Δοκιμή οδήγησης Honda Pilot από το 2009 SUV

Ιαπωνική remus

Εμφανίστηκε απροσδόκητα, όπως μια βροντή μεταξύ ενός σαφούς ουρανού, αλλά ήσυχα, σαν ένα μπαλόνι. Λίγοι που θα μπορούσαν να σκεφτούν ότι ένας από τους μεγαλύτερους διασταυρώσεις θα εμφανίζεται επίσημα στη Ρωσία. Μετά από όλα, τα ανάλογα αυτού του αυτοκινήτου, για τα οποία μπορείτε τουλάχιστον να προβλέψετε τη ζήτηση, όπως αποδείχθηκε και όχι
Πρωτοφανής Zverly
Γιατί εξακολουθεί να είναι πιλότος; Κοιτάω το τεράστιο μπλε osscide και αμηχανία. Stalker ανάμεσα στο σκοτεινό, απροσδόκητο καρέλευτο δάσος, και μόνο δεν υπάρχουν άλλες συγκρίσεις. Ίσως να είναι μη προτάσεων ή πολύ γρήγορα; Μετά βίας. Μια μικρή απόσταση 203 mm δεν είναι καθόλου για επιδρομές τρόπαιο. Και με την αεροδυναμική του ακουστικού κουζίνας στην εθνική οδό, δεν θα μειωθήσουμε ιδιαίτερα. Πραγματικά ένας άλλος Αμερικανός με ένα δυναμικό όνομα, που ακολουθεί τίποτα; Αλλά το λογότυπο Hondovsky στη χρωμιωμένη μάσκα του καλοριφέρ, όπως πάντα, υπόσχεται κάτι ενδιαφέρουσα, μη φθίνουσα. Τι είναι αυτό το αυτοκίνητο, το οποίο, σε μέγεθος, οι δημιουργοί συγκρίνονται με το Land Cruiser-Prado, με άνεση από την ανακάλυψη, την ταχύτητα με το XC90. Και την ασφάλεια, την ικανότητα και την τιμή, καθώς οι ιαπωνικοί ισχυρίζονται με τόλμη, είναι γενικά ίσος
Κάτω από την επίθεση να σταματήσουν τα κουνούπια, τα οποία οι μοίρες υψηλής ταχύτητας υποστηρίζουν τους αιχμές των βαρέων βομβιστών των τυφλών και των φράχτων, αρχίζω να λύνω μια παράξενη rebus. Λέξεις σε αυτό φαίνεται να είναι πολλά.
Και νηπιαγωγείο επιπλέον
Το κλειδί για την εκκίνηση και γρήγορα γρήγορα ... Όχι, για να μην αγγίξει, αλλά να συμπεριλάβετε την πλήρη ισχύ που φυσάει μια ρύθμιση κλιματισμού τριών ζωνών, αναφλέγοντας τα πλάσματα που έπεσαν στο σαλόνι. Κατανοήστε ποιο κλειδί σε πρασινωπό, σαν να είναι η κονσόλα φωσφορίζουσας κεντρικής κονσόλας για τον ανεμιστήρα και να ενεργοποιήσει τη δεύτερη επιχείρησή του. Μερικές στιγμές, ο αέρας στο αυτοκίνητο είναι καθαρό, και μπορείτε να κοιτάξετε γύρω.
Ο συνδυασμός αμερικανικού πεδίου εφαρμογής με την ιαπωνική προσοχή είναι εντυπωσιακή: μέρη πάνω από το κεφάλι σας τουλάχιστον στο παιχνίδι Badminton και το μήκος του σαλόνι είναι ότι σκέφτομαι τη συνάντηση με τη γκαλερί. Υψηλής ποιότητας κιτρινωπές δερμάτινες ελαφρώς προφίλ καρέκλες, μια ελαφριά σκιά των πλαισίων πόρτας και ένα τορπίλη Επιπλέον επεκτείνει το χώρο. Υπάρχουν, φυσικά, οι σκοτεινές εσωτερικές επιλογές, αλλά οι ελαφριές τόνοι σε αυτό το αυτοκίνητο φαίνονται εορταστικά, πλούσιοι. Και να ζουν και να αναπνέουν!
 
