Δοκιμή οδήγησης Hummer H2 από το 2002 SUV
Slant για ενήλικες
Αν έχετε αίμα που ρέει στις φλέβες, και όχι το νερό, τότε σίγουρα θα θέλετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Στις φλέβες του οποίου ρέει βενζίνης, και όχι η ηλιακή. Αυτό είναι Hummer H2. Άρνολντ Σβαρτσενέγκερ, λένε, στο γκαράζ, υπάρχουν δύο Hummer. Το πιο μετατρέπεται από το στρατό αυτοκίνητα για τις ανάγκες μια στρατιωτικοποιημένη καταναλωτή. Τους οδηγεί και διστάζει, να τον γίνεται ο κυβερνήτης της Καλιφόρνιας ή όχι. Για εκείνους που ονειρευόταν να γίνει ο ιδιοκτήτης του Hummer, αλλά δεν συγκεντρώνει την απαιτούμενη 100.000 $, η General Motors ανησυχία χτίστηκε Hummer H2, η οποία στις ΗΠΑ κοστίζει $ 41 με 65.000.
Πολιτικοί καμουφλάζ. Παλιά Hummer - πολύ επιθετικά. Στο πλαίσιο αυτό, θα πρέπει να έχετε ένα κοστούμι καμουφλάζ, σκληρό πρόσωπο και χάλυβα σε μια φωνή: Lost ζευγάρια, Μπένετ! Το αυτοκίνητο, βέβαια, είναι εντυπωσιακή, αλλά όχι σε όλους για αυτή τη ζωή. Μια πολλή δύναμη, πολύ σίδηρο, λίγο χώρο, λίγη άνεση. Ένα άλλο πράγμα είναι Η2, ο οποίος σε ένα χρόνο ονομάζεται το μωρό Hummer και τα οποία η General Motors που δημιουργήθηκε αποκλειστικά για μη στρατιωτικούς σκοπούς. Αρκεί να κοιτάξουμε μέσα.
Δεν υπήρχε ίχνος του στρατού ασκητισμού. Δερμάτινο σαλόνι, χαλιά βελούδο στο πάτωμα, παιχνιδιάρικο φινίρισμα της πρόσοψης. Απολύτως μη στρατιωτικές υπερβολές με τη μορφή ενός συστήματος ήχου με ένα CD player, αέρα κλιματολογικές εγκαταστάσεις και ένα πίσω, τυπική πλευρά του υπολογιστή, εξοικειωμένος με Chevy Trailblazer, και άλλα θαύματα για την ηλεκτρική ενέργεια και τα ηλεκτρονικά. Στο νέο Hummer υπάρχουν cruise control, προσαρμογή των μπροστινών καθισμάτων σε έξι κατευθύνσεις και ένα ζευγάρι των κλιματιστικών. Μετάδοση - μόνο αυτόματη, αλλά με ένα ισχυρό αερομεταφερόμενα λαβή. Το εσωτερικό είναι γεμάτο αποκλειστικά κομψά και λίγο παιχνιδιάρικα - μόνο ματιά στα στρογγυλά κανάλια αέρα της εγκατάστασης του κλίματος. Και αλπικό δέρματος. Και πού είναι δεν - υπάρχουν υψηλής ποιότητας χαλιά βελούδο.
Και στο εξωτερικό, Hummer H2 είναι πολύ Υπενθυμίζεται από μια τράπεζα θωρακισμένο αυτοκίνητο. Πρώτα απ 'όλα, λόγω εξομαλύνει εντελώς τα παράθυρα, εσοχή στο στρογγυλεμένες πάνελ των θυρών. Το μόνο πράγμα που θυμίζει την τρομερή Πάπα H1 - είναι τεράστια κουκούλα κλιπ, παραστάσεις, για τον καθορισμό, όμως, από πλαστικό. διαστάσεις Λοιπόν: στο δρόμο ακόμα και detke-Hammer μία λωρίδα - βγάλτε τόσο θετική.
Ζώνη αποστρατιωτικοποίησης. Μην ανακινείτε τη σκόνη από το συνδετικό υλικό Autopilot ή βουτιά στο Internet. Θα αποκαλύψουμε αμέσως στρατιωτικά μυστικά και να πω από το Η2 να διαφέρει από το Η1.
