Δοκιμή οδήγησης Honda Crosstour από το 2009 SUV

HONDA CROSSTOUR - Αρχικό crossover

Η Honda αποφάσισε να μετακινήσει την Porsche με τη βοήθεια της Chimera Elminated από την Accord και Cr-V ... εκπρόσωποι της Honda που μας συλλέχθηκαν στο κοντινό ξενοδοχείο της Μόσχας και είπαν πώς και γιατί εμφανίστηκε ένα νέο crossover. Λιγότερο εκτός στρογγυλής! Αυτό απαιτεί η αγορά, και οι Ιάπωνες, όπως τα επιμελούμενα αγόρια, δεν θα μπορούσαν να έχουν μια τέτοια κλήση να αγνοήσουν.


Πήραν το Executive Accord Sedan και έκαναν το hatchback ή, μάλλον, το coupe. Σε γενικές γραμμές, κάτι μέσο όρο. Στη συνέχεια αυξήθηκε πάνω από το έδαφος τουλάχιστον 205 mm και πρόσθεσε ένα πλήρες σύστημα κίνησης από το CR-V. Ετοιμος.

Εννοιολογικά επικεντρώθηκαν στην πυραμίδα, στη βάση της οποίας υπάρχουν ποιότητα, ασφάλεια, οικολογία και στην κορυφή της ευχαρίστησης. Ένα τέτοιο MACAR επιθυμεί να χτυπήσει μεταξύ BMW X6 και Porsche Panamera. Παρόλο που θα ήταν πολύ πιο εύκολο για αυτούς να αραιώσουν την ενσωμάτωση ή να επιστρέψουν την εκλογή των διοικητών στη Ρωσία. Παρ 'όλα αυτά, ο Hondovtsy υπολογίζει στους ανθρώπους ηλικίας 3638 ετών με εισόδημα ύψους 5.000 δολαρίων το μήνα, 70% των οποίων είναι άνδρες. Καθώς ο εκπρόσωπος της Honda σημείωσε, αυτά τα άτομα θα ήθελαν το μυϊκό πλευρικό προφίλ crosstock και το ισχυρό χαμηλότερο μέρος του.


Στη Ρωσία, η κάθαρση είναι μεγαλύτερη από τον αυλό. Έχουμε καμία καλή τύχη 20 cm στη ζωή

Οι μισοί από τους μελλοντικούς αγοραστές οι Ιάπωνες θέλουν να μεταμοσχεύσουν από τα sedans. Είναι δύσκολο να διαφωνείτε μαζί τους. Το Sedan είναι ένας από τους πιο γελοία παράγοντες που υπάρχουν στην αγορά της αυτοκινητοβιομηχανίας. Φυσικά, θα απαλλαγούν από αυτούς. Ο καθένας θα τους αλλάξει σε hetci, στη συνέχεια στα Universals, και μετά, προφανώς, σε λεωφορεία.


Η Honda στο εσωτερικό πάντα μετατοπίζεται όχι αρκετά επιτυχημένη, αλλά επιμελώς

Διατηρεί τη μετάδοση
Τι, εκτός από μια έντονη έννοια μάρκετινγκ, μπορεί να καυχηθεί crosstock; Πολλά γεγονότα που σχετίζονται με αυτό αξίζει να αναφερθούν. Έχει ένα μάλλον ανθεκτικό και εύκολο σώμα. Η στρέψη της ακαμψίας είναι καλύτερη από την BMW X3. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πέντε ταχυτήτων που στις τρέχουσες ώρες δεν είναι πολύ δροσερό, αλλά η δυναμική του overclocking δεν είναι κακή. Η ηλεκτρονική, η αναγνώριση της γωνίας περιστροφής του τιμονιού, διατηρεί την τρέχουσα μετάδοση κατά τη στροφή της στροφής, μην επιτρέπεται η μετάβαση στο επόμενο στάδιο της αυτόματης μετάδοσης. Ο ίδιος αλγόριθμος ενεργεί κατά την πέδηση του κινητήρα στο Κογκρέσο από τον αυτοκινητόδρομο ταχύτητας. Ο συντελεστής στατικής σταθερότητας Crossstour είναι καλύτερος από τον BMW X5, Mazda CX-7, Nissan Murano. Χάρη, Λυπούμαστε, μεταφράζω: Η Honda Crosstock είναι λιγότερο καλώδιο και digs, και παρέχει επίσης αρκετά επαρκή ανατροφοδότηση στο τιμόνι. Αλλά εδώ οι Ιάπωνες είναι αρκετά μικρές: είναι, φυσικά, όχι η αξία των σχεδιαστών. Απλά ένα νέο μοντέλο βασίζεται σε ένα υψηλό περίπτερο, όπως οι παραπάνω ανταγωνιστές, αλλά ένα sedan sedan. Το κέντρο των ταξί της βαρύτητας!

Μη σκοτώσεις
Το νέο crossover είναι άνετο και ασφαλές. Στο Crossstour, συμμετέχει ένα ειδικό σύστημα μείωσης θορύβου, το ίδιο πράγμα που βρίσκεται στον πιλότο της Honda. Επομένως, είναι πολύ ήσυχο ακόμη και με μεγάλη ταχύτητα. Ήδη στη βασική διαμόρφωση της Crosstock στο μέγιστο γεμισμένο με αερόσακους. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να βασιστείτε στην Honda. Χωρίζουν τον χώρο υγειονομικής ταφής τους στην Ιαπωνία 600 αυτοκίνητα ετησίως και όχι πρωτόγονο στο μέτωπο. Υπολογίστε ακόμη και σε ποια κατεύθυνση ο εφεδρικός τροχός θα μετατοπιστεί όταν χτυπήσετε την πλάτη. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στην ασφάλεια των πεζών. Τα στελέχη των αγωγών διατίθενται έτσι ώστε το άτομο να μην αποδώσει την κοιλιά. Και η κουκούλα ενισχύεται, έτσι ώστε ο πεζός να μην σκοτώσει τον κινητήρα σε απεργία.


Ένας φορητός άνθρωπος μπορεί να χτίσει ένα αεροπλάνο για μπόουλινγκ εδώ. Ακόμη και θα το διαχειρίζομαι

Μια καλή έρευνα και πειραματική βάση βοηθά στην επίλυση και τις ψώνια των ερωτήσεων. Για παράδειγμα, ο αγοραστής μπορεί να είναι σίγουρος ότι το κόστος επισκευής προφυλακτήρων θα είναι ελάχιστο.

ΚΑΝΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ
Υπάρχει μια καινοτομία από 1.800.000 έως 2.000.000 ρούβλια. Για ένα διασταυρούμενο μονόδρομο με πέντε μετρητές είναι αρκετά ανταγωνιστική. Ειδικά δεδομένου ότι η ευχαρίστηση είναι εγγυημένη. Παρόλο που η δοκιμαστική οδήγηση παρουσίασης πήρε λίγο περισσότερο από μία ώρα, η πρώτη εντύπωση του Crosstour είχα χρόνο να κάνω. Η Patency ευχαριστημένη. Πέρασα λίγα χιλιόμετρα σε ένα χιόνι στο όριο της εκκαθάρισης. Αυτό δεν λέει τίποτα, αν δεν αναφέρετε ότι το περπάτημα του πιλότου για μας ήταν διαρκώς ισορροπημένο στα πρόθυρα της αποτυχίας, όπως το Stirlitz. Στο τέλος του ταξιδιού, οι πιλοτικοί οδηγοί φαινόταν κτυπημένοι και ακτινοβολούσαμε ήρεμο και ηρεμία. Επιλέξτε αυτό που σας αρέσει: Προβλήματα ή την απουσία τους; Στην ίδια τιμή ...

Συντάκτης: Dmitry Leontyev, φωτογραφία Honda

 

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Ιούλιος / 2011]