Δοκιμή Drive Honda Stream 2000 - 2003 Minivan

Ροή στην αριστεία

Honda Stim - ένα αυτοκίνητο ή ένα αυτοκίνητο;
Για πρώτη φορά, η Honda Stream παρουσιάστηκε στην Ιαπωνία το 2000 και λιγότερο από ένα χρόνο αργότερα πραγματοποιήθηκε το ευρωπαϊκό ντεμπούτο της. Το επταμελές Mini-Wen είναι χτισμένο στην επιμήκη πλατφόρμα του νέου Sivic. Μαζί με την μπροστινή κίνηση, παρέχεται επίσης μια τροποποίηση όλων των τροχών. Κινητήρες -βενζίνη, με όγκο 1,7 και 2,0 λίτρα, κιβώτια ταχυτήτων -μηχανική ταχύτητα πέντε και δύο πολυβόλα -τέσσερις ταχύτητες για κινητήρα 1,7 λίτρων (που δεν παρέχεται στη Ρωσία) και πέντε στάδια για δύο. Το εύρος τιμών στη Ρωσία είναι από 22,9 έως 27,9 χιλιάδες δολάρια.

Περίπου δέκα έως δεκαπέντε χρόνια πριν, έως ότου το όνομα του μίνι-van έχει ριζώσει, το φορτηγό UPV-A σταθμού αυξημένης χωρητικότητας ήταν σε χρήση. Αυτός ο ορισμός αναδύεται στη μνήμη όταν βλέπετε το Honda STIM: Ένα επιμήκη σώμα δίνει πραγματικά μια ομοιότητα με το καλλιεργημένο καθολικό, το στρογγυλεμένο περίγραμμα των πλευρικών υαλοπινάκων διευκολύνει οπτικά τη ζωοτροφή. Ήταν μια τέτοια αντίληψη που οι σχεδιαστές ζήτησαν, προσπαθώντας να τονίσουν ότι αυτό είναι σχεδόν ένα επιβατικό αυτοκίνητο, όχι λιγότερο κομψό, αλλά πολύ πιο ευρύχωρο. Εξάλλου, η ροή ταυτόχρονα πρέπει να ενεργεί σε δύο ιδιότητες: για να διαδραματίσει το ρόλο του βαγονιού που λείπει στη γενιά των Siviks και να είναι ένα εντελώς ανεξάρτητο μίνι-wan.
Ρεύμα επιβατών
Περισσότεροι από ενάμισι εκατό άλογα ενός κινητήρα δύο λίτρων παρέχουν Honda Stim Εξαιρετική δυναμική: επιτάχυνση στα 100 km/h στα 11,1 s και μέγιστη ταχύτητα 200 km/h. Παρεμπιπτόντως, η Bukovka I, η οποία εμφανίστηκε μπροστά από τη συντομογραφία VTEC στον κινητήρα, δείχνει μια σημαντική αλλαγή στο σχεδιασμό του. Εάν νωρίτερα είχε έναν μοναδικό μηχανισμό για τη ρύθμιση του ύψους της ανύψωσης των βαλβίδων, τώρα αλλάζουν οι φάσεις κατανομής αερίου - η λύση είναι απλούστερη, αλλά όχι λιγότερο αποτελεσματική.
Το αυτόματο κουτί διασχίζει την ταχύτητα απαλά και σχεδόν αδιάκοπα, ρυθμίζοντας σε μια ήρεμη βόλτα. Εάν επιθυμείτε, μπορείτε να συμμετάσχετε πιο ενεργά στη διαδικασία ελέγχου - στην αριστερή θέση του επιλογέα, ο χειρωνακτικός τρόπος ελέγχου του πλαισίου είναι ενεργοποιημένη. Η συμπεριφορά του ρεύματος είναι αρκετά επιβάτης: γρήγορες ακριβείς αντιδράσεις, ισχυρά φρένα, μέτρια ρολά, αιχμηρά τιμόνι. Το τελευταίο, παρεμπιπτόντως, με έναν ηλεκτρο -υδραυλικό ενισχυτή. Η αντλία του δίνεται από έναν ξεχωριστό ηλεκτρικό κινητήρα, ο οποίος καθιστά δυνατή την βέλτιστη προσαρμογή της απόδοσης του ενισχυτή, ανεξάρτητα από τις επαναστάσεις του κινητήρα.
Σε γενικές γραμμές, ένας αξιοσέβαστος κύριος, ο οποίος επέλεξε ένα ρεύμα αντί για το συνηθισμένο sedan ή το βαγόνι σταθμού, δεν μπορεί να φοβάται για την εικόνα - κανείς δεν θα τον κατηγορήσει για κακή γεύση και δεν θα το συγκρίνει με το wagoned.
Η ροή είναι ένα βαγόνι
Είστε πεπεισμένοι ότι το Honda Stream είναι ένα πραγματικό μίνι -wan, που μόλις ανοίγει την πόρτα. Τεράστια ανοίγματα, ένα ψηλό και ευρύχωρο σαλόνι με μεγάλα παράθυρα. Το πάτωμα είναι ομοιόμορφο, χωρίς προεξέχοντα όρια και η κεντρική σήραγγα, τα άνετα καθίσματα βρίσκονται αρκετά ψηλά, το κάθισμα της δεύτερης σειράς χωρίζεται και τα δύο μισά έχουν ξεχωριστές διαμήκεις ρυθμίσεις. Το σαλόνι έχει τελειώσει με συμπαγές πλαστικό με ένθετα για τιτάνιο, σε απομονωμένα μέρη υπάρχουν πολλά κουτιά και ράφια για μικρά πράγματα. Η μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων με μια δύσκολη αυλάκωση του επιλογέα βρίσκεται στο χείλος της κεντρικής κονσόλας - η λύση που δοκιμάζεται στο Sivik είναι περισσότερο από κατάλληλη.
Η πρύμνη είναι ένα μακρύ και ογκώδες χώρο φορτίου, όπου φαίνεται να είναι ακόμη και ένα μικρό γραφείο. Ο κορμός θα μπορούσε να είναι πιο ευρύχωρος, αλλά μέρος του ύψους παίρνει την διπλωμένη τρίτη σειρά καθισμάτων. Για να το αποσυντεθεί, αξίζει να μελετηθούν οι οδηγίες - χωρίς αυτό, δεν είναι εύκολο να κυριαρχήσετε τον πονηρό μηχανισμό. Το πέρασμα πίσω είναι βολικό - καρέκλες της μεσαίας σειράς, αναδιπλώνοντας τις πλάτες τους, οδηγούν πολύ μπροστά. Παραδόξως, πρόσθετα καθίσματα αποδείχθηκαν καθόλου πεθερά (μόλις τα μικροσκοπικά καθίσματα σε μετατρέψιμα ονομάζονταν αυτό). Εδώ, ακόμη και οι μεγάλοι επιβάτες θα υπομείνουν εύκολα τον μακρύ δρόμο -ήταν για να φτιάξουμε την τρίτη σειρά γεμάτη, ήταν απαραίτητο, σε σύγκριση με ένα Sivik πέντε, για να αυξηθεί το μεταξόνιο κατά 45 mm. Έτσι, όταν έρχεται ένα καλοκαιρινό Σαββατοκύριακο, διακοπές, θα συμβεί να αγοράσει μια τηλεόραση, οι επισκέπτες θα έρθουν ή θα πρέπει να πάρουν το αγαπημένο σας σκυλί στην έκθεση - ένα σπάνιο αυτοκίνητο θα αντιμετωπίσει αυτό το καλύτερο ρεύμα.
Όπως και τα περισσότερα μοντέλα αυτής της κλάσης, το Honda Stream είναι κορεσμένο με στοιχεία ασφάλειας και άνεσης: κεντρικό κάστρο, ακινητοποιητή, κοιλιακούς, ζώνες με εντατήρες, τέσσερις αερόσακους, κλιματολογική εγκατάσταση, ηλεκτρικούς δίσκους, γυαλιά και καθρέφτες, θέρμανση καθρέφτη και μπροστινά καθίσματα, μουσικό Προετοιμασία με τέσσερα ηχεία, καθώς και φώτα ομίχλης και ζάντες αλουμινίου. Η ροή με έναν κινητήρα δύο λίτρα και ένα αυτόματο κιβώτιο κοστίζει 27,9 χιλιάδες δολάρια. Ο μηχανικός θα κοστίσει χίλια δολάρια φθηνότερα. Η πιο προσιτή τροποποίηση 1,7 λίτρων για $ 22,9 χιλιάδες, σχεδόν εξοπλισμένη. Οι υποχρεώσεις εγγύησης είναι πολύ ελκυστικές - τρία χρόνια ή 100 χιλιάδες χλμ. Τα αυτοκίνητα Honda είναι γνωστά υψηλή αξιοπιστία, οπότε δεν υπάρχει κανένας λόγος να φοβόμαστε ότι η υπηρεσία θα πρέπει να καλέσει πιο συχνά από ό, τι στις οδηγίες των 15 χιλιάδων χιλιομέτρων.

