Test Drive Honda Crosstour από το 2009 SUV

Michurinskaya μηλιές

Ψάχνουμε για ελλείψεις του ένα μάλλον ασυνήθιστο αυτοκίνητο Honda Crosstour

Σταυρόλεξο στο όνομα του μοντέλου σίγουρα σημαίνει κάτι. Έχουμε καιρό ήδη καλέσει crossovers μια ολόκληρη ταινία αυτοκινήτων, κατά κανόνα, με πλήρη δίσκο ή ένα αβέβαιο τύπο σώματος. Κάτι διασταυρώθηκε με κάτι, πήρε λίγο εδώ, κάτι εκεί, και εδώ έχετε ένα μοναδικό πράγμα σε είδος. Έχετε στην ψυχή μου στους υπαλλήλους της έκδοσης μας από το αυτοκίνητο της Honda Croosstour, η οποία είναι διαποτισμένη με τις ιδέες του michurism αυτοκίνητο για να διεισδύσουν τη μύτη στην ουρά;

Ο κύριος λόγος για τον οποίο αποφάσισε να στείλει Crosstour στην επικεφαλίδα υπάρχει μια άποψη, είναι ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι δύσκολο να συγκριθεί με κάτι: στην πραγματικότητα δεν έχει άμεσους ανταγωνιστές. Στο πιο κοντινό από αυτά, η ιαπωνική Infiniti FX37 το σώμα είναι πολύ πιο παραδοσιακό. Μια εννοιολογικά παρόμοια hatchback-crossover all-wheel drive της BMW GT είναι απλά πολύ πιο ακριβά.

Μια ενιαία λύκος εμφάνιση Crosstour πραγματικά πολύ ασυνήθιστο: ένα συγχωνευμένο hatchback με ένα μεγάλο διάκενο 205 mm. Δεν έχουμε δει αυτό ακόμα. Εξωτερικά πρωτοτυπία στην πλατεία. Αλλά στην πραγματικότητα, σύμφωνα με αυτό το μοναδικό όργανο, δοκιμασμένες λύσεις από άλλα μοντέλα της Honda είναι κρυμμένα. Έτσι, ο κινητήρας 3.5-λίτρων έξι δανείζεται από Pilot, η τετρακίνηση της ροπής κατά Ζήτηση τροποποιημένα μετάδοση από το CR-V, και το εναιώρημα είναι η βελτιωμένη έκδοση του αυτό από το sedan Accord.

ο ίδιος Michurin θα ζήλευαν! Στη ρωσική αγορά, Honda Crosstour κοστίζει τουλάχιστον 1.799.000 ρούβλια στην αρχική, αλλά μάλλον πλούσια Δόση Elegance: ύφασμα εσωτερικό, δερμάτινο τιμόνι και μοχλός KP, όλα τα θερμαινόμενα καθίσματα, ηλεκτρικό καταπακτή, σύστημα ήχου με CD changer για 6 δίσκους (ΜΡ3) , Διάλεξη, πλευρικούς αερόσακους και κουρτίνες, χορεύουν. Πήραμε επίσης το πιο ακριβό έκδοση του Εκτελεστικού + Navi. Εκτός από τις 18 δίσκους και δερμάτινο εσωτερικό, διατίθεται σε ενδιάμεσο στέλεχος, στη διαμόρφωση κορυφή, μπορείτε να περιηγηθείτε με οθόνη 8 ιντσών με την ικανότητα να μεταδίδουν την εικόνα από την κάμερα οπισθοπορείας. Αξίζει όπως Crosstour 2.050.000 ρούβλια.

Αρκετοί δημοσιογράφοι αυτοκινήτων αποφάσισαν να εκτιμήσουν την Honda Crosstour πρώτα απ 'όλα από την άποψη των καταναλωτών. Μιλήστε για την τιμή, το σχεδιασμό, τις προοπτικές στην αγορά μας, για το πρόσωπο του δυνητικού ιδιοκτήτη, την ευκολία λειτουργίας. Και το σημαντικότερο, απαντήστε στην ερώτηση: χρειάζονται ένα τέτοιο αυτοκίνητο;


