Δοκιμή οδήγησης Honda Fit 2008 - 2010
Σύγκριση της κομψής κλάσης "Compact" Class: Toyota Belta, Honda Fit Aria, Mitsubishi "I"
Πιστεύεται ότι η τρέχουσα συμπαγής sedan toyota belta ήρθε να αντικαταστήσει το μοντέλο Toyota Platz, το οποίο είναι γνωστό ότι προέρχεται από το Hatchback Toyota Vitz Sedan. Θεωρείται επίσης ότι επικεντρώνεται κυρίως στους οδηγούς των γυναικών. Σύμφωνα με τη γενικά αποδεκτή ταξινόμηση, το μοντέλο Belta καταλαμβάνει την πιο πρόσφατη σειρά του πίνακα ταξινόμησης των Sedans. Αλλά πρέπει να έχει τους δικούς του ανταγωνιστές. Ποιοι είναι αυτοί?Αλλά πρώτα, λίγα λόγια για το αυτοκίνητο της Toyota Belta, το οποίο είναι εξοπλισμένο με έναν κινητήρα με έναν όγκο εργασίας 1.3. Η Litra και η τιμή των οποίων κυμαίνεται από 1 εκατομμύριο 386 χιλιάδες έως 1 εκατομμύριο 753,5 χιλιάδες γιεν.
Ο οπαδός φαίνεται υπέροχο. Ποιο είναι το αυτοκίνητο toyota belta; Αυτό είναι ένα εντελώς νέο μοντέλο στην τάξη του πιο μικρότερου sedan, ένα τριών συστατικών (3 κουτί), το οποίο ήρθε να αντικαταστήσει τη μηχανή Toyota Platz. Πρόσφατα, για την Toyota, έχει γίνει σχεδόν μια παράδοση να πυροβολεί με την παραγωγή ενός ή ενός άλλου μοντέλου που έχει μια μακρά ιστορία για να το απελευθερώσει για να αντικαταστήσει το μηχάνημα παρόμοιο με την έννοια, αλλά μόνο κάτω από ένα εντελώς νέο όνομα. Δεν θα υποτεθεί ότι αυτή τη φορά φαινόταν σε κάποιον που το όνομα Platz δόθηκε πολύ έντονα από την αρχαία (αν και θεωρείται, τι των ετών του;). Με την ευκαιρία, υπάρχει μια άποψη ότι το αυτοκίνητο Platz δεν ήταν ποτέ ανεξάρτητη μονάδα που είναι απλά ένα είδος ποικιλίας όλων των ίδιων hatchback Toyota vitz. Για να σιγουρευτείτε αρκετά, λένε, να συγκρίνουν τη σφράγιση και των δύο σωμάτων. Ακριβώς από την πλάτη του περιφραγμένη τον κορμό, αυτό είναι μια συγκεκριμένη εμφάνιση ενός sedan. Αλλά αν μπορείτε να συγκρίνετε με το τέλος, τότε ας πάρουμε ένα νέο belta sedan και να βάλουμε ένα αυτοκίνητο ractis δίπλα στο να έχει το ίδιο μεταξόνιο. Και τι θα δούμε. Και το γεγονός ότι η νέα Belta δεν έχει λιγότερη, αλλά ίσως ακόμη περισσότερα δικαιώματα ονομάζονται μια έκδοση Sedan της Ractis! Επομένως, δεν είναι απαραίτητο να το συγκρίνετε με τα σχετικά μοντέλα, θα κάνει λίγη αποσαφήνιση. Είναι καλύτερα να πάρετε την πίστη ότι υπήρχε ένα Sedan Platz, τώρα το Belta Car ήρθε να τον αντικαταστήσει και να προσπαθήσει να καθορίσει ποιες διαφορές τους. Έτσι, αν κοιτάξετε το προηγούμενο μοντέλο Platz στο πλάι, τότε θα δώσετε αμέσως προσοχή σε κάποια ανισορροπία σχήματος σώματος. V
