ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ ΠΙΣΤΩΣΗΣ HONDA από το 2009 SUV

Έγγραφο

Ο Μνημιοποιητής Honda-Pilot έδειξε μια μεγάλη ποικιλία ταλέντων, λέει ο Denis Harutyunyan, αφού ταξίδεψε σε αυτό κατά μήκος των δρόμων της Καρέλια. Φωτογραφία από τον συγγραφέα.
Τόσο Shvets όσο και Reaper
Στον κατάλογο των χωρών όπου αγαπούν τα μεγάλα αυτοκίνητα, οι ΗΠΑ και η Ρωσία πιθανότατα κατέλαβαν τις δύο ανώτερες γραμμές. Οι έμποροι της Honda επέστησαν τελικά την προσοχή σε αυτό πριν ο πιλότος που πωλείται μόνο πίσω από τον ωκεανό, αλλά το φθινόπωρο θα εμφανιστεί μαζί μας. Η λύση, αν και καθυστερημένη, αλλά αληθινή: νομίζω ότι πολλοί άνθρωποι όπως το σύνθημα που καθοδήγησαν τους Ιάπωνες σχεδιαστές τολμηροί και σύγχρονο και σύγχρονο.
Κατά τη θέα ενός αυτοκινήτου, είστε ακούσια με επιφυλακτικό σεβασμό για τον ιδιοκτήτη του: δεν μπορεί να είναι ότι ένας φοιτητής-οχκάκ ή μια εύθραυστη νεαρή κοπέλα ελέγχει μια τόσο εντυπωσιακή βαλίτσα. Αλλά αξίζει να ανοίξει η πόρτα αντί για δώδεκα αγενής άνθρωπος στη φαντασία ένας κομψός, σιωπηλός και εξυπηρετικός μπάτλερ, έτοιμος να εκπληρώσει κάθε ιδιοτροπία. Για να μπείτε στο αυτοκίνητο, δεν χρειάζεται να περάσετε πάνω από το κατώφλι Arshin ή, αντιστρόφως, να πέσετε σε μια χαμηλή καρέκλα. Όλα είναι και με το φινίρισμα: το δέρμα είναι ευχάριστο, το πλαστικό είναι μαλακό και οι λευκοί γύρους γάλακτος των συσκευών με ασημένια άκρη μοιάζουν με το παλιό ρολόι στο ράφι του τζακιού. Από τη συνολική εικόνα, χτυπάει μόνο ένα ανοιχτό πράσινο φτύσιμο συστήματος ήχου. Πρέπει να αποσυνδέσετε τα μικρά πράγματα; Δεν είναι πρόβλημα: ο επιβάτης δεν είναι μόνο ένα ντουλαπάκι, αλλά και ένα μακρύ ράφι, αλλά σε ένα ευρύ κιβώτιο πυγμαχίας, εκτός από μια έξοδο 12 βολτί και ένα σύνδεσμο για εξωτερικά μέσα κάτω από τις συρόμενες κουρτίνες, μικρά διαμερίσματα, ένα ζευγάρι των κατόχων κυπέλλων και ακόμη και ένα νόμισμα!
Ο εσωτερικός όγκος του πιλότου είναι φανταστικός. Ούτε ο οδηγός ούτε ο συνοδηγός θα διαμαρτυρηθούν για τη στεγανότητα. Ναι, και στο πίσω μέρος του τόπου είναι περισσότερο από αρκετό: ακόμη και έχοντας περάσει δώδεκα ώρες εκεί, οι επιβάτες δεν θα επικοινωνήσουν ποτέ με τους αγκώνες σας και οι τρεις από αυτούς μπορούν να ζήσουν άνετα εδώ. Παρεμπιπτόντως, οι κατασκευαστές καλούν τον πιλότο οκτώ, πράγμα που σημαίνει ότι άλλα τρία θα πρέπει να ταιριάζουν στη γκαλερί. Ξεκινάμε το πείραμα: το πρώτο πήγε, ο δεύτερος πήγε να φάει; Λίγο, αλλά υπάρχει. Τα παιδιά ή οι υποψήφιοι ενήλικες θα διατηρηθούν πιο δωρεάν.
