Δοκιμή δοκιμής Hummer H2 από το 2002 SUV

Σπασμωδικό όνειρο

Αγοράστε ένα παρόμοιο αυτοκίνητο για αστική χρήση είναι παράλογο, αν προχωρήσουμε για λόγους ορθολογισμού. Αυτό το τέρας με έξι λίτρων στο αμερικανικό Voracious V8 και ένα Megalopolis με το πλήθος των αυτοκινήτων του, τα στενά σοκάκια και τα προβλήματα στάθμευσης, για να το θέσουμε ήπια, δεν δημιουργούνται ο ένας για τον άλλον. Ένα άλλο πράγμα είναι αν ζείτε μακριά από τον πολιτισμό, υπό συνθήκες διασταυρούμενης εδάφους και διαβόητων κατευθύνσεων αντί για δρόμους. Στη συνέχεια, η παρουσία του H2 στην αυλή θα δικαιολογηθεί. Αλλά είναι μια τέτοια κατάσταση που είναι δυνατή κατ 'αρχήν;

Μπορείτε να έρθετε από την άλλη πλευρά. Η τάξη των True SUVs έπαιξε πρόσφατα πολύ. Σήμερα, τα καθολικά οχήματα βρίσκονται στη μόδα, στην ικανότητα ελέγχου και στο σχεδιασμό των οποίων επικεντρώνονται στην καλή συμπεριφορά σε συνθήκες ομαλών δρόμων. Και εδώ ο νέος Hummer με το σχέδιο πλαισίου του, που επικεντρώνεται στις ίδιες κατευθύνσεις, και όχι στον αυτοκινητόδρομο, είναι όσο το δυνατόν περισσότερο. Ένας χαρισματικός γίγαντας έξι θα φέρει με υπερηφάνεια ένα banner off -road σε μια διαρροή.

Ωστόσο, όλα αυτά είναι πολύ μακριά. Κανείς δεν θα αγοράσει Hummer H2 για πρακτικούς λόγους (ίσως ο αμερικανικός στρατός). Δεν είναι καθόλου ένας από εκείνους τους εργάτες που χρησιμοποιούνται, ας πούμε, για τη μεταφορά αλληλογραφίας και τροφίμων σε σκληρούς οικισμούς. Και ο κορμός, παρεμπιπτόντως, δεν αρκεί για αυτό. Ο ιδιοκτήτης του H2 θα το βάλει σε τροχούς 26 ιντσών (οι μαύροι οπαδοί της ραπ στις ΗΠΑ που λατρεύουν το Hummer έβαλαν το H2 και καθόλου σε 28 ιντσών) με καουτσούκ αυτοκινητόδρομου, υποτιμούν την εναιώρημα, αναγκάζουν τον κινητήρα, εγκαταστήστε το κάτω μέρος του πυθμένα και ομαλά βυθίστε στο νυχτερινό κλαμπ. Μια τεράστια μηχανή μάχης, και όλοι, σε γενικές γραμμές, του αρέσει.

Η αύρα δεν έχει μόνο ανθρώπους, αλλά όλα τα αυτοκίνητα, και στο H2 έχει την ιδιοκτησία του με έναν παράξενο τρόπο να επηρεάσει τη συνείδηση \u200b\u200bτων ανθρώπων που βρίσκονται μέσα ή σταμάτησαν κοντά, κοιτάζοντας. Γνωστή με την επιχείρηση συναρμολόγησης στο Kaliningrad, μπορούμε να πούμε ότι το εγγενές μας H2 συνέβη στο χώρο στάθμευσης κοντά στο γραφείο της General Motors στη λεωφόρο Gogolevsky. Υπάρχουν πολλά μέρη εκεί, αλλά ο Hummer φάνηκε να έχει γεμίσει ολόκληρο το χώρο. Ως λείανση του οδηγού στο αυτοκίνητο, έγινε ένας ελιγμός με στροφή και, πρέπει να πω, ήταν συναρπαστικό. Κάθονται σε ένα μεγάλο και περίεργο φορτηγό, ή ένα λεωφορείο και αργά κολυμπούν πάνω από το χώρο στάθμευσης και όλη αυτή τη φασαρία.

