πνευματικό αυτοεπιπεδούμενο ελατήρια, αμορτισέρ αερίου μονού cylindron και σταθεροποιητή 32-mm. Ζυγίστε όλα αυτά τα 3.901 kg.
Η πρώτη σημαντική διαφορά μεταξύ των ελαστικών χαλύβδινων αυτοκινήτων: H2 είναι εξοπλισμένο με μέγεθος καουτσούκ All-Terrain 315/70 R17. Land Cruiser, η πολυτελή ναυαρχίδα της γραμμής Toyota, έρχεται με καουτσούκ All-Season 285/60 R18. Και αν και με την πρώτη ματιά, οι αντιπάλοι ήταν σε μια άνιση θέση, αποδείχθηκε ότι τα ελαστικά δεν είχαν σημαντική επίδραση στο αποτέλεσμα της μάχης.
Η δεύτερη σοβαρή διαφορά ήταν το σύστημα για να βγάλει το αυτοκίνητο από μια δύσκολη κατάσταση, η οποία είναι από κάθε έναν από τους ανταγωνιστές. Στην πραγματικότητα, όλη η μάχη έχει γίνει για να συγκρίνουμε τη λειτουργία δύο τρόπων: κλειδώστε την οπίσθια διαφορική στο H2 και τη λειτουργία ελέγχου ανίχνευσης από το Land Cruiser. Στο H2, τα κεντρικά και τα πίσω μπλοκ λειτουργούν με τέτοιο τρόπο ώστε να μεταδίδουν όλη τη δύναμη στο τιμόνι στο έδαφος και έτσι να μην δώσει το αυτοκίνητο να κολλήσει. Το σύστημα Land Cruiser λειτουργεί με φρένα, όπως ABS, αλλά σε αντίθεση με το ABS εμποδίζει την περιστροφή του τροχού και δεν παρέχει την κλειδαριά του. Αντί για κωφούς φυσάει στο πεντάλ φρένου, το οποίο αισθάνεστε όταν ενεργοποιείται το κοιλιακό Ακούγεται σαν να πυροβολήθηκε απότομα η γιγαντιαία άνοιξη και στη συνέχεια να επιστρέψει στην αρχική του θέση. Ή σαν το αυτοκίνητο να σπάσει τώρα στο μισό.
Αλλά λειτουργεί. Χάρη σε αυτήν, ο Land Cruiser επιλέχθηκε από όλες τις αμφιλεγόμενες καταστάσεις στις οποίες το βάζουμε. Στην ουσία, ενεργοποιείτε αυτό το σύστημα διαθέτει τρεις ταχύτητες και επιτρέπουν στο μηχάνημα να κάνει όλη την εργασία. Πρέπει μόνο να μείνετε ζωντανός. Και γυρίστε το τιμόνι.
Τώρα για τις διαδρομές. Επισκεφθήκαμε τα βουνά El Paso, στο New Rock State Park Natural Park, στην τελευταία ευκαιρία Canyon Canyon (Τελευταία ευκαιρία Canyon) 17 χλμ. Με επίπεδο πολυπλοκότητας (ΗΠΑ) ίση με 5 πόντους. Στο στρατόπεδο Cudahy 11.6 χλμ. Από το HSD σε 4 πόντους. Και στο Opal Canyon Road 10.14 χλμ. Από το CSA σε 5 πόντους.
Το πρώτο τμήμα της τελευταίας ευκαιρίας Canyon είναι μια μαλακή άμμο και χαλίκι. Και με τους δύο συμμετέχοντες δεν το άρεσε, αλλά αν διατηρήσετε τη βέλτιστη ταχύτητα και τροχιά, μπορείτε να περάσετε από αυτό το τμήμα του μονοπατιού χωρίς προβλήματα και καθυστερήσεις. Αλλά αν σταματήσετε, εμφανίζεται μια πιθανότητα να μάθετε πώς η δυναμική του τζιπ ποικίλλει την αντίδραση του γκάζι για να λειτουργήσει το πεντάλ αερίου. Το H2 Choke λειτουργεί ομαλά και σταθερά, έχει ένα πολύ άνετο χάσμα ανάμεσα στη στιγμή της διακοπής των τροχών και της στιγμής της έναρξης της περιστροφής τους. Ξέρετε ακριβώς πότε η ροπή περνάει πάνω τους και εξακολουθείτε να έχετε χρόνο για να ρυθμίσετε την ταχύτητα των τροχών.