       
Η αφθονία των κουμπιών στο τιμόνι και στην κεντρική κονσόλα δεν πρέπει να φοβάται. Είναι μεγάλα, άνετα, κατανοητά
 
   
     
Η οθόνη κάμερας οπίσθιας προβολής είναι μικρή, αλλά με μεγάλο μήκος του αυτοκινήτου και αυτό το δώρο
Οι ηλεκτρικά ρυθμιστές καθισμάτων είναι αρκετές για να παρέχουν μια βολική προσγείωση στον οδηγό οποιουδήποτε συμπλόκου
 
Φυσικά, να δώσει ένα και μισό εκατομμύριο μόνο για την τελική κορυφή των αποβλήτων, ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι οι ανταγωνιστές σε αυτό το σημείο είναι πολύ ακριβότεροι. Αλλά ένα εντελώς ομαλά πάτωμα μπροστά από τον καναπέ και το σύστημα μετασχηματισμού του σαλόνι είναι ήδη άξια επενδύσεων. Αποδεικνύεται ότι εξακολουθεί να είναι δυνατό να γίνει χωρίς μια κεντρική σήραγγα, η οποία μετατρέπει τον μέσο επιβάτη στον ιππικό. Το πτυσσόμενο υποβραχιόνιο είναι μαλακό και δεν ξεκουράζεται στην πλάτη και ο καναπές ρυθμίζεται στο διαμήκες επίπεδο και στη γωνία των πλάτης. Ποτέ δεν αγαπούσα να πάω πίσω λόγω μακριών ποδιών και ανάπτυξης 185 cm, αλλά τώρα ζηλεύω εκείνους που πέφτουν χωριστά.
Υπάρχουν, ωστόσο, τρία ακόμη μέρη. Πριν από ένα λεπτό, το πάτωμα του κορμού έμοιαζε ένα τραπέζι μπιλιάρδου, αλλά κατάφυτη, μετατράπηκε σε μια καρέκλα. Πιστεύω ότι θα κανονίσουν εδώ, αν και ή άγκιστρο στον αγκώνα, τρεις μεγάλοι άνδρες; Πράγματι, η συντριπτική πλειοψηφία των 7 θέσεων μηχανών έχει στενά, στενά χερσαία καθίσματα στην καθαρή του μορφή. Στον πιλότο και το Whit. Ναι, το κεφάλι ελαφρώς προσκολλάται την οροφή, τα γόνατα δεν είναι τόσο άνετα, αλλά μπορείτε να πάτε μακριά. Και αν παραιτηθείτε από αυτά τα μέρη στις γυναίκες και τα παιδιά δεν θα πιστέψετε στο αυτοκίνητο τέσσερις συνδέσεις ισοφίξες για παιδικές καρέκλες! Τόσοι πολλοί άνθρωποι έχουν κάποια.
Έτσι, η πρώτη λέξη στην rebus επιλύεται οικογένεια. Και τότε ποια είναι η σημασία του πλήρους δίσκου;
Όχι σε μπότες αλλά στο Galosh
Ναι, Shob Bulo!, Όπως λένε στην Ουκρανία και στον Καναδά. Δεν αξίζει να σκεφτόμαστε ότι μια πολυάριθμα οικογένεια με ένα ολόκληρο φούρνο σίτισης θα πάει σε μια περιήγηση στην Taiga. Αρκούδα και στο ζωολογικό κήπο θα δει. Επιπλέον, όπως έχουμε ήδη σημειώσει, η γεωμετρική ικανότητα για τον οδό-εκτός δρόμου κοντά στον πιλότο δεν έχει αρκετό. Τα σάπια είναι velic, και ο άξονας cardan αναστέλλεται χαμηλή. Αλλά σε έναν συμβατικό δασικό δρόμο, δεν έχω ανησυχίες ότι θα πρέπει να τρέξετε πίσω από το τρακτέρ.
 
