ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ ΠΙΣΤΩΣΗΣ HONDA από το 2009 SUV

Τρεις crossovers-Honda Pilot, Mazda CX-9, Hyundai IX55

Τα επτά θέρμανση Mazda CX9, Honda Pilot, Hyundai IX55 δημιουργούνται για τις ΗΠΑ. Αλλά αγαπάμε επίσης τα πάντα μεγάλα ... γράφω αυτό το άρθρο, χωρίς να γνωρίζουμε ποιος να καλέσει τον νικητή. Η σαφήνεια θα εμφανιστεί σε πραγματικό χρόνο, ενδεχομένως στο τέλος του κειμένου.

Sprats στην ντομάτα
Όταν έχω αμφιβολίες, συνήθως συμβουλεύομαι τον Ivan Evdokimov, αλλά αυτή τη φορά δεν βοήθησε.

Ivan, γιατί χρειάζεστε ένα τεράστιο crossover;
Για να πάτε στην υπεράσπιση.

Ιβάν, κάνεις λάθος. Ήμουν στο Auchan και αγόρασα επτά μεγάλες τσάντες με φαγητό και κάθε είδους σκουπίδια οικιακής χρήσης. Έβαλε το καλάθι στο τμήμα αρχείου του Mazda CX-9, φόρτωσε τα πάντα στον κορμό, αλλά η σκέψη εμπόδισε τη σκέψη ότι στο πρώτο φανάρι, το Sprat με επιτάχυνση θα εισέλθει στις ντομάτες και η κρέμα θα πλημμύρισε σκόνη πλυσίματος . Επτά ογκώδεις σακούλες είναι πολύ λίγες για έναν τέτοιο κορμό. Θα πετάξουν από τοίχο στον τοίχο, με κάθε επόμενο χτύπημα να καταστρέφει τα αποθέματά μου, ταπετσαρία, το νευρικό σύστημα της συζύγου μου και ένα όμορφο βράδυ της άνοιξης. Τι να κάνω? Δεν μπορούσα να αγοράσω άλλες δεκαπέντε τσάντες για να βαθμολογήσω εντελώς το διαμέρισμα φορτίου. Έπρεπε να ξεφορτώσω τα πάντα πίσω και να τα γεμίσω στη δεύτερη σειρά, ακριβώς στο πάτωμα. Αυτά τα megacropheres δεν είναι κατάλληλα ακόμη και για τις απλούστερες αγορές. Εκτός αν μεταφέρετε τα έπιπλα.
Η Honda απενεργοποιεί ένα ηλεκτρονικό κολάρο σε χειροκίνητο τρόπο ελέγχου του αυτόματου πλαισίου
Θα αναζητήσουμε μια άλλη εφαρμογή. Είναι πιθανότατα πιο ευχάριστο να καλύψουμε τα χιλιόμετρα της εθνικής οδού σε ένα μακρύ λινικό από το να κουνάω σε ένα σύντομο αυτοκίνητο; Ελεγχος. Και πήγαμε στο Volokolamsk. Περίπου 120 χιλιόμετρα. Η Mazda CX-9 έχει προχωρήσει σε όλη τη διαδρομή με τον πιο προβλέψιμο τρόπο. Η ανάρτηση είναι σκληρή για τρύπες στον καμβά και στο Rut μπορεί να ξεφύγει λίγο, αλλά χωρίς εκπλήξεις. Κάθισε, πήγε, δεν συνηθίζει σε αυτό. Δεν μπορείτε να θυμηθείτε ακόμη και τα πέντε μέτρα του αυτοκινήτου.
Η Honda Pilot ως ανελκυστήρας φορτίου που βυθίζεται ανάμεσα στα δάπεδα. Τι θυμήθηκα μετά το ταξίδι; Μόνο βαριά κατακόρυφη συσσώρευση. Πάνω κάτω. Κουραστικός.
Η Hyundai IX55 συμπεριφέρθηκε πιο αξιοπρεπής. Καμία κυρτή αίσθηση της άσφαλτο τον έσφιξε, δεν τον έσπασαν από την τροχιά. Εάν επιλέξετε μια μεταφορά για οδήγηση σε κακούς δρόμους, είναι η πρώτη.
Η Hyundai έχει όλα όσα χρειάζεται το crossover: και το συμπλέκτη είναι αποκλεισμένο και το κλείσιμο ESP (αν και δεν είναι πλήρες)
Η Honda έχασε στον αυτοκινητόδρομο. Τακτοποιήστε τον πρώτο και το δεύτερο τοποθετήστε τον εαυτό σας. CX-9 αγαπημένο των εραστών για να κρατήσει το αυτοκίνητο υπό έλεγχο. IX55 για όσους πιστεύουν ότι το ίδιο το αυτοκίνητο θα βάλει τη σωστή τροχιά.

