Δοκιμή οδήγησης Honda Fit 2008 - 2010
Ford Fiesta ενάντια στην Honda Fit. Το συμπαγές αυτοκίνητο ακούγεται πλέον υπερήφανοι
Οι υποστηρικτές των μικρών αυτοκινήτων είναι έτοιμοι να ακυρώσουν άπειρα το γεγονός ότι ο συνδυασμός προσιτών τιμών και συμπαγείς διαστάσεις δεν αφήνουν τις πιθανότητες ανταγωνιστών όσον αφορά την πρακτικότητα και την αποτελεσματικότητα. Οι αντίπαλοι είναι απτά μύτες, επειδή δεν θέλουν να οδηγήσουν σε μειωμένους πυρήνες θαλασσινών. Η χρυσή μέση μεταξύ των δύο από αυτά τα στρατόπεδα πήρε δύο σύγχρονα μικρά μπαρ που κατάφεραν να αποδείξουν ότι η οικονομία δεν εξαλείφει απαραιτήτως την παραλαβή της απόλαυσης από την οδήγηση. Αυτά τα δύο είναι η Honda Fit (αναλογική τζαζ Honda) και Ford Fiesta. Το πρώτο από τα καλύτερα συμπαγή διαθέσιμα στους πελάτες. Το δεύτερο είναι εξίσου καλό, για τη μόνη εξαίρεση για τους κατοίκους της πατρίδας του μπέιζμπολ και της Apple Pie, οι οποίες δεν μπορούν να αγοραστούν ακόμα.
Το Newbie προκαλεί Matram
Το Ford Fiesta είναι πρωτοπόρος από τη Ford στο επονομαζόμενο τμήμα Β, το μέγεθος και το κόστος που ακολουθεί στη γραμμή μοντέλου αμέσως για εστίαση. Παρά τις επιτυχημένες πωλήσεις στην Ευρώπη, η Fiesta δεν εκπροσωπείται στην αγορά των ΗΠΑ, κατ 'αρχήν, δεν πληρώνουν τόκους σε μικρούς χάρτες. Στη συνέχεια, η κρίση έπληξε και η Ford έπρεπε να επανεξετάσει τις πολιτικές τους.
Η Ford διατηρεί λεπτομερή λίστα με το τι είναι διαθέσιμο το Fiesta κατά την πώληση στις Ηνωμένες Πολιτείες ως πρότυπο του 2011.
Λοιπόν, αν ναι, επιτρέψτε μας κάποιες ελευθερίες κατά τη διάρκεια αυτής της δοκιμής. Χρώματα Fiesta ώριμων ασβέστη, που μπορείτε να δείτε σε αυτές τις φωτογραφίες, την ευρωπαϊκή έκδοση στο σώμα του hatchback με τέσσερις πόρτες στη μέγιστη διαμόρφωση τιτανίου, με ένα δερμάτινο εσωτερικό, ανοίγοντας την πόρτα χωρίς κλειδί, υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα βροχής και αυτόματο έλεγχος του κλίματος. Δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι θα μπορέσετε να αγοράσετε fiesta σε μια τέτοια διαμόρφωση όταν το μοντέλο πηγαίνει στα κέντρα αντιπροσώπων στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το κόστος των $ 19.358 είναι επίσης το κατά προσέγγιση, που υπολογίζεται από εμάς με βάση τις ευρωπαϊκές τιμές.
Η Ford Fiesta δημιουργήθηκε ως ένα παγκόσμιο αυτοκίνητο για ολόκληρο τον κόσμο και επομένως οι διαφορές μεταξύ των μοντέλων που προορίζονται για διαφορετικές χώρες ελαχιστοποιούνται για λόγους μείωσης του κόστους ανάπτυξης και του χρόνου συναρμολόγησης. Παρά την κουρτίνα του μυστηρίου γύρω από τον εξοπλισμό της Αμερικανικής Ford Fiesta, γνωρίζουμε ακριβώς τι θα είναι σε μεγάλο βαθμό παρόμοιο με την ευρωπαϊκή απελευθέρωση και θα είναι εφοδιασμένη με κινητήρα 1.6 λίτρων, πολύ παρόμοιο με τη μονάδα ισχύος του συμμετέχοντα της δοκιμής μας.