       
Οι επιβάτες ευρύχωρων καναπέδων είναι προσαρμοσμένες ρυθμίσεις μουσικής και κλιματισμού
Το σωστό σχήμα και το λείο πάτωμα του κορμού καθιστά μια απλή μεταφορά μεγάλου μεγέθους
 
   
Ακόμα και όταν το σενάριο οκτώ μηνών, οι καρέκλες έχουν πού να βάζουν μερικές τσάντες ή ένα ζευγάρι μεσαίου μεγέθους βαλίτσες
 
Στο δρόμο προς την άσφαλτο, Ι ελέγξουν τις λεπτές αποχρώσεις της θεραπείας με μια υποτιθέμενη, με την πρώτη ματιά, ένα μοχλό ACP 5-ταχύτητας. Δεν είναι στο κέντρο, στο πάτωμα, ή στην κολώνα του τιμονιού, όπως οι Αμερικανοί, αλλά και στην αριστερή πλευρά της κεντρικής κονσόλας. Πόσο άνετα! Θέση 2 και 1 για off-road ή το χειμώνα, D για τη φυσιολογική κίνηση. Δεν υπάρχει βρωμιά, και να μπλοκάρει το διαφορικό κουμπί πίσω στο ταμπλό δεν έχει νόημα. Συγνώμη, δεν χειμώνα για να αισθάνονται την εργασία του σε ένα χιονισμένο άνοδο. Αλλά θα είναι χρήσιμο στην πόλη!
Ως προς το παρόν, έπιασαν πόσο μεταφέρθηκε μέσω ενός συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων στον πίσω άξονα 10 ή 70 τοις εκατό, σχεδόν αδύνατη. Σε ένα μικρό δρόμο, το αυτοκίνητο γλείφει τα χτυπήματα με την ευχαρίστηση, μόνο ελαφρά ταλαντεύονται στις πλευρές, και απολύτως δεν σκέφτεται να σταματήσει ακόμα και σε ολισθηρό μετά την χορτολιβαδικές εκτάσεις. Με λίγα λόγια, η δεύτερη λέξη του στρατιώτη rebus μας.
Πτήσεις σε χαμηλά ύψη
Αλλά δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι ο πιλότος κάθαρση είναι μικρότερη από εκείνη του τζιπ. Έτσι, το στοιχείο του εξακολουθούν να παρακολουθούν, δεν είναι οδού. Τι, λοιπόν, εμπόδισε τους σχεδιαστές να κάνουν ένα all-wheel drive μίνι λεωφορείο χωρίς συγκάλυψης για ένα sortade; Ναι, η ασφάλεια είναι! Βαριά inkotype, σύμφωνα με την οποία ένα ισχυρό δέρματα κινητήρα, κάνει ένα τέτοιο αυτοκίνητο και υποκειμενικά, στα μάτια των chadobilic τους γονείς, και αρκετά αντικειμενικά, λόγω της σημαντικής της, συνθλίβονται σε περίπτωση μήκους ατυχήματος πολύ πιο ανθεκτικό από οποιοδήποτε ενιαίο ενοποιός. Φυσικά, οι Ιάπωνες, που δεν περιορίζεται στη θεωρία, πρόσθεσε πιλότος δώδεκα βασικών αερόσακους και ένα ιδιαίτερα ανθεκτικό σώμα που έχει γίνει μια μάζα από πέντε ασφάλειας στις ευρωπαϊκές και αμερικανικές δοκιμές πρόσκρουσης.
Στο δρόμο της φινλανδικής κτίριο, τίποτα δεν εμποδίζει τη χρήση του συνόλου του δυναμικού των 250 ισχυρών κινητήρων. Το πρώτο, δεύτερο, τρίτο μετάδοσης είναι πολύ δυναμική. Όταν η πέμπτη στροφές για, ψάχνω στον αέρα. Η σιωπή στην καμπίνα όπως και στην Mercedes-Benz, και όχι στο καθένα.
Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι πίσω από το τιμόνι ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι κάπως χαμένο, η αίσθηση των διαστάσεων είναι κάπως και ακόμη και το όριο των επιτρεπόμενων είναι ελαφρώς θολή. Εάν δεν κοιτάξετε σε τεράστιους εξωτερικούς καθρέφτες, και όταν μετακινηθείτε με αντιστροφή, ένα μικρό ορθογώνιο της οθόνης της οθόνης της κάμερας που ενσωματώνεται στον ενδοφλέβιο καθρέφτη φαίνεται να φαίνεται σαν εμένα σε ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο. Αυτό συμβάλλει επίσης στην προσγείωση, ακόμη υψηλό, αλλά απολύτως όχι λεωφορείο. Πηγαίνετε και απολαύσετε, ξεχνώντας ότι η Honda ζυγίζει περισσότερους από δύο τόνους. Ότι 50, που 170 km / h pilot είναι όλα. Συγνώμη, ο οικολογικός δείκτης που λέει ότι δύο ή τρεις κυλίνδρους έξι απενεργοποιούνται, ανάβει όχι τόσο συχνά όσο θα ήθελα. Αλλά αν συγκρίνετε με παρόμοια συστήματα, για παράδειγμα, στο Chevrolet-Tahoe, το Hondovskaya VCM είναι πιο αποτελεσματικό. Τουλάχιστον, σε ένα επίπεδο τμήμα του δρόμου με έναν κύκλο ελέγχου κρουαζιέρας ή με σταθερή ταχύτητα, εξοικονομεί ειλικρινά καύσιμα.