Ως αποτέλεσμα πολιτικών μεταλλάξεων, το H2 έχει χάσει σημαντικά σε μέγεθος και βάρος. Έγινε ήδη 15 εκατοστά και μικρότερος, και έχασε βάρος σχεδόν 300 κιλά. Ταυτόχρονα, σταμάτησε - η κάθαρση είναι μόνο 23 εκατοστά (σε Η1 - 39). Μόνο ο κινητήρας βενζίνης Vortec 6000 είναι εγκατεστημένος στο νέο Hummer, σχεδόν το ίδιο με μερικές τροποποιήσεις του προαστιακού συστήματος Chevrolet. Η μονάδα ισχύος τοποθετείται επίσης σε άμαχους, μπροστά, οπότε το περίβλημα του κινητήρα εξαφανίστηκε από το σαλόνι, το οποίο στο H1 κατέλαβε ένα τεράστιο χώρο μεταξύ του οδηγού και του επιβάτη. Σε αυτό το Hummer, αυτό ήταν δικαιολογημένο, καθώς η μονάδα ισχύος ήταν απαραίτητη για την κάλυψη των σφαίρων και των θραυσμάτων. Ο κινητήρας Hummer Baby δεν χρειάζεται αυτή την προστασία και επομένως βρίσκεται σαν όλοι οι άλλοι - κάτω από την κουκούλα και ακόμη και καλυμμένα με ένα πλέγμα χρωμιωμένων φλερτ. Το εναιώρημα είναι επίσης καθαρά πολιτικό: ανεξάρτητο, στρέψη και πίσω - πολυδιάστατο. Από το παρελθόν της μάχης, διατηρείται, ωστόσο, μια μόνιμη τετρακίνηση για όλους τους τροχούς, οι οποίοι εξακολουθούν να τοποθετούνται στις γωνίες του σώματος: ο όρος SVEOM στον οδηγό του λεξικού Hummer H2 λείπει.
Μικρή Hummer, δυστυχώς, αποδυνάμωση. Ο αριθμός μείωσης στο κουτί είναι μόνο 2.64. Αυτό είναι έναντι ενός τρομακτικού αριθμού 4,92 στο H1, το οποίο δεν μπορούσε να καυχηθεί σε κανένα SUV. Το πρακτικό εργαλείο επέτρεψε σε έναν ενήλικα Hummer να κινηθεί με μια κουρασμένη ταχύτητα πεζών χωρίς ζημιά στον κινητήρα.
Σε έναν πολίτη. Στρατιωτικό, αφήνοντας ένα απόθεμα, γυρίζει λίπος και απομακρύνεται για να χτίσει. Hummer H2 δεν αποτελεί εξαίρεση. Αρχικά, συλλάβουμε για να πυροβολήσουμε το πνεύμα των πρώτων ενηλίκων διαφημιζόμενων hummer, όπου σκαρφαλώνει σε τεράστιους ογκόλιθους. Αλλά στην πράξη, ήταν πεπεισμένοι ότι η εκκαθάριση των 230 mm και σαφώς μη μορφοποιημένη καμουφλάζ (βήματα, καγκριρίνες, πολυέλαιοι) είναι κατάλληλα για ταξίδια στο γήπεδο του paintball. Προσπάθεια να επαινέσω σε ένα μικρό ογκόλιθο ζήτησε τη συμμετοχή στη διαδικασία ολόκληρης της ομάδας μας: ένα σύστημα διεύθυνσης, ο άλλος ακολούθησε τον Hummer για να καλύψει πίσω από τις πέτρες με βάση ή το κάτω μέρος, έλαβε. Ο Big Boulder γρανίτη χάσαμε σχεδόν σε ένα χιλιοστό από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Παρά το γεγονός ότι ο κινητήρας και το κουτί είναι κλειστά στο κάτω μέρος με ένα μάλλον εντυπωσιακό μεταλλικό φύλλο στο e-mail H2, δεν θέλουμε πραγματικά να το βιώσουμε με τη δύναμη του γρανίτη του φράγματος της Αγίας Πετρούπολης. Λοιπόν, πώς μπορεί να σπάσει, έχοντας τυλιγμένο σε μια απότομη πέτρινη γωνία με τους τρεις τόνους του βάρους τους;
Αν και οι καθαρές δυνατότητες μετάδοσης εξακολουθούν να είναι μεγάλοι - H2 έχουν σταθερή κίνηση σε όλους τους τροχούς με κατανομή ροπής 40 κατά 60 τοις εκατό. Αυτό σας επιτρέπει να αισθάνεστε με βεβαιότητα σε οποιαδήποτε στερεή κάλυψη και πολύ σίγουρα στο RASPUPTICE. Επιπλέον, στο Arsenal H2 υπάρχει αποκλεισμός του διαφορικού μέσου κόσκινου, εμποδίζοντας την οπίσθια διαφορική, καθώς και ένα απίπτρα. Σε μια λέξη, σχεδόν ένα πλήρες σύνολο κλασικών λοσιόν Jejit.
