Δοκιμή δοκιμής Hummer H2 από το 2002 SUV

Βασιλιάς των θηρίων

Απενεργοποιήστε το νερό! Το πλυντήριο φώναξε στον σύντροφό του. Ακούστε τον κινητήρα! Το χαμηλό βρυχηθμό ενός κινητήρα πολλαπλών λίτρων κουνάει τον αέρα ενός σφιχτού κιβωτίου, σταγονίδια υγρασίας έτρεχαν στο ρυθμό της ζουμερά οκτώ κύλινδρου διαμόρφωσης με αφρώδες πλευρές, που μοιάζει με δεξαμενή Hamsmer-N2 έτρεξε στο φως του Θεού.
Καταπλήτος σε τριακόσιες δυνάμεις
Έπρεπε να συνηθίσω στον τροχό με βραδινή κυκλοφοριακή συμφόρηση όταν τα λευκά περιλαίμια πήγαν στο σπίτι. Καταρχάς, χρησιμοποίησε σιγά -σιγά τεχνικές φορτίου σε μια βιασύνη, έτσι ώστε τα ζωηρά αυτοκίνητα να καταφέρουν να γλιστρήσουν από τις ανέφικτες περιοχές. Ο πληθυσμός αυτοκινήτων στο χύμα είναι πολύ χαμηλότερος από τον τομέα του βομβαρδισμού από τα στενά παράθυρα. Το πλάτος του σώματος (ακόμη και χωρίς καθρέφτες) είναι 2063 mm, οπότε δεν θα συμπιέσετε σε κανένα κενό, ειδικά χωρίς συνήθεια. Ναι, και σχεδόν επτά μέτρων μετατρέποντας τις δυνάμεις ακτίνας για να ελιχτεί προσεκτικά. Μια χαρά με το σφυρί που κανείς δεν προσπαθεί να ξεκινήσει έναν αγώνα εξουσίας, χωρίς όρους να δώσει τη θέση του στο δρόμο.
Παρεμπιπτόντως, για να οδηγήσει ένα σφυρί, η κατηγορία φορτίου C δεν απαιτείται εξαλείφοντας τη δεύτερη μπαταρία, επιπλέον έκτη θέση στον κορμό, ένα βαρούλκο και άλλο εξοπλισμό, τα αυτοκίνητα συναρμολόγησης Kaliningrad τοποθετήθηκαν σε 3,5 τόνους Πλήρης μάζα της κατηγορίας της κατηγορίας V.
Σύντομα το συνήθιζε και πήγε όπως όλοι οι άλλοι. Μόλις το πρώτο στη γραμμή στάσης, θα επιδείξω με χαρά την έλξη του καταπέλτη τριών τόνων σιδήρου για το βρυχηθμό περισσότερων από τριακόσια άλογα. Η παράσταση είναι εντυπωσιακή όχι τόσο από τους δείκτες (δώδεκα δευτερόλεπτα μέχρι εκατό, αλλά όχι εξαιρετικό, αλλά όχι εξαιρετικό), αλλά αναπόφευκτη ατμομηχανή.
Η ζωή ήταν επιτυχία!
Ένας συνάδελφος-shuttleman οδηγεί ένα δάχτυλο στον άτλαντα, μουρμουρίζοντας παραμύθια ονόματα: ένα μεγάλο βάλτο, πριγκίπισσα, κεράσι, χόνδρο, μάχες, Legebokov, ακούγονται τραγούδια μετά από ένα μάταιο, συγκλονισμένοι από ανθρώπους και μηχανές της πρωτεύουσας. Αλλά το πιο απίστευτο είναι ότι σε οποιονδήποτε από αυτούς τους οικισμούς μπορούμε να είμαστε το βράδυ! Και δεν είναι καθόλου απαραίτητο να είναι βυθισμένοι στην κόκκινη γραμμή της εθνικής οδού ή στον κίτρινη εθνική οδό. Είμαστε αρκετά αρκετοί για μια λεπτή μαύρη σειρά άλλων δρόμων και ακόμη και μια διακεκομμένη γραμμή δρόμων χωρίς να καλύψουμε θα δοκιμάσουν το ρωσικό σφυρί ιθαγενές LAES.
