Δοκιμή δοκιμής Honda CR-V από το 2009 SUV

Honda CR-V Mugen Test Drive: Στο δρόμο προς Suzdal

Το Suzdal είναι μια εκπληκτική πόλη που εξαπλώνεται ανάμεσα στα χωράφια, αφρώδη με τις κορυφές των εκκλησιών, των πύργων κουδουνιών και των πύργων σερβίδες. Αυτό είναι ίσως ένα από τα λίγα μέρη στη Ρωσία, όπου το διακριτικό πνεύμα του ρωσικού λαού εξακολουθεί να διατηρείται.
Συνέχοντας όλα αυτά, έχουμε προγραμματίσει ένα ταξίδι στο Suzdal και, σε ένα πρώιμο παγωμένο πρωί, στην εταιρεία του White Honda CR-V Mugen, προχωρήσαμε, ελπίζοντας να πάρουμε ένα μέρος θετικών συναισθημάτων και βυθίσεων στον κόσμο της πλούσιας ιστορίας αυτής της υπέροχης πόλης.
Το ταξίδι μας έπεσε σε ένα μακρύ τριήμερο Σαββατοκύριακο. Εάν πρόκειται να Suzdal με μια διανυκτέρευση και θέλετε να αφαιρέσετε ένα καλό φθηνό μέρος με ένα πραγματικό ρωσικό λουτρό, αρωματικό τσάι και σπιτική μαρμελάδα, τότε σας συμβουλεύω έντονα να το κάνετε αυτό εκ των προτέρων, αφού τρεις ημέρες πριν από την αναχώρησή μας ήταν ήδη περισσότερο ή λιγότερο αποδεκτά μέρη.
Ο ευκολότερος τρόπος για να φτάσετε στο Suzdal κατά μήκος της εθνικής οδού Gorky. Η αναχώρηση από τη Μόσχα με τον αυτοκινητόδρομο ενθουσιώδους ή τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας προς τον αυτοκινητόδρομο Gorky Highway Moscow Nizhny Novgorod (M7) και στη συνέχεια ο άμεσος δρόμος, χωρίς να γυρίζει οπουδήποτε, οδηγεί στα σύνορα της πόλης του Βλαντιμίρ. Εάν δεν σχεδιάζετε μια επίσκεψη στο Βλαντιμίρ, τότε μειώστε σημαντικά το δρόμο σας με το να πετάξετε σε έναν δρόμο παράκαμψης. Γυρίστε στο πιρούνι μπροστά από την είσοδο στην πόλη κάτω από το δείκτη του Ιβανόβα, Suzdal. Βλαντιμίρ ευθεία.
Παρά το γεγονός ότι φύγαμε περίπου στις 7 το πρωί και υπήρχε ένας αξιοπρεπής παγετός στο δρόμο, υπήρχαν ήδη αρκετοί κάτοικοι του καλοκαιριού στον αυτοκινητόδρομο. Επιπλέον, ο δρόμος M7 είναι γεμάτος με μεγάλο αριθμό μεταφορών εμπορευμάτων. Η ποιότητα του ίδιου του δρόμου είναι αποδεκτή, ωστόσο, στα σύνορα των περιοχών υπάρχουν προβληματικοί τομείς. Ωστόσο, ακόμη και στη δοκιμή CR-V Mugen με τους τροχούς των 18 ιντσών, δεν αισθανθήκαμε ιδιαίτερα προβλήματα. Για όσους πρόκειται να φύγουν τόσο νωρίς, σας συμβουλεύω έντονα να πάρετε τα γυαλιά ηλίου, αφού η κατεύθυνση του ανατολικού δρόμου και το πρωί ο ήλιος χτυπά το μάτι.
Εκείνοι που θέλουν να κοιμηθούν μπορούν να μπουν σοβαρά στο Balashikha με τον δυσδιάκριτο αριθμό των φανών, οπότε είναι καλύτερο να φύγετε νωρίς το Σαββατοκύριακο.
Σε όλη τη διάρκεια των 200 χλμ. Έως το Suzdal, πολλοί οικισμοί βρίσκονται με επιτρεπόμενη ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 60 km/h. Οι υπάλληλοι της τροχαίας αστυνομίας το χρησιμοποιούν με δύναμη και κύρια. Αξίζει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί στο κάλυμμα, τα cockerels, Bee, Kerzhach, καθώς και Demidov και Lakinsk.
