ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ ΠΙΣΤΩΣΗΣ HONDA από το 2009 SUV

Ο πιλότος της Honda θα περάσει σχεδόν παντού

SUP Δοκιμή οκτώ -Διάυρο Crossover Honda Pilot. Συστάσεις από τσιγγάνους βαρόνους. Έχω δύο ερωτήσεις. Πρώτον: Πόσες οικογένειες στη Ρωσία είναι περισσότεροι από πέντε άτομα, χωρίς να υπολογίζουν τους τσιγγάνους; Δεύτερον: Τι θα κάνουν όλοι αυτοί οι άνθρωποι σχετικά με την αδιαμφισβήτητη;
9,9 δευτερόλεπτα είναι λίγα;
Ο πρώτος δοκιμαστικός οδηγός Honda Pilot, που δημοσιεύθηκε στο τεύχος Αυγούστου, ήταν στην πραγματικότητα μια παρουσίαση κατά την οποία ήμασταν σε μονότονη λειτουργία, χωρίς αιχμηρούς ελιγμούς και εκτός δρόμου. Πολλές χαρακτηριστικές πτυχές αυτού του αυτοκινήτου παρέμειναν ανεξερεύνητες. Εν τω μεταξύ, οι αναγνώστες ζητούν ήδη διευκρινίσουν τις ερωτήσεις ειδικότερα, ενδιαφέρονται για τη διάταξη του πυθμένα, τη γεωμετρία των μοχλών της ανάρτησης. Αλλά για αρχάριους, μια μικρή παρατήρηση του δρόμου.
Οι πιλοτικοί σχεδιαστές της Honda, προσαρμόζονταν στην αγορά μας, αναζητούσαν σαφώς ανατροφοδότηση στο τιμόνι. Στην κάμψη, το τιμόνι μετατρέπεται σε ελαστικό διαστολέα καουτσούκ, προσπαθώντας να επιστρέψει στη μηδενική ζώνη. Κατά την πρώτη παρουσίαση στην Καρέλια, αυτό δεν ήταν τόσο αξιοσημείωτο: οι οδικές συνθήκες δεν επέτρεψαν.
 
Θυμάμαι πώς έβαλα το crossover για αργή επιτάχυνση, αλλά οι διοργανωτές έβαλαν τότε τέσσερα άτομα σε κάθε αυτοκίνητο (και πολλοί δημοσιογράφοι δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν την υπερκατανάλωση). Τώρα που είμαι μόνος, η γνώμη της δυναμικής δεν είναι τόσο σκληρή. Έως εκατοντάδες σε 9,9 δευτερόλεπτα, όχι τόσο πολύ.
Έτσι, αυτό είναι ένα δυναμικό και καλά ελεγχόμενο crossover με ένα σαφές τιμόνι και σχεδόν αόρατα ρολά στις γωνίες. Το μόνο μειονέκτημα του είναι μια τρομερή κατακόρυφη συσσώρευση στις ανωμαλίες της άσφαλτου και το εμβολιασμό με αιχμηρή πέδηση και επιτάχυνση. Προφανώς, είναι αδύνατο να προσαρμοστεί πλήρως ένα αμερικανικό αυτοκίνητο που συγκεντρώθηκε στην Αλαμπάμα στις ευρωπαϊκές πραγματικότητες.
Δεν υπάρχει αρκετή προστασία
Εκτός δρόμου? Αναγκαίως! Αλλά για αρχάριους, ανεβάζουμε το αυτοκίνητο στον ανελκυστήρα και βλέπουμε αν είναι έτοιμη για βόλτες κατά μήκος του διασταυρωμένου εδάφους. Το σώμα του πιλότου Honda υποστηρίζει, αλλά αμέσως συλλαμβάνει το μάτι ότι το στοιχείο ισχύος επαναλαμβάνει ουσιαστικά το σχήμα του πλαισίου σε σχήμα. Σε κάθε περίπτωση, η κατασκευή του σώματος εμπνέει σεβασμό. Όταν χτυπάτε ένα εμπόδιο, όπως ένα κούτσουρο, ένα χτύπημα θα γίνει αρχικά αποδεκτό από στοιχεία ισχύος.
 
Η διάταξη του πυθμένα δεν είναι τέλεια. Στη μέση, πιο κοντά στην αριστερή πλευρά, ο ατμός απορρόφησης της βενζίνης, που καλύπτεται με πλαστική ασπίδα. Πόσες φορές έπρεπε να μετρήσω στη διαδρομή στο Rut! Είναι καλό ότι το πλαστικό είναι αρκετά παχύ. Το σιγαστήρα μπορεί επίσης να κρεμάσει ένα αχλάδι, αλλά ήδη στη δεξιά πλευρά. Οι σωλήνες του πίσω κλιματιστικού, εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bμπορούν να καταστραφούν με ένα φρεάτιο που έχει επιδοθεί στην πέτρα και το καλώδιο του φρένου στάθμευσης προσκολλάται στις σκύλες ή την ενίσχυση. Η προστασία της δεξαμενής αερίου έχει μόνο τη μορφή θερμικής οθόνης.
Ο χώρος του κινητήρα καλύπτεται πονηρά με μια παχιά μεταλλική πλάκα προφανώς μη -νερού προέλευσης, η οποία υποδεικνύει την αδυναμία της τυπικής ασπίδας. Ο εφεδρικός τροχός κρέμεται, περιορίζοντας σημαντικά τη γωνία της γωνίας και θα χρησιμεύσει ως εμπόδιο στο χιόνι όταν οδηγεί αντίστροφα. Το μπροστινό μάτι ρυμούλκησης βρίσκεται έτσι ώστε να μπορείτε να φτάσετε μόνο σε αυτό. Εν ολίγοις, θα μείνω στην άσφαλτο. Αλλά γιατί τότε όλα -wheel Drive και η εκκαθάριση του δρόμου σε 203 mm;
 