Η υδροπελυματική οπίσθια ανάρτηση βοηθείται επίσης στην οδήγηση ενός τριών τόνων Mahina σε ένα σοβαρό off-road, το οποίο σας επιτρέπει να αυξήσετε το πίσω μέρος του σώματος κατά 50 mm (αναγκάζοντας τα σφάλματα), δύο τρόποι λειτουργίας του συστήματος ελέγχου έλξης (ολισθηρό Track / Zybuchi έδαφος) και τη δυνατότητα προσαρμογής της πίεσης των ελαστικών.
Ένα άλλο αγέννητο pribruda είναι ένας ηλεκτρονικός έλεγχος του πεντάλ γκαζιού. Αναγνωρίζει ανεξάρτητα τη μετάβαση στη μειωμένη ταχύτητα και καθιστά το πεντάλ αερίου με λιγότερο ανταποκρινόμενη. Βοηθάει τον οδηγό με μεγαλύτερη ακρίβεια τη δύναμη έλξης του κινητήρα σε ένα βαρύ off-road.
Threseon σφυρί. Η Apple από το μήλο δεν πέφτει μακριά - αν το H2 και κατώτερο από τον μπαμπά στην ικανότητα, τότε στην άνεση και τη διαχειριστή το υπερβαίνει σημαντικά. Και το πιο σημαντικό και αδιαμφισβήτητο πλεονέκτημα του Η2 είναι η δυναμική.
Είναι καιρό γνωστό ότι το βαρύτερο αυτοκίνητο, τόσο λιγότερη ταχύτητα αισθάνεται. Ειδικές μετρήσεις στη βάση που δεν δαπανήσαμε, αλλά overclocking μέχρι εκατοντάδες μόνο 10 δευτερόλεπτα (μην ξεχνάτε, το δικό μας βάρος είναι 3 τόνοι) - αυτό είναι ένα αρχείο για ένα SUV αυτής της τάξης. Η επιτάχυνση στο Hummer σχεδόν απαρατήρητο και είναι εκπληκτικά ακόμη και ομαλά. Εύκολο βλέπει μόνο στον καθρέφτη πίσω από το αυτοκίνητο. Και μέσα στο κόκκινο τέρας, η ζωή ρέει εκπληκτικά ήρεμα. Τα μαλακά καθίσματα και η σύγχρονη ανάρτηση αποσβένεται όλα τα σοκ, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε συνδυασμό με έναν κινητήρα 6 λίτρων λειτουργεί μόνο ομαλά και σχεδόν σιωπηλά.
Το Hummer H2 είναι εκπληκτικά εύκολο να διαχειριστεί, ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Το κύριο πράγμα είναι να συνηθίσετε στις διαστάσεις. Αν και, όπως λένε, ο Hippo βλέπει άσχημα, αλλά με το βάρος του δεν είναι το πρόβλημά του. Και να συνηθίσετε στις διαστάσεις, μπορείτε να συμπεριφέρετε στο δρόμο εύκολα και άνετα, χωρίς να αισθάνεστε έναν ελέφαντα στο πλυντήριο πιάτων.
Η Hummer H2 στις φουσκάλες βοηθά, πρώτο, ενεργό ανάρτηση πίσω αέρα, το οποίο ευθυγραμμίζει ιδιαίτερα επικίνδυνο κυλίνδρους καμπίνας, ανεξάρτητα από το φορτίο του αυτοκινήτου. Σε ιδιαίτερα κρίσιμες στιγμές, ο έλεγχος πρόσφυσης, ο οποίος, με μια εθνική οδό, επιβραδύνει τον τροχό, έχασε τη λαβή με το δρόμο. Με την ευκαιρία, το έργο αυτού του συστήματος μπορεί να μετριαστεί και θα επιτρέψει μια μικρή ολίσθηση των τροχών - αυτή η λειτουργία συνιστάται να χρησιμοποιηθεί σε off-road.
