Δοκιμή δοκιμής Hummer H2 από το 2002 SUV

Πατέρες και γιοι

Η General Motors τόλμησε να αναπαράγει το θρυλικό Hummer. Το H2 μας επισκέφθηκε και άφησε μια καλή εντύπωση.

Ο γκρίζος στρατηγός Hummer H1 έγινε θρύλος κατά τη διάρκεια της ζωής του, φτάνοντας σε εξαιρετικά ύψη σε στρατιωτικές και πολιτικές σταδιοδρομίες. Ήταν ένα μουλάρι πακέτο σε άμμο, βουνά και δάση και έναν γοητευτικό κύριο σε κοσμικές δεξιώσεις. Πήρε φιλία με διασημότητες και δεν ανύψωσε τη μύτη του σε μια συνομιλία με τους συνηθισμένους στρατιώτες. Έμαθα πολλά για τα πρώτα ποτά και τα ακριβά κοστούμια, αλλά δεν έγινα ευγενής ή σνομπ. Είναι ο τέλειος αξιωματικός που δεν είναι αντίθετος στο να βλέπει πολλές ανυπόφορες ομορφιές από την υψηλή κοινωνία δίπλα του.

Είχαμε μια συνάντηση με έναν απόγονο του διάσημου βετεράνου. Τι νεαρός άνδρας σηκώθηκε; Τι μεγαλώσατε; Τα παιδιά των μεγάλων γονέων έχουν τη δική τους, άτυπη για άλλους, ευκαιρίες και δυσκολίες. Πράγματι: ένα παιδί από νεαρή ηλικία σε ειδική θέση και με τα χρόνια, ακόμα κι αν θέλει, δεν μπορεί να γίνει εντελώς συνηθισμένο. Πάντα πηγαίνει κατά μήκος της αμαξοστοιχίας της δόξας των προγόνων, η οποία γίνεται μια κάρτα ατού και μια κατάρα ταυτόχρονα ... σε τέτοιες σκέψεις, περάσαμε χρόνο, περιμένοντας την εμφάνιση του Hummer H2 λόγω της μετατροπής του δασικού μονοπατιού.

Το αυτοκίνητο έλαμψε απαλά και σχεδόν σιωπηλά, με σταθερά ρουφούν τα πίσω πνευμονικά. Είμαι έτοιμος να ορκιστεί: Ακόμη και πριν ανακαλύψει τον εαυτό του, θα μπορούσε κανείς να νιώσει την προσέγγιση κάτι μαζικής.

Σίγουρα, οι μύες του αυξάνονται στα ίδια μεγάλα οστά με αυτά του προγόνου. Ωστόσο, η νέα μας γνωριμία προτιμούσε τη δημόσια υπηρεσία, οπότε η ανακούφισή της δεν δημιουργήθηκε σε σκληρή δουλειά στην ύπαιθρο, αλλά σε ένα φωτεινό και ευρύχωρο γυμναστήριο.

Το οικογενειακό προφίλ δεν είναι πλέον τόσο αγενές, αλλά κάθε χαρακτηριστικό θυμίζει ότι ανήκει σε μια γλυκιά οικογένεια, στην πλούσια ιστορία του. Αυτό είναι παρόμοιο με τη χρήση αξεσουάρ στην μπροστινή στρατιωτική στολή, που θυμίζει την πρώτη. Θυμηθείτε το στιλέτο ενός σύγχρονου ναυτικού αξιωματικού τέτοιων πραγμάτων δεν είναι τίποτα περισσότερο από μια διακόσμηση, αλλά δημιουργήστε μια ειδική διάθεση.

H2 λίγο πιο συμπαγές από τον γονέα έπεσε 15 εκατοστά πλάτους και μήκους και περίπου 300 κιλά βάρους, μόνο σε ύψος προστέθηκε. Η εκκαθάριση μειώθηκε κατά περισσότερο από ενάμισι φορές, πράγμα που επέτρεψε να τοποθετηθούν οι αναβάτες με μεγάλη άνεση, ωστόσο, εις βάρος των ιδιοτήτων εκτός δρόμου του μηχανήματος. Ωστόσο, η φυλή παίρνει τη δική της. Αρκετά μια ματιά για να καταλάβετε: υπάρχουν λίγα εμπόδια στα οποία σώζει το H2. Παρεμπιπτόντως, διατήρησε μια μόνιμη κίνηση σε όλους τους τροχούς που τοποθετούνται στις γωνίες του σώματος, γεγονός που εξασφαλίζει την απουσία προεξοχών.

Στον εξωτερικό σχεδιασμό, τέτοιες σοβαρές λεπτομέρειες του εξοπλισμού ενός γεννημένου ταξιδιώτη, όπως οι μαζικές λαβές στην κουκούλα ή τα κλιπ της πρόσθετης σταθεροποίησής του σε περίπτωση σοβαρής βλάβης, επιβίωσαν επίσης. Η μόνη διαφορά είναι ότι είναι κατασκευασμένα από πολιτισμένο πλαστικό αντί για σίδηρο condo, φαίνεται αισθητικά ευχάριστο, που δεν υπόκειται σε διάβρωση, αλλά απαιτεί ακριβέστερη θεραπεία.

