Δοκιμή Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 sedan

Ιαπωνική πόλη

Μια καταιγίδα συναισθημάτων που είναι παγωμένη σε μέταλλο
Θέλετε να γυρίσετε τα κεφάλια σας μετά το αυτοκίνητό σας; Τότε Civic!
Το πίσω spoiler είναι ένα από τα κύρια μειονεκτήματα του νέου Civic. Παρεμποδίζει τρομερά την θέα μέσω του καθρέφτη του σαλόνι
Οι πλευρικές πόρτες είναι στην πραγματικότητα τέσσερις. Το πίσω μέρος είναι μεταμφιεσμένο ως μια συγκεκριμένη τεχνική τοποθέτησης λαβών στα ράφια. Alfa-Romeo, AU!
Η σιλουέτα με σφήνα και το τσίμπημα υαλοπίνακας κρύβουν το μέγεθος του αυτοκινήτου και δεν είναι λιγότερο από αυτό των ανταγωνιστών
Είναι αλήθεια ότι το γκολφ της εταιρείας μας δεν είναι τιμή, επειδή η Honda Civic $ 24.900 στη βάση δεδομένων. Από το 1972, 16,5 εκατομμύρια Civic έχουν ήδη αποκλίνει σε όλο τον κόσμο, οπότε είναι μόνο δύο γραμμές κάτω από το γκολφ στον κατάλογο των πιο επαναλαμβανόμενων μηχανών. Σήμερα, η όγδοη γενιά του Civic βρίσκεται ήδη στον μεταφορέα, και αυτό είναι ένα πραγματικό car-it να περιμένει ένα χρόνο.
 
Οι δημιουργοί του Civic δεν πήγαν στο δρόμο από τους δημιουργούς του γκολφ. Αρνήθηκαν μια αναστολή πολλαπλών συνδέσμων. Έμεινε για το sedan, ενώ το hatchback απονεμήθηκε μια κοιλιακή δέσμη συστροφής. Ο υπολογισμός για αυτό είναι μια μάλλον ισχυρή κούνημα. Αυτό είναι το θύμα που έφεραν οι Ιάπωνες στο βωμό της κίνησης και οι θεοί της ταχύτητας την αποδέχτηκαν.
Το Civic πηγαίνει έτσι ώστε να επιλέγετε ακούσια τους μεγαλύτερους τρόπους στο σπίτι πίσω από το τιμόνι που απλά δεν θέλω να βγούμε. Ένας κινητήρας 1,8 L με χωρητικότητα 140 άλογα μέχρι 4000 σ.α.λ. είναι ήρεμος, αλλά μετά το I-VTEC αλλάζει τη στιγμή και το βαθμό ανοίγματος των βαλβίδων και υπάρχει μια επίμονη παραλαβή. Επιτάχυνση σε 100 km/h 8,9 s. Υπάρχουν μόνο δύο με ένα τέταρτο της στροφής από άκρη σε άκρη στο δίσκο και ένα κοντό τιμόνι. Ο μοχλός ενός κιβωτίου ταχυτήτων έξι -ταχύτητας είναι επίσης σε σύντομο χρονικό διάστημα, αλλά το πεντάλ του συμπλέκτη θα απαιτήσει μια συγκεκριμένη συνήθεια της πρώτης μεταγωγής είναι κάπως συστροφή.
 
Με τον τρόπο οδήγησης, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε τόσο ηλίθιο που μερικές φορές φαίνεται ότι δεν είναι ένα αυτοκίνητο της πόλης, αλλά ένας χάρτης της κατάφυτης, τόσο πεισματικά Civic προσκολλάται στο δρόμο στις γωνίες. Και αυτό παρά το γεγονός ότι η διασκεδαστική δεν είναι σε καμία περίπτωση το DriveNship 65:35.
 
Αλλά ακόμα, το πιο έντονα στο Civic είναι εκπληκτικό ότι μπορείτε να ζήσετε με αυτό το μηχάνημα και ακόμη και να έχετε μια οικογένεια. Και αφήστε τη σύζυγο να σας χτυπήσει σε δυσαρέσκεια όταν κουνάτε στις προσκρούσεις, αλλά αναμφισβήτητα θα είναι ευχαριστημένος που το Civic δεν έχει ακόμα τρεις, αλλά πέντε πόρτες. Ναι, οι πίσω λαβές ήταν κρυμμένες στον ίδιο τόπο όπου τις βρήκαμε ήδη με το Alfa-Romeo, αλλά η Alpha δεν είχε τόσο πρακτική λύση αποσκευών.
 
Εδώ η δεξαμενή αερίου μετακινείται στα μπροστινά καθίσματα, ως αποτέλεσμα, οι οπίσθιες πτυχές διπλώνεται με μόνο μία λαβή και λαμβάνεται μια επίπεδη πλατφόρμα. Ο όγκος του κορμού είναι επίσης ικανοποιημένος με 415 λίτρα. Ακόμα, το άνοιγμα της πέμπτης πόρτας ήταν ευρύτερο, θα ήταν πολύ καλό. Αλλά εδώ, οι σχεδιαστές, προφανώς, πήραν τους μηχανικούς από το λαιμό και επέμεναν μόνοι τους.
 