Dmitry Krotov, συντάκτης του προγράμματος περιήγησης
Εναλλακτική λύση

Μετά την εμφάνιση στη ρωσική αγορά της Honda Crosstour, άκουσα για αυτό το αυτοκίνητο διάφορες απόψεις. Και, ειλικρινά, από αυτούς δεν είναι τόσα πολλά καλά. Κάποιος βρίσκει ένα τέτοιο σχέδιο παράξενο, κάποιος είναι πολύ βαρύς. Κάποιος σκεπτικά αναφέρεται σε φουσκωτή Accord, κάποιος δεν συμπαθεί ο κινητήρας του κινητήρα έντονα και εξαιρετικά φορολογητέο κινητήρα. Λοιπόν, η πιο δημοφιλής δήλωση: Honda για δύο εκατομμύρια; Τι είσαι, είναι πολύ ακριβός! Έτσι μιλάνε για τον Crosstour πάρα πολλά. Και δεν συμφωνώ μαζί τους. Και υπάρχουν διάφοροι λόγοι εδώ. Η άνοδος των τιμών στην σύγχρονη αγορά αυτοκινήτων βρίσκεται μπροστά στις αλλαγές στη συνείδηση \u200b\u200bτων δυνητικών αγοραστών: δεν εξακολουθεί να εγκλιματίζεται σε νέα τιμολόγηση. Για κάποιο λόγο, θεωρείται ότι είναι να δοθεί περίπου τα ίδια χρήματα για τον πιλότο της Honda είναι φυσιολογικό, αλλά για το crosstour (με τον ίδιο, παρεμπιπτόντως, ο κινητήρας και επίσης με πλήρη μονάδα δίσκου) είναι πάρα πολύ. Αν επιλέξω ένα αυτοκίνητο για τον εαυτό μου από αυτές τις δύο επιλογές, θα ήθελα να χαρούμε την εναλλακτική λύση που εμφανίστηκε και σίγουρα θα σταματούσε το σταυρόλεξο. Δεν μου αρέσει ο βαρύ κυβισμός της πιλότας, της μάθησης του στρατού και τις αργές αντιδράσεις του. Δεν χρειάζεται να μεταφέρω έξι άτομα στην καμπίνα, δεν στέλνω στις τσάντες πατάτας κορμού, δεν είμαι ερασιτέχνης για να δημοσιεύσω τη βρωμιά. Αλλά μπορώ να υπολογίσω την πρωτοτυπία του σχεδιασμού, ισχυρή, διεκδικητική επιτάχυνση κάτω από τη μεγάλη συνοδεία του σχήματος V-σχήματος V και καλό χειρισμό, το οποίο ακόμη και καθόλου δεν είναι ο Hondovskaya, η αμερικανική ομαλότητα δεν στερείται από μια συγκεκριμένη ευκρίνεια, τις διαστάσεις του μηχανήματος. Έτσι, ο Crosstour μου φαίνεται μια πολύ ενδιαφέρουσα επιλογή. Αλλά θα υπάρξουν πιο συντηρητικοί αγοραστές αυτό το εξαιρετικό αυτοκίνητο είναι μια μεγάλη ερώτηση.
 

Ilya Fisher, Observer Editor
1/2 x6.

Μέχρι την τελευταία στιγμή, ενώ κάθεστε πίσω από το τιμόνι του Crosstour, δεν άγγιξε, δεν πίστευα στην ικανότητα αυτού του μαζικού στην άποψη του αυτοκινήτου για κάτι καθαρό. Εξωτερικές προοπτικές, από όπου η Crosstour μοιάζει τουλάχιστον οποιαδήποτε βιολογική, κατά τη γνώμη μου, λίγο, αν και σίγουρα εκεί. Δεν είναι αρκετά κίνητρο μάζα επιδεινώνεται από γελοία μακριά πακέτα, τα οποία θέλω να κλάψω, να ρίχνουν δάκρυα, μια φορά πλούσια αρδεύουν τις πρώτες φωτογραφίες της BMW X6. Σε γενικές γραμμές, υπάρχουν γενικά χαρακτηριστικά. Ένα είδος πέντε θυρών ασφάλτου-hatchback της ανυψωμένης ικανότητας. Και με την ικανότητα, κρίνοντας από τα σίγουρα διασταυρούμενα καταστήματα της Crosstock στα γιγαντιαία πρωτεύουσες, όλα είναι εντάξει. Η γενικότητα της συνολικής βάσης με πιλότο της Honda επηρεάζει. Αλλά τα χαρακτηριστικά της Crosstour με τη σειρά του αθλητισμού. Το ίδιο V6 (αν και, στην περίπτωση του πιλότου, παραμορφωμένο) σέρνεται το αυτοκίνητο πολύ πιο διασκεδαστικό. Παρά το ασυνήθιστα ελαφρύ τιμόνι, η διαχειριστή μπορεί να θεωρηθεί σχεδόν τέλεια. Τροχός γύρω από την πόλη είναι μια ευχαρίστηση. Τα ρολά είναι μικρά, η ρουτίνα είναι ελάχιστη. Και το αυτόματο μηχάνημα πέντε πλαισίων, αν και δεν είναι τόσο παγίδα, ως ένα πολυτελές οκτώ μεγέθους BMW, αλλά και δεν κάνει τον εαυτό του να περιμένει. Οποιοσδήποτε ελιγμός στο Crossover Hondovsky είναι επίσης βιολογικό ως μαστίγιο στα χέρια ενός driveshik βοοειδών. Ακριβή και αδίστακτη. Ωστόσο, το σαλόνι Crosstock είναι άνετο και συνετό σε οποιοδήποτε από τα SENES. Εσωτερική επιθετικότητα και δεν μυρίζει, οπότε δεν θέλω να βγούμε έξω.
 

