Δοκιμή οδήγησης Honda Pilot από το 2009 SUV

Γιγαντιαίο Crossover, πρώτης δοκιμής οδήγησης Honda Pilot

Η αγορά αυτοκινήτων αναπτύσσεται, οι πελάτες γίνονται πειρασμένοι, αναγκάζοντας τους εμπόρους να εφεύρουν όλο και πιο εξελιγμένες κινήσεις. Έτσι η Honda έχει ανακαλύψει ένα νέο τμήμα της διασταύρωσης D-Class.
Οι πρώτοι αγοραστές των crossovers king-size από την Honda είναι Αμερικανοί. Αν δεν ήταν γι 'αυτούς, μην βλέπετε την ολοήμερη CR-V. Ο πιλότος αναπτύχθηκε στο Californian Design Studio. Η εμφάνιση ήταν επιτυχής, η σταθερότητα και οι χονδροειδείς μορφές θα προσελκύσουν όχι μόνο Αμερικανούς πελάτες, αλλά και εγχώριους αγοραστές. Έτσι, αν κοιτάξετε τον πιλότο της Honda, τότε έχετε ένα επιτυχημένο άτομο, έχετε ήδη καταφέρει να πάρετε μια οικογένεια και να μην αρνηθείτε να κρατήσετε ένα Σαββατοκύριακο για την αλιεία. Διαφορετικά, γιατί οι σχεδιαστές παρέχουν οκτώ θέσεις και ένα σκάφος για ένα ρυμουλκούμενο δύο τόνων;
Πήγαμε να ξεκουραστούμε με το νέο πιλότο της Honda στην Καρέλια. Η δοκιμή πήρε ένα αυτοκίνητο στη διαμόρφωση εμπειρογνωμόνων του εκτελεστικού (εξακολουθεί να υπάρχει κομψότητα χωρίς φραγές σαν δερμάτινη καμπίνα και ένα δροσερό σύστημα ήχου). Ενώ η δεξαμενή γεμίζει με 92-βενζίνη, (ο κινητήρας του θα πρέπει να αφομοιώσει χωρίς προβλήματα) κοιτάξτε την καμπίνα.
Ας ξεκινήσουμε με τον κορμό: Εδώ είναι η τρίτη σειρά καθισμάτων, η οποία κρύβεται εύκολα με υπόγεια. Εάν είναι απαραίτητο, η δεύτερη σειρά είναι επίσης διπλωμένη, ως αποτέλεσμα, σχηματίζεται ένα απολύτως ομαλό δάπεδο. Επίσης, οι καρέκλες της δεύτερης σειράς μπορούν απλά να κινηθούν προς τα εμπρός, σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να καθίσετε στην τρίτη θέση και να τεντώσετε τα πόδια σας. Η πίσω πόρτα αναβοσβήνει δύο τομείς. Θέλετε να ανοίξετε ολόκληρη την πόρτα, θέλετε μόνο γυαλί. Με την ευκαιρία, η τεράστια πόρτα είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρική μονάδα δίσκου. Το χειμώνα, για να κλείσετε, δεν χρειάζεται να πάρετε μια στοίβα χεριών και να βάλετε σακούλες στο έδαφος.
Ο πιλότος σαλόνι βγήκε τεράστια, με ένα μέρος του τόπου και στην οροφή, καθώς και στα πίσω καθίσματα. Ίσως πέντε παίκτες μπάσκετ εδώ θα είναι πολύ άνετα. Και τα δύο εμπρός καθίσματα είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρικά ρυθμιστικά μνήμης. Οι ίδιοι οι καρέκλες είναι δύσκολο σκληρά, με καλή πλευρική στήριξη. Τα πίσω καθίσματα διαθέτουν το μήκος του μαξιλαριού, αλλά τα πόδια μπορεί να τραβηχτεί έξω λίγο, τα μέρη πριν από την μπροστινή πολυθρόνα είναι αρκετό. Την τρίτη γραμμή μπορείτε να οδηγήσετε μια-δυο ώρες, είναι πολύ καλό, δεδομένου ότι στις περισσότερες τα SUV μπορεί να υπάρξει άνετα να φυτέψει μόνο Τσιουάουα. Εάν είστε ένας μεγάλος πατέρας ή η μητέρα, χαίρονται, οι ISOFIX αναρτήσεις που προβλέπονται τέσσερα παιδικά καθίσματα. Θεωρώντας ότι το αυτοκίνητο είναι αρχικά Αμερικής, και στα κράτη με τις μηχανές με υψηλό κέντρο της ζήτησης βαρύτητα ειδικά, παθητική ασφάλεια που καταβάλλονται πολλή προσοχή. Στην πιλοτική, δέκα μαξιλάρια, και για τρεις σειρές, φουσκωτά κουρτίνες ασφαλείας παρέχονται. Το αυτοκίνητο πέρασε με επιτυχία όχι μόνο της Ευρωπαϊκής NCAP, αλλά και τις δοκιμές πρόσκρουσης της Βόρειας Αμερικής. Επιπλέον, το μπροστινό μέρος γίνονται οι πιο πιστοί στους πεζούς, τα οποία είναι πάντα σε κίνηση το δρόμο σε λάθος μέρος.