Flip Land Cruiser
Τα crossovers είναι ισχυρά αλλά βαριά. Η επιτάχυνση και η αναστολή τους ως ανάληψη και φύτευση του αεροσκάφους. Η Honda κερδίζει με σιγουριά 150160 km/h. Το ταχύμετρο του μάταια έχει τραβηχτεί μέχρι 200. Το μέγιστο που μπορεί είναι 180, και στη συνέχεια στα νεύρα. Και το πιο σημαντικό, επιβραδύνεται. Η Mazda φτάνει τα 190 km/h, και στη συνέχεια, παρά τον κόκκινο φωτισμό των συσκευών, πέφτει ορμή. Ο τίτλος του πυραύλου αξίζει μόνο το Hyundai. Η πιο πενιχρή επιτάχυνση και με σιγουριά πηγαίνει σε 200 χλμ./H, ή ακόμα περισσότερο. Αλλά η κορεατική επιβραδύνει παράξενα, το πεντάλ είναι μακρύ, και στο τέλος του βαμβακερού μαλλί. Εάν θέλετε να επιβραδύνετε, κάντε το στη Mazda και όλα θα αποδειχθούν διαφανώς και προβλέψιμα.
Η Mazda στερείται από την παρεμπόδιση της σύζευξης όλων των -τροχών. Αυτό παρεμβαίνει κάπως σε κρίσιμες καταστάσεις, αλλά όχι θανατηφόρα
Ο πιλότος χάνει ξανά. Είναι επείγον να αναζητήσουμε γοητείες από αυτόν, ώστε να μην προγραμματίσουμε το τελικό αποτέλεσμα. Ίσως θα αποκαταστήσει το σχεδιασμό και τη διακόσμηση του σαλόνι; Οι καλλιτέχνες της Honda το έκαναν με καλή πίστη. Γνωρίζω ακόμη και για ποιο σκοπό. Ήθελαν να πετάξουν το Toyota Land Cruiser. Μυστικό από αυτό χωρίς να κάνει. Πώς να γεμίσετε ένα διακόσια Toyota; Ένα καλό gigiper γνωρίζει: κλειδαριές σε γέφυρες, ένα ζώο διαστάσεις, η καλύτερη γεωμετρία. Ένα τρομερό ρύγχος για να οδηγήσετε αυτό το τέχνασμα για το θηλυκό. Μια ορατότητα. Σκόνη στα μάτια. Μια μακρά κουκούλα, τα μεγάλα καθίσματα, ένα σφυρί μέτρημα ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα. Οι κινήσεις είναι win -win. Βιαιότητα στην καθαρή του μορφή, αν δεν λαμβάνετε υπόψη τον γυάλινο μπροστινό πίνακα, που μοιάζει με τραπέζι γραφείου. Και ποιος θέλατε να εξαπατήσετε; Αυτό το γκρίζο σκληρό πλαστικό και σταυρόλεξο κουμπιά του κλιματικού ελέγχου και των πολυμέσων, τα οποία είναι ευκολότερο να νικήσουν με μια γροθιά παρά να διαλέξετε ένα δάχτυλο: ίσως το σωστό θα ενεργοποιηθεί.
Μόλις μέσα στο Honda, το εμπορικό σήμα του αυτοκινήτου μπορεί να καθοριστεί μόνο από την πινακίδα και έναν άλλο αυτόματο μοχλό μετάδοσης με πολύ μικρά στάδια, πετάει στο παρελθόν. Στη Mazda, όλα είναι διαφορετικά. Η αν που ανήκε στο επώνυμο είναι προφανές, δεν χρειάζεται να μαντέψετε. Δίνεται κόκκινες συσκευές, κλίμα μεγάλου κύκλου και ένας βολικός επιλογέας πολυβόλων. Ακόμη και με την αδιαφορία για την ιδεολογία του Zom-Sumy, είναι πιο ευχάριστο εδώ. Και η κορεατική ήταν εντελώς έκπληκτος. Μαλακό πλαστικό, κομψό εσωτερικό, καθώς και ποιότητα κατασκευής. Εάν χάσει την απλότητα του αλγορίθμου ελέγχου του κλίματος, τότε τα υλικά είναι πολύ μπροστά. Βλέπετε, προσπάθησα ειλικρινά να πάρω την πλευρά του πιλότου, αλλά είναι και πάλι πίσω.

