ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ ΠΙΣΤΩΣΗΣ HONDA από το 2009 SUV

Από τον άλλο κόσμο

Η ευρωπαϊκή πρεμιέρα του αυτοκινήτου στην Καρέλια δεν είναι ένα παραμύθι για το νέο Vasyuki. Μόνο ένας νέος, παραδοσιακά αμερικανικός πιλότος στην ήπειρο μας θα πωληθεί μόνο στην Ουκρανία και στη Ρωσία. Οι μηχανικοί της Αλαμπάμα έφεραν μαζί τους πολλή Αμερική και πολύ λίγα Honda. Είναι καλό ή κακό - το Autopilot ανακάλυψε για το τραγούδι των κουνουπιών σε μια από τις πιο όμορφες γωνιές της Ρωσίας.
Στο στρατόπεδο βάσης της Honda κοντά στο Petrozavodsk, οι πιλότοι παρατάσσονται εν αναμονή. Για αυτούς, αυτό είναι ένα εντελώς απαραίτητο έδαφος, και τα αυτοκίνητα φαίνονται εντυπωσιακά, αλλά αλλοδαπή στις αμερικανικές παραδόσεις του σχεδιασμού με ένα απαραίτητο έντονο επίθετο. Γενικά, η εντύπωση είναι ευνοϊκή και νέα για εμάς, παρά το γεγονός ότι αυτή είναι η δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου. Ο πρώτος διείσδυσε στη Ρωσία με εξαιρετικά μικρές παρτίδες και όχι αρκετά επίσημο τρόπο.
Κάτω από την κουκούλα του πιλότου είναι ένας κινητήρας 3,5 λίτρων, το κύριο χαρακτηριστικό του οποίου είναι το σύστημα εναλλασσόμενων κυλίνδρων. Τρεις λειτουργίες λειτουργίας. Σε μεσαία ταχύτητα κρουαζιέρας και χαμηλό φορτίο, αποσυνδέονται τρεις από τους έξι κυλίνδρους. Με χαμηλό φορτίο και υψηλή ταχύτητα (κίνηση κατά μήκος των απαλών λόφων), ο κινητήρας κοστίζει τέσσερις κυλίνδρους. Κατά την επιτάχυνση, όταν απαιτείται μέγιστη ισχύς, όλα τα γλάστρες είναι ενεργοποιημένα. Στην πράξη, μοιάζει με αυτό: Όταν το πεντάλ επιταχυντής είναι σχεδόν απελευθερωμένο, ο δείκτης ανάβει Η βέλτιστη κατανάλωση καυσίμου του ECO είναι ένα σίγουρο σημάδι αποσύνδεσης τμήματος των κυλίνδρων. Με μια ισχυρή πίεση στο πεντάλ, το εικονίδιο σβήνει αμέσως, όλοι οι κύλινδροι ξυπνούν (μάλλον αργά) και το αυτοκίνητο επιταχύνεται. Είναι αρκετά δύσκολο να φέρει την κατανάλωση καυσίμου στο τέλειο (11,8 λίτρα ανά συνδυασμένο κύκλο), ειδικά σε καραλιανούς δρόμους-ακόμη και στην επίσημη φωτογραφία του ταμπλό, ο δείκτης για κάποιο λόγο πάγωσε σε ένα σημάδι 20 λίτρων ανά εκατό. Κατά την επιστροφή, από την απόρριψη της μαρτυρίας, μπορέσαμε να φέρουμε την κατανάλωση σε 15 λίτρα, η οποία, στην πραγματικότητα, είναι η ελάχιστη μέση κατανάλωση που επιτυγχάνεται σε πραγματικές συνθήκες. Μετά από όλα, το μήκος των ακόμη υψηλής ταχύτητας Autobahns στη Ρωσία είναι αρκετά μικρό. Αλλά η μαλακή, ταλαντευόμενη ανάρτηση δεν αφήνει καμία αμφιβολία για την αμερικανική προέλευση του αυτοκινήτου. Και ταυτόχρονα καθιστά πιλότο απείρως μακριά από άλλα μοντέλα Honda.
