ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ ΠΙΣΤΩΣΗΣ HONDA από το 2009 SUV
Drive Pilot Test Honda: φιλοξενείται για μια μεγάλη εταιρεία
Μεγάλες, με τις ισχυρές λεπτομέρειες του εξωτερικού, με την πρώτη ματιά πολύ ευρύχωρη μέσα, σε οποιοδήποτε ύψος και μέγεθος του πιλότου Honda. American Barn, λέτε. Ας το καταλάβουμε, είναι ένας τέτοιος αχυρώνας;! Το πρώτο πράγμα που έμαθα για τον εαυτό μου: όσο μεγαλύτερο είναι το αυτοκίνητο, τόσο πιο εύκολο είναι να το ελέγξω. Ίσως αυτός είναι ο λόγος για τους δρόμους της Μόσχας, συναντάμε όλο και περισσότερο SUV; Σε μέγεθος, η Honda Pilot με ίσους όρους με το Land Cruiser. Τώρα, ίσως, μπορώ να καθίσω και πίσω από το τιμόνι του λεωφορείου. :-)
Αξίζει να σημειωθεί αμέσως, παρά τις εντυπωσιακές διαστάσεις, δεν υπήρχαν προβλήματα στο χώρο στάθμευσης. Μια ανασκόπηση σε σφαιρικούς πλευρικούς καθρέφτες, μια υψηλή προσγείωση του οδηγού και μια βιντεοκάμερα της οπίσθιας προβολής σας επιτρέπει να σταθμεύσετε με ακρίβεια κοσμημάτων. Η πραγματική εικόνα από την κάμερα μεταδίδεται στην οθόνη που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του πίσω καθρέφτη. Μια εντυπωσιακά βολική συσκευή σας επιτρέπει να οδηγείτε σε απόσταση 30-40 cm χωρίς απώλεια, αλλά αν κοιτάξετε πίσω, υπάρχει η αίσθηση ότι το εμπόδιο είναι κάτω από σας. Σίγουρα συν.
Η προσγείωση του οδηγού είναι επίσης ενσωματωμένη σε τρία αεροπλάνα και στον πίνακα πόρτας υπάρχει ένα κουμπί καθορισμένου που διορθώνει 2 ρυθμίσεις καρέκλες του οδηγού. Και η ηλεκτρική μονάδα σπρώχνει ανεξάρτητα πίσω το κάθισμα όταν καθίσετε στο αυτοκίνητο.
Η διαχείριση πιλοτικών είναι διαισθητική, ειδικά για εκείνους που είναι εξοικειωμένοι με τη λογική του ιαπωνικού κατασκευαστή. Το πάνελ είναι ενημερωτικό, όπως όλοι οι εκπρόσωποι της οικογένειας Honda και όλα όσα ρυθμίζονται στο σύστημα ήχου της μπροστινής κονσόλας, τον έλεγχο του κλίματος, τον έλεγχο κρουαζιέρας, τα ελεγχόμενα κουμπιά στις βελόνες του πλέγματος του τιμονιού. Επίσης συν.
Ο έλεγχος κλιματισμού τριών ζωνών σάς επιτρέπει να μην νικήσετε τους πίσω επιβάτες. Τα πλευρικά καθίσματα θερμαίνονται ταχύτερα, η κεντρική καρέκλα δεν παρέχεται. Σημειώνω ότι αυτή η λειτουργία είναι πολύ σημαντική για τον πιλότο στις χειμερινές συνθήκες, το φινίρισμα από ομαλό δέρμα ενισχύει μόνο την αίσθηση του παγωμένου. Ωστόσο, το έργο της σόμπας προκαλεί καταγγελίες. Ακόμη και με τις μέγιστες ρυθμίσεις του ανεμιστήρα, τα πόδια του οδηγού μετά από 5 λεπτά διαμονής μέσα είναι πάγωμα στα πεντάλ. Τουλάχιστον ο θερμός αέρας αρχίζει να περνάει από μικρούς εκτροπείς περίπου 15 λεπτά μετά την ενεργοποίηση. Είναι δυνατόν να πούμε ότι ο πιλότος θερμαίνεται όχι νωρίτερα από μισή ώρα αργότερα και το κεφάλι αρχίζει να βλάπτει από το βρυχηθμό του ανεμιστήρα. Από αυτή την άποψη, οι κατασκευαστές εξακολουθούν να μην λαμβάνουν υπόψη τα χαρακτηριστικά του ρωσικού χειμώνα του μεγέθους του εκτροπέα θα μπορούσαν να γίνουν περισσότερο και ο ανεμιστήρας του θερμαντήρα είναι ήσυχος και πιο ισχυρός. Σίγουρα μείον.