Το γεγονός ότι η υψηλή ταχύτητα ακόμη και σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να είναι επικίνδυνο, καταλαβαίνω μόνο το αέριο με τη σειρά του. Παρά το γεγονός ότι οι αντιδράσεις στο τιμόνι είναι ακριβείς, ο κινητήρας δεν βυθίζεται και η ανάρτηση δεν κουδουνίζει, ο πιλότος πρέπει να κρατήσει. Αλλά αν δεν οδηγείτε, όπως στο τελευταίο μονοπάτι, τότε σχεδόν οποιοδήποτε ρύζι της Honda αντλεί αυτό στη διάλεξη, μόνο ένα μικρό εμπόδιο. Και είχα ακόμα πολλή διάμετρο αντιστροφής του πιλότου 11,8 μέτρων, όπως η Honda-Cr-V! Εάν άρχισαν να μιλάνε για το τιμόνι, θα πρέπει να σημειωθεί ότι χωρίς ένα μικρό τέσσερα κύκλο εργασιών του τιμονιού από τη στάση έως ότου σταματήσει με τέτοια μεγέθη είναι μεγαλύτερη από μεγάλη.
Και όμως επαναλαμβάνω για μια ακόμη φορά: σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να ξεχνάτε ότι αυτή η Honda είναι μισή πιο σκληρή, το ένα τέταρτο ενός μέτρου είναι μεγαλύτερο και 14,5 cm πάνω από το ίδιο cr-v. Η ψευδαίσθηση του επιβατικού ελέγχου του IMG διαλύεται κατά τη διάρκεια της πέδησης έκτακτης ανάγκης. Εδώ, παρακαλώ, η μηχανή περιπολίας όπως και στην απόσταση, τα δισκόφρενα είναι ακριβείς και μέτρια αρπάζοντας, θα πρέπει να έχουν χρόνο, αλλά τους νόμους της φυσικής, που σημαίνει μια αξιοπρεπή διαδρομή πέδησης, δεν μπορεί να καταστρατηγηθεί. Παρόλο που σε μια τέτοια λειτουργία των τροχών με όλες τις δυνάμεις τους λυπάται στην άσφαλτο, σαν να τον φιλάει και ως εκ τούτου η ABS λειτουργεί μία φορά και μόλις αισθητά όταν η ταχύτητα έχει ήδη επιστραφεί.
Φαίνεται ότι έχω ήδη λύσει σχεδόν ολόκληρο το αίνιγμα. Τι άλλη λέξη ακολουθεί το επίθετο κομμάτι;
Πάνω από τον ορίζοντα του καλού
Από την κακή πιλότος άσφαλτο απροσδόκητα νευρικό. Ταχύτητα 80, κουμπί D3 στην αριστερή πλευρά της ΑΚΕ μοχλό περικοπές δύο κορυφές, διατηρώντας τον κινητήρα κάτω από το βάρος. Είναι ομαλή σε όλο το φάσμα, αλλά οι συχνές αμορτισέρ αναγκάστηκαν να μειώσουν το ρυθμό, που ανακινείται μόνο αυξήσεις. Είναι κρίμα, αλλά η ανάρτηση είναι πολύ σύντομη και χτυπήματα της δεν μπορεί να πνιγεί ακόμη και τον ήχο του έξυπνου συστήματος ήχου, το οποίο αναλύει ανεξάρτητα του εξωτερικού θορύβου στην καμπίνα και να μεγιστοποιήσουν τους. Αλλά μετά από όλα, ο πιλότος θα μπορούσε να σταθεί μια τέτοια τρομερή απόσταση σε μίλια, δεν χάνουν τα μπουλόνια και τα παξιμάδια, οι επιβάτες έφερε στον τόπο. Έτσι ίσως τη λέξη αξιοπιστία και βρίσκεται το μυστικό νόημα του ονόματος, και ως εκ τούτου, και την τελευταία λέξη της rebus;
Τι είναι το μέγεθος που από την άποψη της ικανότητας, ότι στον εξοπλισμό για την εν λόγω ανταγωνιστές χρήματα, ο πιλότος στην αγορά δεν είναι. XS90 χάνει σε όλες τις παραμέτρους 5 θέσεις, με κινητήρα 2.5 l και MCP για 1.591.500 ρούβλια, Murano, αν και ισότιμη όσον αφορά τον όγκο του κινητήρα, αλλά όλο και πιο ακριβά. Μετά από μερικούς μήνες, έχοντας να υποστηρίζουν με μεγάλο Honda, εκτός από το ότι Κορέας Veracruz και της Ιαπωνίας CX-9 θα είναι σε θέση να. Όμως, ενώ δεν υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις για την καινοτομία.
    