Το μέγεθος της σκιάς της Honda Fit και το χτύπημα του στο πορτοφόλι σας στο ποσό των $ 18.820 είναι αρκετά συγκρίσιμο με το Ford Fiesta. Και παρόλο που η εφαρμογή μας δεν διαθέτει πρόσθετες επιλογές, η Honda εξοπλίζει ολόκληρη τη γραμμή μοντέλου με τέτοιο τρόπο ώστε να μην χρειάζονται οι επιλογές ως αυτές, και η διαβάθμιση πραγματοποιείται από την άποψη της φινίρισμα. Έτσι, το σύστημα πλοήγησης και οι τροχοί 16 ιντσών αποτελούν δείκτη του κορυφαίου μοντέλου ταιριάζει άθλημα.
Εάν είστε μόνιμος αναγνώστης του Inside Line Resource, τότε μπορείτε εύκολα να μάθετε αυτό το Honda Fit Sport Color Orange Metallic, όπως αυτός που συμμετέχει σε μακροπρόθεσμη δοκιμασία. Δεν νομίζω ότι 17.000 χιλιόμετρα τρέχει στο odometer της τοποθέτησής μας θα επηρεάσει με κάποιο τρόπο τα αποτελέσματα των δοκιμών, αφού κανείς δεν θα πει επίσης για τον δεύτερο συμμετέχοντα ότι μόλις κατέβηκε από τον μεταφορέα. Η Ford Fiesta για τη δοκιμή μας δανείστηκε από το πρόγραμμα κίνησης Ford Fiesta και έχει ακόμη περισσότερα από 17.000 χιλιόμετρα.
Λίγο δεν σημαίνει θλιβερή.
Υποσχέσεις μικρών αυτοκινήτων
Παρά το γεγονός ότι τα αποτελέσματα των δοκιμών που ελήφθησαν από εμάς δεν παρουσίασαν σημαντικό κενό μεταξύ των αντιπάλων, είναι απαραίτητο να σημειωθεί ένα στοιχείο: Το Fiesta δεν απενεργοποιεί το σύστημα ελέγχου του ηλεκτρονικού συστήματος ηλεκτρονικού ελέγχου και αυτό επιβάλλει ένα τεχνητό αποτύπωμα. Μετά από όλα, διαφορετικά, πολύ μέτρια αποτελέσματα 0,81 g στη δοκιμή πλευρικής επιτάχυνσης και 105,4 km / h στη δοκιμή Slalom, που ελήφθησαν από εμάς στην Fiesta, θα μπορούσαν να είναι πιο ενδιαφέρον. (Αγαπητέ Ford, εγκαταστήστε το κουμπί συστήματος ESP στο Fiesta για την αμερικανική αγορά). Ωστόσο, 1 108 χιλιόγραμμα Fiesta είναι σε θέση να προσφέρει μεγαλύτερη οδηγική απόλαυση. Έχει το καλύτερο τιμόνι σε αυτή την τάξη, που κυμαίνεται από τέλειες προσπάθειες στο τιμόνι και μέχρι την ανταπόκριση του πλαισίου. Λοιπόν, χάρη σε μέτρια αμορτισέρ κραδασμών της Fiesta ταυτόχρονα ισχυρά και φουσκωμένα. Φαίνεται ότι πηγαίνετε σε ένα πολύ πιο ακριβό αυτοκίνητο.
Μην ξεχνάτε ότι η Ford μας επιθυμεί τα καλοκαιρινά ελαστικά που όχι μόνο αυξάνουν την πρόσφυση με τους οδούς, μειώνοντας τη διάρκεια ζωής της υπηρεσίας τους, αλλά επίσης έχουν θετική επίδραση στην ανταπόκριση του τιμονιού και το αποτέλεσμα μιας ζύμης για μια πλήρη στάση από 96 km / cfc (35,97 m). (Αγαπητέ Ford, είναι ένα απότομο τιμόνι και η διαχειρισιμότητα κάνουν το μοντέλο Fiesta τόσο ελκυστικό για τους αγοραστές. Μην εξομαλύνετε αυτές τις πτυχές της American Fiesta Option για να εγκαταστήσετε ένα άλλο (φτηνό) καουτσούκ ή μαλακτικό ανάρτησης.)
