Δοκιμή Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 sedan

Τα μειονεκτήματα είναι ανίσχυρα

Πριν από τις διακοπές του νέου έτους, η Honda Civic Hatchback εμφανίστηκε στο δοκιμαστικό στόλο μας. Το αυτοκίνητο είχε ήδη επισκεφθεί τον κινητήρα το καλοκαίρι, δεν επισκέφθηκε πολύ, αλλά έκανε μεγάλη εντύπωση. Τώρα θα ζήσει μαζί μας για αρκετούς μήνες και υποσχόμαστε να δημοσιεύσουμε μια έκθεση σχετικά με τη λειτουργία σε κάθε τεύχος του περιοδικού.
 
Κατά τη διάρκεια της περιόδου που έληξε, το αυτοκίνητο πέρασε λίγο λιγότερο από 1.500 χιλιόμετρα, δεν υπήρξαν επισκέψεις στην υπηρεσία. Ως εκ τούτου, θα μοιραστούμε μόνο άμεσα εντυπώσεις δρόμου. Το Civic με πλαστικές διακοσμήσεις κατά μήκος της κατώτερης περιμετρικής και σε τροχούς 18 ιντσών είναι απλά ακαταμάχητη! Ειδικά αν είναι καθαρό. Όλοι, ωστόσο, κατανοούν ότι το χειμώνα στη Μόσχα η καθαρότητα του αυτοκινήτου είναι υπό όρους. Ως εκ τούτου, ξεχνάτε την αισθητική από το Will-Willy και, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, εστιάζετε σε άλλα πράγματα. Επιπλέον, αυτά τα πράγματα θυμίζουν επίμονα τον εαυτό τους.
 
Όπως και στην περίπτωση του Volvo S60, θα διαμαρτυρηθούμε για δίσκους 18 ιντσών με καουτσούκ χαμηλού προφίλ. Η λειτουργία τέτοιων τροχών το χειμώνα συνδέεται με διάφορα προβλήματα που προκαλούνται από μια επιδείνωση της κατάστασης των δρόμων. Το χειμώνα, μεγάλες λακκούβες στην άσφαλτο με αιχμηρές άκρες εμφανίζονται παντού (μερικές φορές ξαφνικά, κυριολεκτικά σε μια μέρα). Αυτός είναι ένας σοβαρός κίνδυνος για μια μηχανή χαμηλού ελαστικού. Και αν η αναστολή είναι επίσης σκληρή ... Εν τω μεταξύ, η αναστολή του πολίτη έχει ακριβώς ένα τέτοιο αθλήματα, πραγματικά σκληρό. Και μαζί με τους μεγάλους δίσκους, αυτό σας αναγκάζει να είστε συνεχώς σε εγρήγορση από μια τέτοια ένταση.
 
Ωστόσο, μια σκληρή ανάρτηση που ανακινήθηκε έχει σαφή πλεονεκτήματα που εμφανίζονται όταν υπάρχει διάθεση και θέλω να πάω γρήγορα. Πρέπει να πω ότι το Civic μπορεί να οργανώσει μια τέτοια διάθεση στον ιδιοκτήτη του, μετά την οποία θα αποκαλύψει εύκολα τις καλύτερες ιδιότητές του. Ένα πολύ οξύ ενημερωτικό τιμόνι σας επιτρέπει να συνταγογραφείτε τροχιές με ακρίβεια κοσμημάτων. Επιπλέον, σε οποιαδήποτε ταχύτητα, η ανατροφοδότηση είναι υπέροχη. Ανεξάρτητα από το αν περνάτε από μια αργή απότομη στροφή ή πηγαίνετε ένα απαλό τόξο σε υψηλή ταχύτητα.
 
Και πόσο σαφώς οι μεταφορές εξαλείφονται, πώς λειτουργεί ο μηχανισμός μεταγωγής ακριβώς, δεν μπορείτε να πείτε διαφορετικά! Το πεντάλ δαπέδου του επιταχυντή είναι επίσης πολύ ευαίσθητο και ενημερωτικό. Ένα σύνολο ελέγχων αυτοκινήτων είναι εντοπισμένη στα κορυφαία πέντε. Καλό και μοτέρ. Χάρη στο σύστημα ελέγχου Smart I-VTEC Valves, η μονάδα 1,8 λίτρων τραβάει επειγόντως από κάτω και είναι ενεργή στην κορυφή. Επιπλέον, η ισχύς αυξάνεται ομαλά. Ο κινητήρας έχει ένα μειονέκτημα πολύ θορυβώδες. Όταν το βέλος ταχυτομέτρου περάσει το σημάδι των 4000 σ.α.λ., το σαλόνι γεμίζει με ένα ενοχλητικό βουητό.
 
Στην περίπτωση της ιαπωνικής καταπακτής, η ομορφιά ζήτησε θύματα. Ρίξτε μια ματιά στο πόσο θεαματική είναι η πέμπτη πόρτα. Δύο γυαλιά διαχωρισμένα από ένα ράφι αντι-πτέρυγας, μια κόκκινη λωρίδα φανών και δεν υπάρχει Janitor! Σχεδόν το κατακόρυφο κατώτερο γυαλί είναι μολυσμένο από ένα ή δύο, το οποίο επιδεινώνεται σημαντικά. Είναι καλό ότι το ανώτερο, ακόμη και χωρίς έναν επιστήμονα, χάρη σε μια ισχυρή κλίση, παραμένει πάντα καθαρή. Ωστόσο, η ορατότητα είναι ακόμα μέτρια. Και οι αισθητήρες στάθμευσης που είναι εγκατεστημένοι είναι πολύ χρήσιμοι. Θα πω περισσότερα σε αυτό το αυτοκίνητο, είναι απλά απαραίτητο.
 
Ωστόσο, είμαι έτοιμος να βάλω με κούνημα και με κακή ορατότητα, αυτά είναι ασήμαντες ελλείψεις στο πλαίσιο των πλεονεκτημάτων του Civic. Για την ομορφιά και τον εξαιρετικό χειρισμό, πολλά μπορούν να συγχωρεθούν. Επιπλέον, το αυτοκίνητο από την άποψη της αποζημίωσης προσφέρει ένα ευρύχωρο, κομψό, κομμένο με υλικά υψηλής ποιότητας του σαλόνι. Οι καρέκλες καλύπτονται με μαύρο βελούδο, άνετα και κρατούν καλά στις γωνίες. Υπάρχει αρκετός χώρος πίσω. Και για τους εραστές, ακόμη και οι κοιλότητες κάτω από τα πίσω καθίσματα φορτώνονται στα μάτια. Δεν υπάρχουν εφεδρικές και ακόμη και αποβάθρες στον κορμό, αλλά κάτω από το πάτωμα μια θέση για διαφορετικά χρήσιμα αντικείμενα. Βολικό, αλλά στην πρώτη σοβαρή διάτρηση.
Λεωνί Τίουλεφ

Πηγή: Motor Magazine [Ιανουάριος-Φεβρουάριος 2007]