ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ ΠΙΣΤΩΣΗΣ HONDA από το 2009 SUV
Ταυτοποίηση Honda
Jones Lang LaSalle Leader στην αγορά διαχείρισης εταιρικών ακινήτων. Το χαρτοφυλάκιο της εταιρείας είναι πάνω από 110 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα. M σε όλο τον κόσμο. Αυτή είναι η μόνη εταιρεία στον τομέα της ακίνητης περιουσίας που περιλαμβάνεται στον κατάλογο των καλύτερων εταιρειών Forbes 400. Η JLL έχει πάνω από 180 αντιπροσωπευτικά γραφεία που λειτουργούν σε αγορές πάνω από 700 πόλεις σε 60 χώρες. Ο κύκλος εργασιών της εταιρείας το 2007 ανήλθε σε 2,7 δισεκατομμύρια δολάρια από το πρώτο τρίμηνο του 2007. Ο Andrei Rozov οδηγεί το υποκατάστημα Jones Lang LaSalle στην Αγία Πετρούπολη. Μέχρι στιγμής θα αγοράσω μόνο ένα SUV. Τι είδους μάρκα και μοντέλο θα είναι, δεν έχει ακόμη αποφασιστεί. Ενώ πηγαίνω στην υπηρεσία Volvo S60. Παρεμπιπτόντως, αυτό είναι το πρώτο μου αυτοκίνητο με ένα πολυβόλο. Πάντα προτιμούσα τα αυτοκίνητα στη λαβή και πίστευα ιερά ότι είναι καλύτερο όταν ελέγχετε τα πάντα μόνοι σας. Αλλά στην κυκλοφοριακή συμφόρηση της πόλης, τα μηχανήματα είναι πολύ πιο βολικά. Δεν έχω αλλάξει γνώμη. Απλά, αν θέλετε να κυνηγήσετε, χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κουτί και για την ευκολία οδήγησης στην πόλη, τα πλεονεκτήματα του πολυβόλο είναι αδιαμφισβήτητα.
Ακούω μουσική στο αυτοκίνητο, αλλά η ποιότητά του δεν είναι πολύ σημαντική για μένα. Δεν είμαι ένας από εκείνους που, έχοντας αγοράσει ένα αυτοκίνητο, ρίχνει ολόκληρο το τυπικό σύστημα ήχου και βάζει την επαγγελματική ακουστική στη θέση του
Προσπαθώ να μην χρησιμοποιήσω πρόσφατα τον έλεγχο του κλίματος: Συχνά έχω κρυώσει.
Έχω πολλά κριτήρια για την επιλογή ενός αυτοκινήτου με το οποίο αξιολογώ τη μελλοντική απόκτηση (όχι με τη σειρά σπουδαιότητας): εμφάνιση, εσωτερική, τρέξιμο και άνεση.
Από τα δύο αυτοκίνητα, μου αρέσει η Honda Pilot προς τα έξω. Ακριβώς επειδή οι μεγάλες γωνιακές μηχανές είναι αρκετά περισσότερο από άλλες. Στο εσωτερικό, αυτό το αυτοκίνητο είναι επίσης πιο ευχάριστο: το σαλόνι είναι πιο μοντέρνο και άνετο. Το χρωματικό σχέδιο εδώ είναι πιο ενδιαφέρον και, γενικά, φαίνεται πλουσιότερο. Μιλήστε, σκληρό πλαστικό; Προσωπικά, δεν πρόκειται να το βιώσω για απαλότητα ... Στο CR-V, το τιμόνι προσέλκυσε την προσοχή: είναι αρκετά βολικό, αν και λίγο ολισθηρό. Θα ήθελα το δέρμα στην αφή να είναι πιο μαλακή. Αλλά τότε είναι αρκετά εργονομικό, και είναι βολικό να τα περιστρέψετε.
Όσο για τις τρέχουσες ιδιότητες, κάθε ένα από τα SUV έκανε μια καλή εντύπωση. Ήταν ενδιαφέρον να δούμε ότι και τα δύο αυτοκίνητα ανήκουν σε έναν κατασκευαστή: τόσο το ένα όσο και το άλλο κατευθύνεται πολύ καλά, κρατήστε το δρόμο τέλεια, αισθάνεστε υπέροχα σε ανελκυστήρες αν το καουτσούκ ήταν ακόμα εκτός δρόμου, τότε, νομίζω, θα έδειχναν τον εαυτό τους υψηλότερες και υψηλότερες και υψηλότερες απότομες πλαγιές.
Εάν προσπαθήσετε να επιταχύνετε το CR-V μέσω της λάσπης, τότε το σύστημα αντι-BOOM δεν θα επιτρέψει αυτό, σκόπιμα κόβοντας την παροχή καυσίμου. Για μεγαλύτερη ελευθερία δράσης, πρέπει να αποσυνδέσετε πλήρως το σύστημα σταθεροποίησης. Είναι αλήθεια ότι το αυτοκίνητο θα χάσει κάποια βιωσιμότητα από αυτό. Αλλά CR-V με αυτοπεποίθηση το λόφο, ακόμη και παρά τα συνηθισμένα ελαστικά της πόλης! Στο δρόμο μας υπήρχε ένα μάλλον σοβαρό λόφο, και η Honda το πήρε εύκολα. Αυτό είναι, φυσικά, ένα κομπλιμέντο για το αυτοκίνητο!
Η αναστολή εδώ είναι πολύ άξια. Και το πιο σημαντικό είναι ότι το CR-V είναι πολύ υπάκουο στη διαχείριση. Συνήθως, πρέπει να πληρώσετε για την ακαμψία της αναστολής για αυτό, αλλά προσωπικά δεν μου φαίνεται.
Για την άνεση, και τα δύο αυτοκίνητα είναι αρκετά επαρκή. Ειδικά εκεί και εκεί μου άρεσε η κριτική. Το μόνο πράγμα που ενοχλεί: Όταν μπαίνετε πιλότος στο λόφο, η μακρά κουκούλα σας εμποδίζει να κοιτάξετε προς τα εμπρός. Και το CR-V σε αυτό το θέμα είναι πολύ πιο ευχάριστο.
Όσον αφορά τον εξοπλισμό, τα αυτοκίνητα είναι αρκετά παρόμοια και δεν είναι κατώτερα μεταξύ τους. Κατ 'αρχήν, για μένα δεν είναι τόσο σημαντικό
Κατάφερα να οδηγήσω λίγο στο Honda Pilot στο πίσω κάθισμα. Παρά τον τρομερό δρόμο, δεν με έτρεξα. Παραδόξως: Στο αυτοκίνητό μου, οι πίσω επιβάτες είναι πολύ rimming.
Μου άρεσαν εξίσου και τα δύο αυτοκίνητα. Τουλάχιστον τρέχουσες ιδιότητες. Αλλά λόγω των διαστάσεων, της εμφάνισης και του εσωτερικού, ο πιλότος είναι προσωπικά προτιμότερος για μένα. Αν και κέρδισε αρκετά
Τα αυτοκίνητα παρέχονται από την Honda στον επίσημο αντιπρόσωπο της Honda του Vyborg.
Κείμενο: Αλέξανδρος Κορομβένκο
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
Μια πηγή: Magazine Wheel [Νοέμβριος 2008]