1 139 kg Η Honda ταιριάζει σχεδόν το ίδιο μικρό παιδί. Το τιμόνι του είναι εύκολο να περιστραφεί, εκτός από, μπορεί να απλοποιηθεί για να παραμείνει ουδέτερη με τη σειρά του, εάν πριν από αυτό που ήσασταν με την αγενής και κοπή όταν το σύστημα σταθεροποίησης είναι απενεργοποιημένο. Αποδεκτά στο Σλάλομ στα 103,6 km / h και η ανάπτυξη στη ζύμη στην πλευρική επιτάχυνση 0,82 g, η Fit χρησιμοποιεί τα ελαστικά όλων των εποχών του μεγέθους 185/55 R16 σε πλήρες πρόγραμμα. Η στάση από τα 96 km / h είναι πολύ μέτρια 42,06 μ.
Αλλά όλοι αυτοί οι αριθμοί δεν θα σας πουν τίποτα για το πώς αυτά τα αυτοκίνητα συμπεριφέρονται στην καθημερινή ζωή. Διασκέδαση σε αστείες ελαφρές κινήσεις του μοχλού ταχύτητας FIT φαινόταν απλό από το arcade του υπολογιστή και το τιμόνι του για να κρατήσει το αυτοκίνητο σε μια ευθεία γραμμή, χρειάζεται σταθερό έλεγχο και ρύθμιση. Είναι νευρικός όπου η Fiesta είναι ήρεμη και σίγουρη. Η κατώτατη γραμμή είναι ότι η Fiesta άλλαξε την άποψή μας στη δυναμική του αυτοκινήτου CD, και στην κατάλληλη ταιριάζει να άρχισε να φαίνεται περισσότερο παιχνίδι.
Τοποθετήστε και Fiesta οι καλύτεροι εκπρόσωποι μιας νέας τάξης Super Compact.
Δεν είναι πολύ γρήγορο
Και πάλι, η αδυναμία απενεργοποίησης των κομματιών-ελέγχου Fiesta επηρέασε τα αποτελέσματα των δοκιμών επιτάχυνσης. Από το μηδέν έως 96χλμ. / Ώρα, επιταχύνεται για 9,4 δευτερόλεπτα και το ένα τέταρτο των μιλίων λαμβάνει χώρα για 16,9 s, αποδεκτή στο φινίρισμα στα 132,1 km / h, το οποίο είναι ουσιαστικά πολύ κοντά στα αποτελέσματα της Honda, τα οποία αποτελούν 9, 5 δευτερόλεπτα για επιτάχυνση, 16,9 S και 130,5 km / h ανά πάθος. Αυτά τα αποτελέσματα για μερικά δέκατα δευτερόλεπτα χειρότερα από αυτά που πήραμε όταν η Honda ταιριάζει μόλις μπήκε στα χέρια μας εντελώς νέα. Ίσως τότε η επίστρωση στην πίστα μας ήταν περισσότερη αλυσίδα.
Κανείς δεν πρόκειται να ξεκινήσει σε αυτά τα αυτοκίνητα, όπως στην λωρίδα μεταφοράς, και επομένως αυτοί οι αριθμοί μπορούν με κάποιο τρόπο να σας παραπλανήσουν. Στον πραγματικό κόσμο με την κυκλοφοριακή συμφώνησή του και ο αδιάκοπος ελιγμός μεταξύ της μακροχρόνιας εθνικής οδού, η Fiesta είναι πολύ πιο δυναμική από την Honda Fit. Ο κινητήρας Ford 1,6 λίτρων αποδείχθηκε πολύ άμεσα στις χαμηλές στροφές περιστροφών, εκτός από την εξάλειψη της ομαλότητας του έργου του και του ζουμερού ήχου. Η Fit Honda θα είναι δύσκολο να συμβαδίσει με τον αντίπαλο και από την άποψη των παραπάνω αφαίρεσης και από την άποψη των αρκετά αντικειμενικών εποχών.