Σε αυτό το σώμα Belta θεωρείται πιο ισορροπημένη. Ποια είναι η διαπραγμάτευση εδώ; Νομίζω ότι είναι όλα λόγω μιας διαφορετικής διάταξης των πίσω τροχών. Στην πραγματικότητα, το μεταξόνιο του νέου αυτοκινήτου έχει γίνει πιο πίσω τροχούς κινείται προς τα πίσω και οπτικά, καθώς άρχισε να στηρίξουν τις πίσω κολώνες. Ας δούμε τα ποσά. Η απόσταση μεταξύ των αξόνων αυξήθηκε κατά 180 mm και το μήκος της νέας μηχανής έχει γίνει επίσης πιο, αλλά μόνο μέχρι 120 mm. Έτσι, η φαινομενική μετατόπιση των πίσω τροχών πίσω, το οποίο μιλώ, ακριβώς λόγω της παρουσίας αυτής της πολύ διαφορά 60 mm. Στο πέρασμα, σημειώνω ότι το πλάτος του αυτοκινήτου έχει αυξηθεί κατά 30 mm και να είναι 1.690 χιλιοστά. Έτσι, το σώμα του τις διαστάσεις τους, ήρθε κοντά στα σύνορα της λεγόμενης πέμπτη ομάδα μεγέθους. Με λίγα λόγια, αν πούμε ότι το νέο αυτοκίνητο Belta φαίνεται καλύτερα από τον προκάτοχό του Πότσνταμ, τότε θα πρέπει να ερμηνεύεται κατά τέτοιο τρόπο, ώστε ο νέος φορέας έχει απλά μια πιο φυσική αναλογία. Αυτό το σώμα μπορεί να έχει μία από τις δύο εκδόσεις κινητήρα: είτε τέσσερις μετατόπιση των 1,3 λίτρων, ή triplex, λίτρο. Όσο για τους τύπους μετάδοσης, η τροποποίηση με το σύστημα μετάδοσης κίνησης FWD (Πλήρης Wheel Drive ή άλλο nondisconnectable κίνηση στους τέσσερις τροχούς), εξοπλισμένο με stepless ρυθμιστή CVT. Με τη σειρά του, αυτά τα αυτοκίνητα που οδηγούνται από τέσσερις τροχούς 4WD drive, ελεγχόμενη διαφορικό υγρό ολίσθησης, εξοπλισμένο με 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με ένα υδραυλικό συμπλέκτη. Με την ευκαιρία, τώρα 
είναι γνωστό ότι το αυτοκίνητο Belta, με την πάροδο του χρόνου, η αγορά της Βόρειας Αμερικής, ξεκινώντας με το μοντέλο του 2007, αν και με διαφορετικό όνομα - Yaris Sedan. Πιστεύω ότι η υιοθέτηση μιας τέτοιας απόφασης συνέβαλε σε μεγάλο βαθμό στο γεγονός ότι ο νέος (σε σχέση με την Platz sedan) μοντέλο έχει αυξημένες διαστάσεις του, και τώρα θεωρείται ότι είναι αρκετά ανταγωνιστική στην Αμερική. προδιαγραφές αυτοκινήτου Belta 1.3 πακέτο X S:
Μήκος 4300 mm χ πλάτος 1690 mm χ 1460 mm Ύψος.
Μεταξόνιο: 2.550 χιλιοστά.
Βάρος μηχανής 1040 kg.
Οδηγήστε: στους εμπρός τροχούς
Κινητήρας: 1-λίτρου, 4-κύλινδρος διάταξη vryadnym των κυλίνδρων, που αναπτύχθηκε χωρητικότητα 87 hp στις 6000 στροφές / λεπτό, η μεγαλύτερη ροπή είναι 11,8 kg / m σε 4000 rpm. / λεπτό.
Οι τιμές των αυτοκινήτων :. 1 εκατομμύριο 575 χιλιάδες γιεν ..