Και η Aura Hammer, εν τω μεταξύ, έκανε το υποκείμενο μυστηριώδες έργο του. Ο εξωτερικός κόσμος, ο οποίος παρέμεινε πίσω από τα μικρά παράθυρα, μειώθηκε ακατανόητα. Ο ευρύχωρος χώρος στάθμευσης έχει γίνει πολύ περιορισμένος. Τα αντιπροσωπευτικά sedans έχασαν αμέσως την τάξη, ή ακόμα και δύο από την αντιπροσωπευτικότητά τους, και κοίταξαν τα συνηθισμένα αυτοκίνητα. Η BMW X5 ήταν κλειστή για το μέγεθος του RAV4 και η Toyota Sequoia ήταν χωρίς δισταγμό για το Land Cruiser 100.

Η καλή μόνωση ήχου, σε συνδυασμό με οκτώ ηχεία Bose, φαινόταν να είναι περιφραγμένη από την καθημερινή πραγματικότητα της Μόσχας. Η μαλακή αμερικανική καρέκλα προτάθηκε εμμονή να πάρει μια πιο εντυπωσιακή στάση, γι 'αυτό ένα στοχαστικό πολυβόλο και μια ανάρτηση, πλούσια σε κυλίνδρους και συκοφαντία κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα. Έπρεπε να πέσει πίσω. Μετά από αυτό σιγά -σιγά μετατοπίστηκα στην αριστερή σειρά, άνοιξα το παράθυρο για να πιάσω τις τελευταίες ακτίνες του ακόμα ζεστού ήλιου του φθινοπώρου και χαμογελώντας προσεκτικά, έτρεξε προς τα εμπρός, κοιτάζοντας χαλαρά γύρω, πιο συγκεκριμένα, κάτω. Πρέπει να πω ότι σε αυτή την υπόσταση το αυτοκίνητο αποδείχθηκε καλά. Η αριστερή σειρά είναι πάντα δωρεάν και όσοι προσπαθούν να φτάσουν εκεί από τα δεξιά προτιμούν να τελειώνουν απότομα τον ελιγμό, που δεν έχουν αρχίσει ακόμα. Αύρα σε δράση! Άλλοι γίνονται κάπως πιο φιλικοί. Οι άνθρωποι σίγουρα σαν την εμφάνιση του H2 και το μέγεθος δεν μπορεί παρά να προκαλέσει σεβασμό. Απλή μηχανική γοητείας.

Ένα ριζικά μεγάλο αυτοκίνητο είναι κάπως απογοητευμένο με τον εσωτερικό χώρο του. Αντίθετα, δεν ανταποκρίνεται στις προσδοκίες σε αυτό το θέμα. Όχι, στο μπροστινό μέρος της καμπίνας είναι πλήρης παραγγελία. Ευρύχωρο προς όλες τις κατευθύνσεις, μεταξύ του οδηγού και του επιβάτη - ένα τεράστιο υποβραχιόνιο, ένα πλάτος ενός τυποποιημένου σκακιού. Μεγάλες καρέκλες με ηλεκτροRories, χειρίζονται-για να είναι βολικό για το Enter-Go, τρεις αναπτήρες τσιγάρων στη σειρά και πολλοί, πολλοί κατόχοι κυπέλλων. Ολα ειναι καλά. Αλλά πίσω! Η Αυτού Μεγαλειότητα κυριαρχείται από ένα πλήρες αποθεματικό του H2. Ένας τροχός 17 ιντσών έκλεισε σε ένα τακτοποιημένο κάλυμμα με διάσταση 315/70 διάστασης μοιάζει σχεδόν με το κύριο επίκεντρο του εσωτερικού. Και αυτό, στην πραγματικότητα, είναι λυπηρό. Μετά από όλα, το αποθεματικό όχι μόνο ανάγκασε τη δεύτερη σειρά καθισμάτων να προχωρήσει, αλλά και να τεμαχίσει την ιδέα της τρίτης σειράς στο μπουμπούκι, αφήνοντας ένα μέρος μόνο για μία καρέκλα. Ο κορμός μειώθηκε ανάλογα.