Στο δρόμο προς το Suzdal υπάρχουν πολλά ενδιαφέροντα μέρη που μπορούν να επισκεφθούν εάν υπάρχει η επιθυμία να γίνει ένα διάλειμμα από το δρόμο. Στην πόλη Petushki, δύο ενδιαφέροντα μουσεία τοπικής ιστορίας και το μοναδικό μουσείο του κόκορα στη Ρωσία. Στο Lakinsk, όπου στο τέλος του 20ου αιώνα χτίστηκε ένα εργοστάσιο μπύρας, υπάρχει ένα κατάστημα εξαιρετικής μπύρας, ωστόσο, λόγω της φυσικότητάς του, διατηρείται μόνο 2-3 ημέρες.
Τώρα λίγο για το ίδιο το Honda CR-V Mugen. Το πρόθεμα Mugen είναι το συντομευμένο όνομα της ιαπωνικής εταιρείας Mugen Motorsports, που σχηματίστηκε το 1973. Η εταιρεία παράγει ανταλλακτικά και αξεσουάρ για τα αυτοκίνητα Honda και επίσης ασχολείται με την αθλητική οριστικοποίηση των αυτοκινήτων Honda και τα θέτει σε διαγωνισμούς, για παράδειγμα, για παράδειγμα, στη σειρά της Ιαπωνίας Super GT. Στην περίπτωσή μας, το πακέτο Mugen περιοριζόταν στην επένδυση στον μπροστινό και πίσω προφυλακτήρα, τα τροποποιημένα κατώτατα όρια, μια νέα μάσκα καλοριφέρ και άλλο πίσω spoiler. Παρά την ασήμαντο των αλλαγών στην εμφάνιση, το πακέτο Mugen πρόσθεσε τη φρεσκάδα και τον αθλητισμό στο crossover. Επιπλέον, η τροποποίηση Mugen είναι ακριβότερη από μια κανονική έκδοση μόνο 17.000 ρούβλων.
Όσο για την εσωτερική διακόσμηση, εδώ όλα είναι αυστηρά, κομψά και ευρωπαϊκά άξια. Παρά την ευρεία χρήση του σκληρού πλαστικού, όλα τα πάνελ είναι τοποθετημένα ομοιόμορφα και το πλαστικό με υφή είναι ευχάριστο στο μάτι.
Η πεδιάδα είναι επίσης σε αξιοπρεπές επίπεδο. Οι μεγάλες πόρτες απλοποιούν την είσοδο/έξοδο και ακυρώστε την ευκαιρία να λεκιάσετε τα ρούχα σε βρώμικα κατώτατα όρια. Το πάτωμα στο σαλόνι Honda CR-V είναι απολύτως ομοιόμορφο. Ο μοχλός μετάδοσης βρίσκεται στον μπροστινό πίνακα και η έλλειψη κονσόλας μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων σας επιτρέπει να επιστρέψετε εύκολα από το αυτοκίνητο χωρίς να αφήσετε το αυτοκίνητο. Λόγω της απουσίας της κεντρικής σήραγγας, μέχρι το Suzdal και πίσω (περίπου 400 χλμ.), Τρεις πίσω επιβάτες αισθάνθηκαν ελεύθεροι.
Το μαξιλάρι πίσω καθίσματος χωρίζεται σε αναλογία 40:60 και η πλάτη είναι 40:20:40. Μια τέτοια διάταξη σάς επιτρέπει να μεταφέρετε τα μακρά αντικείμενα ταυτόχρονα με την τοποθέτηση δύο επιβατών από πίσω. Ο πίσω καναπές έχει διαχρονική ρύθμιση, η οποία σας επιτρέπει να αυξήσετε το χώρο για τους πίσω επιβάτες ή να κάνετε το χώρο αποσκευών πιο ευρύχωρο.
Ο κινητήρας των 2,4 λίτρων, ο οποίος εμφανίστηκε το 2008 το χρόνο μετά την έναρξη των πωλήσεων CR-V με κινητήρα 150 ίππων 2,0 λίτρων, αναβίωσε αισθητά την ιδιοσυγκρασία των Ιαπωνών. Η ισχύς αυξήθηκε στα 166 hp και η ροπή αυξήθηκε κατά 28 nm και το 80% της μέγιστης τιμής (220 nm) επιτυγχάνεται ήδη στις 2000 σ.α.λ. Ο κορυφαίος κινητήρας συγκεντρώνεται μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων.
