Δοκιμή δοκιμής Honda CR-V από το 2009 SUV

Honda CR-V Mugen Test Drive-για όλες τις περιπτώσεις

Τα ρούχα συχνά καθορίζουν τη διάθεση. Όταν διασκεδάζουμε, ντύνουμε πολύχρωμα, όταν δυστυχώς γκρίζα, όταν εορταστικά πολλά λευκά. Οι διακοπές της ψυχής μου ξεκίνησαν με την πρόβλεψη μιας νέας γνωριμίας. Ήθελα απλώς να προσθέσω φως και χαρούμενη στην καθημερινή ζωή. Το CR-V Mugen με συνάντησε με ένα αφρώδες χιόνι-λευκό χαμόγελο.
Η λέξη εξωτερική για αυτό το μοντέλο ακούγεται σίγουρα άγρια, η σιλουέτα επίθεσης είναι κατάλληλη για την περιγραφή του σχήματος του σώματος. Οι ομαλές αεροδυναμικές γραμμές και τα χείλη δίνουν τη μορφή κομψότητας. Η γραμμή Chrome των πλευρικών γυαλιών, ομαλά ρέει προς τα κάτω και πίσω, δημιουργεί μια εικόνα στο στυλ του αθλητισμού-wrapping. Η οροφή, που συγχωνεύεται με την πίσω βάση, δίνει τα ηχεία και η κεκλιμένη γραμμή της κουκούλας και των μπροστινών ράφια, καθώς και οι σύντομες προεξοχές επιτρέπουν στον αέρα να ρέει απαλά για να πάει στο σώμα, το οποίο, παρεμπιπτόντως, μειώνει τον θόρυβο Επίπεδο στην καμπίνα, το επίπεδο κατανάλωσης καυσίμου και, κυρίως, βελτιώνει τα δυναμικά χαρακτηριστικά.
Ένα μεγάλο αυτοκίνητο, ακόμη και αναρρίχηση σε αυτό είναι πιο βολικό στο κουνιστό. Έχοντας εγκατασταθεί στο κάθισμα ενός οδηγού, ένιωθα σαν μια εύθραυστη νεαρή κοπέλα σε μια ισχυρή αρσενική αγκαλιά. Το εσωτερικό είναι γεμάτο χώρο, ακόμη και η διακεκομμένη Κεντρική Κονσόλα θα σας επιτρέψει να είστε απαρατήρητοι, και χωρίς να σηκώσετε τα πόδια σας, να αλλάξετε θέσεις με έναν επιβάτη χωρίς να αφήσετε το αυτοκίνητο. Έχω την εντύπωση ότι μπορείτε να περπατήσετε με ασφάλεια στην καμπίνα
 