Ως αποτέλεσμα, η πρόσβαση στον κορμό θα απαιτήσει μια συγκεκριμένη επιδεξιότητα, καθώς και αντιστρόφως προς τα πίσω, έτσι ώστε ένας αρχάριος οδηγός να γίνει αναπόφευκτα κακός, ειδικά το χειμώνα, επειδή δεν υπάρχει ακόμα πίσω επιστάτης. Αλλά, αρκεί να στραφούμε προς τα εμπρός, και θα γίνει και πάλι εύκολο στην καρδιά. Στην Honda, θυμήθηκαν καλά ότι ένα παιδί ζει σε κάθε άνθρωπο και του έδωσαν αυτό που ήθελε τόσο πολύ παιχνίδια.
 
Υπάρχει ένα φωτεινό στροφόμετρο στο προσκήνιο, το οποίο έχει αναχωρήσει κάπως στο δεύτερο ρόλο ενός ψηφιακού ταχύμετρου και δύο ζυγών κατά μήκος των άκρων του. Εάν ακολουθήσετε τις αναγνώσεις της αριστεράς, μάθετε πότε είναι καλύτερο να αλλάξετε το πρόγραμμα για να λάβετε τη μέγιστη απόδοση. Εάν υπακούετε στις οδηγίες του δικαιώματος θα μεταβούν στον οικονομικότερο τρόπο. Εν ολίγοις, όπως σε ένα παραμύθι: Θα κοιτάξετε προς τα αριστερά για να πάτε γρηγορότερα, θα δείτε τη βενζίνη προς τα δεξιά. Αλλά οι Ιάπωνες πήραν τον μηχανισμό εκκίνησης. Ναι, υπάρχει ένα μοντέρνο κουμπί εκκίνησης, αλλά πριν το πιέσετε, πρέπει να εισάγετε και να γυρίσετε το κλειδί. Εδώ, γενικά, όλα, σε αντίθεση με το ίδιο γκολφ, δεν είναι τόσο προφανές. Αλλά αυτό είναι το δικό του buzz. Σε γενικές γραμμές, εάν θέλετε να ξεχωρίσετε σε εσάς στο Honda Salon. Είναι αλήθεια ότι πρέπει πρώτα να σταθείτε στη γραμμή από τα ίδια πρωτότυπα και η γραμμή θα είναι σημαντική.
 
 
   
   
Τροχοί και επικαλύψεις 18 ιντσών στα κατώτατα όρια και το κιτ Body Tuning Bumper. Κατά τη γνώμη μου, χωρίς νόημα
Ο μοχλός της χειροκίνητης μετάδοσης είναι η κορυφή της ακρίβειας στην περιοχή του. Αλλά το αιχμηρό μαύρισμα, που προσφέρεται στο προαιρετικό κιτ, θα έδινα στον εχθρό!
Οι καρέκλες του Civic είναι ένα άλλο θέμα για υπερηφάνεια για όλη την ημέρα της οδήγησης χωρίς κόπωση!
Ο συνδυασμός κοσμικών υλικών χαϊδεύει το μάτι και το χέρι
Ένα ποικίλο σωρό εσωτερικών λεπτομερειών στην πράξη δεν μοιάζει με τσιγγάνικο. Όλα είναι λειτουργικά και υψηλή ποιότητα
Ο όγκος του κορμού είναι 455/1350 l. Paradox: Στο πιο συμπαγές αυτοκίνητο, ο πιο ευρύχωρος χώρος αποσκευών. Αλλά η άκρη φόρτωσης είναι υψηλή και μειωμένη

Το ταχύμετρο που απέχει σε ύψος και ταχυμετρητής διαβάζονται υπέροχα
Honda Civic
Κινητήρας
Τύπος βενζίνης
Όγκος εργασίας, CM3 1799
Μέγιστη. Δύναμη, l. Με. σε περίπου 140/6300
Μέγιστη. Στιγμή, NM περίπου./Min 174/4300
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 205
Επιτάχυνση 0100 km/h, από 8.9
κοινά δεδομένα
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), L/100 χλμ., Πόλη 8.4
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), L/100 km, αυτοκινητόδρομος 5.5
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 50
Βάση τροχών, MM 2635
Μήκος, mm 4248
Πλάτος, mm 1765
Ύψος, mm 1460
Διάμετρος της στροφής, m 11
Εκκαθάριση, mm 150
Μια μάζα εξοπλισμού/πλήρης, KG 1270/1750
Τιμή, 24 $ 900
 
Κείμενο Anton Ivanov
Φωτογραφία Alexander Nozdrin
 

Πηγή: Αυτοκίνητα