Με έναν τέτοιο κινητήρα Honda CR-V, το crossover εξακολουθεί να μην προσποιείται ότι είναι αρχεία των ρεκόρ ταχύτητας. Η δηλωμένη επιτάχυνση σε εκατό σε 10 δευτερόλεπτα της Honda δικαιολογεί πλήρως, αλλά τα πράγματα είναι χειρότερα στον αυτοκινητόδρομο. Στο High -Speed \u200b\u200bξεπέρασε, ο κύριος ανταγωνιστής στο πρόσωπο της Toyota RAV4 συμπεριφέρεται σαφώς και πιο έντονα. Με τη σειρά του, το CR-V παίρνει άνεση, πιο ήρεμες αντιδράσεις και εξαιρετική ομαλή αυτόματη μετάδοση. Η κατανάλωση καυσίμου έκπληκτος από την επαρκώς μεγάλη κατανάλωση καυσίμου, η οποία ακόμη και στον αυτοκινητόδρομο δεν έπεσε κάτω από 15 λίτρα ανά 100 χλμ. Το προαναφερθέν RAV4 τρώει δύο, ή ακόμα και τρία λίτρα λιγότερο.
Μετά από μόλις δύο ώρες, φτάσαμε στο Suzdal χωρίς περιστατικό. Το πρώτο πράγμα που πιάνει το μάτι είναι μια σχεδόν πλήρης απουσία σύγχρονων κτιρίων. Όλα τα σπίτια δεν είναι υψηλότερα από δύο ή τρεις ορόφους, χάρη στην οποία η πόλη έχει διατηρηθεί ως ένα ενιαίο αρχιτεκτονικό σύνολο, το οποίο έχει αναπτυχθεί για περισσότερο από εννέα αιώνες. Το Suzdal είναι μια πόλη ναών, εκκλησιών, φρούρια, καθεδρικοί ναοί, μοναστήρια. Όπου κι αν βρίσκεστε, παντού υπάρχει κάποιο ιστορικό κτίριο, με την ειδική ιστορία του.
Το βράδυ ήταν απαραίτητο να επιστρέψουμε στη Μόσχα, οπότε αποφασίσαμε να επικεντρωθούμε μόνο στα κύρια αξιοθέατα. Για όσους έχουν πολύ χρόνο, σας συμβουλεύουμε να επισκεφθείτε μια περιήγηση στα αξιοθέατα της πόλης, την οποία ακόμη και οι πωλητές αναμνηστικών μας προσέφεραν για μέτρια αμοιβή.
Το κύριο αξιοθέατο του Suzdal είναι το Κρεμλίνο, στη θέση της οποίας η ίδια η πόλη άρχισε να χτίζεται τον 12ο αιώνα. Τώρα το Suzdal Kremlin είναι ένα μουσείο, με πολυάριθμες εκθέσεις αφιερωμένες στην ιστορία της γης Suzdal, διάσημους χαρακτήρες που συνδέονται με αυτό, θησαυρούς από μοναστήρια και εκκλησίες, αρχαία ρωσική ζωγραφική και εφαρμοσμένη τέχνη. Το μουσείο είναι ανοιχτό καθημερινά από 10.00 έως 18.00, εκτός από την Τρίτη και την τελευταία Παρασκευή κάθε μήνα. Στο κατώτερο τραπέζι των Επιμελητηρίων, το εστιατόριο των έργων του τραπεζιού, όπου μπορείτε να περιποιηθείτε τον εαυτό σας με επώνυμα ζυμαρικά.
Στο κέντρο της πόλης στην οδό Lenin υπάρχει μια περιοχή με σειρές αγορών, όπου πωλούνται διάφορα αναμνηστικά: από ξύλινες βιοτεχνίες τοπικών πλοιάρχων σε πραγματικές αντίκες. Εδώ μπορείτε να αγοράσετε ένα Suzdal Mead ενός αλκοολούχου ποτού που παρασκευάζεται χρησιμοποιώντας μέλι μέλι και ζύμη μέσω ζύμωσης. Είναι αλήθεια ότι, κατά την άφιξη στο σπίτι, διαπιστώσαμε ότι στα καταστήματα της Μόσχας είναι σχεδόν δύο φορές φθηνότερα από ό, τι στα ράφια του Suzdal.
Το Suzdal είναι μια θαυμάσια πόλη, για την οποία να πούμε τα πάντα ταυτόχρονα είναι απλά αδύνατο. Για να νιώσετε αυτή την πόλη, πρέπει να φανεί με τα μάτια σας. Και αν θέλετε να είστε απογοητευμένοι με την ταυτότητά του, τη νοοτροπία των κατοίκων, να αισθανθείτε όλη την τοπική γεύση στον εαυτό σας, να περιπλανηθείτε γύρω από τα φρούρια και τους καθεδρικούς ναούς, τότε θα πρέπει να ζήσετε τουλάχιστον λίγες μέρες εκεί. Ως εκ τούτου, αφήνοντας Suzdal, αποφασίσαμε να επιστρέψουμε εδώ, τουλάχιστον για μια μέρα.
Ρουσλάν Γαλιμόφ
 