υποκατάστημα Akura
Η μεγάλη παρκέ θυσία του Akura-MDX πήγε στην αγορά των ΗΠΑ τον Ιανουάριο του 2000. Ένα χρόνο αργότερα, ο δίδυμος αδελφός του Honda Pilot εμφανίστηκε. Το 2004, το αυτοκίνητο επέζησε επανασχεδιασμό που, και στην τρέχουσα Ιανουάριο ήταν εκεί ένα μοντέλο της δεύτερης γενιάς. Είναι αξιοπερίεργο το γεγονός ότι οι πωλήσεις του νέου πιλοτικού στην Αμερική άρχισε τον Ιούνιο, σχεδόν ταυτόχρονα με το ντεμπούτο του στη Ρωσία.
Έχουμε ένα αυτοκίνητο για την πώληση σε δύο ομάδες. Για 100 χιλιάδες ρούβλια. Δερμάτινο σαλόνι, καταπακτή, ηλεκτρικά εμπρός καθίσματα και τις πόρτες κορμό, κάμερα οπισθοπορείας, Ζάντες, πλευρά αντηλιακό κουρτίνες, οι ηλεκτρικοί καθρέφτες οπισθοπορείας προστίθεται στη βασική έκδοση εξοπλισμού του Elegance. Μεταλλική για οποιαδήποτε έκδοση κοστίζει 10 χιλιάδες ρούβλια.
 
 
Honda Pilot.
Συνολικές πληροφορίες
 
Σώματος, αριθμός θέσεων / πόρτες
Universal, 8/5
 
Βάρος Curb, KG
2082.
 
Μήκος x πλάτος x Ύψος, mm
4845x1995x1845
 
Βάση, mm.
2774.
 
Pitch μπροστά / πίσω, mm
1720/1714.
 
κάθαρση Road, mm
203.
 
Διάμετρος της αντιστροφής, m
11.8.
 
Η κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km (εθνική οδός / πόλη)
10.7 / 14.7
 
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l
80.
 
όγκος Trunk (8/5/2 τόπος), l
589/1251/2464.
 
Μηχανή
 
Σχέδιο
6-κύλινδρος, σε σχήμα V, 24-βαλβίδα
 
Όγκος εργασίας, SMZ
3471.
 
Ισχύς, HP σε rpm
250/5800.
 
Ροπή, kgmm σε rpm
35.0 / 4800.
 
Σασί
 
Μονάδα οδήγησης
μόνιμος
 
Μετάδοση
5-st. Αυτόματο
 
Εναιώρημα:
Ανεξάρτητη, άνοιξη
 
μπροστά
Πληκτρολογήστε Mac Foodson
 
πίσω
Πολλαπλός τύπος
 
Πηδαλιούχηση
Rack τύπου με υδραυλική
 
Βοδερμόζης
Δίσκου, αεριζόμενο
 
Ελαστικά
245/65 R17
+
Εξαιρετική ισορροπία χωρητικότητας, εξουσία, ελεγχόμενη δυνατότητα στον αυτοκινητόδρομο και τους χωματόδρομους, την άνεση, την ασφάλεια και τις τιμές
 
-
Απαραίτητη ανάρτηση μικρής ταχύτητας με μεγάλη μάζα του αυτοκινήτου. Ανεπαρκής γεωμετρική διαπερατότητα εκτός δρόμου
 
Kirill Savchenko, φωτογραφία του συγγραφέα
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό αγορά αυτοκινήτων [07/2008]