Οποιαδήποτε πίεση στον επιταχυντή της γης Cruiser σε υψηλή λειτουργία 4W, εάν το μηχάνημα απογυμνώνεται στην άμμο, έδωσε τα ακόλουθα δύο εφέ: αναπηρική καρέκλα και σιντριβάνια άμμου. Και καμία άλλη επιλογή. Πολύ παρόμοια με την οδική λειτουργία. Αλλά αν ορίσετε τη χαμηλή λειτουργία 4W στον επιλογέα, η αντίδραση πεταλούδας γίνεται πιο ευέλικτη, επιτρέποντάς σας να δοσμεροποιήσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια την ισχύ που παρέχεται στους τροχούς. Και τότε παραμένει μόνο να μην ξεχάσετε να επιστρέψετε το Cruiser σε 4W υψηλής λειτουργίας όταν επιστρέψετε σε αξιοπρεπείς ταχύτητες.
Στην ίδια τοποθεσία, έχουμε την πρώτη δοκιμή λειτουργία ελέγχου ανίχνευσης. Σιγά-σιγά περάσει μια πολύπλοκη στροφή, το μοβ όμορφο μας κατάφερε να μπει στο έδαφος με τους πίσω τροχούς (σε υψηλό τρόπο 4W), έχοντας πετάξει σε μερικές πέτρες. Μετά από αυτό στο H2 σε χαμηλό τρόπο 4W, ταξίδεψαμε αυτή την επικίνδυνη περιοχή των βότσαλα. Ενώ σκεφτόμαστε, όπως πρέπει να κάνουμε με τον Cruiser, ένας από τους συντρόφους μας εξέφρασε μια πολύτιμη σκέψη για το H2: Είναι πραγματικά ένα SUV για ηλίθιους. Απλά δείξατε πού χρειάζεστε, και πηγαίνει εκεί.
Αλλά δεν ειπώθηκε ως φιλοφρόνηση. Και μόνο τότε συνειδητοποιήσαμε ότι με το Hummer είναι ακριβώς η περίπτωση, και τίποτα άλλο. Κάνει ό, τι χρειάζεστε από αυτόν, αλλά για κάποιο λόγο λαμβάνει ένα SUV για ηλίθιοι στη διεύθυνσή του.
Έχουμε συμπεριλάβει τη λειτουργία Cruiser Crawl, άκουσε τον ήχο προβολής των φρένων και φανταστείτε ότι βγήκε από αυτή την παγίδα. Σε αντίθεση με τις προσδοκίες μας, αυτή η διαδικασία πήγε ομαλά, χωρίς να χτυπάει. Φαινόταν σαν μια βόλτα οδήγηση όταν ένα άλογο σας προσελκύει απαλά την πετρώδη πλαγιά. Το μόνο που απαιτείται από εσάς δεν είναι να πέσετε από τη σέλα. Αυτή είναι η αντιπαράθεση των ηλεκτρονικών και των μηχανικών όπου η ηλεκτρονική δεν σπάει, όπου είναι φθηνότερο, ευκολότερο και όχι τόσο ακριβό, σε σύγκριση με τον μηχανισμό μετάδοσης διαφοράς στους επιθυμητούς τροχούς για να επιτευχθεί το ίδιο αποτέλεσμα.
Στην πραγματικότητα, και οι δύο μέρες παρατηρήσαμε την ίδια εικόνα: το πεζικό του Η2 κατά του κρουαζιερόπλοιου. Δεδομένου ότι ο σημερινός καταρράκτης αναπτύσσεται για ασφάλτου δρόμους, πολέμησε τα βήματα των λίθων (Toyota, Sorry) και ένας μικρότερος Sizer ελαστικών σήμαινε ότι η υπέρβαση του YAM και άλλα εμπόδια που απαιτούνται από τον οδηγό της μεγάλης δεξιοτήτων και την ακούραστη προσοχή. Και σχεδόν αντιμετωπίσαμε το καθήκον, και η λέξη κλειδί σχεδόν (Toyota, συγχωρήστε ξανά). Η γωνία κλίσης του επιπέδου στον οποίο ο Cruiser μπορεί να εξοικονομήσει ανώδυνα και από το οποίο μπορεί επίσης να κατεβεί και να κατεβαίνει και 10 μοίρες μικρότερους από την H2. Και όμως στο Land Cruiser υπάρχει ακόμα ένα πνεύμα ενός πραγματικού SUV, το οποίο σκέφτηκε.