Στο εσωτερικό του, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε, ίσως, υπερβολικά απότομο. Σύμφωνα με τον Kerry McClier, υπεύθυνο για την άνεση και το εσωτερικό σχεδιασμό, τέτοια σοβαρά gadgets, όπως, για παράδειγμα, ο υπολογιστής Panasonic Toughbook, χρησίμευσε ως τα κύρια κίνητρα του σχεδιασμού. Όλο αυτό το μεγαλείο είναι κατασκευασμένο από σκληρό πλαστικό, το οποίο είναι λίγο απογοητευμένο.
"Περιμέναμε από ένα μεγάλο αυτοκίνητο με αξίωση για το πολυτελές SUV λίγο περισσότερο", ενημερώνουμε τον κ. McLuru.
"Ας ξεκινήσουμε με αυτό", απαντά προσεκτικά, "ότι για την αγορά μας είναι μια μάλλον μικρή και οικονομική μηχανή". Αλλά θα λάβουμε υπόψη τις επιθυμίες.
Ο πιλότος της αμερικανικής αγοράς είναι κατά κύριο λόγο ένα οικογενειακό αυτοκίνητο. Εκτός από την υποχρεωτική τρίτη σειρά καθισμάτων, υπάρχουν έως και τέσσερα (!) Isofix mounts για τα καθίσματα των παιδιών. Η κεντρική σήραγγα εξοικονομήθηκε με τη λαβή του γραναζιού και εδώ τοποθετήθηκαν τα πραγματικά γιγαντιαία διαμερίσματα για την αποθήκευση των πραγμάτων - μικρά και όχι πολύ.
Ως συνήθως, η οθόνη πλοήγησης που εγκαταστάθηκε στην αμερικανική έκδοση δεν έφτασε στη Ρωσία, αλλά υπόσχεται να εξετάσει αυτό το ζήτημα στο μέλλον, επειδή η πιστοποίηση αυτού του εξοπλισμού και οι κάρτες αγοράς για τη Ρωσία είναι πάντα μια δαπανηρή και μακρά διαδικασία. Μέχρι στιγμής, θα πρέπει να περιορίσετε τον εαυτό σας σε μια πολυλειτουργική οθόνη LED στην πράσινη γκάμα παραδοσιακή για την Αμερική και έναν μαγνήτη με MP3, το οποίο κουνάει τον ήχο μετά από 7 ή 9 ηχεία. Και επίσης για τον ήχο: με θόρυβο στην κορυφαία έκδοση, ένα ενεργό σύστημα μείωσης θορύβου αγωνίζεται. Από τα πρόσθετα κουδούνια και σφυρίχτρες: Η οθόνη βιντεοκάμερας είναι κατασκευασμένη απευθείας στον καθρέφτη της οπίσθιας όψης. Ο συνδυασμός της με μια εικόνα καθρέφτη στην αρχή είναι πολύ ασυνήθιστος.