Ο σχεδιασμός των ζάντων αλουμινίου, υπονοώντας την παρουσία κεντρικής ταλάντευσης ελαστικών, καθαρό νερό αλεπού. Αλλά τα ελαστικά BFGOODRICH 315/70R17 είναι πραγματικά.

Για να μπείτε στο Salon Hummer H2, δεν χρειάζεται να σηκώσετε το πόδι σας ψηλά. Αρκεί να στέκεστε σε ένα τεράστιο όριο, και είστε μέσα. Η μαλακή, ζεστή καρέκλα του οδηγού αναδιπλώνεται από όλες τις πλευρές, κρατώντας αξιόπιστα και προσεκτικά τον αναβάτη. Δεν είναι τόσο ελεύθερο εδώ όσο σε άλλα αμερικανικά αυτοκίνητα, αλλά μια ευχάριστη αίσθηση ασφάλειας επιδεινώνεται. Το εύρος προσαρμογής είναι πραγματικά τεράστιο. Φυσικά, είναι όλα ηλεκτρικά, συμπεριλαμβανομένης της δημιουργίας οσφυϊκής υποστήριξης.

Ο εσωτερικός χώρος σχηματίζεται από σκόπιμα ευθείες ψιλοκομμένες επιφάνειες. Ο πίνακας ελέγχου με λευκές στρογγυλές κλίμακες και μαύρη ψηφιοποίηση είναι απόλυτα ορατό και ευχαριστεί με την ενημερωτικότητα.

Στην κεντρική κονσόλα, κάτω από τους εκτροπείς που του δίνουν μια ομοιότητα με τη φυσιογνωμία ενός αλλοδαπού τέρας, ενός τυποποιημένου παίκτη με CD changer, μονάδες ελέγχου του κλίματος και τρόπους μετάδοσης, καθώς και τα κουμπιά σηματοδότησης έκτακτης ανάγκης. Κάτω από το δεξί αγκώνα, άνετα βρίσκεται στην κεντρική σήραγγα, ένα κουτί για μικρά πράγματα.

Οι κύριοι έλεγχοι γίνονται κάτω από το μεγάλο χέρι. Το πιο χαρακτηριστικό είναι ο επιλογέας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Συνεργαζόμενοι μαζί του, θυμηθείτε το τηλεγράφημα του πλοίου και για άλλη μια φορά σκεφτείτε ποια δύναμη διατάζετε. Οι μαζικές λαβές έχουν μεγάλη κίνηση, αλλά δεν απαιτούν μεγάλη προσπάθεια.

Η εργονομία στο σύνολό του είναι καλά επεξεργασμένο. Η ταλαιπωρία προκαλεί μόνο τη χρήση ενός φρένου χώρου στάθμευσης μαχαιριών (ειδικά εκείνους που θέλουν να καθίσουν κοντά στο τιμόνι) και τις λαβές πόρτας, κάτι που δεν είναι εύκολο να βγούμε από τα χειρολισθήρια λίγο πάνω.

Κατά τη διάθεση των πίσω επιβατών, ένας άνετος καναπές με ένα τραπέζι που βγήκε από μια παχουλός πίσω, τον προσωπικό έλεγχο ενός μικροκλίματος, έναν αναπτήρα τσιγάρων και μια μεγάλη προσφορά χώρου διαβίωσης. Πίσω από τον καναπέ, έναν εφεδρικό τροχό, ο οποίος φαινόταν στο δωμάτιο με ένα τεράστιο και ένα επιπλέον επιβατικό χώρο με όλα τα προσκολλημένα χαρακτηριστικά της άνεσης.

Μια λεπτή πλαστική λαβή βοηθά να ανοίξει ο κορμός, ο οποίος δεν εμπνέει την εμπιστοσύνη. Ωστόσο, η βαριά πόρτα αυξάνεται εύκολα. Πριν από εμάς είναι ένα τετράγωνο άνοιγμα φορτίου. Στον δεξιό τοίχο, ο σύνδεσμος σύνδεσης με τον συμπιεστή ταλάντευσης ελαστικών. Σε τρεις δόσεις, αφαιρέστε και αναπτύξτε μια επιπλέον καρέκλα. Εάν τώρα διπλώσετε (σε μέρη) το πίσω μέρος του καναπέ, παίρνετε ένα απολύτως επίπεδη κατάστρωμα φορτίου που εκτείνεται στα μπροστινά καθίσματα. Από μέσα, το εξώφυλλο του διαμερίσματος φορτίου είναι εξοπλισμένο με δερμάτινο λουράκι, αλλά αν το χρησιμοποιείτε μόνο, η πόρτα θα πέσει κάτω με ταχύτητα αστραπής, αναγκάζοντάς σας σε μια επιλογή αντανακλαστικών: είτε για να το πιάσετε είτε για να εξοικονομήσετε τον εαυτό σας.