Η ικανότητα πιλοτικής είναι το κύριο πλεονέκτημα. Όπου κι αν πάτε, μια πλήρη οικογένεια με παιδιά και γονείς σε μια εξοχική κατοικία ή μια μεγάλη εταιρεία, για παράδειγμα, στη λίμνη Seliger, όλοι θα ταιριάζουν - 8 έδρες εμπνέουν εμπιστοσύνη. Ομοίως με ένα χώρο αποσκευών. Ο κορμός, χωρητικότητα 504 λίτρων περιέχει αρκετές μεγάλες βαλίτσες. Προσωπικά, επίσης άνετα φιλοξένησα στο διαμέρισμα των αποσκευών μαζί με τα πόδια μου με αποσυντεθειμένα καθίσματα. Ωστόσο, την παραμονή της Πρωτοχρονιάς, αποφάσισα να ελέγξω πλήρως την ικανότητα και πήγα για ένα χριστουγεννιάτικο δέντρο. Εάν αφαιρέσετε τα καθίσματα της 2ης σειράς, με την πορεία της καρέκλας είναι τοποθετημένα στη θέση 13 και 23, τότε το δέντρο του νέου έτους, μήκους 2,2 μ. Μεγάλο πλεονέκτημα. Ο πιλότος είναι ήρεμος και σίγουρος για το κίνημα, αλλά σίγουρα βαρύ. Για να επιταχυνθεί, χρειάζεται περισσότερος χρόνος. Δεν μέτρησα το χρονόμετρο, αλλά σε επιτάχυνση σε 100 χλμ. Για 9,9 δευτερόλεπτα που δήλωσε ο κατασκευαστής, το αμφιβάλλω. Αλλά ο βενζινοκινητήρας V6 με όγκο 3,5 λίτρων με χωρητικότητα 257 hp. Είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα κυλίνδρων VCM που απενεργοποιεί δύο ή τρεις κυλίνδρους ανάλογα με το φορτίο. Αυτή η επιλογή σας επιτρέπει να αποθηκεύσετε καύσιμα, κάτι που είναι πολύ αξιοσημείωτο. Ο πιλότος πραγματικά αδυνατικός σε αυτή τη δοκιμαστική κίνηση στον κύκλο της πόλης στη Μόσχα ανήλθε σε περίπου 23 λίτρα ανά 100 χλμ. Στον αυτοκινητόδρομο, λαμβάνοντας υπόψη τα προηγούμενα έξοδα, μειώθηκε σε 15 λίτρα. Μεγάλο μείον.
Ο αριθμός των αποφάσεων του τιμονιού από τη στάση μέχρι τη στάση είναι τέσσερις. Από τη μία πλευρά, είναι ενοχλητικό, αφού πρέπει να ιδρώσετε στις στροφές, από την άλλη πλευρά, για τέτοια μεγέθη, τόσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός των στροφών του τιμονιού, τόσο πιο ασφαλές τόσο στην ταχύτητα όσο και στο χώρο στάθμευσης.
Μιλώντας για την αναστολή, για τον ιαπωνικό κατασκευαστή, αποδείχθηκε εκπληκτικά μαλακό - η αστυνομία του κρεβατιού είναι πρακτικά απτή χωρίς να μειώσει την ταχύτητα.
Σε γενικές γραμμές, ο εντυπωσιακός πιλότος Honda δεν είναι για ξανθιές. Για τον έλεγχο, οι δεξιότητες και η εμπειρία της οδήγησης είναι σίγουρα απαραίτητες, καθώς και ένα γρήγορο εγκεφαλικό επεισόδιο της συνέλιξης, την οποία η ξανθιά δεν είναι kosher. Ωστόσο, με μεγάλο όγκο φορτίου και πλήρη κίνηση, έχει πιο χρήσιμα πράγματα από άλλα crossovers. Η άνεση, η χωρητικότητα και η εξοικονόμηση καυσίμων είναι τα κύρια πλεονεκτήματα του πιλότου Honda.
Οι καναδοί αντιπρόσωποι και ο πιλότος εξάγεται στη Ρωσία από τη χώρα αυτή, προσφέρει διασταύρωση 30 χιλιάδων δολαρίων. Είναι κατανοητό στον Καναδά ότι παράγεται. Το κόστος των Ρώσων αντιπροσώπων είναι 1.400 χιλιάδες και 1.500 χιλιάδες ρούβλια σε 2 επίπεδα ολοκλήρωσης, τα οποία είναι σχεδόν διπλάσια. Ωστόσο, για τη Ρωσία, η τιμή είναι αποδεκτή: σε μόλις 1,5 εκατομμύρια μπορείτε να αγοράσετε ένα πλήρες crossover με την ικανότητα του minivan.
Το συντακτικό γραφείο ενός Business Car Club ευχαριστώ LLC Honda Motor Rus για το αυτοκίνητο που παρέχεται.
Συγγραφέας: Κατερίνα Ρομάβαβα
Μια πηγή: Επιχειρησιακός σύλλογος
