Δοκιμή δοκιμής Hummer H2 από το 2002 SUV

Πιστέψτε το διορθωμένο

Όχι πολύ καιρό πριν, το εργοστάσιο του Autotor Kaliningrad άρχισε να συναρμολογεί το Hummer H2 και αποφασίσαμε να μάθουμε πώς διαφέρει από το παρόν.

Ωστόσο, στην πρώτη θέση δεν μας ενδιαφέρει αυτό. Πώς συνέβη αυτό που η Makhina ξαφνικά άρχισε να πηγαίνει κάτω από την κατηγορία Β 3901 kg; Πώς κατάφερε ο Kaliningraders να διευκολύνει το αυτοκίνητο μέχρι 400 κιλά; Ισχυρά κατώτατα όρια, το καθένα ζυγίζει ένα κιλό 80, στη θέση του, μια συσκευή που έχει επικρατεί επίσης. Ανοίξτε την πέμπτη πόρτα. Το αποθεματικό είναι εδώ, η έκτη θέση στον κορμό είναι διαθέσιμο. Λόγω του τι είναι μια τέτοια ανακούφιση; Προσπαθούμε να μάθουμε από τους αντιπροσώπους. Σιωπηλός. Διεξήγαμε τη δική τους έρευνα και αποδείχθηκε ότι όλα τα παραπάνω θεωρήθηκαν πρόσθετο εξοπλισμό, η αποσυναρμολόγηση του οποίου, πριν από την τελική ζύγιση του αυτοκινήτου και του επέτρεψε να μην φτάσει στην πλήρη μάζα τριών και μισών τόνων των επτά κιλά. Τώρα οποιοσδήποτε βραστήρας, ο οποίος έχει περάσει την εξέταση σε ένα σχολείο έξι χθες με την αμαρτία στο μισό, μπορεί να πάρει ήρεμα πίσω από το τιμόνι αυτού του τέρατος και σε εντελώς νόμιμα δικαιώματα για να ξεκινήσει τη φρίκη σε άλλους.

Αλλά ίσως όλα δεν είναι τόσο τρομακτικά; Παρά τις τρομακτικές διαστάσεις και τη μάζα τους, το H2 είναι ένα εξαιρετικά υπάκουο και προβλεπόμενο αυτοκίνητο. Στην αμερικανική έκδοση αυτού του SUV, ο συνάδελφός μου και εγώ οδηγήσαμε περισσότερα από εκατό χιλιόμετρα και τώρα δεν μπορούσαμε να βρούμε σημαντικές διαφορές είτε στη συμπεριφορά είτε στο σχεδιασμό του εγχώριου H2. Το μόνο πράγμα που έσπευσε αμέσως

Στα μάτια, το γεγονός ότι η κλίμακα ταχύμετρου του Hummer μας ψηφιοποιείται σε km/h, και στον Αμερικανό σε μίλια. Παρατηρήσαμε επίσης ότι το CD-Raver εδώ είναι σε θέση να δεχτεί ραδιοκύματα στο ευρωπαϊκό πρότυπο. Και αργότερα, παρακάμπτοντας το αυτοκίνητο σε έναν κύκλο, παρατήρησαν ένα άλλο μπαρ: στο αριστερό κάτω μέρος του πίσω προφυλακτήρα βρήκε μια λάμπα ομίχλης με μια περήφανη επιγραφή που έγινε στη Ρωσία.

Αυτό θα μπορούσε να έχει τελειώσει την ιστορία του αυτοκινήτου γι 'αυτόν και τόσο πολύ γράφτηκε. Ωστόσο, είναι ενδιαφέρον αυτό. Πρόσφατα, ο Hummer έχει δώσει αρκετή προσοχή, βρίσκονται ήδη συχνά στους δρόμους μας, και όλοι τόσο γλείφθηκαν, ασύγκριτοι,

Στις ρωγμές και το στροβοσκόπιο. Όχι αυτοκίνητα, αλλά επαγγελματικές κάρτες των ιδιαίτερα σημαντικών ιδιοκτητών τους. Στο N2 μας, το ενδιαφέρον ήταν σαφώς αυξημένο, αφού δεν φαινόταν σαν παγώνι, αλλά σαν ένα πραγματικό πουκάμισο, περνούσε πυρκαγιά, νερό και χαλκό: βρώμικοι, κουρασμένοι, αλλά όχι νικημένοι.