Boris Kuts, Επικεφαλής του Τμήματος Διανομής
Άτυπη από το νέο κύμα

Η μόδα για τις διασταυρώσεις παίρνει μερικές φορές αρκετές παράξενες μορφές. Η Honda Crosstour μοιάζει με ένα τεράστιο πάνινο παπούτσι του αμερικανικού παίκτη μπάσκετ, που λαμβάνεται για σταθερότητα για μερικά μεγέθη περισσότερο από ό, τι είναι απαραίτητο. Ωστόσο, φαίνεται ότι αυτό το αυτοκίνητο έχει δημιουργηθεί για τεράστιους αμερικανικούς παίκτες μπάσκετ με μακριά χέρια. Με την αύξηση των 180 εκατοστών, δεν είναι εύκολο να φτάσετε στο τιμόνι ακόμη και με μια κάθετη προσγείωση και τα υποβραχιόνια παραμένουν κάπου κάτω και πίσω. Η επένδυση του σαλόνι του δέρματος και κάτι παρόμοιο με τα ακριβά βράχια του δέντρου ελαφρώς popp. Υπάρχει μια μεγάλη οθόνη πλοήγησης με αρκετά λεπτομερή χάρτη της Μόσχας, αλλά δεν υπάρχει υπολογιστής επί του σκάφους. Σε κίνηση, το αυτοκίνητο είναι αρκετά δυναμικό, είναι ευχάριστο να προσελκύσει το BAS V6 κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης, ωστόσο, το τιμόνι είναι άδειο. Η Honda Crosstour προσελκύει τις απόψεις της μη τυποποίησης της, προκαλώντας πραγματικό ενδιαφέρον, αλλά η αδέξια προσπάθειά μου να το εισέλθει σε ένα στάνταρ θέση στο εμπορικό κέντρο χώρο στάθμευσης είναι πιο συμπάθεια.

Προτείνει αυτή τη σύγκριση: ο ψηλός, αντλημένος και γωνιακός έφηβος, που παίζει από τα χάμπουργκερ, αγαπώντας να παίζουν μπάσκετ και περιφρονούσα σταυρό, με μια δέσμη συγκροτημάτων νεολαίας, τα οποία προσπαθούν να είναι απότομα και κομψά. Ωστόσο, φαίνεται λίγο γελοίο, και ως εκ τούτου προσελκύει την προσοχή των άλλων, προκαλώντας αρχικά ένα χαμόγελο ή μια μπερδεμένη. Η επιτυχία της Honda Crosstour στη Ρωσία εξαρτάται άμεσα από τον αριθμό των εν λόγω εφήβων που εγκαθιστούν από την Tonsp, ωριμάζουν και οικονομικά επιτυχημένες, αλλά δεν διαταράσσονται με το όνειρο να ξεχωρίζει από το πλήθος των ιδιοκτητών των καθιερωμένων αναλογιών.
 