Ας πάμε πίσω στο σαλόνι. Για όλους τους παίκτες του μπάσκετ που είναι άνετα φιλοξενούνται στην καμπίνα, υπάρχουν πολλές θέσεις, τμήματα, διαμετρημάτων και ποτηροθήκες. Honda Pilot μπορεί να γίνει όχι μόνο ένα άνετο μέσο μετακίνησης, αλλά και ένας προσομοιωτής μνήμης. Για παράδειγμα, μετά τον ανεφοδιασμό, θα έπρεπε να ψάξει για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα, όπου τα κλειδιά ήταν ώσης, και αφού διαπίστωσε, λυπηρό το γεγονός ότι δεν υπάρχει απομακρυσμένη ετικέτα που σας επιτρέπει να ξεκινήσετε ένα τρόπο ανέπαφων κινητήρα.
Το πιλοτικό πρόγραμμα οδήγησης βρίσκεται λακωνική συσκευές με τρεις κλίμακες, οι οποίες το βράδυ επισημαίνονται με μια ευχάριστη διάχυτου φωτός. Πρόσθετες πληροφορίες βασίζονται στην μονόχρωμη οθόνη που βρίσκεται στο κέντρο της Torpedo. Ειλικρινά, οι αριθμοί σε αυτό είναι μικρό και η ίδια. Ως εκ τούτου, αν σε κίνηση θέλω να εξετάσουν τι επιταχύνει τα χτυπήματα ανεμιστήρα, είναι εύκολο να αποσπάσει την προσοχή. Για την αμερικανική αγορά υπάρχει μια παραλλαγή με έγχρωμη οθόνη LCD. Ελπίζουμε ότι στη Ρωσία μια τέτοια επιλογή θα εμφανιστεί μετά την προετοιμασία των αναγκαίων κάρτες για τον πλοηγό GPS. Επίσης, για τους Ρώσους μηχανές, η οθόνη της κάμερας οπισθοπορείας βρίσκεται στον καθρέφτη σαλόνι.
Ο μοχλός κουτί είναι στην κεντρική κονσόλα, η οποία είναι πολύ βολικό. Χειρόφρενο είναι εδώ - Αμερικανικό πόδι. Μια άλλη αμιγώς αμερικανική πλαστικό εδώ. Παρά την ευχάριστη θέα, ολόκληρο το μπροστινό πάνελ είναι από δρυς στερεό υλικό. Μαλακό ζώνες στο τέλος μπορεί να βρεθεί μόνο σε μπράτσα.
Αλλά με την άνεση σε κίνηση στην εντολή ασφάλτου. Ο κινητήρας λειτουργεί ήσυχα, σαν να ήταν καλυμμένο με ένα μαξιλάρι, με ενεργό επιτάχυνση, οι φωνές του δεν είναι αρκετά. Η Honda είναι εντυπωσιακούς αγοραστές με το ενεργό σύστημα μείωσης θορύβου. Το μικρόφωνο είναι εγκατεστημένο στην καμπίνα του αυτοκινήτου, το σήμα από το οποίο αναλύεται, μετά το οποίο το σύστημα ήχου καθιστά ταλαντώσεις στην αντιφασική, σχεδιασμένη να καταστέλλει την πηγή του θορύβου. Για να βοηθήσετε πολύπλοκη τεχνική, καλή μόνωση θορύβου και παρμπρίζ, απορροφώντας θορύβους.
Μια άλλη τεχνογνωσία είναι το σύστημα ενεργού ελέγχου των στηριγμάτων κινητήρα, η οποία ενεργοποιείται κατά τη διάρκεια της διακοπής των κυλίνδρων. Ο πιλότος έχει έναν κινητήρα σχήματος έξι κυλίνδρων V με χωρητικότητα 257L.S. Για να εξοικονομήσετε καύσιμα σε αυτό εφάρμοσε το σχέδιο προσωρινής διακοπής των κυλίνδρων. Σε συνθήκες χαμηλών φορτίων, η παροχή καυσίμου απενεργοποιείται σε δύο κύλινδρους και σε χαμηλή ταχύτητα με ομοιόμορφη κίνηση, μόνο οι μισοί από τους κύλινδρους παραμένουν δραστικοί. Αυτά τα κόλπα αφέθηκαν να φέρουν τη μέση κατανάλωση καυσίμου σε 11.8L / 100χλμ. Με την ευκαιρία, ο κινητήρας προσαρμοσμένος κάτω από το ρωσικό χειμώνα. Σύμφωνα με τους εκπροσώπους της Honda, η μονάδα ελέγχου έχει σχεδιαστεί για την έναρξη της δεκαετίας -40.