αριθμός Ανταγωνιστής 1 Honda Fit Aria. Η μηχανή των ελίτ απαλλαγής (για τις ασιατικές πρότυπα). Το αυτοκίνητο που ονομάζεται Honda Fit Aria εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην αγορά στα τέλη του 2002. Αναπτύχθηκε κυρίως με βάση την αγορά της Νοτιοανατολικής Ασίας, έγινε σε ένα δημοφιλές σώμα τριών όγκων εκεί, οπότε μπορεί να ονομαστεί μια ασιατική μηχανή με πλήρη δεξιά. Με το όνομα δεν είναι δύσκολο να μαντέψετε ότι η βάση για αυτή την ασιατική εξυπηρέτησε το ίδιο δημοφιλές μοντέλο Honda Fit. Έχει γίνει στην Ταϊβάν, οπότε για την ιαπωνική αγορά είναι ένας αλλοδαπός που εισάγεται στην εισαγωγή. Τον Οκτώβριο του 2005, το αυτοκίνητο παρουσίασε μια πλήρη αντικατάσταση για το μοντέλο του. Εξωτερικά, αυτό εκφράστηκε σε κάποια αλλαγή του σχεδιασμού του εμπρός και του πίσω σώματος. Εάν λάβετε εσωτερικές διαφορές, ο κατασκευαστής αποφάσισε να εγκαταλείψει 1.3 λίτρο κινητήρα, οπότε όλα όλα τα αυτοκίνητα της Honda Fit Aria είναι μόνο με κινητήρα ημι-λίτρων. Για την Honda, αυτό είναι το μικρότερο από τα sedans που παράγονται από αυτήν και για τους κατοίκους της ασιατικής χωρών, των οποίων το ζωντανό πρότυπο, γνωρίζετε, τι, ένα τέτοιο αυτοκίνητο αντιλαμβάνεται σχεδόν σαν ένα ελίτ αυτοκίνητο. Ακόμα, μπροστά, το αυτοκίνητο διακοσμεί μια λαμπρή διακοσμητική μάσκα του καλοριφέρ, μέσα στην καμπίνα μπορεί να δει τις λεπτομέρειες διακοσμημένες με ξύλο. Είναι εύκολο να μαντέψετε τι είναι απαραίτητο - έτσι ώστε το ταιριάζει το αυτοκίνητο της Aria να γίνει ένα αγαπημένο όνειρο για την ασιατική.
Αλλά ας συγκρίνουμε αυτό το αυτοκίνητο με τη μηχανή της Toyota Belta του τελευταίου δείγματος. Αμέσως σημειώνω ότι σε μήκος, διαφέρουν σημαντικά μεταξύ τους. Συγκεκριμένα, το μήκος της Aria είναι κάτι περισσότερο από ένα belta αυτοκίνητο, 90 mm. Ταυτόχρονα, σε σύγκριση με το βασικό του μοντέλο Honda Fit, αποδεικνύεται ότι με το ίδιο μεταξόνιο, το ταιριάζει το αυτοκίνητο Aria, αντίθετα, έκαναν μικρότερο ανά 100 mm. Δεν θα μπορούσε να μετατραπεί σε κάποια παραβίαση των αναλογιών που εξοικειώνονται με τις μηχανές ταιριάζουν με την Honda: φαίνεται ότι οι πίσω τροχοί μετατοπίζονται πολύ προς τα εμπρός. Ωστόσο, αυτό έδωσε κάποια θετικά αποτελέσματα: οι πίσω κόγχες τροχούς έγιναν σχεδόν αόρατοι μέσα στον κορμό, το οποίο κέρδισε μόνο την ικανότητά του. Τώρα είναι ίσο με 500 λίτρα, η οποία είναι 25 λίτρα περισσότερο από τον όγκο του κορμού Belta. Λόγω του γεγονότος ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου Honda Fit Aria έχει ένα μεγάλο κύβο και λειτουργεί σε συνδυασμό με έναν τροχαίο ποικίλο, στην γκάμα των πιο συχνά επιλεγμένων σε καθημερινές εκδρομές, από άλλα πράγματα είναι ίσα, κάπως χαμηλότερα από αυτά του Ο κινητήρας που βρίσκεται στη μηχανή Belta. Από αυτό το μηχάνημα και θόρυβο λιγότερο. Αλλά από την άλλη πλευρά, στην καμπίνα ακούσει πώς πιέζει το καύσιμο στη δεξαμενή αερίου. Είναι πραγματικά αδύνατο να εξαλειφθεί αυτό το αναπόφευκτο φαινόμενο για όλες τις μηχανές, όπου η δεξαμενή καυσίμου τοποθετείται δεξιά στη μέση (κεντρική διάταξη δεξαμενής). Σε έναν καλό, ομαλό δρόμο, το αυτοκίνητο αποδεικνύει ένα εντελώς αξιοπρεπές επίπεδο άνεσης, αλλά όταν ο δρόμος γίνεται άνισος, η αναστολή στερείται σαφώς το μήκος του εγκεφαλικού επεισοδίου. Κυλίνδρους
Επίσης μεγάλο, όπως καταλαβαίνω ότι καθορίζεται από ένα μικρότερο, σε σύγκριση με το αυτοκίνητο της Toyota Belta με ένα μεταξόνιο. Τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου Honda Fit Aria 1.5 W:
Μήκος 4390 mm x πλάτος 1690 mm x Ύψος 1485 mm.