Κάθε φορά που επιβραδύνθηκε στη διασταύρωση σε αυτή τη μορφή ή σταμάτησε σε ένα διάλειμμα καπνού, οι άνθρωποι εμφανίστηκαν αμέσως, που μας κοίταξαν με ειλικρινά φθόνο, από τα οποία τα κομμάτια της βρωμιάς κυριολεκτικά έπεσαν. Εκείνοι που ήταν ταχύτεροι, ήταν περίεργοι, ρώτησαν αν αυτός ο πολεμιστής πραγματικά μπορούσε πραγματικά να κάτι. Απαντήσαμε ότι θα μπορούσε μόνο να γνωρίζουμε σαφώς τι μπορεί και τι δεν είναι, για να μην μπει σε ένα χάος. Πιθανότατα δεν είναι εύκολο να διασώσει από μια αιχμαλωσία κολλημένη H2. Όπως λένε, το πιο δροσερό τζιπ, το περαιτέρω ξεπερνά το τρακτέρ.

Είμασταν τυχεροί. Όλα τα εμπόδια που σχεδιάστηκαν να ξεπεραστούν στο Hummer, αν και όχι χωρίς να κοιτάζουν, αλλά ξεπέρασαν τι συνέβαλε ένας ισχυρός κινητήρας, η πιθανότητα να ενεργοποιηθεί μια χαμηλή μετάδοση και ένα αυτό -κλείδωμα πίσω διαφορικό. Η σημαντική αύξηση των δυνατοτήτων εκτός δρόμου αυτού του αυτοκινήτου επιτρέπει στο σύστημα άντλησης ελαστικών. Laverner έδαφος; Δεν είναι θέμα του τροχού μπορεί να υποβληθεί. Είναι καιρός να επιστρέψουμε σε μια σκληρή επιφάνεια; Δεν είναι επίσης πρόβλημα. Παίρνουμε ένα μακρύ σωλήνα με ένα μανόμετρο από τον κορμό, συνδέονται εκεί στον αγωγό αέρα, πατήστε το πλήκτρο που βρίσκεται δίπλα -δίπλα και τώρα ο τυπικός συμπιεστής κουνάει τον τροχό. Όλα είναι απλά.

Δεν είναι εύκολο για ένα αυτοκίνητο μόνο με κατανάλωση καυσίμου. Η όρεξη του κινητήρα των 6-λίτρων 320 ίππων είναι άθλια. Αξίζει να πετάξει πάνω από το πεντάλ αερίου, καθώς ο υπολογιστής διαδρομής δείχνει την άμεση κατανάλωση καυσίμου 90 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα. Η μέση κατανάλωση είναι επίσης εντυπωσιακή: 36 λίτρα γύρω από την πόλη, 10 λιγότερο στον αυτοκινητόδρομο. Σε γενικές γραμμές, δεν είναι εύκολο να ταΐσετε αυτό το mastodon και μια δεξαμενή 120 λίτρων είναι αρκετή για μικρό χρονικό διάστημα. Λοιπόν, τουλάχιστον, μπορείτε να ανεφοδιαστείτε όχι 95ο, αλλά 92η βενζίνη. Ωστόσο, όσοι αγοράζουν τέτοια αυτοκίνητα δεν σκέφτονται ιδιαίτερα τα έξοδα καυσίμων.

Λοιπόν, το γεγονός ότι το H2 μας πέφτει πραγματικά στην κατηγορία των επιβατών, ήμασταν πεπεισμένοι το βράδυ, όταν επέστρεψα το αυτοκίνητο στον αντιπρόσωπο. Ένα κορίτσι περίπου είκοσι, σαν να σε κάποιο Volkswagen Polo, έκοψε το νέο Hummer H2 που μόλις αγόρασε γι 'αυτήν. Έτσι, πραγματικά, το διορθωμένο μπορεί να πιστέψει.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Hummer H2

Όλο το μέταλλο σώμα., Στο πλαίσιο
Ο αριθμός των θέσεων 6
Εξοπλισμένη μάζα, KG 2909
Πλήρης μάζα, KG 3493
Διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος), mm 4820/2063/1977
Βάση, mm 3118
Χρόνος επιτάχυνσης έως 100 km/h, από 10.2
Έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου, L/100 km:
- Κύκλος της πόλης 24.5
- Zagorod 14.4
- Μικτή 18.1
Κινητήρας:
- Τύπος V8
- Όγκος εργασίας, CM3 5967
- Power, L.S. στο MIN-1 320/5200
- ροπή, n.m στο min-1 488/4000
Αυτόματη μετάδοση., 4 ταχυτήτων
Μέγεθος ελαστικών 315/70R17
Αναστολή τροχών:
- Το μέτωπο είναι ανεξάρτητο
- το πίσω εξαρτώμενο
Φρένα:
- μπροστινό δίσκο, αεριζόμενος
- πίσω δίσκος
Πηδαλιούχηση
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 121
Τιμή, 86 $ 500

Κείμενο: Oleg Kalaushin
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς [10/2004]