Μια άλλη απόδειξη αυτής της προσέγγισης επιτεύχθηκε με τη διέλευση της οδού Opal Canyon, όπου ο δρόμος έγινε δροσερός στα αριστερά των 90 μοιρών και κατέβηκε. Ο πίσω δεξιός τροχός H2 ήταν αρκετά σοβαρά σπασμένος από τη Γη, αλλά όταν ο κρουαζιέρας πήγε στον ίδιο τρόπο, επαναλάβαμε τον ελιγμό και πάλι με τη συνεχή γέφυρα και τις ράβδους του πανκ, έθεσε μόνο τρία ή τέσσερα εκατοστά. Και αν και κατά την πρώτη ματιά είναι δύσκολο να υποψιαστεί, το εγκεφαλικό επεισόδιο της αναστολής είναι σημαντικό και γενικά το αυτοκίνητο βόλτες με αυτοπεποίθηση.
Σε απότομη κάθοδο, η οποία στεφαλώνεται με αυτή τη φθίνουσα στροφή, έχουμε μια άλλη ευκαιρία να διασφαλίσουμε τη διαφορά αυτών των αυτοκινήτων στη φύση. Ενεργοποιήστε τη λειτουργία H2 4W χαμηλά και ακούστε ως V8 Growls, ξετυλίξτε την κλίση. Μετακινήστε το Cruiser για να ανιχνεύσετε τη λειτουργία ελέγχου και να ακούσετε τον Jacomo Puccini, παρουσιάζοντας τον εαυτό σας από τον Don Quixote σε ένα αναπληρωματικό άλογο που ονομάζεται Rinsonan. Όλοι είναι καλοί με τον δικό του τρόπο.
Ελπίζω ότι δεν έχετε ξεχάσει ότι έχουμε παρατηρήσει σχεδόν τις δύο ημέρες των δοκιμών μας. Είμαστε πολύ μακριά στο φαράγγι και τελικά ξεκουράζονται σε ένα στενό πέρασμα ζιγκ-ζαγκ από το δυτικό καλό, κακό, θυμωμένος. Επιπλέον, δεν ήταν μόνο κακό, ήταν αηδιαστικό αηδιαστικό, απερίγραπτο. Στη συνέχεια, διαπιστώσαμε ότι ήταν ένα φαράγγι του εφιάλτη Gulch.
Στην πραγματικότητα, αποτελείται από γυμνές πέτρες. Φαίνεται ότι δημιούργησε μια θεότητα που αποτελείται από μια πέτρα, με την πρόθεση να μετατρέψει αυτή τη θέση σε ένα λατομείο, όπου οι πέτρες θα μπορούσαν να πολλαπλασιάσουν, δίνοντας κάθε λίγες ώρες. Και όλα αυτά καλύπτονται με άμμο. Είναι σχεδόν σαν η Disneyland. Εάν η Disneyland ήταν κατασκευασμένη από πέτρες και καλύφθηκαν με άμμο.
Στην πραγματικότητα, σχεδιάσαμε να αποφύγουμε παρόμοια μέρη, αλλά από τότε που ήμασταν εκεί, και το τέλος της πορείας μας ήταν ορατό σε κάποιο ζευγάρι χιλιόμετρα, τα οποία από μόνη της είναι πολύ δελεαστικά, διακινδυνεύσαμε. Και, όπως αναμενόταν, αντιμετωπίσαμε το πρόσωπο με πρόσωπο, ή μάλλον το σώμα στην πέτρα, με το πιο ευάλωτο μέρος του περιορισμένου χώρου SUV.
N2 Immodest διαστάσεις καθιστούν ακατάλληλη για μέρη όπως το Nightmare Gulch. Αλλά πριν πάρετε το Hummer H2, θα θέλαμε να σημειώσουμε ότι αυτό το φαράγγι θα είναι σε θέση να ξεπεράσει τις μονάδες. Ακόμα και τα τζιπ έτοιμα για off-road με ανυψωμένες γέφυρες και ελαφριά σώματα θα ήταν ανίσχυρες εδώ. Οποιαδήποτε καμπίνα πληρώματος με μια μακρά βάση θα ήταν εδώ τουλάχιστον μερικές σοβαρές γρατζουνιές. Το Land Cruiser πήρε επίσης. Ίσως, ο Wrangler Rubicon αισθάνθηκε πιο σίγουρος εδώ, αλλά μόνο εις βάρος των πιο μικρών μεγεθών της και μιας σύντομης βάσης.
