Δοκιμή οδήγησης Hummer H2 από το 2002 SUV
Νεαρό τέρας
Τα επίπεδη ψιλοκομμένα πάνελ του σώματος, σχεδόν κάθετο παρμπρίζ, μια οδοντωτική μάσκα μάσκα - ένα είδος τυραννοσαύρου, όλα τα πιο ισχυρά, ακατέργαστα και ασταθή ... πιο επακριβώς, ο νεαρός Τιρανοσύρος: μετά από όλα, το σφυρί H2 είναι ο απόγονος του διάσημου h1 .Εν ολίγοις, ο νεότερος Hummer γεννήθηκε σύμφωνα με τους νόμους του διάσημου είδους. Η εμφάνιση του BEBI διατήρησε τα χαρακτηριστικά του διάσημου προκάτοχου. Για να δείτε Hummer στους καθρέφτες των μικρών γλάστρων του - όχι για τους λιποθυμημένους της καρδιάς. Τα τρομακτικά πλαίσια των υπερπόντιων μαχητών θα κοιμηθούν στο κεφάλι και τα χέρια μετατρέπουν ακούσια τη μνήμη RAM για να δώσουν τη θέση του στο δρόμο. Σε αυτή την οικογενειακή ομοιότητα, ίσως τελειώνει.
Hummer αποκτά los.
Στοιχεία και ποιοτικά τελειώματα εξωτερικών πάνελ του σώματος του νεαρού σφυριού μπορούν να λεχθούν, άψογα και διαφέρουν από τον προκάτοχο, όπως το Frenc από το γυμνάσιο των στρατιωτών. Papasha Mester - Ο γιος παίζει τον πόλεμο ... Δεν είναι πλέον πολεμιστής και δεν θα γίνει στόχος για τα όπλα του εχθρού - σημαίνει ότι μπορείτε να αλλάξετε τις αναλογίες του σώματος H2, πληρώντας περισσότερη προσοχή στην ευκολία των SEDS. Το πλάτος μειώθηκε (παραμένει περισσότερο από δύο μέτρα!), Αυξήθηκε κατά μήκος 134 mm και ύψος 24 mm, η οδική απόσταση μειώθηκε σε 250 mm αντί για 400 σε σφυρί-πατέρα. Αλλά η μονάδα ισχύος, οι κόμβοι και οι λεπτομέρειες της μετάδοσης όλων των τροχών αυξήθηκε στον γνωστό χώρο για ένα πολιτικό τζιπ.
Μια τεράστια σήραγγα αφήνοντας μόνο έναν πενιχρό χώρο ζωής για τέσσερις στρατιώτες στην καμπίνα μόνο, μετασχηματισμένους στο H2 σε μια άνετη μπροστινή κονσόλα, επιτρέποντάς σας να φιλοξενήσετε άνετα στην καμπίνα πέντε, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού.
Τελειώνοντας και εξοπλίζοντας το σαλόνι του νέου σφυριού - υπό την εμφάνιση. Όλα τα στερεά, ηχητικά και μοντέρνα, συμπεριλαμβανομένου του μπροστινού πίνακα με ένα τυπικό σύνολο συσκευών, συναγερμών και πλήκτρων. Μόνο πλαστικά ένθετα κάτω από το ασημί μέταλλο, σκόπιμα σταθεροποιημένα με βίδες με χρωματιστές, υπογραμμίζοντας τη συμμετοχή του μηχανήματος στη φυλή Jeeper.
Δερμάτινα καθίσματα (μπροστά με ηλεκτρικούς ελεγκτές, θερμαινόμενη και μνήμη δύο θέσεων) παρέχουν μια βέλτιστη προσγείωση. Εξαιρετικά από το δρόμο είναι ένα αξιόπιστο κουπί κάτω από τον αριστερό πόδι του οδηγού. Η πίσω σειρά καθισμάτων μετατρέπεται εύκολα με την αύξηση του ήδη μεγάλου διαμερίσματος φορτίου από 1130 έως 2450 λίτρα. Η μόνη ταλαιπωρία είναι ο ελεύθερος εφεδρικός τροχός που φιλοξενείται εδώ, σχεδόν το ένα τέταρτο του χρήσιμου χώρου και καθιστά δύσκολη. Όπως και στον κορυφαίο ασκητικό προκάτοχο, το νέο Hummer κυριολεκτικά γεμισμένο με συσκευές άνεσης. Ίσως όλα εφευρέθηκαν σήμερα στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, που εφαρμόζονται σε αυτό το μηχάνημα. Ακόμη και μια κλιματική εγκατάσταση δύο τεμαχίων (ξεχωριστά για τα εμπρός και τα πίσω καθίσματα), το απομακρυσμένο άνοιγμα της πύλης γκαράζ, το ακριβό σύστημα ήχου με cd changer και οι οκτώ στήλες, ο συμπιεστής για την ταλάντευση των τροχών.