Βάση τροχών: 2450 mm.
Βάρος μηχανής: 1060 κιλά.
Οδηγήστε: στους εμπρός τροχούς
Κινητήρας: 1.5 -Lter, 4-κύλινδρος με ρύθμιση inline κυλίνδρων, αναπτύχθηκε ισχύ 110 hp Στις 5800 σ.α.λ., η μεγαλύτερη ροπή είναι 14,6 kg / m στις 4800 σ.α.λ. / λεπτό.
Τιμή αυτοκινήτου: 1 εκατομμύριο 501,5 χιλιάδες γιεν.
Αγωνιζόμενος αριθμός 2 Mitsubishi i. Πράγματι, το αυτοκίνητο είναι προικισμένο με διάφορες λειτουργίες που έχουν σημαντική εφαρμοσμένη αξία. Αλλά από την άλλη πλευρά, ένα τόσο σημαντικό συστατικό τυχόν minivan, ως η άνεση της καμπίνας, δεν ξεχάστηκε. Η αναστολή του νέου αυτοκινήτου Serena αποφασίστηκε να μην είναι η ομαλή, πιθανότατα μαλακή. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το σημαντικό βάρος του αυτοκινήτου, καθώς και ο σχεδιασμός του ίδιου του πλαισίου είναι αρκετά σκληρός. Έτσι, η απαλότητα του εναιωρήματος συνδυάζεται με ένα μεγάλο βάρος και ακαμψία του σώματος, και αυτό καθιστά το αυτοκίνητο λιγότερο ευαίσθητο στην ταλάντευση. Έτσι, κάθεστε στην μπροστινή καρέκλα, και αισθάνεστε άνετα, μεταμοσχευμένα στο πίσω μέρος του σαλόνι υπάρχει ακόμα καλύτερη! Αλλά πάνω απ 'όλα, βέβαια, χτυπώντας την άνεση των καρέκλες που βρίσκονται στη μέση του σαλόνι, δηλαδή στη δεύτερη σειρά. Φαίνεται πάνω από αυτούς εργάστηκαν πολύ καλά.
Όπως ήδη αναφέρθηκε, το βάρος του αυτοκινήτου δεν μπορεί να ονομαστεί μικρό έως 1600 kg. Πώς λειτουργεί ένας κινητήρας 2 λίτρων με αυτό; Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι αυτή είναι η μόνη έκδοση του κινητήρα που είναι εξοπλισμένη με όλες τις κατηγορίες ενός νέου αυτοκινήτου. Δεύτερον, αναπτύσσει την ισχύ έως 137 hp, ότι από μόνο του φαίνεται να μην είναι πολύ. Και, ωστόσο, αν υπάρχουν 4 ενήλικες στην καμπίνα, ο κινητήρας αντιμετωπίζει το έργο του χωρίς προβλήματα, είτε πρόκειται για αστικό δρόμο ή αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας. Αυτό είναι ένα κοινό πλεονέκτημα τόσο του ίδιου του κινητήρα, το οποίο επιδεικνύει βελτιωμένα χαρακτηριστικά ταχύτητας, ακριβώς στην περιοχή ταχύτητας, η οποία είναι συχνότερη ζήτηση και επιτυχημένος τρόπος της στάσης της μετάδοσης CVT. Στην πρώτη στιγμή της overclocking, έτσι ώστε η πλάτη του οδηγού να πιέζεται απλά στο πίσω μέρος του καθίσματος, αλλά τότε τα πάντα ρέουν ομαλά, χωρίς απτές σταγόνες ισχύος. Ταυτόχρονα, όταν κινείται με μεγάλη ταχύτητα στην καμπίνα, πράγματι γίνεται θορυβώδης. Πώς να ευχαριστήσω τους συγγραφείς του έργου, το οποίο έδωσε με σύνεση τη διάταξη εσωτερικής διαπραγμάτευσης του σαλόνι!