Anton Shiryaev, Επεξεργαστής Παρατηρητή
Από τη βρωμιά έως τους βασιλιάδες

Δεν θα μπορούσα να καταλάβω αυτό το αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αγαπητέ, άσχημο, ακατανόητο και ακόμη και πολύ περίεργο. Αλλά αυτή η γνώμη ήταν μόνο πριν από την προσωπική γνωριμία. Τώρα είμαι έκπληκτος που καταλαβαίνω τι θα ήθελε το crosstock να κατέχει. Μετά από όλα, παίρνει το καλύτερο από το SUV, sedan και το σταθμό βαγόνι. Η εκκαθάρισή του είναι αρκετή για να μην σκεφτεί καθόλου την ποιότητα της οδικής επιφάνειας, είναι εύκολο να καθίσετε στην καμπίνα για τον εαυτό του και ταυτόχρονα η οροφή δεν πιέζει το κεφάλι και ένα μεγάλο κορμό του σωστού σχήματος με Ένα στερεό υπόγειο είναι αρκετό για τα μάτια του. Ένα ξεχωριστό τραγούδι είναι ένας κινητήρας. Πραγματική, Hondovsky μονάδα εξουσίας της παλιάς σχολής με δύο χαρακτήρες. Amebe στο κάτω μέρος και εξαγριωμένο berserk πάνω. Και την κατανάλωση καυσίμου και δεν ανέβαιναν πάνω από 15 λίτρα.

Ο κινητήρας ανάλογα με την ίδια τη λειτουργία κίνησης, απενεργοποιεί δύο ή τρεις κυλίνδρους. Είναι αστείο να ακούσετε πώς μια ισορροπημένη έξι μετατρέπεται σε μια μονάδα τριών κυλίνδρων επιβατών.

Τέλειο αυτοκίνητο για μένα; Δεν θέλω να μιλήσω δυνατά λόγια, αλλά, εκτός από το φτηνό πλαστικό, άλλες αντιδράσεις ενάντια σε μια τέτοια άποψη, δεν βρήκα καμία άλλη μέρα. Η τιμή, φυσικά, είναι υψηλή για την Honda. Θα ήταν τουλάχιστον η Acura αλλά σε κάθε περίπτωση για μεγάλο χρονικό διάστημα για μεγάλο χρονικό διάστημα κανένα αυτοκίνητο δεν άλλαξε τη στάση μου απέναντι στον εαυτό μου.


Alexander Lovygin, οδηγός
Επιθυμία εφικτή

Όταν είδα αυτό το αυτοκίνητο, μια αδιανόητη επιθυμία εμφανίστηκε μόνο για να καθίσει σε αυτό, και η επιθυμία για οδήγηση ήταν ακόμα πριν. Ο Crosstock αποδείχθηκε ένα αυτοκίνητο με ένα καλά ισορροπημένο σύνολο εξαιρετικών χαρακτηριστικών. Εξαιρετική αναθεώρηση και πολυτελή μπροστινά καθίσματα που θα εξασφαλίσουν άνετη κίνηση προς το στόχο. Στο Crossover, είναι ευρύχωρο, άνετο και βολικό, ακυρώθηκε αρκετά σαφώς αισθητό υπερφόρτωση, πιέζεται στην πλάτη και εύκολα αγχωλειά με μια μάλλον σοβαρή κούκλες. Η κάθαρση έως και 205 mm, η οποία επιτρέπει στην πόλη να μην δώσει προσοχή στα σύνορα και να ξεπεράσει εύκολα τυχόν λακκούβες και ράβδους. Ταυτόχρονα, το κύριο τσιπ της Crossstour παραμένει με έναν τέτοιο δρόμο ως sedan, καθώς το κέντρο βάρους από το αυτοκίνητο είναι χαμηλό, τυπικά sedanovsky. Τα συναισθήματα είναι αρκετά ασυνήθιστα: μέσα σε αυτό φαίνεται ότι πηγαίνετε στο sedan, ενώ κοιτάζετε άλλα αυτοκίνητα. Και στο πίσω κάθισμα, είναι αδύνατο να μαντέψετε ότι δεν είναι sedan, αλλά ένα crossover. Η ανάρτηση είναι επαρκώς σκληρή για γρήγορη οδήγηση, αλλά άνετα, δεν αισθάνεται κάτω από το κάτω μέρος. Λειτουργεί τέλεια αυτόματη μετάδοση πολύ επαρκώς και γρήγορα διακόπτες. Σε γενικές γραμμές, η Crosstock είναι ένα αυτοκίνητο κατάλληλο για αναψυχή με οικογενειακή ή υπεραστική ταξίδια.



 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα