Δοκιμή Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 sedan

Επεισόδιο όγδοο

Το ασημένιο λυκόφως βρισκόταν στα σμαραγδένια πράσινα, όταν τα πλοία της Ομοσπονδίας κατέβηκαν από το σκοτάδι του χώρου στην επιφάνεια του πλανήτη, αναλύοντας τα σύννεφα. Όπως και τα εστία των νέων αστεριών, υλοποιήθηκαν το ένα μετά το άλλο στην άκρη μιας τεράστιας βαλτώδας πεδιάδας
 

Ένα πιο πολύχρωμο και φωτεινό αυτοκίνητο στη Ρωσία δεν έχει μεταφερθεί στη Ρωσία για μεγάλο χρονικό διάστημα: μια εξορθολογισμένη γρήγορη σιλουέτα, μια κρυσταλλική λωρίδα εμπρόσθιας οπτικής, σύντομες προεξοχές του μπροστινού και πίσω από το σχεδιασμό του χώρου, σαν να είναι από την απεικόνιση στα Star Wars, στο Το τέλος των εκθέσεων αυτοκινήτων, συνήθως εξομαλύνεται, μετατρέποντας μια φωτεινή ιδέα σε ένα προϊόν προσαρμοσμένο από το μάρκετινγκ. Αλλά όχι το 5-πόρτα Honda Civic.
 

Είναι πλούσιο σε πολλά μικρά πράγματα που προσελκύουν το βλέμμα και δημιουργούν τη διάθεση: όπως οι τριγωνικές τρύπες του σιγαστήρα και το ίδιο σχήμα των κεφαλών ομίχλης. Οι λαβές των πίσω πόρων είναι καμουφλαρισμένες, όπως στο Alfa Romeo 156, και το μέτωπο κατασκευάζονται με τη μορφή βέλη που κατευθύνονται προς τα εμπρός. Η κατακόρυφη δεξαμενή αερίου (είναι λυπηρό ότι είναι πλαστικό) διακοσμημένο κάτω από το αθλήματα. Στην πίσω πόρτα - και πάλι για τον αθλητισμό - υπάρχει ένα αντι -wing, το οποίο βελτιώνει την αντίσταση σε υψηλές ταχύτητες, αλλά μια επιδείνωση της αναθεώρησης. Αποδεικνύεται συμβολικά: το φουτουριστικό Civic δεν δίνει λόγο να κοιτάξει πίσω. Παρακολουθήστε μόνο προς τα εμπρός!

 

Ανεξάρτητα από το πόσο η εμφάνιση των εκπλήρων hatchback, αν καθίσετε μέσα, ο ενθουσιασμός δεν θα μειωθεί. Ακόμη και παρά το γεγονός ότι το Civic Setan μας έχει ήδη προετοιμάσει εν μέρει στη νέα προσέγγιση του εσωτερικού. Στα χέρια του οδηγού, ένα τιμόνι 3 ακτίνων βρίσκεται άνετα. Επιπλέον, με το σωστό μέγεθος, πάχυνση στις ζώνες λαβής και ένα ασυνήθιστο σχέδιο. Στα αριστερά του είναι το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα και ο εκτροπέας σόμπας.
 
Τιμές:
Οι τιμές για έναν κινητήρα Honda Civic Civic Civic C.8 λίτρων Honda ξεκινούν από 24.900 $. Η βασική διαμόρφωση περιλαμβάνει μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων, 6 μαξιλάρια, ABS με EBD, το σύστημα σταθερότητας μαθημάτων, συναγερμό, έλεγχο κλίματος, κρουαζιέρα, τιμόνι Power Power, αισθητήρας, βροχή, πλύσιμο προβολέων, υπολογιστή, ένα σύστημα ήχου με CD/MP3/WMA-Resorts και 6 ηχεία. Για ένα ρομποτικό KP, θα πρέπει να πληρώσετε 1.000 δολάρια και για μια γυάλινη οροφή - προσθέστε 1.400 δολάρια περισσότερο.
 