Αγωνιζόμενος αριθμός 2 Mitsubishi i. Μειονεκτήματα του πολύ μικρού μηχανήματος. Το ντεμπούτο αυτού του μοντέλου έλαβε χώρα. Λοιπόν, ακόμα, πρωτοφανής, όσο το δυνατόν περισσότερο από το μήκος του σώματος, το οποίο ονομάστηκε ως το σώμα της εμφάνισης του σώματος, ο πίσω κινητήρας που αναπτύχθηκε στην ίδια την εταιρεία Mitsubishi (ένα τέτοιο σύστημα τοποθεσίας υποδεικνύεται από τη συντομογραφία RM πίσω μέσον) . Επιπλέον, το Benzobac που βρίσκεται στη μέση του αυτοκινήτου (η διάταξη που αναπτύχθηκε από την Honda και το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας δανεισμένο). Όσον αφορά τον ίδιο τον κινητήρα, είναι αξιοσημείωτο για το γεγονός ότι ακόμη και πριν από αυτό, ο Mitsubishi δεν έκανε microllates εξ ολοκλήρου από κράμα αλουμινίου. Όλοι αυτοί οι παράγοντες, σύμφωνα με τους διοργανωτές της διαφημιστικής εταιρείας, επρόκειτο να νικήσουν σε ένα σημείο, πειστικά τους αγοραστές στο γεγονός ότι οι δύσκολες στιγμές για το Mitsubishi πίσω και ότι μόνο η άνθηση και η ανύψωση. Είναι αλήθεια ότι η τιμή ενός νέου αυτοκινήτου προκάλεσε κάποια αμηχανία μεταξύ του κοινού. Ακόμα, η διασπορά των τιμών ήταν τέτοια που η ανώτερη ράβδος ήρθε πολύ υψηλή. Ο Rusko είναι να πούμε, η τιμή της μηχανής Microlitron εγκαταστάθηκε στο επίπεδο από 1 εκατομμύριο 281 χιλιάδες σε 1 εκατομμύριο 617 χιλιάδες γιεν. Δηλαδή, θα μπορούσε να υπερβαίνει το κόστος του αυτοκινήτου Toyota Belta, το οποίο ανήκει στην τάξη όχι MICROLO, αλλά ήδη μικρά αυτοκίνητα, δηλαδή, βρίσκεται στο παραπάνω βήμα. Ωστόσο, οι συντάκτες του έργου, φαίνεται να είναι αμηχανία καθόλου, και έδωσαν τις δυνατές εξηγήσεις στο κλειδί που, λένε, το αυτοκίνητο ζήτησε ιδιαίτερη λιχουδιά στην κατασκευή, το κόστος αποδείχθηκε ότι δεν είναι στην παραγωγή των συνήθων microllers, οπότε ο αγοραστής πρέπει να εισέλθει στη θέση και να πιστεύει ότι διαφορετικά ήταν αδύνατο.
Το εσωτερικό αυτής της σύντομης θα πρέπει επίσης, σύμφωνα με το σχεδιασμό των σχεδιαστών, να αλλάξει τη συνολική ιδέα για το πώς θα πρέπει να μοιάζει το σαλόνι της μικρολίτρινης. Η έκθεση του σαλόνι της Toyota Belta δεν στερείται ορισμένων κορυφαίων, για παράδειγμα - καθίσματα με δύο οινισμένα ταπετσαρία. Αλλά στο σαλόνι Mitsubishi i, η πολύ διαφορετική κατάσταση, εξαίσια και εξελιγμένη, με την οποία το εσωτερικό του Belta δύσκολα μπορεί να συγκριθεί. Αλλά ταυτόχρονα, η εξαιρετικά φουσκωμένη τιμή και η ποιότητα χτύπησε τα τελειώματα από τους ίδιους τους προγραμματιστές. Ο αγοραστής είχε ηθικό δικαίωμα να είναι σχολαστικό. Και τότε αποδείχθηκε ότι υπάρχουν ορισμένες ελλείψεις, ή, αν μιλάμε πιο ακρίβεια, το χαμηλότερο. Για παράδειγμα, επί του παρόντος, σχεδόν σε οποιοδήποτε μικρό αυτοκίνητο, το ύψος του άνω βραχίονα κάτω από τη ζώνη ασφαλείας είναι ρυθμιζόμενο σε ύψος. Και στην καμπίνα Mitsubishi δεν το κάνω. Στη συνέχεια, ο καθρέφτης οπίσθιου σαλονιού, κατά κανόνα, έχει μια προστατευτική συσκευή