Και το H2, και ο Land Cruiser έκανε το δρόμο τους εκπληκτικά. Οι οδηγοί και των δύο αυτοκινήτων προσπάθησαν να μην αποκλίνουν από την καθορισμένη πορεία. Αλλά οι πέτρες που ζουν εδώ δεν μπορούσαν να αφήσουν να φύγουν από τη Mahina χωρίς να πληρώσουν το MZDA με τη μορφή ενός ισχυρού βαφής και του κομμένου μετάλλου.
Η παγίδα μας περίμενε σε μια ολισθηρή στροφή. Προσεγγίζοντας την συμφόρηση, που σχηματίζεται από το τείχος του φαραγγιού και του τεράστιου ογκόλιθου, οι αριστερό τροχοί του H2 χτύπησαν μερικά λιθόστρωτα, οι οποίοι ήταν στο δρόμο και ... στηριζόταν στο βράχο. Φαίνεται ότι η άμμος και η βαρύτητα ήταν από την πλευρά μας και υποσχέθηκαν σχετικά ανώδυνη απαλλαγή, αλλά όλες οι προσπάθειές μας να διασώσουν το αυτοκίνητο αποδείχτηκαν ανεπιτυχείς: μόλις καταφέραμε να μετακινήσουμε το H2 σε μερικά εκατοστά, και πάλι καμένοι και Ξεκουραστείτε στο βράχο (Hummer, συγνώμη).
Μετά από μερικές ώρες εντατικής εργασίας, το φτυάρι, το Kirk και ο Θεός ξέρει παρά με μια αφόρητη θερμότητα, σε ένα χιλιόμετρο μέχρι το τέλος της διαδρομής, παραδοθεί, επέστρεψε το αυτοκίνητο πίσω, επάνω στην πλαγιά, η οποία δεν ήταν η πλέον Απλούστερη εργασία και επικεφαλής για την έξοδο από το φαράγγι. Στη συνέχεια γυρίσαμε στον δρόμο παράκαμψης και κατευθυνθήκαμε για το πλησιέστερο έμπλαστρο του Cafe Cafe Denny.
Τι έχουμε στο τέλος; Το άνοιγμα αυτής της δοκιμής για εμάς ήταν το γεγονός ότι το H2 και το Land Cruiser μπορεί να οδηγήσει σε οποιοδήποτε μέρος που επιλέγετε. Σημείο. Όποιος εγκρίνει το αντίθετο είναι απλά λάθος. Η μόνη διαφορά θα είναι ο τρόπος με τον οποίο επιτυγχάνουν την εκπλήρωση του έργου. Η H2 είναι καθαρή μηχανική και χονδροειδής δύναμη, ξεπερνά τα εμπόδια λόγω του παρεμπόδισης της διαφοράς και της πίεσης. Το Land Cruiser αποτελείται εν μέρει από την ίδια ωμή δύναμη στα ηλεκτρονικά, αλλά στο τέλος επίσης αγχωλειά με την εργασία. Το μόνο πράγμα που θα θέλαμε να αλλάξουμε στο Land Cruiser ως SUV είναι το σύστημα διεύθυνσης: είναι πολύ άσκοπο τιμόνι, και ανεξάρτητα από την κατάσταση. Όσο οι τροχοί δεν είναι κολλημένοι, μπορεί να στριμωθεί με ένα δάχτυλο. Διαφορετικά, αυτά τα αυτοκίνητα θα σας παραδώσουν εκεί που επιθυμείτε.
Λοιπόν, όπου θα τους επιτρέψουν να πάρουν το μέγεθός τους.
Και όμως δεν κατάφερα να πείσουμε τους συντρόφους μας. Το H2 εξακολουθεί να έχει νόημα, υποστήριξαν. Αλλά έχει τα σωστά ελαστικά, αυτό ήταν αυτή η δοκιμή. Το H2 απέτυχε να πάρει μια αμερόληπτη κρίση: οδήγησε οπουδήποτε θέλαμε, αλλά για κάποιο λόγο το μετρούσαν με τα σωστά επιλεγμένα ελαστικά. Αντίγραφα: ανοησίες. Το H2 πέρασε ολόκληρη τη διαδρομή, έδειξε μια καλή στιγμή και ήταν γι 'αυτό ότι ήταν αυτή η δοκιμή.

Μια πηγή: Autoblog.com.