Για να αποκτήσετε πρόσβαση στο χώρο του κινητήρα, δεν αρκεί να τραβήξετε τη λαβή στην καμπίνα. Πετάμε τα πλαστικά κλιπ με ένα ελαστικό τμήμα καουτσούκ και, εφαρμόζοντας μια προσπάθεια, σηκώστε την κουκούλα χρησιμοποιώντας ειδικές λαβές. Η συνηθισμένη λέξη Hood δεν αντικατοπτρίζει την πραγματική εντύπωση της λειτουργίας. Ένας άνθρωπος ο οποίος, τουλάχιστον μία φορά στη ζωή του, στέκεται κοντά στο ανυψωμένο διάστημα της γέφυρας του παλατιού στην Αγία Πετρούπολη, θα καταλάβει τι διακυβεύεται. Το μέγεθος του τμήματος μηχανών είναι εντυπωσιακό. Πρέπει να είναι ότι ακόμη και για μια μικρή επισκευή κινητήρα θα πρέπει να χτίσετε δάση ή να μειώσετε τη μηχανική με ένα βαρούλκο (είναι σχεδόν αδύνατο να φτάσετε στον κινητήρα από την πλευρά).

Ο κινητήρας Vortec 6000 V8 6,0L είναι ικανός να μεταφέρει 316 HP στο KP 4 ταχυτήτων. Ισχύς στα 5200 min1 και 488 nm ροπής στα 4000 λεπτά-1. Η πολιτική δύναμης H2 είναι σημαντικά διαφορετική από αυτή που ο ένδοξος πρόγονος προσκολλάται. Το H1 Turbodiesel 6.5 της χαμηλότερης ισχύος (195 HP) λειτουργεί, αλλά πολύ περισσότερη στιγμή: 583 nm στα 1800 λεπτά-1.

Η αεροπειρατεία στον πρόγονο της Patency, H2 έχει την καλύτερη δυναμική, άνεση και δυνατότητα ελέγχου. Από πιθανό χτύπημα σε ανεξάρτητες καταστάσεις, ο οδηγός ασφαλίζει τον έλεγχο πρόσφυσης και το ABS.

Το αυτοκίνητο είναι muffle. Οι επιβάτες δεν χρειάζεται να συμπλέκονται με φρενίτιδα στα χειρολισθήρες χάρη στην καλή σταθεροποίηση του σώματος, ακόμη και όταν ξεπερνούν τα σοβαρά εμπόδια. Καταργήσαμε όλα τα οχήματα -terrain με περιθώριο για την πολιτική ζωή (ξεπεράσαμε τον ψαμμίτη του μοτοκρός στον τρόπο οδικής οδού του κιβωτίου ταχυτήτων, μόνο όταν μετακομίσουμε σε χαμηλή σειρά).

Το H2 έχει γίνει ένα από τα καλύτερα SUV κλάσης πολυτελείας. Το αυτοκίνητο είναι το ήμισυ του φθηνότερου H1, είναι πολύ πιο προσαρμοσμένο στη συνηθισμένη ζωή και σίγουρα θα κατακτήσει τη θέση πολλών ανθρώπων. Και θρύλοι; Ο Θεός είναι μαζί τους. Δεν κληρονομούνται. Ναι, και αυτό είναι αλήθεια: με όλη την ελκυστικότητα του Μεγάλου, στην καθημερινή ζωή οι περισσότεροι από αυτούς είναι βαρύ.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Hummer H2

Καθολικό σώμα, στο πλαίσιο
Αριθμός θέσεων, άνθρωποι. 6
Εξοπλισμένη μάζα, KG 2909
Πλήρης μάζα, KG 3901
Διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος), mm 4819/2062/4819
Βάση, mm 3118
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 159
Χρόνος επιτάχυνσης έως 96,5 km/h, από 10.1
Έλεγχος καυσίμου (κύκλος πόλης), L/100 km 21,4
Κινητήρας:
- Πληκτρολογήστε Vortec 6000 V8 6.0L
- Όγκος εργασίας, CM3 5965
- Power, L.S. στο MIN-1 316/5200
- ροπή, nm στο min-1 488/4000
Αυτόματη μετάδοση., 4 ταχυτήτων
Μέγεθος ελαστικών 315/70R17
Αναστολή τροχών:
- Front Unenc., Torsion
- Το πίσω μέρος είναι απενεργοποιημένο. Γέφυρα, σύστημα εκκαθάρισης
Δίσκο φρένων, με ABS και υδραυλικό.
Τομέας παξιμάδι, με γκουρ.
Τιμή (αυτή η διαμόρφωση), 120.000 $

Κείμενο: Dmitry Sokolov
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχός [10/2002]