Παρά το μεγάλο διάστημα και όλα τα είδη κόλπων για να αυξήσετε την άνεση, είναι πιο ευχάριστο να μετακινηθείτε πίσω από το τιμόνι. Σε ένα σπασμένο δρόμο, το πίσω μέρος του αυτοκινήτου ανακινείται αισθητά, όταν η φόρτωση του κορμού γίνεται άνετη.
Ο πιλότος διαχειρίζεται, όπως φέρεται ένα μεγάλο αυτοκίνητο, με αξιοπρεπή σταθερότητα πορείας, χωρίς νευρικές αντιδράσεις στο τιμόνι στροφές. Με μια απότομη περιστροφή της δέσμης σε μια μικρή γωνία, αυτός ο γίγαντας crossover υπερβαίνει την πλευρά στο πλάι, η οποία στρέφεται - τα αμερικανικά γονίδια επηρεάζουν. Ωστόσο, αυτό είναι ένα μικρό μειονέκτημα, ο κύριος παράγοντας που αναγκάζει τους ελιγμούς με το περιθώριο, τον κινητήρα. Όταν πάτε για προσπέραση στα 120-140 km / h, η αυτόματη πενταβάτη είναι ελαφρώς σκέψη, τότε γυρίζει το χαμηλό, αλλά δεν υπάρχει δυναμική επιτάχυνση, οι στροφές αναπτύσσονται ομαλά. Ο μέγιστος κινητήρας ισχύος αναπτύσσεται μετά από 5000 rpm. Η ερώτηση θα μπορούσε να λυθεί χρησιμοποιώντας μια χειροκίνητη λειτουργία, αλλά δεν είναι.
Αλλά τα φρένα ενσταλάζουν την εμπιστοσύνη. Να τους συνηθίσετε γρήγορα, και στην αποτελεσματικότητά τους, δεν υπάρχει καμία αμφιβολία. Σε πολύ κρίσιμες καταστάσεις, το σύστημα σταθεροποίησης VSA θα έρθει στα έσοδα.
Με την κίνηση του πιλοτικού εγκάρσιου εδάφους της Honda θα αντιμετωπίσει το παιχνίδι. Δεν υπάρχει μόνο τετρακίνηση, αλλά και εμποδίζοντας επίσης την οπίσθια διαφορική χρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη. Κατά την ολίσθηση στον οπίσθιο άξονα, μεταφέρεται έως και 70% της ροπής. Σύμφωνα με το διαβατήριο, η οδική εκκαθάριση είναι 200 \u200b\u200bmm. Πολύ ωραίο για crossover. Μια άλλη λειτουργία εκτός δρόμου είναι το σύστημα εκκίνησης στην απότομη κλίση, διορθώνει τα μαξιλάρια αυτοκινήτων, επιτρέποντάς σας να συνεχίσετε την κίνηση μετά τη διακοπή. Πρόσθετη λειτουργία του συστήματος Το Automifer Automiforizer δεν είναι υπερθερμανθεί όταν περιστρέφεται το μηχάνημα.
Σύμφωνα με τους μηχανικούς, η ακαμψία του νέου σώματος έχει αυξηθεί σημαντικά και γίνεται με 52% χάλυβα υψηλής αντοχής. Ωστόσο, με μια διαγώνια κρέμεται, η πίσω πόρτα αρνήθηκε να κλείσει, εμφανίστηκαν οι υποδοχές στις πόρτες και τα κάστρα άρχισαν να προσκολλώνται το σώμα. Φυσικά, η πραγματική διέλευση τέτοιων μειονεκτημάτων είναι αδιαμφισβήτητη, ωστόσο, δεν πρέπει να ξεχνάτε ότι το αυτοκίνητο είναι αρχικά ένα αυτοκίνητο, και μετά τον ωκεανό, πολλοί αποκτούν μια μονάδα μονάδας δίσκου.
Για το ευρύ κοινό, ο πιλότος της Honda θα παρουσιαστεί στο καλοκαιρινό μηχανοκίνητο δείγμα της Μόσχας και στα σαλόνια των αντιπροσώπων αυτοκινήτων θα εμφανιστούν στις αρχές του φθινοπώρου. Οι πιλοτικές τιμές θα αρχίσουν με σήμα 1 εκατομμυρίου 400 χιλ. ρούβλια. Οι πελάτες θα προσφέρονται εξοπλισμός κομψότητα και εκτελεστικό, τα τελευταία 100 χιλιάδες ρούβλια είναι πιο ακριβά.

 

Μια πηγή: Auto.mail.ru.