Δοκιμή οδήγησης Honda Pilot από το 2009 SUV

Δοκιμή οδήγησης Honda Pilot: σκληρή πραγματικότητα

Ορισμένα αυτοκίνητα είναι δύσκολο να ταξινομηθούν. Ο ιαπωνικός πιλότος είναι ακριβώς αυτό. Αυτό που αντιπροσωπεύει και τι μπορεί να επιτευχθεί, καταλάβαμε κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής κίνησης δύο εβδομάδων.

Υπήρχαν ήδη πολλά άρθρα και σχόλια σχετικά με την ιστορία αυτού του μοντέλου. Από τον μεγάλο λογαριασμό, το γεγονός ότι πρόκειται για πρώην πολίτη των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής. Η πρώτη γενιά πωλήθηκε αποκλειστικά στις Ηνωμένες Πολιτείες, το δεύτερο αποφάσισε να μας φέρει περισσότερα.

Αν κοιτάξετε τον πιλότο της Honda για πρώτη φορά, το μέγεθος του είναι εντυπωσιακό. Σκεφτείτε, η Honda έκανε ένα πραγματικά γευστικό αυτοκίνητο. Χρησιμοποιείται σε διαστάσεις, οι αλλαγές της εντύπωσης. Αρχίζετε να σκέφτεστε ότι η Honda φουσκώνει πραγματικά το crossover στα μεγέθη του SUV. Στην πραγματικότητα, είναι. Δεν είναι δύσκολο να βεβαιωθείτε ότι αρκεί να κοιτάξετε κάτω από το κάλυμμα της κουκούλας. Η αφθονία του αχρησιμοποίητου χώρου είναι εντυπωσιακή. Η μάσκα της εμφάνισης μειώνεται σε όχι μετά την πρώτη επαφή στο σώμα. Το μέταλλο αρχίζει με το δάχτυλό σας. Οι δοκιμές σύγκρουσης, ωστόσο, ο Finamauto δεν δαπάνησε, αλλά σύμφωνα με το Euroncap, το αυτοκίνητο κέρδισε όλους τους Fives.

Διαφορετικά, η εμφάνιση αυτού του μοντέλου μπορεί να αποδοθεί στα προφανή πλεονεκτήματα του χαρακτηριστικού του. Κοιτάζει σοβαρά τον πιλότο, το Grozno και όλη η εμφάνισή του υπόσχεται να είναι ένας αληθινός άλλος ιδιοκτήτης. Μπορεί ο Honda Pilot να κρατήσει τις υποσχέσεις του; Για αυτό λίγο αργότερα.

Το μέγεθος της καμπίνας αυτού του αυτοκινήτου είναι επίσης μικρό. Πολλά διαφορετικά γάντια, ράφια, μάζα και διαμερίσματα. Ταυτόχρονα, μεταξύ των μπροστινών επιβατών ο πίνακας με τη μορφή υποβραχιόνου (μεγάλου και βαθιάς) και κουτιά για να ενισχυθεί. Το διαμέρισμα αποσκευών είναι κατάλληλο για τη μεταφορά στοιχείων μεγάλου μεγέθους. Επαληθευμένο στη μεταφορά του καναπέ (το καθιστικό της οπίσθιας σειράς, φυσικά, εξελίσσεται).

Άνετη. Ο μακρύς δρόμος στον πιλότο δεν αποτελεί πρόβλημα. Η απόσταση των 500 χλμ. Είναι εύκολα και ο άνθρωπος, που βγαίνει από το αυτοκίνητο, παραμένει ένα άτομο, και όχι ένα καμπύλο πλάσμα με ασθενείς με σπονδύλους.

Ιάπωνες διαχείρισης SUV θα μπορούσε να είναι πιο ευχάριστη. Στο νου μια σύγκριση του οχήματος έρχεται με έναν ιπποπόταμο. Και αυτό που του ταιριάζει. Ρολά και χωρίς βιασύνες, Pilot αγαπά βόλτα ήσυχο με ελάχιστη ελιγμούς. Η ταχύτητα των 80-100 km / h ήταν η βέλτιστη και η περαιτέρω πιλοτική επιτάχυνση γι 'αυτόν να εκτελέσει με απροθυμία. Η μετάδοση είναι αυστηρά αναφέρει ότι προσπέραση δεν είναι γι 'αυτήν. Αυτό το πλαίσιο τέθηκε στην πρώτη Pilot και συγγενή του Honda Odyssey.