Στα δεξιά (συμμετρικά αριστερά όργανα) τοποθετούνται τα χειριστήρια της θερμοκρασίας και η ένταση της φυσικής εμφάνισης. Το ταχύμετρο (το ίδιο όπως στο sedan) βρίσκεται απευθείας στο κέντρο του ταμπλό και στις πλευρές του υπάρχουν δείκτες επιπέδου βενζίνης και θερμοκρασίας ψυκτικού. Η ταχύτητα αντανακλάται στο ταχύμετρο υγρού κρυστάλλου, ακριβώς πάνω από το ταχύμετρο.
 

Μπροστά, τα καθίσματα κάδων εγκαθίστανται με εξαιρετική πλευρική υποστήριξη και ανατομικό προφίλ. Για τα πόδια του οδηγού και του συνοδηγού υπάρχει πολύ ελεύθερος χώρος. Ευρύχωρο και πίσω. Ακόμα και εκπληκτικό: στην ικανότητα του κορμού, η Honda Civic είναι από τους ηγέτες της τάξης - έως και 415 λίτρα!

Για να ξεκινήσετε τον κινητήρα με ένα κλειδί δεν είναι ενδιαφέρον. Και παρεμπιπτόντως, είναι απλά αδύνατο. Για αυτό, το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα παρέχεται εδώ. Το κλειδί είναι μόνο να ενεργοποιηθεί η ανάφλεξη. Τώρα κάντε κλικ στο κουμπί.
 

Δεν το παρακάμπτουν με ηχητική μόνωση: εδώ είναι, ευχάριστες σημειώσεις ενός κινητήρα Honda 1,8 λίτρων! Και έπειτα υποχώρησαν, έτσι ώστε να μην διαταράξουν όσους περιμένουν σιωπή και άνεση από το μηχάνημα. Έχουμε ήδη συναντήσει έναν κινητήρα 140 ίππων στον 104ο τροχό του περιοδικού Wheel, επομένως, άμεσα για τον κινητήρα-στο ελάχιστο: ακόμα νοσηλευτικό, παραδοσιακά επανεγκαταστάθηκε, ζουμερό και επίσης μεθυσμένο, συναρπαστικό το αιθουσαίο συσκευή.
 

Ένα κλασικό μηχανικό κουτί 6 ταχυτήτων σάς επιτρέπει να επιταχύνετε μέχρι και 2 με ταχύτερα από ό, τι με τη ρομποτική επιλογή του. Δεν θα υπάρχει πολυβόλο σε hatchbacks, αλλά στην ευκολία λειτουργίας το ρομπότ δεν είναι κατώτερο από αυτό.
 

Εδώ είναι, αληθινή ευχαρίστηση από την οδήγηση! Η δύναμη που δαπανάται με βία, εντολές απότομα μεταδίδοντας τις εντολές στους τροχούς, προκαλεί άμεσο εθισμό. Θέλω να αποφύγω τα άμεσα τμήματα του δρόμου, τα μάτια μου τρέχουν σε αναζήτηση στροφών και στόχων για την προσπέραση και την ανοικοδόμηση. Χαμηλή εκκαθάριση δρόμου, μια αρκετά σκληρή ανάρτηση, τροχοί 17 ιντσών με ελαστικά χαμηλού προφίλ συνδέονται σε ένα μόνο εργαλείο αγώνων σχεδόν αγωνιστικών: ένας ικανοποιητικός σατιριστής. Το Civic είναι ένα εξαιρετικά αιχμηρό αυτοκίνητο στην οδήγηση, χωρίς ρολά σε γωνίες, ακολουθώντας με μια δεδομένη κατεύθυνση. Η τιμή που πρέπει να πληρώσετε για την ευχαρίστηση είναι η έλλειψη άνεσης σε έναν σπασμένο δρόμο και, δυστυχώς, έχουμε σε αφθονία.

  

Το έργο δύο ζευγών δίσκων φρένων είναι εξαιρετικά αποτελεσματικό και η συμμετοχή ηλεκτρονικών βοηθητικών συστημάτων εμφανίζεται απαρατήρητη, σαν να κάνετε εσείς τον εαυτό σας την κατάσταση χωρίς καμία βοήθεια. Και οι εξαιρετικά σίγουροι οδηγοί θα ευχαριστήσουν τη δυνατότητα εκατό να αλλάξουν το Civic υπό τον έλεγχό τους: το σύστημα συναλλαγματικών ισοτιμιών VSA είναι εντελώς απενεργοποιημένο με ένα κλικ του κουμπιού. Συνιστώ ανεπιφύλακτα να δοκιμάσετε!
 

Ναι, αυτό είναι το πώς το 5-πόρτα Honda Civic είναι καλό για όλους: δεν στερείται εμφάνισης και η θάλασσα των επιθετικών και κορυφαίων απολαύσεων από αυτό. Γενικά, είναι αποτελεσματικό και αποτελεσματικό. Και παραγγέλνουν ως επί το πλείστον sedan από τους αντιπροσώπους. Ποια είναι η αδικία; Λόγος της πρώτης: Τιμή. Ένα σημαντικό επιχείρημα, δεδομένου ότι η τιμή εκκίνησης του hatchback είναι $ 5.000 υψηλότερη από το sedan. Και πρέπει να πληρώσετε υπερβολικά κυρίως για την εμφάνιση και για τα έντονα αθλήματα, για τα οποία - λίγο αργότερα.

 

Ο δεύτερος λόγος είναι: χαρακτήρας. Αυτό αναφέρεται σε πιο άκαμπτες ρυθμίσεις, στο πίσω μέρος της στριμμένης δέσμης, σε μικρότερη απόσταση και χαμηλά ελαστικά που επηρεάζουν αρνητικά την άνεση. Φαίνεται ποιος το χρειάζεται όταν οδηγείτε ένα αθλητικό πολιτικό; Αλλά στο sedan, η οξύτητα του ελέγχου διατηρείται με ένα αξιοπρεπές επίπεδο άνεσης.
 

... Φαίνεται ότι εξασφαλίζεται η επιτυχία. Οι δυνάμεις αντίστασης αποδυναμώνουν, ο πλανήτης είναι έτοιμος να κατακτήσει. Κρίνοντας από τις ουρές και για τις δύο επιδόσεις, έχει ήδη έρθει η επιτυχία στο Civic. Είναι ενδιαφέρον μόνο: θα αντιμετωπίσει το φυτό σε βρετανικό ηγέτη με τις ευρωπαϊκές ανάγκες στο Siviks;

   
Κατά κανόνα, τα hatchbacks και τα sedans ενός μοντέλου δεν διαφέρουν εξωτερικά μεταξύ τους. Φυσικά, υπάρχει μια διαφορά μεταξύ τους, αλλά προκαλείται κυρίως από τις αναπόφευκτες διαφορές που σχετίζονται με τη γεωμετρία των σωμάτων. Το hatchback μπορεί, ας πούμε, να έχει άλλα πίσω φώτα, αλλά αν κοιτάξετε τα αυτοκίνητα μπροστά, δεν θα βρείτε διαφορές. Υπάρχουν, φυσικά, εξαιρέσεις. Για παράδειγμα, το sedan Chevrolet Lacetti δεν είναι πολύ παρόμοιο με το hatchback του ίδιου ονόματος, το οποίο δεν προκαλεί έκπληξη: Στην Κορέα αυτά είναι μόνο δύο διαφορετικά μοντέλα. Έτσι, η νέα γενιά του Civic έδειξε στον κόσμο ουσιαστικά δύο διαφορετικά - σε κάθε περίπτωση, εξωτερικά - ένα αυτοκίνητο.
 

Το αυτοκίνητο δόθηκε για τη δοκιμαστική εταιρεία Ralph Art Division, επίσημο έμπορο Honda


Κείμενο: Αλέξανδρος Κορομβένκο
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Πηγή: Magazine Wheel [Νο. 106/2006]