Για όλο το τεράστιο χώρο, δεν ήταν δύσκολο για μένα να φτάσω σε οποιοδήποτε στοιχείο ελέγχου. Για άλλη μια φορά έπιασα τον εαυτό μου να σκεφτόμαστε την εργονομία του τόπου του οδηγού. Κάθε φορά που ήταν πίσω από το τιμόνι οποιουδήποτε από τους εκπροσώπους της Honda, κατάλαβα ότι ήταν πραγματικά βολικό για μένα και σαν όλοι να ήξεραν τα χέρια μου διαισθητικά τεντώνοντας στα κουμπιά ελέγχου χωρίς να αποσπούν τα μάτια μου από το δρόμο. Και το CR-V δεν αποτελεί εξαίρεση, αλλά μόνο επιβεβαίωση αυτού του κανόνα.
Δεν υπάρχει τίποτα περιττό στον πίνακα ελέγχου. Το στρογγυλό τακούνι του ταχύμετρου και του ταχύμετρου περιβάλλει το ορθογώνιο της οθόνης του υπολογιστή. Ο κατασκευαστής προσφέρει ως σταθερή πληροφόρηση την τρέχουσα κατανάλωση καυσίμου, τους δείκτες χιλιομέτρων, τη μέση κατανάλωση καυσίμου, τη θερμοκρασία, τις πόρτες, τις ζώνες ασφαλείας κ.λπ., καθώς και τα επίπεδα καυσίμου στη δεξαμενή και τη θερμοκρασία λαδιού στον κινητήρα. Προσωπικά, ως χρήστης, όλες αυτές οι πληροφορίες είναι συνεχώς απαραίτητες και ήμουν πολύ χαρούμενος που δεν έπρεπε να το ψάξω.
Η σοβαρότητα των γραμμών, τα ακριβά μαύρα πλαστικά και τα μεταλλικά στοιχεία σε αντίθεση δίνουν στο εσωτερικό έναν επιχειρηματικό χαρακτήρα. Αλλά πάνω απ 'όλα εντυπωσιάστηκα από την ιδέα του διαχωρισμού της κεντρικής κονσόλας. Στο μπροστινό μέρος του, όλα είναι συνήθως: εκτροπείς, μονάδες ελέγχου του συστήματος ήχου και έλεγχος κλιματισμού διπλής ζώνης, με υγρές κρυσταλλικές οθόνες για κάθε μία. Κάτω από μια μικροσκοπική λαβή αυτόματης μετάδοσης. Παρεμπιπτόντως, ένα νέο αυτόματο κουτί 5 ταχυτήτων είναι προσαρμοστικό και προσαρμόζεται στο στυλ οδήγησης, επιλέγοντας έναν βέλτιστο αλγόριθμο μεταγωγής. Η προσαρμογή συμβαίνει λόγω του ηλεκτρονικού ελέγχου του αποσβεστήρα πεταλούδας, ο οποίος παρέχει τον βέλτιστο συγχρονισμό της μετάδοσης και του κινητήρα.
Μεταξύ των καθισμάτων συνεχίζεται η κονσόλα. Σε αυτό το μέρος, πραγματοποιούνται ένα φρένο στάθμευσης και πυγμαχία με τμήματα για τους κατόχους κυπέλλου, τα μικρά και ένα διαχωρισμό για αποθήκευση 24 CDs. Υπάρχει επίσης μια έξοδος 12 W και μια θύρα USB.
Όλα τα παραπάνω μπορούν να είναι ορατά στο μάτι αμέσως, αλλά στο νέο σχέδιο υπάρχουν κρυμμένα στοιχεία. Για παράδειγμα, ένα μέρος για ένα κινητό τηλέφωνο ή κάτι που πρέπει να αφαιρεθεί από τα αδιάκριτα μάτια είναι κρυμμένο στην θέση της κεντρικής κονσόλας. Ένας καθρέφτης για την επικοινωνία είναι κρυμμένη δίπλα στον καθρέφτη πίσω - ένα πολύ χρήσιμο πράγμα για τους οδηγούς. Τα μπροστινά καθίσματα έγιναν ευρύτερα και πιο βολικά. Ο τόπος του οδηγού έλαβε προσαρμογές σε οκτώ κατευθύνσεις και υποστήριξη για την κάτω πλάτη.
Έδωσα ιδιαίτερη προσοχή στο τμήμα αποσκευών. Στην τυποποιημένη κατάσταση, χωρητικότητα 556 λίτρων. Φαίνεται συνηθισμένο στην εμφάνιση, αλλά όταν αρχίζετε να βάζετε κάτι σε αυτό όπως στην άβυσσο και υπάρχει πολύς χώρος. Πάνω απ 'όλα, ως πρακτική γυναίκα, ήμουν ευχαριστημένος με το ισχυρό αφαιρούμενο σύνταγμα αποσκευών, αντέχει 10 κιλά, χωρίζεται σε ζώνες και διευκολύνει την πρόσβαση στα σωστά πράγματα κατά τη διάρκεια ενός μακρού ταξιδιού. Και το πιο σημαντικό, τίποτα δεν πηδάει γύρω από τον κορμό. Μια σημαντική μεταμόρφωση συμβαίνει όταν η ανάγκη για μεταφορά φορτίου συμβαίνει από τις δυνατότητες των 955 (!) Λίτρων με πλήρως διπλωμένα καθίσματα. Εάν αποφασίσετε να μετακινηθείτε, το CR-V Mugen μπορεί να μεταφέρει όλες τις τιμές σας που συσσωρεύονται για χρόνια.
