Δοκιμή οδήγησης Honda Pilot από το 2009 SUV

Ανοικτή ερώτηση

Η Honda εργάστηκε σε ένα νέο φως: κυκλοφόρησε για την τοπική αγορά ισχυρό και άνετο πιλότο, οι Ιάπωνες τον συνοδεύονταν με τον τίτλο του UAFAV το καλύτερο αμερικανικό οικογενειακό αυτοκίνητο για περιπέτεια ...

Οι τεχνικές παραμέτρους του πιλότου, που παράγονται στον Καναδά, είναι αρκετά παρόμοια με τη δημοφιλή Acura MDX, αλλά έχει σχεδιαστεί για να ικανοποιεί τα αιτήματα των ευρύτερων καταναλωτικών στρωμάτων. Φυσικά, ένα αυτοκίνητο για 52 χιλιάδες δολάρια για πολλούς παραμένει ένα μη συνδεδεμένο όνειρο, ωστόσο, σε σύγκριση με το κόστος του MDX, μια τέτοια τιμή είναι απόδειξη.

Ηρεμία, μπορείτε ακόμη να πείτε μια εμφάνιση ανοησίας του αυτοκινήτου δεν εμποδίζει τον εντοπισμό πιλότου σε ένα εμπορικό σήμα, κυρίως λόγω ομοιότητας με ένα άλλο δημοφιλές μοντέλο Honda CR-V. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη: ο πιλότος θα είναι η ναυαρχίδα σε διάφορα SUV της ιαπωνικής εταιρείας και ως εκ τούτου θα πρέπει να είναι αναγνωρίσιμη.

Ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι η καινοτομία που σχετίζεται με το ίδιο MDX. Αλλά, παρά την αφθονία του δέρματος, είναι αδύνατο να καλέσετε το εσωτερικό. Είναι πιο πρακτικός: μια τεράστια και εύκολη ανάγνωση συσκευή για όργανα. Πολυλειτουργικό τιμόνι, χωρίς να αφαιρεί τα χέρια από τα οποία μπορείτε να ελέγξετε τον έλεγχο κρουαζιέρας και το ραδιόφωνο. Εκκαθάριση και το σημαντικότερο, μια πολύ αποτελεσματική κλιματική εγκατάσταση που σας επιτρέπει να μην κοιμηθείτε στα πίδακα του ζεστού αέρα όχι μόνο του οδηγού και του μπροστινού επιβάτη, αλλά και εκείνους που κάθονται στη δεύτερη σειρά. Οι καρέκλες επαρκούν για να πάρουν άνετα ένα σύνολο προσαρμογών.

Η κεντρική κονσόλα μοιάζει με ένα παιδικό παιχνίδι. Αυτό είναι εύκολα η εντυπωσιακή borette ή η τσάντα της κυρίας θα ταιριάζει εύκολα (για να μην πέσει έξω, το υψηλό πλέγμα θα φροντίσει). Λιγότερα απαραίτητα πράγματα μπορούν να κρυφτούν στο υποπίευστο που βρίσκεται εκεί και το υπόλοιπο του μικρότερου γλύψιμο στο γάντι κιβώτιο και το υποβραχιόνιο, προσφέροντας ειδικά μέρη όχι μόνο για κέρματα, αλλά και για ένα κινητό τηλέφωνο, το οποίο μπορεί να επαναφορτιστεί: 12 volt Πρίζες που έχουμε ήδη ήδη τέσσερα.

Λοιπόν, το αυτοκίνητο είναι ένα OCTIME, πράγμα που σημαίνει ότι θέλετε να χρησιμοποιήσετε το τροφοδοτικό μπορεί να είναι πολλά. Όλα τα μέρη είναι γεμάτα, συμπεριλαμβανομένων των τριών τριών, τα οποία εξάγονται από το πάτωμα του κορμού. Αρκεί να ανοίξετε την πίσω πόρτα και να προχωρήσετε ένα μέρος της δεύτερης σειράς θα ανοίξει ένα ευρύ πέρασμα στη συλλογή.

Σημειώστε ότι οι πλάτες των καθισμάτων της δεύτερης και τρίτων σειρών προστίθενται έτσι ώστε να τοποθετούνται ικανοποιητικά το ογκώδες φορτίο μαζί με τους επιβάτες θα είναι σε θέση εύκολα. Εάν αφαιρέσετε όλα τα καθίσματα, εκτός από το μπροστινό μέρος, θα αποδειχθεί απόλυτα ομαλή πλατφόρμα φορτίου.

Ο πιλότος βασίζεται σε μια ανεξάρτητη ανάρτηση, σχεδόν σε μια καθαρή μορφή που δανείστηκε από το MDX. Σε αντίθεση με τους πραγματικούς Αμερικανούς, το αυτοκίνητο στερείται εντελώς ένα διαμήκους και εγκάρσιες μηχανές, ασήμαντες και κυλίνδρους στις στροφές.

