ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ ΠΙΣΤΩΣΗΣ HONDA από το 2009 SUV

Πιλοτική δοκιμή Honda: Περισσότερα, υψηλότερα, ισχυρότερα!

Ο νέος πιλότος Honda είναι ένα αμερικανικό καθαρό αίμα. Το έργο αναπτύχθηκε στο Honda Design Studio στην Καλιφόρνια και η παραγωγή ιδρύθηκε στην πόλη της Αλαμπάμα Λίνκολν.
Η παγκόσμια πρεμιέρα της νέας γενιάς του Crossover της Honda Pilot πραγματοποιήθηκε στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Ντιτρόιτ τον Ιανουάριο του 2008. Η ευρωπαϊκή πρεμιέρα του SUV Honda περιορίστηκε στην εκπομπή της Μόσχας. Οι ρωσικές πωλήσεις ξεκίνησαν στις αρχές Σεπτεμβρίου.
Ο νέος πιλότος Honda είναι ένα αμερικανικό καθαρό αίμα. Το έργο αναπτύχθηκε στο Honda Design Studio στην Καλιφόρνια και η παραγωγή ιδρύθηκε στην πόλη της Αλαμπάμα Λίνκολν. Η αρχή των επίσημων προμηθειών ενός μεγάλου αμερικανικού crossover στην αγορά μας στην Honda εξηγείται από την άνευ προηγουμένου αύξηση της ζήτησης για αυτοκίνητα σε αυτό το τμήμα.
Η εμφάνιση του πιλότου Honda χωρίς αξιώσεις για τις απολαύσεις του σχεδιαστή. Ένα μεγάλο, τετράγωνο αυτοκίνητο είναι αυτό που χρειάζεστε για ανεπιτήδευτους Αμερικανούς.
Τα εξωτερικά μεγέθη του πιλότου είναι εντυπωσιακά: το μήκος είναι 4870 mm, πλάτος 1995 mm, ύψος 1845 mm. Με τέτοιες διαστάσεις, η Honda Pilot χάνει αρκετά Audi Q7 και Mazda CX-9 και τους ξεπερνά σε πλάτος. Ακόμα, τελικά, υπάρχουν τρεις σειρές καθισμάτων, και πίσω από τα μέρη διαμορφώνονται για τους τρεις (!) Επιβάτες, και αυτό είναι τόσο οκτώ θέσεις!
Η εμφάνιση του πιλότου Honda χωρίς αξιώσεις για τις απολαύσεις του σχεδιαστή. Ένα μεγάλο, τετράγωνο αυτοκίνητο είναι αυτό που χρειάζεστε για ανεπιτήδευτους Αμερικανούς. Και τι γίνεται με τη ρωσική αγορά; Μετά από όλα, στην αυλή μια οικονομική κρίση, και οι αγοραστές μας σταμάτησαν να αρπάζουν νέα αυτοκίνητα, όπως καυτές πίτες από ένα φούρνο. Στην πραγματικότητα, την ημέρα της κυκλοφορίας, μπορούν να αγοραστούν τόσο η Mazda CX-9 όσο και η Honda Pilot, καθώς και το πιο ακριβό Audi Q7.
Ο νέος πιλότος είναι 75 mm μεγαλύτερος και 30 mm ευρύτερος από τον προκάτοχό του. Το αυτοκίνητο διατηρεί τη σχετική συμπαγής σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές και μια επιτυχημένη διάταξη παρέχει ένα από τα πιο ευρύχωρα σαλόνια στην τάξη.
Σε κάθε άτομο, η κατανόηση του αυτοκινήτου σχηματίζεται σύμφωνα με το δικό του μονοπάτι. Κάποιος εκτιμά ένα γρήγορο κομψό σχέδιο, ακόμη και παρά το γεγονός ότι μπροστά του είναι ένα από τα μεγαλύτερα στην τάξη των SUV. Άλλοι, αντίθετα, συνδέουν ένα μεγάλο αυτοκίνητο με κάποια βιαιότητα και, αν θέλετε, αγένεια. Ακριβώς για αυτή την κατηγορία, η Honda Pilot είναι σωστή.
Για τους θαυμαστές τέτοιων αυτοκινήτων, το περιεχόμενο είναι πολύ πιο σημαντικό. Και στον πιλότο υπάρχει κάτι που πρέπει να δοθεί προσοχή. Πρώτον, αυτό είναι ένα ευρύχωρο σαλόνι. Ακόμη και ο μακρύς πιλότος οδηγού παρέχει τη δυνατότητα της πιο βολικής προσγείωσης και ταυτόχρονα όχι λιγότερο ψηλοί επιβάτες θα είναι σε θέση να φιλοξενήσουν άνετα στα καθίσματα της μεσαίας σειράς για τα γόνατα με μεγάλο περιθώριο. Επιπλέον, ήδη στο βασικό εξοπλισμό, οι επιβάτες της δεύτερης σειράς καθισμάτων θα εκπλαγούν ευχάριστα από την παρουσία του δικού τους μπλοκ εγκατάστασης του κλίματος και της θέρμανσης των καθισμάτων. Επίσης, τμήματα του πίσω καναπέ μπορούν όχι μόνο να ρυθμιστούν κατά μήκος της γωνίας κλίσης της πλάτης, αλλά και να προχωρήσουν προς τα εμπρός. Όσο για τον τριπλό καναπέ της γκαλερί, δεν μπορεί να ονομαστεί καθαρά επίσημη. Εδώ, δύο μέσοι επιβάτες στη σωματική διάπλαση μπορούν να φιλοξενήσουν εδώ, και αν πιέσετε, τότε και τα τρία. Φυσικά, δεν θα πάτε μακριά στη γκαλερί, αλλά σε μικρή απόσταση, η σωστή άνεση σας παρέχεται.
Ο σχεδιασμός του μπροστινού πίνακα του πιλότου είναι η αφθονία των ομοιόμορφων γραμμών και των ευθείων γωνιών, οι οποίες υπενθυμίζουν την υπερπόντια προέλευση. Πλαστικό, ευχάριστο στο μάτι, στην πραγματικότητα αποδείχθηκε σκληρή και όχι πολύ υψηλής ποιότητας.
Ο μπροστινός πίνακας του πιλότου γίνεται με το γενικό ύφος με την εμφάνιση της αφθονίας των ομοιόμορφων γραμμών και των ευθεία γωνιών που θυμίζουν την υπερπόντια προέλευση. Πλαστικό, ευχάριστο στο μάτι, στην πραγματικότητα αποδείχθηκε σκληρή και όχι πολύ υψηλής ποιότητας. Ωστόσο, το κύριο πράγμα στο Pilot Salon Honda είναι η λειτουργικότητα. Μετρήσαμε περισσότερες από δώδεκα διαφορετικά κιβώτια και τσέπες, στην οποία δεν είναι διαμέρισμα γάντι, αλλά ένα τεράστιο διαμέρισμα στην κεντρική σήραγγα του αυτόματου επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων σύμφωνα με την παράδοση Honda βρίσκεται ακριβώς στον μπροστινό πίνακα. Προσθέτουμε ένα ευρύχωρο διαμέρισμα γάντι σε αυτό, ένα μεγάλο υποβραχιόνιο και ένα ζευγάρι τσέπες σε κάθε πόρτα.
Η ηλεκτρική μονάδα της πίσω πόρτας είναι το προνόμιο της κορυφαίας διαμόρφωσης. Κάτω από το πάτωμα του κορμού υπάρχει ένα ευρύχωρο διαμέρισμα για τα πράγματα. Ο μετασχηματισμός του σαλόνι σε υψόμετρο - οι πίσω σειρές των καθισμάτων διπλώνουν, σχηματίζοντας ένα εντελώς ομοιόμορφο πάτωμα.
Η Honda Pilot είναι εξοπλισμένη με βενζίνη έξι -λίτρα με χωρητικότητα 257 hp. Ένα χαρακτηριστικό αυτού του κινητήρα είναι το σύστημα μερικής αποσύνδεσης των κυλίνδρων διαχείρισης κυλίνδρων μεταβλητών κυλίνδρων, η συμπερίληψη των οποίων αποδεικνύεται από τον πράσινο Eco δείκτη στον πίνακα ελέγχου, ο οποίος, παρεμπιπτόντως, διαφέρει σε καλές πληροφορίες και πρωτότυπη εκτέλεση. Όταν μειώνεται το φορτίο στον κινητήρα (για παράδειγμα, όταν το πόδι απομακρύνεται από το πεντάλ Accelerator), το σύστημα I-VTEC κλείνει τις βαλβίδες σε έναν ή περισσότερους κυλίνδρους, γεγονός που σας επιτρέπει να αυξήσετε την αποτελεσματικότητα του κινητήρα. Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχύτητας λειτουργεί με τον κινητήρα. Εδώ αξίζει να σημειωθεί το σύστημα ελέγχου λογικής βαθμού, το οποίο, ανάγνωση των αναγνώσεων του ψαράς, κατέχει βίαια ένα συγκεκριμένο βήμα στην ανύψωση και την κάθοδο.
Η ανάρτηση καταπίνει όλες τις οδικές αρθρώσεις και τις κοιλότητες που είναι απαρατήρητες για τους επιβάτες. Υπάρχουν ρολά στις γωνίες, αλλά δεν μπορείτε να καλέσετε τον πιλότο του σωρού σε κάποιο σημείο το όριο έρχεται όταν ο κύλινδρος απλά σταματήσει να αυξάνεται. Τα φρένα είναι καλά.
Ο κινητήρας 257 ίππων είναι τυχερός χωρίς ενθουσιασμό, με αυτοπεποίθηση και ομοιόμορφα. Ακόμα, επειδή η μάζα του πιλότου Honda υπερβαίνει το σημάδι των 2 τόνων. Αλλά αν χρειαστεί να μεταφέρετε το τρέιλερ, παρακαλώ, ο πιλότος δεν θα το παρατηρήσει καν. Το αυτόματο κιβώτιο λειτουργεί ομαλά χωρίς καθυστέρηση. Στην οδό Pilot Honda, στέκεται σαν γάντι, ακόμη και με ταχύτητα 150 km/h. Η καμπίνα έχει σιωπή και άνεση. Ομαλή εγκεφαλικό επεισόδιο σε ύψος. Παρά το εντυπωσιακό μέγεθος, συνηθίζετε γρήγορα στις διαστάσεις, το όφελος της ορατότητας είναι σε ύψος. Όταν κινείται σε αντιστροφή, θα βοηθήσει στην αποφυγή ανεπιθύμητων επαφών με ξένα σώματα από αισθητήρες στάθμευσης και κάμερα πίσω προβολής (σε κορυφαία σχέδιο), την εικόνα από την οποία εμφανίζεται στον καθρέφτη στην καμπίνα.
Η ομάδα των οργάνων με πρωτότυπο σχεδιασμό έχει εξαιρετική ενημερωτικότητα. Η κάμερα πίσω προβολής διευκολύνει τους ελιγμούς σε στενό χώρο στάθμευσης. Για τους επιβάτες της δεύτερης σειράς καθισμάτων, οι Hondians προετοίμασαν ευγενικά ένα ξεχωριστό μπλοκ ελέγχου του κλίματος και θέρμανση των καθισμάτων.
Όσον αφορά το χειρισμό, για το μέγεθος και τα ελαστικά του με το 70ο προφίλ, ο πιλότος δείχνει αρκετά σαφείς κριτικές για να μετατρέψει το τιμόνι. Φυσικά, δεν χρειάζεται να περιμένετε τον έλεγχο των επιβατών, αλλά για το μεγάλο αμερικανικό SUV, η Honda διακρίνεται από σαφείς αντιδράσεις. Η ανάρτηση καταπίνει όλες τις οδικές αρθρώσεις και τις κοιλότητες που είναι απαρατήρητες για τους επιβάτες. Υπάρχουν ρολά στις γωνίες, αλλά δεν μπορείτε να καλέσετε τον πιλότο του σωρού σε κάποιο σημείο το όριο έρχεται όταν ο κύλινδρος απλά σταματήσει να αυξάνεται. Τα φρένα είναι καλά. Η δοσοποίηση της προσπάθειας στα πεντάλ είναι εύκολη. Η υπερπόντια προέλευση επηρεάζει το αιχμηρό φρενάρισμα, το τέλος της οποίας είναι μια ισχυρή περικοπή με μύτη.
Η απουσία μεταξύ των ακινητοποιημένων κλειδαριών και ενός μικρού οπίσθιου εγκεφαλικού επεισοδίου αναγκάζει τον πιλότο να βόσκουν πριν από τη διαγώνια κρέμονται. Επιπλέον, όταν κρέμεται, το σώμα είναι συγκλονισμένο και δεν θα είναι πλέον δυνατό να ανοίξει τις πόρτες και το καπάκι του κορμού.
Με μια απότομη είσοδο στην κάμψη, τα χειμερινά ελαστικά δίνουν μια φωνή πολύ νωρίτερα από ό, τι πραγματικά χάνουν την προσκόλλησή τους στο δρόμο. Ωστόσο, σε μια κρίσιμη κατάσταση, ο πιλότος συμπεριφέρεται προβλέψιμα: ένα μεγάλο SUV αρχίζει να γλιστράει με τους τέσσερις τροχούς εκτός στροφής και ως απάντηση στην απόρριψη του αερίου πηγαίνει σε ελεγχόμενη ολίσθηση, η οποία γρήγορα σβήνει από ένα σύστημα σταθεροποίησης και Απλό συστήματα σταθεροποίησης.
Το δυναμικό Honda Pilot Off-Road αποτελείται από την παρουσία του κουμπιού κλειδώματος VTM-4, το οποίο αποκλείει βίαια τη σύζευξη των πίσω τροχών στην πρώτη, δεύτερη και πίσω ταχύτητα σε ταχύτητα όχι υψηλότερη από 29 km/h. Στην πραγματικότητα, η εκκαθάριση των 200 mm και των οδοντωτών χειμερινών ελαστικών επιτρέπει στον πιλότο της Honda να μετακινηθεί με σιγουριά κατά μήκος της θολότητας και να ανεβαίνει σε αρκετά απότομη άνοδο. Ωστόσο, η απουσία μεταξύ των ακινητοποιημένων κλειδαριών και ενός μικρού οπίσθιου εγκεφαλικού επεισοδίου αναγκάζουν τον πιλότο να βόσκουν πριν από τη διαγώνιο κρέμονται. Επιπλέον, όταν κρέμεται, το σώμα είναι συγκλονισμένο και δεν θα είναι πλέον δυνατό να ανοίξει τις πόρτες και το καπάκι του κορμού.
Υπάρχουν τρεις σειρές καθισμάτων στον πιλότο, και στην πλάτη τα μέρη διαμορφώνονται για τους τρεις (!) Επιβάτες, και αυτό είναι τόσο οκτώ θέσεις! Μέρη του πίσω καναπέ μπορούν όχι μόνο να ρυθμιστούν κατά μήκος της γωνίας της πλάτης, αλλά και να προχωρήσουν προς τα εμπρός. Δύο ενήλικες επιβάτες μπορούν να φιλοξενήσουν σε μια γκαλερί με άνεση χωρίς δόντια.
Ωστόσο, αξίζει να γεμίσετε το αυτοκίνητο με όλα τα δυνατά κουδούνια και σφυρίχτρες όταν πρέπει να απομακρυνθείτε από άσφαλτο μόνο μερικές φορές το χρόνο; Η Honda Pilot έχει μια βίαιη εμφάνιση, εξαιρετική άνεση, λειτουργικότητα και καλό χειρισμό. Και τι άλλο έχει ο σύγχρονος ιδιοκτήτης μιας μεγάλης ανάγκης SUV, ο οποίος κερδίζει το μέγεθος του σαλόνι με προφανώς πιο ακριβούς συμμαθητές;
Σε κινητήρα V6 3,5 λίτρων με χωρητικότητα 257 hp Χρησιμοποιήθηκε η τελευταία έκδοση του συστήματος ελέγχου κυλίνδρων διαχείρισης κυλίνδρων μεταβλητού κυλίνδρου. Η ικανότητά του να απενεργοποιεί δύο ή τρεις κυλίνδρους, ανάλογα με τις συνθήκες, παρέχει μεγαλύτερη απόδοση καυσίμου.
Στη Ρωσία, η Honda Pilot στον βασικό εξοπλισμό της κομψότητας με αυτόματο μηχάνημα με ένα πλήρες ηλεκτρικό πακέτο, θερμαινόμενα εμπρός και πίσω καθίσματα, έλεγχο κλιματισμού 3 ζώνης, 10 συστήματα σταθεροποίησης, έλεγχος κρουαζιέρας και σύστημα ήχου με 6 ηχεία και ένα Το subwoofer προσφέρεται για 1.400 000 ρούβλια. Η πιο ακριβή εκτελεστική εκτέλεση, στην οποία προστίθεται ένα δερμάτινο εσωτερικό, η ηλεκτρική μονάδα πίσω πόρτας, η κάμερα πίσω όψεως, το δερμάτινο φινίρισμα του τιμονιού, το ηλεκτρικό δίσκο των μπροστινών καθισμάτων και ένα πιο προηγμένο σύστημα ήχου, είναι πιο ακριβά από 100 χιλιάδες ρούβλια .
 
 

Ρουσλάν Γαλιμόφ
+
Ευρύχωρο σαλόνι
Επιτυχημένη κινητήρα και μετάδοση
-
Μέτριες δυνατότητες εκτός δρόμου
Υλικά εσωτερικής διακόσμησης χαμηλής ποιότητας
 
  
Η τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 1.500.000 ρούβλια.
Συμπληρώστε τη δοκιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου
Έλεγχος κλιματισμού τριών ζωνών
Δερμάτινη διακόσμηση του σαλόνι
Λουκά με ηλεκτρική μονάδα
Ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση καθρέφτη
4 ηλεκτρικά παράθυρα
Θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων
Θέρμανση των πίσω καθισμάτων
Ηλεκτρική κίνηση των μπροστινών καθισμάτων
Κορμός ηλεκτρικής μονάδας
Η μνήμη της θέσης του οδηγού
Αισθητήρας φωτός
Όνομα πίσω καθρέφτης
Κάμερα οπίσθιας προβολής
Δερμάτινο τιμόνι
Παρκαδρονική
Κρουαζιέρα
ABS/EBD
Εξαιρετικό σύστημα σταθερότητας (VSA)
Σύστημα βοήθειας Hill Hold
10 αερόσακοι
ακινολογιστής
κεντρικό κλείδωμα
Hi-Fi Radio με CD Player
8 ομιλητές
Σύστημα ενεργού μείωσης θορύβου (ANC)
Διαχείριση Audiosystem στο τιμόνι
Υποστήριξη MP3
Mp3 Aux Jack
CD changer (6 δίσκοι)
Σάουφος
πλυντήριο προβολέων
Φώτα ομίχλης
Ελαστικό για την τοποθέτηση του κορμού στην οροφή
Τροχοί αλουμινίου 17
ψεκασμένα
Το αποθεματικό είναι πλήρες μέγεθος
Μεταλλική ζωγραφική (Πρόσθετη πληρωμένη επιλογή, τιμή -10000 τρίψιμο.)
Βαφή καθρέφτη και λαβές πόρτας στο χρώμα του σώματος, λαβές πόρτας χρωμίου

Προδιαγραφές
Σώμα
Τύπος διασταύρωσης σώματος
Ο αριθμός των θέσεων είναι 8
Όγκος κορμού, L 510/2464
Εξοπλισμένη μάζα, KG 2048
Πλήρης μάζα, KG 2765
Μήκος, mm 4870
Πλάτος, MM 1995
Ύψος, mm 1845
Βάση τροχών, mm 2780
Εκκαθάριση δρόμου, MM 200
Κινητήρας
Τύπος βενζίνης
Η τοποθεσία μπροστά είναι εγκάρσια
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων V6
Όγκος εργασίας, CM 3471
Διάμετρος κυλίνδρου/έμβολο, mm 89.0 x 93.0
Ο βαθμός συμπίεσης είναι 10,5
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 6
Μέγιστη ισχύς, l.s./rpm 257/5700
Μέγιστη ροπή, NM/RPM 347/4800
Μετάδοση
Αυτόματη κιβώτιο ταχυτήτων 5-τάχυτο
Η μονάδα είναι πλήρης, με ένα multi -disc που έχει περάσει στη διαδρομή του πίσω Coldes
McPherson Front Suspension με σταθεροποιητή σταθερότητας Reptile
Η πίσω ανάρτηση είναι ανεξάρτητη με τον σταθεροποιητή ερπετών
Μπροστινά φρένα Disco αεριζόμενη
Τα πίσω φρένα είναι δίσκοι
Ελαστικά 245/65 R17
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 180
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, με 9,9
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
Κύκλος πόλης 16.3
Κύκλος χώρας 9.2
Μικτός κύκλος 11.8
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 79.5
Καύσιμο βενζίνη AI-92
 
 
 
 

Πηγή: Carclub.ru