Στη μεσαία σειρά, δύο επιβάτες θα τοποθετηθούν με μέγιστη άνεση.
Η υπηρεσία των επιβατών της τρίτης σειράς αποτελεί ξεχωριστό τηλεχειριστήριο για τη διαχείριση του κλίματος.

Τα περιεχόμενα του κορμού είναι κρυμμένα από μια αφαιρούμενη μαλακή κουρτίνα, κάτω από το πάτωμα - διπλωμένα καθίσματα της τρίτης σειράς. Πίσω από την τρίτη σειρά υπάρχει ακόμη και ένας μικρός χώρος αποσκευών.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Honda Stim on p. 40.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Το Honda Stream βρίσκεται στη διασταύρωση των τάξεων: είναι ένα οικογενειακό επιβατικό αυτοκίνητο και ένα εταιρικό επιβατικό αυτοκίνητο.

Ρεύμα Honda
Ο αριθμός των θέσεων 7
Υποαναμορφωμένη μάζα, KG 1565
Πλήρης μάζα, KG 2030
Διαστάσεις (D X W X V), MM 4570x1695x1590
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 200
Χρόνος επιτάχυνσης από ένα μέρος έως 100 km/h, από 11.1
Όγκος εργασίας, SMZ 1998
Ισχύς, kw/l. με. 113/154
στις RPM 6500
Στρίψτε τη στιγμή, N.M 186
σε RPM 4000
Κατανάλωση καυσίμου
(Highway/City), L/100 km 7.1/12.7

+ Ένα ευρύχωρο σαλόνι, μια πλήρης τρίτη σειρά καθισμάτων, ένας πλούσιος εξοπλισμός, μια ελκυστική εγγύηση.
- Υψηλή τιμή.
 
 


Κείμενο / yuri nechetov
Φωτογραφία / George Sadkov

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"