Σε όλους τους τροχούς
Έξω από το παράθυρο, αιώνες -δέντρα πεύκου, οι καθρέφτες των λιμνών έτρεξαν περιστασιακά. Μεταφέρθηκε από την ομορφιά, δεν συνειδητοποίησε αμέσως: Ήταν συνηθισμένος στο αυτοκίνητο, χωρίς να το παρατηρεί ο ίδιος. Βολική προσγείωση, καλή ορατότητα, μαλακή δυσκολία στο γκρίνια του κινητήρα, θέλω να χαλαρώσω και απλά να απολαύσω την οδήγηση. Φαίνεται ότι το φαγητό δεν βιάζεται, αλλά το βέλος του ταχύμετρου έχει ήδη ξεπεράσει το πρόστιμο του κινητήρα και σαφώς δούλεψε καλά στην αεροδυναμική παρά το γωνιακό σχήμα του σώματος, δεν υπάρχει θόρυβος ανέμου ακόμη και με υψηλή ταχύτητα .
Αλλά δεν πρέπει να χαλαρώσετε στους καραλιανούς δρόμους. Οι ξεχωριστές περιοχές μοιάζουν με το περιβόητο συμβούλιο πλύσης με ανομοιογενή κύματα. Με τέτοια εμπόδια, η μαλακή και μακρά αναστολή της πιλότου αντιμετωπίζει παιχνιδιάρικα, αλλά το μηχάνημα καταδεικνύει τα χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά πολλών αμερικανικών αυτοκινήτων μετά από κάθε χτύπημα του σώματος κάνει αρκετά ομαλά ξεθωριασμένα άλματα. Στο τιμόνι, έδωσα λίγη προσοχή σε αυτό, και ένα θυμωμένο grunt ήρθε από τον πίσω καναπέ: λένε, δεν παίρνετε πατάτες! Αφού καθόταν από πίσω, αισθάνθηκε: από την κάθετη ταλάντευση ο οισοφάγος βίωσε προφανή δυσφορία. Ήταν η σειρά μου να πολιορκώ έναν ζήλο οδηγό.
Αρχικά, δεν πίστευε πολύ από τον εκπαιδευτή που διεκδικεί: Αυτός ο δρόμος είναι φυσιολογικός, ο κακός περιμένει μπροστά. Πολύ σύντομα οι εργαζόμενοι του δρόμου ξέχασαν αμφιβολίες, φαίνεται ότι είχαν αρχίσει κάποτε να χτίζουν έναν αυτοκινητόδρομο και το έριξαν έτσι. Εδώ αξιολογείτε την απαλότητα της ανάρτησης με εντελώς διαφορετικό τρόπο: αν δεν οδηγείτε περισσότερα από 5060 km/h, το αυτοκίνητο είναι αρκετά άνετο ακόμη και σε ένα πολύ σπασμένο αστάρι. Δεν σας συμβουλεύω να πάτε γρηγορότερα την πιθανότητα να σπάσετε την ανάρτηση αυξάνεται απότομα.
Ξαφνικά, σαν μια ακτίνα φωτός σε ένα σκοτεινό βασίλειο, ένας τέλεια ομοιόμορφος αυτοκινητόδρομος προέκυψε. Επωφελήθηκα από την ευκαιρία να πιάσω για την ευχαρίστησή του. Είναι εκπληκτικό ούτε καν ότι ο πιλότος κρατά ένα κομμάτι κρέατος ευθεία, σαν μπουλντόγκ, και το γεγονός ότι με γρήγορο στροφές οι κυλίνδρους του σώματος είναι πολύ μικρότερο από το αναμενόμενο! Έτσι, το αμερικανικό αυτοκίνητο κατάφερε να ενσταλάξει τους καλούς τρόπους. Η ζωγραφική του πολυβόλο συμπληρώνει την εικόνα και η σταθερή παροχή έλξης των προβλημάτων στην προσπέραση δεν θα προκύψει.