Goussed Bugrs
Το Off -Road θα λύσει πλήρως τη διαμάχη. Πρώτα παίζουμε το βουνό Tsar. Ο λόφος καλύπτεται με ολισθηρή βρωμιά και κόβει τη διαδρομή. Η Honda κάθισε αμέσως με μια κοιλιά. Παρά τις πιο εντυπωσιακές μεταξύ των αντιπάλων, τη γωνία εισόδου (27,8 μοίρες), έχει τη μικρότερη εκκαθάριση του δρόμου (200 mm) και, ιδιαίτερα δυσάρεστα, ένα πυθμένα ανακούφισης. Ένας ογκώδης απορροφητής βενζίνης ατμών κρέμεται, τα στρατεύματα αερίου προεξέχουν και ένας εφεδρικός τροχός κρέμεται χαμηλά. Αυτοί είναι οι μηχανικοί της Honda υπερβολικά: ήθελαν να ευθυγραμμίσουν το πάτωμα στην καμπίνα και έθεσαν σταλακτίτες κάτω από την κοιλιά του.
Η Mazda έχει τη μέτρια γωνία εισόδου 21 βαθμών, αλλά η εκκαθάριση του δρόμου είναι 204 mm και ένα επίπεδο πυθμένα, οπότε ανέβηκε ψηλότερα. Η Hyundai ανέβηκε επίσης στον πιο σιγουριά πιλότο και, αν όχι για την αδύναμη υπεράσπιση του μέσου, θα είχε οδηγήσει στην κορυφή.
Στη συνέχεια πήγε ένα ανομοιογενές αστάρι. Ο πιλότος, για τίποτα που μοιάζει με SUV, δεν έδωσε τον εαυτό μου για να επιταχύνει στη λωρίδα. Στις κοιλότητες, έπεσε με τη μύτη του, έτσι ώστε να έπρεπε να πολιορκήσει. Και πάλι αυτή η κατακόρυφη συσσώρευση. Πώς κουράζει στον αυτοκινητόδρομο και εκτός δρόμου! Το CX-9 πέρασε το site με κάποιο τρόπο ελαφρά, πάρα πολύ κουνώντας. Ήταν κρίμα να τη βιάσω, αλλά έπρεπε. Μόνο το IX55 δεν παρατήρησε καθόλου τον Bugrov, και τα καίγονται σε ένα χτύπημα. Οι εντυπώσεις της γνωριμίας με την Hyundai, που ελήφθησαν πέρυσι στην Κορέα, επιβεβαιώθηκαν πλήρως. Του αρέσει η ζωή του χωριού.
Το σύστημα σταθεροποίησης που αποσυνδέει το σύστημα σταθεροποίησης είναι εξοπλισμένο με όλους τους συμμετέχοντες στη ζύμη. Η Honda σβήνει τόσο το ESP όσο και το σύστημα αντι -Wings. Στη Mazda, η λειτουργία αντι -Wings σε κάθε περίπτωση θα ενεργοποιηθεί όταν φτάσει σε ταχύτητα 16 km/h. Δεν περπατάτε σε ελεγχόμενη ολίσθηση. Στο Hyundai, κατά την απενεργοποίηση των ηλεκτρονικών βοηθών, το κατώφλι της ενεργοποίησής τους πιέζεται απλά. Με ποια ταχύτητα θα αρχίσουν να ενεργούν ξανά, ο κατασκευαστής δεν δείχνει, επειδή πολλοί παράγοντες εμπλέκονται εδώ όχι μόνο επιτάχυνση. Όντως, δηλαδή, το IX55 έδωσε άφθονο θλιβερό σε στυλ ράλι. Στους αντιπάλους, η κίνηση βγήκε ξινή. Η διαγώνια κρέμονται ξεπερνούν και τα τρία crossovers. Έτσι, το σύστημα αντι -Wings δεν είναι τέλειο για το Off -Road, αλλά λειτουργεί αρκετά καλά.
Pilot και IX55, και το CX-9 κάνει χωρίς αυτό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Mazda έκανε τόσες πολλές περιττές κινήσεις και θαμμένους τροχούς στο έδαφος. Την ελέγξαμε σε μια αμμώδη άνοδο με μια στροφή πιο κοντά στην κορυφή. Αν και αυτό το εμπόδιο λήφθηκε από όλους τους αντιπάλους, το ερώτημα δεν ήταν στην τεχνική πλήρωση, αλλά σε δοκιμασία. Επομένως, η έλλειψη αποκλεισμού στη Mazda στα έμπειρα χέρια δεν αποτελεί εμπόδιο. Ένα πρόβλημα που δεν έχει μπροστινό μάτι ρυμούλκησης. Δεν υπάρχει τίποτα για να τραβήξει έξω. Έτσι μάθετε προσεκτικά.

Το κύριο πράγμα είναι ότι υπάρχουν περισσότερα παιδιά
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα του off-road walk, η Hyundai κέρδισε σε όλα σχεδόν τα άρθρα. Το κείμενο είναι σχεδόν ολοκληρωμένο και αναγνωρίζω τον νικητή της δοκιμής μαζί σας, όπως υποσχέθηκε, σε πραγματικό χρόνο. Ρωτάτε: Γιατί δεν θα μπορούσα να σκεφτώ τα πάντα εκ των προτέρων; Απλώς δεν επιτρέπεται σε ολόκληρη τη δοκιμή να συγκεντρώσει την εμμονή σκέψη: γιατί να χτίσουμε επτά -θέατα crossovers με ένα τόσο περίεργο και αντιφατικό σύνολο καταναλωτικών ακινήτων ασυμβίβαστη με τη ζωή έξω από τις Ηνωμένες Πολιτείες; Ένα πλήρες βαγόνι βαγονιού. Ένα minivan πλήρους κίνησης δεν είναι επίσης αμφιβολία. Αλλά ένα SUV επτά θέσεων; Ωστόσο, οι συνάδελφοι μου εξήγησαν γρήγορα την αλήθεια της ζωής. Απλά έχετε μικρά παιδιά, είπαν. Αφαιρέστε τουλάχιστον τρεις. Και τότε θα καταλάβετε τι είναι ένα crossover επτά θέσεων είναι καλύτερο από ένα minivan! Φυσικά, και οι δύο μπορούν να φιλοξενήσουν σε ένα τεράστιο κορμό και ένα καροτσάκι μωρών, και πράγματα, και προϊόντα για πέντε ημέρες για τρεις. Και ένα κουτί μπύρας. Και οι δύο επιτρέπουν, εάν είναι απαραίτητο, να βάλουν μια γιαγιά ή μια νταντά στην τρίτη σειρά. Αλλά ταυτόχρονα, το crossover σας αφήνει, απελπισμένα οικογένεια, τουλάχιστον κάποια πιθανότητα να αισθανθείτε σαν άνθρωπος. Και μια γυναίκα πίσω από το τιμόνι, σε αντίθεση με τα minivans, δίνει μια αίσθηση ασφάλειας.
Έτσι, η δοκιμή κερδίζει το IX55, ένα αυτοκίνητο με εξαιρετική εσωτερική διακόσμηση, ανεκτική σε κακούς δρόμους, τυχερά παιχνίδια σε ολίσθηση, με έναν όμορφο κινητήρα που το διασκορπίζει εύκολα σε πάνω από 200 χλμ./H και μια υπέροχη περίοδο εγγύησης πέντε ετών. Μόνο στους υψηλούς επιβάτες δεν είναι πολύ φιλόξενο για το εύρος προσαρμογής των καθισμάτων είναι μικρό.
Δίνουμε τη δεύτερη θέση CX-9. Ένα σκληρό, αλλά υπάκουο αυτοκίνητο, στις συνήθειες του που πλησιάζει σε ένα αυτοκίνητο και δεν ξεχνάει τι είναι μια εταιρική ταυτότητα. Και το ανακουφιστικό βραβείο κατακτάται από πιλότο, παρόμοιο με τα βαριά κούνια, ανεπιτυχώς ταλαντεύοντας την καρέκλα του Land Cruiser.

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Ιούλιος /2009]