Η αναθεώρηση μέσω του καθρέφτη του σαλόνι δεν είναι πολύ καλή, αλλά η τεράστια πλευρά του Burdocks βοηθά εδώ, με τη βοήθεια της οποίας μπορείτε εύκολα να μετακινηθείτε αντίστροφα, χωρίς να περιστρέψετε το κεφάλι σας.

Κάποια αμηχανία προκλήθηκε από υλικά και τεχνολογικές τεχνικές που χρησιμοποιούνται στην εσωτερική διακόσμηση. Ιδεολογικά, το εσωτερικό δεν υστερεί πίσω από το εξωτερικό - είναι αγενής, ισχυρά, σαρωτική. Αλλά το στερεό υλικό πήγε σε όλα τα πλαστικά πάνελ, και μερικές λεπτομέρειες στο κέντρο της κονσόλας είναι κατασκευασμένα από πλαστικό με λάμψη μέσα! Το όλο θέμα καθορίζεται από τα Visual Stressing Bolts. Και, φαίνεται, ξέρουμε γιατί. Για να κάνετε τους Δασκάλους από το στούντιο συντονισμού ευκολότερο να αποσυναρμολογήσετε το σαλόνι και να το σφίξετε με δέρμα! Πράγματι, με αυτή τη μορφή, πιθανότατα θα κανονίσει έναν αξιωματικό του αμερικανικού στρατού στον τομέα, αλλά δεν πληροί τις απαιτήσεις εσωτερικού χώρου για ένα αυτοκίνητο αξίας 100.000 δολαρίων.

Το τιμόνι είναι μεγάλο, αλλά φαινόταν μικρό. Εν πάση περιπτώσει, είναι βολικό, αλλά και κάποιο είδος πολύ μέτριο. Κάτω από την αντικατάσταση; Αλλά οι καρέκλες αυτού του μηχανήματος ακριβώς δεξιά. Δεν υπάρχουν κύλινδροι πλευρικής υποστήριξης - δεν χρειάζονται. Αρχική άνεση! Δεν κατάφερε να μαλακώσει τα βάθη και πήγε ελεύθερα. Είναι αλήθεια ότι θα πρέπει να ασχοληθείτε με τον πονηρό διακόπτη τιμονιού, στον οποίο τα σήματα στροφής, οι υαλοκαθαριστήρες, το cruise control, το High Beam και το πλυντήριο πλυντηρίων.

Το μήκος του αυτοκινήτου είναι σχεδόν πέντε μέτρα, πλάτος και ύψος στην περιοχή των δύο. Το καουτσούκ, όπως ήδη αναφέρθηκε, είναι σαφώς μια μορφή εκτός δρόμου - 315/70. Η ανάρτηση είναι πολύ μακροπρόθεσμη, ξηρή μάζα - τρεις τόνοι. Πώς θα πάνε αυτό το σύνολο αντι -dracean ιδιότητες στην πόλη και κατά μήκος της εθνικής οδού; Πήγε καλύτερα από ό, τι φανταζόμασταν! Στο πρόσωπο είναι τρομερό, ευγενικό μέσα - αυτό είναι περίπου H2. Αρκεί να αισθάνεστε άνετα με τις διαστάσεις του αυτοκινήτου και δεν θα υπάρχουν προβλήματα. Το κύριο πράγμα είναι να πάει, όπως είναι κατάλληλο για Hummer, χωρίς αναστάτωση. Παρεμπιπτόντως, το ρωσικό H2 εισέρχεται στην κατηγορία των επιβατικών οχημάτων (λόγω μειωμένης μάζας) - υπάρχουν πολλά δικαιώματα του οδηγού στην κατηγορία.