Honda Pilot κινητήρας έχει χωρητικότητα 257 hp και ροπή 327 Nm. Αυτό είναι αρκετό για να κινηθεί το τρέιλερ στον τόπο μέχρι 2 τόνους. Με την ευκαιρία, το ίδιο ποσό ζυγίζει τον εαυτό της Honda Pilot. Η επιτάχυνση στα 100 km / h σε 9,9 δευτερόλεπτα Pilot. Αλλά στην πράξη, μου φάνηκε ότι πλέον. Η μέγιστη ταχύτητα των 180 km / h. Ομολογώ ότι αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να πάει σε αυτή την ταχύτητα. Μεταφέρω ότι αυτό το πρόγραμμα οδήγησης βιώνει, δεν είναι εύκολο. Λέω πιο εύκολο να βόλτα στην Honda Pilot στα όρια των δυνατοτήτων υψηλής ταχύτητας του δεν συμβουλεύουν. Και δημιούργησε για ένα άλλο.

Πιλοτική στοιχείο είναι ένα ήσυχο και άνετο ταξίδι, ωριμασμένο εκτός δρόμου εξορμήσεις. Για να το κάνετε αυτό, ταιριάζει και τον κινητήρα και την ανάρτηση και σύστημα μετάδοσης κίνησης. Μεταφορά κιβώτιο ταχυτήτων με τρία βήματα σας επιτρέπει να επιλέξετε την ταχύτητα βέλτιστη κινητήρα και προσεκτικά τοποθετήστε πολλά εμπόδια. Γωνία 27,8 μοίρες, 24,5 μοίρες γωνία εξόδου. Η απόσταση από το έδαφος 20 cm. Το μήκος του εμπρός πρόβολος 970 mm, που ρυθμιζόμενο 1120 mm. Οι δείκτες δεν είναι το καλύτερο, αλλά είναι αρκετά για να αισθάνονται σίγουροι, όπου τα αυτοκίνητα δεν μπορούν να περάσουν. Ωστόσο, εκτός δρόμου περιπέτειες της Honda Pilot απαιτούν τη μεγαλύτερη οδηγό προσοχή σε σχέση με την πλήρη off-road.

Η κατανάλωση καυσίμου ήταν srednerazmernika σε 15-16 λίτρα / 100 km. Με την ομοσπονδιακή εθνική οδό έπεσε στο 8-10 λίτρα. Μακροπρόθεσμα θα μπορούσε να εκτιμηθεί το σύστημα VCM που απενεργοποιεί κυλίνδρων ανάλογα με την ταχύτητα και τον κινητήρα του φορτίου. Έτσι στα 1800 rev / min και μία ταχύτητα των 90-120 km / h Pilot χρησιμοποιούνται μόνο 3-4 του έξι κυλίνδρου. Αυτό έκανε η ίδια Ένδειξη ECO στο ταμπλό. Έτσι, σε μια επίπεδη πορεία ιαπωνική πόνους στην εξοικονόμηση καυσίμου. Αμέσως, σημειώνω ότι σε αυτή την οικονομία που δεν είναι ορατά και είναι εξαιρετικά μικρή.

Μετά τη δοκιμή του πιλότου της Honda, μπορώ να πω ότι για τη Ρωσία αυτό το αυτοκίνητο είναι κατάλληλο. Η τιμή του λόγου ποιότητας / ποιότητας είναι τόσο αποδεκτή από την Honda, ένα από τα καλύτερα στην τάξη. Τις ΥΧΕ. Στην πόλη, βόλτα σε ένα παρόμοιο αυτοκίνητο, φυσικά, δεν είναι πολύ βολικό, αλλά για μεγάλα ταξίδια, είναι κατάλληλα τέλεια.

Η Editorial στο Finamauto Ευχαριστώ Honda Motor Rus και Maxim Polovkova προσωπικά για το παρεχόμενο αυτοκίνητο Honda Pilot. Η τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 1 εκατομμύριο 727 χιλιάδες ρούβλια (εκτελεστικό).

Συντάκτης: Arkady Florinsky, Observer Lead


 

Μια πηγή: Business Autoclub