 
 
 
   
+
Λειτουργικό σαλόνι
Κομψή εμφάνιση
Προσβασιμότητα του πακέτου Mugen
-
Έλλειψη έλξης κατά την προσπέραση
Υψηλή κατανάλωση καυσίμου
 
  
Η τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 1 371 200 ρούβλια.

Συμπληρώστε τη δοκιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου
Αυτόματο KP
έλεγχος του κλίματος
Δερμάτινη διακόσμηση του σαλόνι
Κρουαζιέρα
Δερμάτινο τιμόνι και μοχλό KP
Ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση καθρέφτη
Ηλεκτρικά παράθυρα
Θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων
Ηλεκτρική μονάδα των μπροστινών καθισμάτων (8 διατάξεις)
Parkestronics (μπροστά και πίσω)
ABS/EBD
Εξαιρετικό σύστημα σταθερότητας (VSA)
Σύστημα σταθεροποίησης ρυμουλκούμενου (TSA)
6 αερόσακοι
ακινολογιστής
κεντρικό κλείδωμα
Hi-Fi Radio με CD Player
Ομιλητές (6 τεμάχια)
Πολυλειτουργικό τιμόνι
Υποστήριξη MP3
Mp3 Aux Jack
CD μεταναστευτής
Σάουφος
Προβολείς Xenon
πλυντήριο προβολέων
Φώτα ομίχλης
ψεκασμένα
Ηλεκτρική κίνηση της αναδίπλωσης των καθρέφτη
Χρωματισμός μεταλλικός
Τροχοί αλουμινίου R18
Αποκλειστικό πακέτο Mugen
Προδιαγραφές
Σώμα
Τύπος βαγονιού σώματος
Ο αριθμός των θέσεων 5
Όγκος κορμού, L 556/955
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1595
Πλήρης μάζα, KG 2080
Μήκος, mm 4530
Πλάτος, mm 1820
Ύψος, mm 1680
Βάση τροχών, MM 2620
Εκκαθάριση δρόμου, MM 185
Κινητήρας
Τύπος λεκάνης με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου
Η τοποθεσία μπροστά είναι εγκάρσια
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων 4 στη σειρά
Όγκος εργασίας, CM 2354
Διάμετρος κυλίνδρου/έμβολο, mm 87.0 x 99.0
Ο βαθμός συμπίεσης είναι 9,7
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 4
Μέγιστη ισχύς, l.s./rpm 166/5800
Μέγιστη ροπή, NM/RPM 220/4200
Διαβίβαση
Αυτόματη κιβώτιο ταχυτήτων 5-τάχυτο
Η μονάδα είναι γεμάτη, με ένα πολλαπλό συμπλέκτη συνδεδεμένο με τους πίσω τροχούς
Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, άνοιξη, όπως ο McPherson, με σταθεροποιητή ερπετών
Η πίσω ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, multi -link, με σταθεροποιητή ερπετών
Μπροστινά φρένα Disco αεριζόμενη
Τα πίσω φρένα είναι δίσκοι
Ελαστικά 225/60 R18
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 190
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, με 10.0
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
Κύκλος πόλης 13.1
Κύκλος χώρας 7.4
Μικτός κύκλος 9.5
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 58
Καύσιμο βενζίνη AI-95

 

 

Μια πηγή: Carclub.ru