Στις στροφές, οι στρατώνες είναι ύπουλοι άδειοι, αλλά για να τον χάσουν, η συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε επιτρεπόμενες ταχύτητες είναι αρκετά προβλεπόμενη και κατανοητή. H2 Rolls, η ανάρτηση επιλέγει την κίνηση και ο επιθυμητός ελιγμός εκτελείται με επιτυχία. Στα κύματα της άσφαλτου, το Hummer είναι σημαντικό, αλλά αυτή η συσσώρευση δεν μπορεί να ονομαστεί τρομακτική. Και σε μια σπασμένη εθνική οδό, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται καλά με υψηλή ταχύτητα, καταπιεί εύκολα όλα τα προβλήματα με την ατέλειωτη ανάρτηση του.

Στον αυτοκινητόδρομο, το H2 πηγαίνει γρήγορα στο μέγιστο 160 km/h, τότε ο περιοριστής δεν επιτρέπει. Αλλά δεν θα λειτουργήσει τόσο ήρεμα - πρέπει να χάλυβα συνεχώς και να πιάσετε την τροχιά της κίνησης. Ωστόσο, ο δυναμικός διάδρομος δεν είναι πολύ ευρύς και η διαδικασία δεν κουράζει πολύ. Γενικά, το όριο της άνετης ταχύτητας H2 - 130V140 km/h.

Θα πρέπει να πλέκει τακτοποιημένα. Είναι ευκολότερο να αποκόψετε το καουτσούκ εκτός δρόμου σε ολισθαίνουσα από τον αυτοκινητόδρομο, το αυτοκίνητο πέφτει στους μπροστινούς τροχούς και μπορεί εύκολα να πηδήσει από την τροχιά. Ναι, κανείς δεν έχει ακυρώσει ακόμη τους νόμους της φυσικής. Δεν υπήρχαν καταγγελίες σχετικά με τα φρένα στους τυπικούς τρόπους.

Δυναμική επιτάχυνσης H2 - λίγο περισσότερο από 10 δευτερόλεπτα έως 100 km/h. Και σε αυτά τα δευτερόλεπτα σε χαμηλότερες ταχύτητες, το αυτοκίνητο πηγαίνει αρκετά δυναμικά. Ακόμα, 6 λίτρα όγκου και μια στιγμή 488 nm, που δίνει έξω αλουμινένιο-chigun vortec, είναι σε θέση να διασκορπιστούν έντονα ακόμη και τρεις τόνοι βάρους. Αλλά τότε δεν ενδιαφέρεται πλέον. Ναι, και το έργο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων απέχει πολύ από το ιδανικό - ταιριάζει ομαλά τα βήματα, αλλά το κάνει με εκπληκτικές καθυστερήσεις.

Περίληψη: Είναι απαραίτητο να οδηγείτε γύρω από την πόλη όχι γρήγορα, με μια αίσθηση αξιοπρέπειας, τότε θα είναι άνετο. Μπορείτε περιστασιακά να τρομάξετε τα περιβάλλοντα φανάρια από την αρχή, όταν ο κινητήρας του κινητήρα κάνει έναν ήχο που μοιάζει ταυτόχρονα με την κραυγή ενός τραυματισμένου ελέφαντα και το βρυχηθμό ενός ανερχόμενου αεροσκάφους. Καθισμένος στο εσωτερικό θα μου αρέσει επίσης. Παρεμπιπτόντως, η δεξαμενή είναι κενή με ένταση περίπου 35 l/100 km.

Αλλά το πιο ενδιαφέρον αρχίζει όταν απομακρύνεστε από την άσφαλτο. Το Hummer H2 έχει εκπληκτική ικανότητα σταυροειδούς. Επιπλέον, κάνει το off -road του να δουλεύει με σπάνια άνεση για τους επιβάτες και να μην αναγκάζει τον οδηγό να στραγγίσει πάρα πολύ. Οποιαδήποτε εμπόδια, κοιλότητες, ράβδοι, μεγάλες λακκούβες φαίνεται να συμπιέζονται, γύρω από ένα ήρεμο χρωμιωμένο ρύγχος μπροστά τους. Μετακινώντας πολύ από τον τροχό στον τροχό, ο Hummer ξεπερνά τα πιο σοβαρά εμπόδια και ανεβαίνει εύκολα στις εφιαλτικές πλαγιές. Η ισχυρή πρόσφυση, τα οδοντωτά ελαστικά, η μεγάλη κάθαρση (25 cm), όλα τα -τροχόσπιτα με πιθανό μπλοκάρισμα του κεντρικού και του πίσω διαφορικού διαφορικού -όλα αυτά λειτουργούν για το H2 για να τραβήξουν τον κύριό του σε αδιάβατα άγρια \u200b\u200bκαι στη συνέχεια να τραβήξουν έξω. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο δεν ντροπιάζει το ένδοξο όνομα του Hummer - η συνέχεια της συνέχειας των γενεών είναι εμφανές.