Κατασκευάστε, μην σπάσετε. Ο Hummer H2 μας υποβλήθηκε σε μικρή μεταβολή - αυτή ήταν η βούληση του ιδιοκτήτη. Στο πρωτότυπο, η δεύτερη σειρά καθισμάτων βρίσκεται πολύ πιο κοντά στις καρέκλες του οδηγού και τον μπροστινό επιβάτη και στον κορμό υπάρχει μια τρίτη σειρά πτυσσόμενων καθισμάτων. Δεδομένου ότι η Khazin δεν πρόκειται να χρησιμοποιήσει το H2 του ως εκδρομικό λεωφορείο, τότε η δεύτερη σειρά των καρέκλες μετατόπισε πίσω, απελευθερώνοντας τον επιπλέον χώρο κρεβάτι. Ως αποτέλεσμα, η άνεση είναι τόσο σε αντιπροσωπευτική λιμουζίνα. Ο πίσω επιβάτης επιπλέει κυριολεκτικά σε έναν λαμπτήρα τριών τόνων. Η ποιότητα των γέφυρων της Αγίας Πετρούπολης έχει από καιρό μια παροιμία στις γλώσσες, αλλά για τους επιβάτες το Hummer Yam και το KDDOBIN απλά δεν υπάρχουν. Ο Rytvins και οι αρθρώσεις του τραμ που κάνουν κλικ σε σπόρους - οι δονήσεις από την ανάρτηση σβήνουν κάπου στα μισά του δρόμου στο σώμα και κάνουν τον εαυτό τους αισθάνονται ένα εξαιρετικά αδύναμο tuk-tuk-tuk πίσω από το toned γυαλιά. Ανησυχία General Motors, ο σημερινός ιδιοκτήτης μιας μάρκας Hummer, τελικά αποφάσισε να εκδώσει που φοβίζει μακριά τους πιθανούς αγοραστές της Hummer H1 στη χώρα μας. Το νέο SUV να πάρει άνετα και το σημαντικότερο, την ταχύτητα. Έτσι μάγκες μπορεί να αισθάνεται όχι μόνο ο βασιλιάς των εκτός δρόμου (όπου κανείς δεν τους βλέπει), αλλά οι κατακτητές των εθνικών οδών όπου Hummer H2 είναι κατανοητό ενθουσιασμό. Και αν η τεράστια Hummer πρώτης γενιάς - ένα μάλλον σπάνιο οι επισκέπτες στους δρόμους μας, τότε το Hummer H2 έχει όλες τις πιθανότητες επιτυχίας, και όμως, από τον τρόπο, δεν έχει ανταγωνιστές.
ΚΕΙΜΕΝΟ ΝΙΚΟΛΑΟΥ Κατσούριν, Φωτογραφία Βιτάλι Usov
ΜΟΝΤΕΛΟ / ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ HUMMER H2
Ο κατασκευαστής / χώρα General Motors Co./SShA
στοιχείο πλαισίου τύπου σκάλας
Αριθμός θυρών / καθισμάτων 5 / 5-7
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος / Αριθμός / διάταξη κυλίνδρου βενζίνης / 8 / V-σχήματος
όγκος εργασίας (cu. Cm) 5965
Ισχύς, KW (HP) με RPM. / Min. 243 (325) σε 5200
Ροπή (Nm) νοί. / Min. 490 σε 4000
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Μόνιμη τέσσερις τροχούς, κεντρικό διαφορικό κλείδωμα
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 4-ταχύτητας
Σχέσεις μετάδοσης (αυξημένη / μειωμένη) 1 / 2.64
Φρένα, ασφάλεια
Εμπρός / πίσω αεριζόμενα δίσκο / αεριζόμενα δίσκο
ABS, ηλεκτρονικό βοηθώντας σύστημα 4-καναλιών, με συστήματα αντιολισθητικό (Traction Control) και της δύναμης πέδησης ανακατανομή (EBD)
εμπρός αερόσακους για τον οδηγό και το συνοδηγό
Μεγέθη / Massa
Το μήκος / πλάτος / ύψος (mm) 4819/2062/1960
Μεταξόνιο (mm) / κάθαρση (mm) 3118/230
Ελαστικά 315/70 R17
απόβαρο / σύνολο (kg) 2909/3901
Ρεζερβουάρ Χωρητικότητα (λίτρα) 121
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 159
Η επιτάχυνση στα 100 km / h (c) 10.1
Κατανάλωση καυσίμου (Μέση l / 100 km) 21,4
Τιμή στην Αγία Πετρούπολη $ 114.000.
ΑΞΕΣΟΥΑΡ, ΤΙΜΗ ΣΤΗΝ ΑΓΙΑ ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ (USD):
βαρούλκο 950
kengurin 460
650 βήματα
Η προαιρετική σχάρα οροφής 550
πίσω φανάρια Προστασία 250
Ομίχλης (σύνολο) 450
Πτυσσόμενα ποδαρικού 450
Μια πηγή: "Autopilot"