Οι δείκτες κατανάλωσης καυσίμου, ανάλογα με το στυλ οδήγησης, αλλάζουν σε ένα πολύ ευρύ φάσμα. Ο λόγος για αυτό είναι το ηλεκτρονικό σύστημα του VCM. Προς το τέλος της διαδρομής, υποστήριξε με τον εαυτό του: πόσο θα είναι δυνατόν να μετριάσει την όρεξη; Αποδείχθηκε ότι σε σαράντα λεπτά ήρεμης οδήγησης μπορείτε να μειώσετε τη μέση κατανάλωση από 18,6 σε 13,8 λίτρα ανά εκατό αποτελέσματα για ένα τόσο μεγάλο και βαρύ μοντέλο είναι πολύ αντάξιο!
Το στοιχείο όπου ο πιλότος μπορεί να εξοικονομήσει πραγματική απενεργοποίηση. Σε αντίθεση με πολλούς ανταγωνιστές, δεν έχει ούτε ειλικρινείς μηχανικές ούτε σύγχρονες ηλεκτρονικές κλειδαριές και η ηλεκτρομαγνητική σύζευξη πολλαπλών δίσκων είναι υπεύθυνη για τη διανομή της στιγμής κατά μήκος των άξονων. Ναι, και η γεωμετρική βατότητα δεν είναι τόσο καυτή: η εκκαθάριση του δρόμου δεν είναι κακή (περίπου 200 mm), αλλά οι προεξοχές είναι πολύ μεγάλες. Ωστόσο, θα ρωτήσω τη συνηθισμένη ερώτηση: Οι ιδιοκτήτες συχνά οδηγούν το αυτοκίνητο σε πραγματικό -Road;
Από το στρατόπεδο βάσης σκηνής στο Petrozavodsk τραβήξαμε στο Honda CR-V. Εξήντα χιλιόμετρα στο αεροδρόμιο, ήμουν βασανισμένος από τη σκέψη: Γιατί δεν είναι στον πιλότο επειδή είναι πιο ευρύχωρο, άνετο, πιο άνετο και καλύτερα προσαρμοσμένο στους τοπικούς δρόμους! Δεν μπορούν όλοι να αφήσουν μια τέτοια εντύπωση από την πρώτη γνωριμία, τον κύριο της τέχνης του.
Από τρία έως έξι
Για χάρη της εξοικονόμησης καυσίμου, οι σχεδιαστές Honda εξοπλίζουν τον κινητήρα του πιλότου με το σύστημα κυλίνδρων VCM (Maniable Management Management). Με το μέγιστο φορτίο, και οι έξι κυλίνδρους λειτουργούν, κάτω από ελαφρύτερες συνθήκες, δύο απενεργοποιημένες, και με μια ήρεμη κίνηση σε λειτουργία κρουαζιέρας, το μηχάνημα πηγαίνει σε τρεις κυλίνδρους εντελώς!
Ο αγώνας για εξοικονόμηση δεν ήταν απλός. Το πιο δύσκολο είναι να νικήσουμε τις δονήσεις και τον θόρυβο. Για να γίνει αυτό, χρησιμοποιήθηκε η ενεργή βάση του κινητήρα του ACM του κινητήρα ACM και η επίστρωση ANC. Τα τεχνικά κόλπα έφεραν τα φρούτα ότι ο κινητήρας λειτουργεί τόσο απαλά και απαλά σε όλους τους τρόπους που καθόταν ακόμη και στο τιμόνι για να πιάσει τη στιγμή της στροφής των κυλίνδρων είναι σχεδόν αδύνατο.
Η Honda Pilot είναι πολύς χώρος και πολλές ευκαιρίες για αρκετά αποδεκτά χρήματα.
Denis Harutyunyan
 
 
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"