Και πόσο κοστίζει αυτό το Kaliningrad Miracle Monster; Το Hummer H2 έχει γίνει φθηνότερο και τώρα μπορεί να αγοραστεί για ενενήντα με μικρές χιλιάδες δολάρια. Επιπλέον, ο κινητήρας σε κάθε περίπτωση θα είναι ο πιο ισχυρός - προσφέρεται ένα. Η τιμή μπορεί να ανέλθει στα 93.000 δολάρια λόγω του πρόσθετου εξοπλισμού. Αυτοί είναι κανονικοί αριθμοί, αφού ήρθε σε ένα πραγματικό SUV, το οποίο έχει μια λατρεία κατά τη διάρκεια της ζωής.

Σχόλια για φωτογραφικά υλικά:

1. H2 - Όχι για συνηθισμένα πέλματα αυτοκινήτων, το αυτοκίνητο ήταν σε θέση να ανέβει σε ένα τυποποιημένο κουτί μόνο μετά την διπλωμένη καθρέφτες. Το ευρύτερο H1 δεν θα είχε καμία πιθανότητα.

2. Humvee. Στη σύγχρονη σειρά μοντέλων, ο Hummer είναι πιο γνωστός όχι το H2, αλλά το θρυλικό H1, γνωστό και ως Humvee, το ίδιο που έγινε σχεδόν από το 1983 για τις ανάγκες των ενόπλων δυνάμεων των ΗΠΑ. Εάν το H2 είναι πολύ καλό για το Off -Road, τότε για το H1 δεν υπάρχει σχεδόν ένας άξιος αντίπαλος. Μια μοναδική διάταξη αυτοκινήτου κατέστησε δυνατή την επίτευξη εκκαθάρισης μισού μέτρου (!) Και όλα τα μενταγιόν τροχών είναι ανεξάρτητα. Τα φρένα είναι ενδιαφέρον να επεξεργαστούν. Οι δίσκοι τους δεν είναι εγκατεστημένοι σε τροχούς, αλλά στα βάθη της μετάδοσης - αυτό σας επιτρέπει να τα προστατεύετε καλύτερα σε δύσκολες συνθήκες εκτός δρόμου. Κάτω από την κουκούλα (με τη μετάβαση στο σαλόνι), εγκαθίσταται ένα στροβιλώδη 6,5 -λίτρα με χωρητικότητα 205 hp, ροπή - 596 nm. Αυτό είναι αρκετό για να καταιγιστεί ακόμη και το πιο σταυρωμένο έδαφος.

3. H2 - Pickup! Το H2 είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις. Αυτό που έχει επισκεφθεί τη δοκιμή πωλείται πίσω από τον ωκεανό που ονομάζεται H2 SUV. Κατά τη γνώμη μας - SUV. Υπάρχει επίσης H2 SUT - Pickup Image. Σε κανονική μορφή, ένα σαλόνι πέντε θέσεων, πίσω από αυτό είναι ένα ανοιχτό χώρο φορτίου. Το σαλόνι μπορεί να μετασχηματιστεί με την αναδίπλωση του πίσω καναπέ και να πάρει μια τεράστια πλατφόρμα αποσκευών. Οι τεχνικές προδιαγραφές των δύο εκδόσεων είναι οι ίδιες, αλλά το H2 SUT δεν παρέχεται στη Ρωσία και δεν θα παραχθεί στο Καλίνινγκραντ.

Κείμενο: Leonty Tyutelev
 

Μια πηγή: Motor Magazine [Νο. 11/2004]