Η ταχύτητα, ή μάλλον, η ευκολία επιτάχυνσης έχει γίνει μια άλλη χαρά. Εύκολη, χωρίς να περιπλανηθεί, ομοιόμορφα και με αυτοπεποίθηση, ο κινητήρας I-VTEC, όγκος 2,4 λίτρων, με χωρητικότητα 166 hp. Στη διαμόρφωση του εκτελεστικού δέρματος, επιταχύνει 1,7 τόνους σε δευτερόλεπτα (11 δευτερόλεπτα κατά την εφαρμογή του κατασκευαστή).
Mugen Motorsports (M-TEC) Ιαπωνική εταιρεία που σχηματίστηκε το 1973. Η λέξη Mugen μεταφράζεται ως χωρίς σύνορα. Για περισσότερα από 20 χρόνια, ο Mugen παράγει ανταλλακτικά και αξεσουάρ για τα αυτοκίνητα Honda. Για μια σύγχρονη σύνθεση, προσφέρει ένα ευρύ φάσμα συστημάτων εξάτμισης προϊόντων, στοιχεία ανάρτησης, φρένα, εσωτερικό σχεδιασμό και κιτ αεροδυναμικού σώματος. Σε στενή συνεργασία με την Honda, ο Mugen ασχολείται επίσης με την αθλητική βελτίωση των αυτοκινήτων και τα θέτει σε διαγωνισμούς, για παράδειγμα, στο ιαπωνικό πρωτάθλημα της σειράς Super GT. Επιπλέον, η εταιρεία παράγει ανταλλακτικά για ιδιοκτήτες σειριακών αυτοκινήτων που θέλουν να αυξήσουν την απόδοση των αυτοκινήτων τους ή απλά να εξατομικεύσουν το σχεδιασμό τους.
Η διαχειρισιμότητα είναι επίσης στην κορυφή: Δεν είχα χρόνο να σκεφτώ και να ρυθμίσω την τροχιά της κίνησης. Μόνο τότε διάβασα ότι οι μηχανικοί μείωσαν το κέντρο βάρους CR-V κατά 35 mm, έκαναν ορισμένες αλλαγές στη γεωμετρία του εναιωρήματος και του τιμονιού, αύξησαν την πίστα, η οποία έδωσε στον αθλητικό χαρακτήρα του SUV. Το όλο μυστικό του κινητήρα είναι ότι είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα ανοίγματος βαλβίδων εισόδου (VTC) και ένα σύστημα για την αλλαγή του ύψους του ανύψωσης βαλβίδων (I-VTEC), το οποίο συμβάλλει σε σημαντική αύξηση της ροπής και της ισχύος και του α μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.
Η κατανάλωση καυσίμου επηρεάζεται επίσης σε μεγάλο βαθμό από το All -Wheel Drive. Έτσι, το CR-V Mugen είναι ιδιαίτερα επιλεκτικό. Στη συνηθισμένη λειτουργία, το σύστημα WD πραγματικού χρόνου λειτουργεί μόνο στους εμπρός τροχούς, αλλά όταν αρχίζουν να χάνουν την προσκόλληση στο δρόμο, το σύστημα μεταφέρει αυτόματα την ισχύ των πίσω. Και δεδομένου ότι η μονάδα δίσκου είναι ενεργοποιημένη μόνο όταν είναι απαραίτητη, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται σημαντικά. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής στον κύκλο της πόλης, παρατήρησα κατανάλωση 15,6 λίτρων ανά 100 χλμ. Αυτό λαμβάνει υπόψη την απότομη επιτάχυνση και την ανίχνευση των κράσσεων.
Φυσικά, μπορείτε να περιγράψετε για μεγάλο χρονικό διάστημα την ανωτερότητα της δυναμικής του sedan, την ταχύτητα του σπορ αυτοκινήτου και τη λειτουργικότητα του SUV. Μπορείτε να μιλήσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα για την ασφάλεια, την αεροδυναμική και την οικονομία. Στο νέο Honda CR-V Mugen, δεν βρήκα κάτι για να διαμαρτυρηθώ. Αυτό το μοντέλο είναι κατάλληλο για οποιαδήποτε φύση ή στόχο - μια μηχανή για όλες τις περιπτώσεις και μου αρέσει.
Το κόστος του Honda CR-V Mugen στη βασική διαμόρφωση 2.0 Comfort 6mt είναι 1.066.425 ρούβλια, στη μέγιστη διαμόρφωση 2,4 εκτελεστικών στο Leathe 1 328 975 ρούβλια.
 

 
 

 

Μια πηγή: Επιχειρησιακός σύλλογος