 
Θέμα: πιλότος Honda

 
 
Το πρώτο που εγκαταλείπει το μηχάνημα
Πήγαμε στο χωριό, κλείσαμε από τον κρέμονται απορροφητή στα χτυπήματα. Πόσο καλύτερα θα πήγαινε ο πιλότος της Honda αν ζυγίζει λιγότερο! Στέκεψε στον τόπο όπου πρόσφατα ψηφίστηκε το Subaru Forester. Πιο συγκεκριμένα, δεν σηκώθηκα να επιταχύνω πριν από τον ελιγμό. Η ανεπαρκής λειτουργία του συστήματος αντι -Wings υπό τις συνθήκες της διαγώνιας ταλάντευσης επηρεάστηκε επίσης. Ωστόσο, αν απλά κάνετε παρέα από τον τροχό, αυτό το crossover αντιμετωπίζει, αλλά όταν αρχίσει η ταλάντευση. Δεν έχει αρκετή ώθηση του κινητήρα στο κάτω μέρος. Η στιγμή των 347 nm επιτυγχάνεται μόνο αν προωθήσετε τον κινητήρα σε 4800 περιστροφές.
Όπου μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη δύναμη της αδράνειας και υπάρχει ένα αποθεματικό στην πορεία, ο πιλότος μπορεί ακόμη και να σας ευχαριστήσει. Περίπου δεκαπέντε λεπτά έσκυψα σε ανελκυστήρες άμμου διαφορετικής απότομης, αλλά το crossover δεν παραιτήθηκε, αλλά ζήτησε μόνο περισσότερες επαναστάσεις. Θεωρητικά, σε αυτόν τον τρόπο, ο συμπλέκτης του πίσω άξονα πρέπει να υπερθερμανθεί, αλλά τα υδραυλικά αντισταθμίζονται. Το αυτόματο κιβώτιο παραδόθηκε στην πρώτη, επισημαίνοντας το A/T Temp High Overtheated.
 
Τότε περιμέναμε μια τρυφερή χώρα, στην οποία μπορείτε να ελέγξετε την ενεργειακή ένταση της ανάρτησης. Πόσο υπέροχο είναι ότι η Honda οδήγησε το αυτοκίνητο σε κανονικό καουτσούκ 245/65 R17, γιατί τόσο κουρασμένος από τροχούς παρκέ με πολύ χαμηλό προφίλ που αγαπούν τόσο πολύ σε αντιπροσωπευτικά γραφεία. Σύντομα συνειδητοποίησα ποιο ήταν το τέχνασμα. Σε ένα χαμηλό προφίλ, η πιλοτική ανάρτηση θα τρυπηθεί πολύ συχνά, απλά δεν το χρειάζεται εδώ.
Πριν από το εμπόδιο του νερού. Μια υψηλή πρόσληψη αέρα (και είναι εδώ) δεν πρέπει να εξαπατήσει τον καταναλωτή. Δεν είναι για την εξαναγκασμό των δυνάμεων των μετρητών, όπως φαίνεται, αλλά έτσι ώστε η σκόνη και η βρωμιά από το δρόμο να μην πέφτουν στο φίλτρο αέρα. Το πέρασμα κατά μήκος της μέσης λακκούβα ξαφνικά τελείωσε με διακοπές στον κινητήρα, ίσως η υγρασία πλύνει τα καλώδια υψηλής τάσης. Πέντε λεπτά αργότερα, τα προβλήματα έφυγαν, αλλά δεν ήθελα πλέον να επαναλάβω.
Συμβουλές για εσάς, Romale, ναι αγαπάτε
Χρειάζεται να εκπληρώσω τις συμβουλές από τσιγγάνες; Βάλτε μια καλή προστασία του διαμερίσματος κινητήρα. Οι σωστές τροχοί σε χαμηλό προφίλ δεν αλλάζουν για τίποτα. Αποφύγετε τις στενές θέσεις σε διασταυρωμένες περιοχές με διαγώνιο κρέμονται. Παντού όπου το Off -Road απαιτεί καλή έλξη, αναζητήστε ένα μέρος για επιτάχυνση. Στη Ford με μεγάλη προσοχή. Παρακολουθήστε το μάτι ρυμούλκησης εκ των προτέρων. Λοιπόν, φυλή και πολλαπλασιάστε, τελικά οκτώ καθίσματα.
 
 

Συντάκτης: Dmitry Leontyev, Φωτογραφία του Αλέξανδρου Ορτνοβά-Μπαρανόφ

 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Δεκέμβριος /2008]