Δοκιμάσαμε από το Fiesta με έναν κινητήρα 1,6 λίτρων (Inline Four-Cylinder) αναπτύσσει τη δύναμη των 118 HP και 152 nm ροπής σε καύσιμο με αριθμό οκτανίου περίπου 90. (Αγαπητέ Ford, Honda κατάφερε να απομακρυνθεί από τον κινητήρα των 1,5 λίτρων 117 HP και 144 nm στην 87η βενζίνη. Βρείτε έναν τρόπο να επαναλάβετε αυτό το επίτευγμα). Αλλαγή ενός εγχειριδίου με πέντε ταχυμεταδοχεία το κιβώτιο ταχυτήτων Ford Ford Fiesta πιο κοντά στην πραγματικότητα από την τοποθέτηση, αν και δεν έχει κάποια σαφήνεια των κινήσεων, καθώς και ένα μικρότερο πέμπτο εργαλείο σημαίνει ότι ο κινητήρας θα λειτουργεί σε υψηλές ταχύτητες από εκείνους στους οποίους οι Αμερικανοί συνηθίζουν στον αυτοκινητόδρομο. Μια μεγαλύτερη μετάδοση θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση καυσίμων σε μεγάλες διαδρομές, για τις οποίες η Fiesta ταιριάζει σχεδόν τέλεια.
Η επίδραση του ευρωπαϊκού στυλ στο σχεδιασμό Fiesta είναι προφανές, ειδικά σε μια προσαρμοσμένη σφήνα.
Πρακτική
Σε θέματα της δυναμικής της Ford Fiesta, παρακάμπτει εύκολα τον αντίπαλο, ο οποίος δεν μπορεί να ειπωθεί για την πρακτικότητα εδώ η ηγεσία κινείται στον αντίπαλο. Η Honda Fit είναι μόνο ένα δείγμα διάταξης. Αυτό είναι ένα μικρό αυτοκίνητο που δεν έπρεπε να πάει στους παραδοσιακούς συμβιβασμούς κλάσης Compact. Εκπληκτικά ανοιχτά ανοίγοντας πόρτες και δαπέδου χαμηλού στρώματος κάνουν την προσγείωση του εδάφους, βρίσκεστε στο κάθισμα του οδηγού χωρίς προβλήματα.
Μέσα στην εφαρμογή ευχαριστεί την ευρυχωρία, έχει γίνει περισσότερο χώρος για τους αγκώνες, η γραμμή της αναθεώρησης έχει βελτιωθεί, ειδικά σε σύγκριση με το γιορτή της Fiesta. Στο πίσω κάθισμα ταιριάζει πολύ περισσότερο χώρο για τα πόδια και το κεφάλι παρά σε fiesta.
Το Fit κορμό αποδείχθηκε επίσης ότι είναι κατάλληλο. Όταν το πίσω κάθισμα είναι στη συνηθισμένη θέση, οι διαφορές στον όγκο των διαμερισμάτων αποσκευών των δύο αυτοκίνητα είναι σχεδόν κανένα, αλλά με διπλωμένα τα πίσω καθίσματα, Fit παρέχει αναμφίβολα περισσότερο χώρο για τα στοιχεία σας. Το αναδιπλούμενο σύστημα καθισμάτων της Honda μετατρέπει το χώρο πίσω από τα μπροστινά καθίσματα με μια απόλυτα επίπεδη φορτηγό, ενώ τα καθίσματα παχουλός του Fiesta προεξέχουν πάνω, μειώνοντας την ωφέλιμη περιοχή του κορμού.
Υλικά του εσωτερικού φινίρισμα είναι γενικά υψηλή ποιότητα στην Ford, και η οργάνωση του εσωτερικού χώρου σε αυτό είναι πιο κομψό από το Fit. Αν κλείσετε τα μάτια σας σε ένα φτηνό ασημένιο πλαστικό που χρησιμοποιείται κατά την ολοκλήρωση του κεντρικού πίνακα Fiesta, τότε θα περιβάλλουν, κυρίως για τις δομημένες επιφάνειες μαύρου χρώματος, που αναζητούν πιο πλούσια.