από την τυφλή με έντονο φως, αλλά αυτό το χρήσιμο πράγμα στο σαλόνι Ι δεν παρέχεται επίσης. Ναι, και η στήλη διεύθυνσης, - τελικά, η κλίση του δεν ρυθμίζεται! Λοιπόν, μπορώ να συμφωνήσω με τη γνώμη ότι η επιτυχία ή η αποτυχία αυτού του αυτοκινήτου δεν θα καθοριστεί από την αξία του. Λοιπόν, γιατί παρατηρήθηκε και εξοικονομεί επιπλέον δέκα χιλιάδες γιεν; Δεν ήταν καλύτερο να τελειώσετε το έργο ξεκίνησε και να εξοπλίσει το αυτοκίνητο έτσι ώστε να μην έδωσε τη θέση σε ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο μιας μικρής τάξης;
Οι οπίσθιοι και εμπρόσθιοι τροχοί εμφανίζονται αν κοιτάξετε το αυτοκίνητο στο πλάι, ένα είδος οπτικών περιοριστών του μήκους του σώματος. Ένα τέτοιο ευρύ, σχεδόν πλήρες μήκος σώματος της ευθυγράμμισης του τροχού επιτρέπεται, παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο ονομάζεται βραχώδεις, να της παρέχει ένα μεταξόνιο 2550 mm, δηλαδή το ίδιο, όπως στο Belta Small Sedan. Όσον αφορά το πλάτος, τότε το Microllera συνδέεται εδώ με ορισμένους περιορισμούς και επομένως η τιμή του 1475 mm δεν φθάνει στο πλήρες πλάτος του αυτοκινήτου Belta, αν και είναι συγκρίσιμο από το πλάτος της διατροφής του. Θα πρέπει να υπενθυμιστεί ότι η επιλογή είναι ιδανική όσον αφορά τη βιωσιμότητα, όταν η απόσταση μεταξύ των σημείων των επαφών ελαστικών με το δρόμο από το αυτοκίνητο είναι το ίδιο, το οποίο έχει μήκος σε πλάτος. Αλλά εδώ πρέπει να επιλέξετε τι είναι πιο σημαντικό, το επιμηκυμένο μεταξόνιο, ή ο λόγος του πλάτους Rut και η απόσταση μεταξύ των αξόνων. Για την τιμή των μηχανικών που συμμετείχαν στο έργο, πρέπει να ειπωθεί ότι το Mitsubishi συμπεριφέρεται πολύ καλά σε κίνηση. Συγκεκριμένα, η ανάρτηση που είναι απαλά, αλλά αξιόπιστα κρατά το σώμα σε ένα οριζόντιο επίπεδο, ακόμη καλύτερα εντυπωσιακό από το sedan belta. Όμως, όταν οι ταλαντώσεις φτάσουν στο αποκορύφωμα, η ανάρτηση μόλις φιλοξένησε το σώμα για να παρέχει τη μέγιστη σταθερότητα του μηχανήματος. Αλλά το τιμόνι είναι πάντα έγκυρο και σαφώς σε όλες τις προσδοκίες. Με την ευκαιρία, αν άγγιξε το ζήτημα της διαχειρισμοριμότητας, θα ήθελα να παρατηρήσω ότι το υψηλότερο επίπεδο επιτυγχάνεται στο αυτοκίνητο Mitsubishi I, το οποίο έχει μια μονάδα 4WD. Αν και από την άλλη πλευρά, για να σταματήσετε την επιλογή σας σε μια τέτοια τροποποίηση, σημαίνει ότι είναι ακόμα πιο οδυνηρό να χτυπήσετε την τσέπη σας.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του μηχανήματος Mitsubishi I G:
Μήκος 3395 mm x πλάτος 1475 mm x Ύψος 1600 mm.
Μεταξόνιο: 2.550 χιλιοστά.
Βάρος μηχανής: 900 κιλά.
Οδηγήστε: Στους πίσω τροχούς από τον κινητήρα που βρίσκεται πάνω από τον πίσω άξονα
Κινητήρας: Όγκος εργασίας 660 κυβικά μέτρα. Βλέπε, 3-κύλινδρος με ρύθμιση κυλίνδρων inline, αναπτυσσόμενη ισχύ 64 hp Στις 6000 rpm, η μεγαλύτερη ροπή είναι 9,6 kg / m στις 3000 rpm.
Τιμή αυτοκινήτου: 1 εκατομμύριο 491 χιλιάδες γιεν.
Μια πηγή: Webcg.net.