Ενώ κάτω από εμάς είναι ο αυτοκινητόδρομος. Φαίνεται ότι το αυτοκίνητο πάγωσε, και έξω από τα παράθυρα με ταχύτητα 100 χλμ./H, τα βαριά σώματα είναι διάσπαρτα που δεν επηρεάζουν όταν τεράστιοι τροχοί με διάμετρο σχεδόν ένα μέτρο μύγα σε ένα μέτρο, μπροστά από τα οποία τα αυτοκίνητα είναι απελπισμένα αργή κάτω. Οι ελιγμοί πρέπει να χτιστούν εκ των προτέρων, αυτός ο κολοσσός πηγαίνει με την αξιοπρέπεια του θωρηκτού. Όλοι οι θόρυβοι παρέμειναν κάπου έξω, το τιμόνι, ο κινητήρας μουρμούρισε κωφών με μισό χιλιάδες. Εάν ενεργοποιήσετε το κλίμα και το cruise control και καταρρέετε σε μια μαλακή καρέκλα με πολλές προσαρμογές, θέρμανση και πνευματικά κιλά, προκύπτει μια πλήρης ψευδαίσθηση ότι η ζωή ήταν επιτυχής!
Τοποθετήστε την εταιρεία πτήσεων και τις ρυθμίσεις των λειτουργιών εξυπηρέτησης. Θα θέλατε να μάθετε τον χρόνο λειτουργίας στις μοτοσικλέτες ή τα χιλιόμετρα στο υπόλοιπο καύσιμο; Σε ποια ταχύτητα κλειδώνετε αυτόματα τις πόρτες; Πόσα δευτερόλεπτα για να κάψετε τους προβολείς μετά την τοποθέτηση για προστασία; Θέλετε το κάθισμα να οδηγεί αυτόματα για να διευκολύνει την έξοδο και να δείξει τους καθρέφτες για να δείξει το περίπτερο όταν ενεργοποιείται το πίσω γρανάζι;
Ένα βενζινάδικο επιπλέον!
Λοιπόν, καλά, γιατί ξεκουραστείτε έτσι, θα το είχα επεκταθεί ελεύθερα στην τέταρτη ταχύτητα! Σχετικά με την ανύψωση του κρουαζιερόπλοιου, ανάγκασε το κουτί να κατεβεί το βήμα προς τα κάτω και υπέκυψε στο αέριο. Το Hammer έσπευσε με ενθουσιασμό, ο δείκτης της άμεσης κατανάλωσης καυσίμου πήδηξε από τα συνηθισμένα 19 έως 48 λίτρα ανά εκατό. Ευτυχώς, το συνηθισμένο AI-92 συνιστάται για έναν μέτρια αναγκαστικό κινητήρα.
Τα δεδομένα του εργοστασίου δείχνουν μόνο ένα περιθώριο εγκεφαλικού επεισοδίου σε δεξαμενή 121 λίτρων (!) Των 500 χλμ. Μπορείτε να πιστέψετε: Στον αυτοκινητόδρομο πήραμε 23,1 l/100 χλμ., Και κατά μέσο όρο κατά τη διάρκεια της δοκιμής, λαμβάνοντας υπόψη κυκλοφοριακές συμφόρησης, χώρους υγειονομικής ταφής και εκτός δρόμου, περίπου 28 λίτρα. Στις πέτρες φυσικού αερίου, όπου οι ντόπιοι ανεφοδιάζουν με προσοχή 1015 λίτρα, υπήρξαν διακοπές όταν εισήλθαν σφυρί.
Οι δεξαμενές δεν φοβούνται τη βρωμιά
Την επόμενη μέρα μετακινούμε στο Βόλγα και αφήνουμε για άγνωστα μονοπάτια, ακολουθώντας τις συμβουλές της ηλεκτρονικής πυξίδας στον εσωτερικό καθρέφτη. Παρεμπιπτόντως, κάτω από το φως των κεφαλών άλλων ανθρώπων, όχι μόνο αυτόματα σκοτεινιάζει, αλλά οι εξωτερικοί καθρέφτες είναι υπέροχα!
Η άσφαλτος τελείωσε, ο γκρέιντερ πήγε, έπειτα το κόκκινο πλυντήριο της χαράς του μεταλλικού έπεσε κάτω από ένα στρώμα βρωμιάς. Αλλά κάπου εκεί, υπήρχε ένα συμπαγές έδαφος που προσκολλάται σε αυτό, το όχημα όλου του εδάφους μας διευρύνθηκε με σιγουριά προς τα εμπρός. Δεν χρειάζονταν ακόμη και πρόσθετες δυνατότητες μετάδοσης ήταν αρκετές για μια κανονική μόνιμη κίνηση. Μια χαλύβδινη πλάκα τεσσάρων χιλιομέτρων κάτω από τον κινητήρα και μια προστατευτική μάσκα κάτω από το κουτί ήταν εγγυημένη από ζημιές από κάτω κούτσουρες και πέτρες.