Και όμως, για παράδειγμα, τα κουμπιά παράθυρα, κινητήρα υαλοκαθαριστήρα ελεγκτές, τα κουμπιά στο κεντρικό πάνελ στη Honda βρίσκονται, όπου μπορείτε να περιμένετε να τους εντοπίσει, η χρήση τους δεν προκαλεί καμία δυσκολία. (Αγαπητέ Ford, διαπραγματεύεται τους ελέγχους από τις δευτερεύουσες λειτουργίες Fiesta για την αμερικανική αγορά).
Η ταχύτητα δεν είναι η δύναμή τους, αλλά η δυναμική είναι εκπληκτικά ευχάριστη.
νέο φαινόμενο
Κατά μία έννοια, αυτή η σύγκριση είναι παρόμοια με μια διαμάχη σχετικά με τις προσωπικές προτιμήσεις, δεδομένου ότι κάθε αυτοκίνητο έχει τα πλεονεκτήματά της επιβολής διαφορετικές κατηγορίες αγοραστών, Fit κατέληξε να είναι πιο πρακτική, Fiesta μας χτύπησε με τη δυναμική και το χειρισμό.
Ford Fiesta βγήκε ο νικητής του διαγωνισμού μας, καθώς πήρε τη δουλειά για να αναλάβει τη φροντίδα του ασήμαντα πράγματα. Ο αγοραστής ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι απίθανο να περιμένετε να πάρετε μια απότομη τιμόνι, και εξακολουθεί να παίρνει. Το ίδιο με ευχάριστα ήχος του κινητήρα. Ή έτσι ώστε το τιμόνι σαν να δημιουργήθηκε ειδικά στα χέρια σας, ή μια ευχάριστη μηχανικό ήχο της πόρτας κλεισίματος. Συστήνοντας Fiesta, η Ford έθεσε την αρχή της δημιουργίας ενός συμπαγούς αυτοκινήτου σε ένα ελαφρώς διαφορετικό επίπεδο, στο οποίο δεν έχει ακόμη φτάσει ακόμη σχεδόν το τέλειο Fit της Honda.
Η έμφαση στο συνδυασμό της βέλτιστης του εξοπλισμού της παραγωγής αυτοκινήτων και το κόστος της δεν κοστίζει, χωρίς ένα συγκεκριμένο μερίδιο της εξαπάτησης. Ακόμη και η νίκη του Fiesta στη δοκιμή μας δεν σημαίνει ότι η Ford δεν χρειάζεται να τις εργασίες για αδύναμα σημεία της, προκειμένου να μην αποτύχει οι πωλήσεις των Fiesta 2011 στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αν οι μηχανικοί της Ford καταφέρει να επαναλάβει το κόλπο της Honda Fit με τα πίσω καθίσματα πλήρως αναδιπλούμενη στο πάτωμα, τότε θα έχει κάθε ευκαιρία να κάνει μια πώληση φιέστα χτυπήσει. (Αγαπητέ Ford,)
Βάρος
2009 Ford Fiesta.
2009 Honda Fit.
Υποκειμενική βαθμολογία
2,5%
100,0
50,0
Η βαθμολογία πρέπει να ληφθεί! (Ποιο αυτοκίνητο από την άποψη της επεξεργασίας είναι καλύτερη για τον μέσο αγοραστή σε αυτό το τμήμα των αυτοκινήτων)
2,5%
83,3
66,7
Βαθμολογία για 28 προ-συμφωνημένα σημεία (από τα χαρακτηριστικά του κινητήρα στην ευκολία των πίσω καθισμάτων)
30%
74,7
72,6
Εξοπλισμός
15%
60,0
20,0
Ιδιότητες ιππασίας
20%
99,7
90,5
Τιμή
30%
97,1
100,0
Συνολικό σκορ
100%
85,1
75,8
Τελική βαθμολογία
1
2
Για αναφορά:
* Η Honda Jazz σε ένα πλήρες σύνολο 1.4 αθλητισμού στη Ρωσία κοστίζει από 694 950 ρούβλια.
* Ford Fiesta σε ένα πλήρες σύνολο 1,4 τιτανίου σε ένα 5 θυρωρό σώμα στη Ρωσία κοστίζει από 634.900 pyb.
Μια πηγή: Εσωτερική γραμμή.