Και υπάρχουν πολλά συστήματα: αντι-κλειδαριά, συντήρηση μαθημάτων, αντι-αγωγός, βοήθεια με Troches και ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο, διατηρώντας την ακαμψία της οπίσθιας ανάρτησης, τον έλεγχο κρουαζιέρας.
ΠΗΓΑΙΝΩ...
Κερδίστε μια μονομαχία σε off-road από ένα τέτοιο τέρας ακραία, όπως το H1, το νεότερο σφυρί δεν βρίσκεται υπό εξουσία. Αλλά το H2 είναι πιο ευπροσάρμοστο και σίγουρα θα δώσει ένα κράτος σε πολιτισμένους δρόμους. Η βενζίνη οκτώ είναι 320 λίτρα. με. Με ροπή 490 nm αισθητά περισσότερο: το δεύτερο επιταχύνεται σε εκατό μόνο 10 δευτερόλεπτα και φτάνει τα 180 km / h. Για να φιλοξενήσετε τη λειτουργία της μετάδοσης σε συγκεκριμένες συνθήκες κίνησης, ο οδηγός επιλέγει την κατάλληλη λειτουργία πιέζοντας ένα από τα τέσσερα πλήκτρα στην κονσόλα. Στις οδούς με βελτιωμένη επίστρωση, η διαφορική διαφοροποίηση του άξονα διανέμει τη ροπή μεταξύ του εμπρόσθιου και του οπίσθιου άξονα στην αναλογία 40:60. Σε ολισθηρή επίστρωση μπορεί να αποκλειστεί. Μια απότομη αύξηση είτε το τμήμα μιας θύελλας του ιξώδους εδάφους, χρησιμοποιώντας μια σειρά με τη μείωση της μετάδοσης. Στην ακραία περίπτωση, συνδέεται η εμπλοκή του πίσω άξονα.
Οι σταθεροποιητές εγκάρσιας σταθερότητας στην εμπρόσθια και πίσω ανάρτηση στην άσφαλτο έπαιξαν θετικό ρόλο, περιορίζοντας τα σώματα του σώματος με στροφές. Η συνέπεια είναι μια σαφής αντίδραση του αυτοκινήτου στο τιμόνι. Μια τέτοια προσαρμογή της αναστολής είναι απλά απαραίτητη, δεδομένου ότι το μωρό, παρά τις εντυπωσιακές διαστάσεις, είναι πολύ frisky. Μια μικρή διάμετρος του τιμονιού φαινόταν πρώτα ασυνήθιστη στο αυτοκίνητο αυτής της τάξης. Ωστόσο, με ένα ισχυρό υδραυλικό νερό, επιτρέπει ακόμη και εύθραυστη γυναίκα χωρίς υπερβολική προσπάθεια να διαχειριστεί ένα τεράστιο μηχάνημα.
Ένα εξαιρετικό ενδιαφέρον για το νέο Hammer θερμαίνεται από την καταπολέμηση της ουσίας του διάσημου προκατόχου. Φυσικά, δεν αξίζει την αρχή του μπαμπά, αλλά και ο στόχος του είναι διαφορετική ... πώς θα διαμορφωθεί η μοίρα του και ό, τι ο αριθμός των πραγματικών θαυμαστών ότι θα κατακτήσει - αυτό θα πάρει χρόνο. Σοβαρές προϋποθέσεις του ευτυχής τύχη - εκεί. Με την ευκαιρία, η εταιρεία σχεδιάζει να ξεκινήσει τη συναρμολόγηση ενός νέου Hammer στο Καλίνινγκραντ.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
+ Υψηλή άνεση, σύγχρονο εξοπλισμό, καλή σταθερότητα και χειρισμός
- Υψηλή τιμή.
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Φώτα ομίχλης
κεντρικό κλείδωμα
Λουκάς
Ηλεκτρικά παράθυρα (εμπρός / πίσω)
Electrozerkala Ρυθμιζόμενη κολόνα του τιμονιού
Seat Ηλεκτρική Διαχείρισης
θερμαινόμενα καθίσματα
Το cruise control
Δερμάτινο σαλόνι
Κλιματισμός
ήχου συστήματος
Αερόσακοι - 4 τεμ.
μεταμορφωθεί κορμό
Ελαφρύ τροχός πλήρους μεγέθους
Τιμή, δολάρια 102 000
Ανατόλι Karpenkov.
Φωτογραφία: Γιώργος Sadkov
Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"