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η κρίση καυσίμων μείωσε τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων και γύρισε πίσω τη δυναμική των πωλήσεων του παραδοσιακά δημοφιλούς τμήματος SUV. Δεν έχουμε τίποτα παρόμοιο με το τμήμα και το τμήμα είναι αρκετά Αυξάνεται με ολόκληρη την αγορά - τώρα είναι το 21% όλων των πωλήσεων, πάνω από 400.000 μονάδες ετησίως. Και το εδάφιο D-SUV, το οποίο περιλαμβάνεται στον πιλότο, μεγαλώνει ακόμα πιο γρήγορα. Γενικά, η εξαγωγή του μοντέλου προς τη Ρωσία είναι παρόμοια με ένα επιτυχημένο και έγκαιρο μέτρο κατά της κρίσης, ο σκοπός του οποίου είναι να διατηρηθεί το εργοστάσιο Honda στην Αλαμπάμα. Στην πραγματικότητα, όπως παραδέχθηκε μια ομάδα προγραμματιστών, η απόφαση έγινε πριν από δύο χρόνια και όλο αυτό το διάστημα μειώθηκε με την αναδιάρθρωση της παραγωγής. Και η στιγμή της έναρξης επιτυχώς συνέπεσε με την ύφεση της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Η πρωτοβουλία βασίστηκε μάλλον σε ένα καλά γνωστό γεγονός: η ρωσική αγορά είναι ακόμα σε θέση να απορροφήσει όλα όσα θα την προσφέρουν. Προφανώς, κάποιος θα λάβει ένα βραβείο για ένα δώρο προνοητικότητας, αν και αυτό πρέπει να εξασφαλιστεί από τις πωλήσεις. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, ο πιλότος θα κοστίσει 1.400.000 ρούβλια (κομψότητα) και 1.500.000 ρούβλια (εκτελεστικό), τα οποία έχουν αρκετά άνετα σε μια ανταγωνιστική θέση.
Και οι ανταγωνιστές είναι οι εξής: Parquet Volvo XC90, Nissan Murano, Mazda CX-9 και Off-Road Land Rover, Toyota LC Prado, Nissan Pathfinder και Mitsubishi Pajero. Ο πιλοτικός στόχος είναι να ενώσουμε όλα αυτά σε κάποιο μέσο όρο καθολικής.
Η τελική νίκη επί των ανταγωνιστών, σύμφωνα με τους Αμερικανούς, θα παράσχει δύο ακόμη κάρτες Trump. Ο πρώτος πιλότος ξεπερνά όλους στο τμήμα όσον αφορά την αναλογία της απόδοσης καυσίμου και του εσωτερικού όγκου. Το δεύτερο είναι το ασφαλέστερο SUV στον πλανήτη. Τα δεδομένα ελήφθησαν ως αποτέλεσμα των αμερικανικών δοκιμών και ελαφρώς μοιάζουν με τη φράση του George Bush: οι πολίτες μας είναι οι πιο μορφωμένοι Αμερικανοί στον κόσμο.
Όπως πάντα, τα σημεία θα κανονίσω πραγματικούς αριθμούς πωλήσεων. Φέτος, η εταιρεία σχεδιάζει να πουλήσει 500 - 600 αυτοκίνητα το μήνα και υπόσχεται να κάνει χωρίς ουρές: μέχρι στιγμής το αμερικανικό εργοστάσιο είναι σε θέση να παράγει πολύ περισσότερα αυτοκίνητα από ό, τι απαιτείται.
Περιλήψεις μετά
1. Το μηχάνημα έχει εκκαθάριση 200 mm και τη μικρότερη ακτίνα της στροφής στην κατηγορία του - 5,63 μ.
2. Η αποσύνδεση μέρους των κυλίνδρων σώζει καύσιμα, ένα ειδικό δείκτη συνηθίζει στην οικονομική οδήγηση.
3. Είναι αρκετά δύσκολο να συνηθίσετε στη βιντεοκάμερα τοποθετημένη στον καθρέφτη της οπίσθιας προβολής.
4. Στην καμπίνα, μέχρι και τέσσερις βάσεις Isofix για τα καθίσματα των παιδιών.
Πιλότος Honda
Βενζινοκινητήρας V6
Volume Raboche (κυβικός Cub) 3471
Power (L.S. At RPM) 257 στα 5700
Στιγμή (nm at rpm) 347 στα 4800
Η μονάδα είναι πλήρης
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5-s.
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4870/1995/1845
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 2092
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 9.9
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 4.5
Κατανάλωση καυσίμου, πόλη
Κύκλος (L/100 km) 16.3 Τιμές στη Μόσχα (RUB.) 1.400.000 - 1.500.000

Συγγραφέας: Vasily Reznichenko
Φωτογραφία: Honda Motor Rus LLC
 

Πηγή: "Autopilot"