Και εδώ είναι ένα είδος αμμώδους λατομείου, και, κυρίως, ακόμη και με ένα μοναχικό πεινασμένο μπουλντόζα. Μακριά από αμφιβολίες!
Η μειωμένη σειρά μετάδοσης σημαίνει ότι μια τεράστια ροπή πολλαπλασιάζεται με ένα άλλο 2,64! Νιώθεις δύναμη; Ο αυλός σε ένα τέταρτο μέτρο στην περιοχή των άξονων, εμποδίζοντας τις διεπιφανειακές και πίσω διαφορικές διαφορές με ένα τέτοιο οπλοστάσιο, πηγαίνουμε στην καταιγίδα του λατομείου. Μετά από μισή ώρα, κόβοντας το με διαδρομές, παρόλα αυτά βρίσκεται στην κοιλιά στην επικάλυψη του λόφου το προβλεπόμενο φινάλε, δεδομένης της μακράς βάσης του οχήματος όλων των ερεθημάτων και του αηδιαστικού μας ενθουσιασμού. Το τελευταίο εργαλείο για την άντληση του αναστολή αέρα του πίσω άξονα δεν βοήθησε, προσθέτει άλλη εκκαθάριση των 50 mm. Δυστυχώς, ήταν απαραίτητο να το κάνετε αυτό εκ των προτέρων τώρα οι τροχοί έχουν ήδη σκάψει τις κοιλότητες. Παρεμπιπτόντως, δεν αξίζει να μετατραπεί το τιμόνι σε μια τέτοια κατάσταση: ένα ισχυρό υδραυλικό περιτύλιγμα μπορεί να κάμψει λεπτές ράβδους διεύθυνσης. Αλλά ρυμουλκώντας τα μάτια στο φθόνο ενός άλλου bether. Όλα ήρθαν, πού είναι το μπουλντόζα; ..
Κάτω με συγκροτήματα!
Σε λίγες μέρες που έζησα με αυτό το τέρας, κατάφερα να συνηθίσω την αυξημένη προσοχή των άλλων: οι οδηγοί των γειτονικών αυτοκινήτων γύρισαν τους λαιμούς τους, οι περαστικοί -προσπάθησαν να τραβήξουν μια φωτογραφία κοντά, οι μπάτσοι της κυκλοφορίας σε αμφισβήτηση ξέχασαν να ελέγξουν Τα έγγραφα και η οικοδέσποινα του Roadside Cafe ζήτησαν ακόμη ένα αυτόγραφο. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο, σε όλα τα άλλα πλεονεκτήματά του, είναι ένα εξαιρετικό μέσο αυτο -προσώπου. Και δεν πιστεύουν ότι οι κακές γλώσσες που ισχυρίζονται ότι ο σφυρί είναι μόνο το αρσενικό ισοδύναμο ενός φουσκωτή σουτιέν. Αυτό είναι από το φθόνο
Hummer N2
Το όχημα All -terrain κυκλοφόρησε από τα τέλη του 2002 στο Mishavak (Indiana, USA). Τον Μάιο του 2004, δημιουργήθηκε ένα συνέδριο στο Kaliningrad στην επιχείρηση Avtotor.
Κινητήρας: βενζίνη vortec V8 6.0 L (321 λ.)
Κιβώτιο ταχυτήτων: αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τετρακίνησης.
Πλήρης: Βάση, Περιπέτεια, Πολυτελή.
Τιμή στη Ρωσία: $ 90 02095 420 (προσαρμοσμένη έκδοση για $ 86.500).
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Το Hammer H2 είναι ένα εξαιρετικό όχημα όλων των ερεθισμάτων και μια επίδειξη-stop με συνήθειες φορτηγού. Βασιλιάς των ζώων σε ένα κοπάδι αυτοκινήτου.
+ Υψηλές ιδιότητες εκτός δρόμου, μαλακή άνετη ανάρτηση, εξαιρετική δυναμική, τεράστια τροφοδοσία, ευρύχωρο σαλόνι, πλούσιος εξοπλισμός.
- Μεγάλες διαστάσεις, περιορισμένη ευελιξία, μέτρια ορατότητα, υψηλή κατανάλωση καυσίμου.
 
 

 

 


Γιούρι Νέχετοφ
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"