Κατά τη διάρκεια μιας ξεκίνησης ξεκινώντας, το αυτοκίνητο ελαφρώς καταλήγει στην τροφοδοσία, η οποία μοιάζει με τη συμπεριφορά των μοντέλων του μπροστινού τροχού. Ωστόσο, ο πιλότος έχει τετρακίνητρο δίσκο και μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις, όταν, για παράδειγμα, έρχεται κατά μήκος της εθνικής οδού με σταθερή ταχύτητα, η έξυπνη αυτοματοποίηση επιτρέπει στην πίσω γέφυρα να χαλαρώσει.

Αλλά ακόμα δεν πρέπει να εξετάσετε τον πιλότο από ένα πραγματικό SUV. Φυσικά, είναι δυνατόν να οδηγείτε μέσα στο χωριό, αλλά ο δρόμος πρέπει να είναι γνωστός εκ των προτέρων. Βάζουμε ένα από τα δασικά μονοπάτια, αλλά σύντομα έπρεπε να επιστρέψω. Ο λόγος για την απόκλιση ήταν μια ρηχή rut. Η Procherant Sand δεν θα μπορούσε να θυμηθεί κάτω από την επίθεση του συστήματος εξάτμισης του αυτοκινήτου και δεν ήταν δυνατό να εξαφανιστούν στα σχέδιά μας.

Σύμφωνα με τους ίδιους λόγους, δεν ήταν δυνατόν να αισθανθεί το έργο του συστήματος VTM-4, το οποίο ελέγχει την πλήρη μονάδα δίσκου: οι δυνατότητες δεν έχουν εισαχθεί. Σε κάθε περίπτωση, η οδήγηση οδήγησης δεν είναι μια ισχυρή πλευρά αυτής της κάθαρσης αυτοκινήτου λίγο.

Αλλά ο κινητήρας είναι 240 άλογα ακριβώς δεξιά. Το ίδιο 3,5 V6 είναι εγκατεστημένο στο MDX. Το εμπορικό σύστημα VTEC, το κεφάλι του χρόνου και το ύψος των βαλβίδων εισόδου, βελτιώνουν σημαντικά τη λειτουργία του κινητήρα, καθιστώντας ευκολότερη την άνοδο και ξεβιδώνεται. Καθώς καταφέρατε να μάθετε, αυτό καθόλου δεν είναι ένα ελαφρύ αυτοκίνητο (2012 kg) επιταχύνει σε εκατό λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα.

Δεν το εμποδίζει και το αυτόματο cp των πέντε ταχυτήτων. Ο επιλογέας βρίσκεται στο τιμόνι που ανανεώνεται προς την κατεύθυνση της αγοράς για την οποία το αυτοκίνητο είναι προσανατολισμένο. Αρχικά, κατά λάθος, κατά λάθος τράβηξε μερικές φορές για το μοχλό του ελέγχου του Janitor, έχοντας κάτι σαν την ίδια μορφή, αλλά τότε όλα έπεσαν στη θέση τους.

Παρά τα μικρά μειονεκτήματα, ο πιλότος μας άρεσε πραγματικά ένα καλό, άνετο, πολλαπλό αυτοκίνητο. Σίγουρα θα ικανοποιηθούν με τον αμερικανικό ιδιοκτήτη και ολόκληρη την οικογένειά του. Μόνο εδώ η ερώτηση σχετικά με τις περιπέτειες παρέμεινε ανοιχτό ...

Προδιαγραφές Honda Pilot 3.5

Μεταφορά σώματος, όλα μετάλλων.
Αριθμός τόπων, ανθρώπων. οκτώ
Βάρος Curb, KG 2012
Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm 4775/1963/1793
Βάση, mm 2700
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 190
Χρόνος επιτάχυνσης έως 100 km / h, από 9,0
Έλεγχος καυσίμου, L / 100 χλμ:
- Αστικός κύκλος 13.8
- Χώρα 9,6
Μηχανή:
- Τύπος V6.
- Όγκος εργασίας, cm3 3471
- Ισχύς, HP σε min-1 240/5400
- ροπή, nm σε min-1 375/4500
- σύστημα πολλαπλών σημείων συστήματος ισχύος
Αυτόματη μετάδοση., 5-ταχύτητα, με ηλεκτρικό. Syst. Ελεγχος. πλήρης κίνηση
Μέγεθος ελαστικού 235 / 70R16
Ανεξάρτητα τροχών ανάρτησης
Φρένα:
- μπροστινό δίσκο, αεριζόμενο
- πίσω δίσκο
Σιδηρόδρομος διεύθυνσης, με gur
Τιμή, $ 52000

Κείμενο: Oleg Kalaushin
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχός [02/2003]