Δοκιμή Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 sedan

Χιλιεντερικό γεράκι

Αυτό ήταν το όνομα του πλοίου Gan Solo από το Lukasov Star Wars. Σχεδόν όλοι όσοι το είδαν στην οθόνη κάποτε ονειρευόταν να καθίσουν στο τιμόνι του θρυλικού διαστημικού διαστημόπλοιου. Δυστυχώς, αυτό το όνειρο δεν προορίζεται να γίνει πραγματικότητα, ωστόσο, είναι αρκετά ρεαλιστικό να το προσεγγίσουμε. Καθίστε στο νέο Civic Τι δεν είναι το Starship;

Εάν είδατε ένα hatchback, μια σύγκριση ενός sedan με ένα διαστημόπλοιο μπορεί να φαίνεται πολύ τολμηρό sedan αυστηρότερο, πιο παραδοσιακά, είναι λιγότερο φουτουριστικό και πιο ήρεμο. Αλλά θυμηθείτε, το Millennium Falcon δεν ήταν επίσης ένα παράδειγμα σκέψης σχεδιαστή, αλλά πόσο αρμονική ήταν η απλότητα του. Έτσι, η δοκιμή Civic, παραδέχουμε ειλικρινά, η φαντασία δεν είναι εκπληκτική, αλλά είναι βαρεθεί ή ίσως δεν είναι αρκετά πρωτότυπο; Δεν είναι καθόλου, στους δρόμους μας, τα απρόσεκτα αυτοκίνητα είναι γεμάτα, και αυτό το sedan δεν είναι σαφώς ένα από αυτά: ένα ελαφρύ, δυναμικό σώμα, οι ομαλές γραμμές των οποίων κάνουν ένα αυτοκίνητο να μοιάζει με ανεστραμμένη πτώση. Αλλά ταυτόχρονα, η Honda είναι ένα κλασικό οικογενειακό sedan με ένα εντελώς παραδοσιακό προφίλ, αν και λίγο περισσότερο squat και αθλήματα, αλλά πολύ παρόμοια με τα χαρακτηριστικά των περισσότερων ανταγωνιστών της.

Ωστόσο, αυτό είναι έξω, και στο σχεδιασμό του εσωτερικού Civic θα δώσει σίγουρα ένα ξεκίνημα σε πολλά από αυτά. Ίσως ο ανταποκριτής σας είναι υπερβολικά υποκειμενικός, αλλά μου φαίνεται ότι από την Honda πολύ πιο ενδιαφέρουσα και πρωτότυπη από τους περισσότερους συμμαθητές. Ο σχεδιασμός του είναι τόσο ασυνήθιστος που φαίνεται σαν να έχουμε μπροστά μας το πρωτότυπο της καμπίνας του μελλοντικού διαπλανητικού περιπλανώμενου. Ένα τεράστιο μπροστινό πλαίσιο σαν ένα τεράστιο παράθυρο με ένα ταμπλό κουκέας που κρέμεται στον αέρα με μια κεντρική κονσόλα, πολλά κουμπιά και διακόπτες ... αρχικά φαίνεται ότι μόνο ο δημιουργός του μπορεί να καταλάβει όλη αυτή την ποικιλομορφία, αλλά αυτό είναι μόνο μια οπτική εξαπάτηση. Με μια πιο λεπτομερή μελέτη, είστε πεπεισμένοι ότι όλα αυτά είναι οικεία και γενικά, οι Ιάπωνες δεν μας προσέφεραν τίποτα υπερφυσικό. Όλο το ίδιο στρογγυλό τιμόνι, στα αριστερά των παραθύρων, στα δεξιά του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, στο ραδιόφωνο, στο ραδιόφωνο και στο κλίμα, μπροστά από τα μάτια της κλίμακας ταχυμετρών ... σχεδόν το μόνο στοιχείο που είναι αισθητά Χτυπήθηκε από τις παραδοσιακές αρχές της διάταξης, το ψηφιακό, παρεμπιπτόντως, το ταχύμετρο που βρίσκεται λίγο υψηλότερο ... Ωστόσο, απλά πρέπει να το δείτε τουλάχιστον μία φορά.

Αν και όπου καταφέρνετε να δείτε, πάντα αποδεικνύεται και αισθάνεται, ενώ με απτικές αισθήσεις στο Civic δεν είναι πάντα τόσο ομαλές όσο με τις οπτικές. Τα στοιχεία του τερματισμού στο φόντο του εσωτερικού του πρωτοπόρου σε μέρη φαίνονται, ας πούμε, χλωμό, για παράδειγμα, αντί για αλουμίνιο, το βαμμένο πλαστικό χρησιμοποιείται σε ορισμένα μέρη, το υλικό του μπροστινού πίνακα είναι ελαφρώς πιο σκληρό από ό, τι θα θέλαμε και Η ταπετσαρία των καθισμάτων σε ένα τέτοιο εσωτερικό, κατά τη γνώμη μου, δεν είναι απολύτως κατάλληλη. Ενοχλητικές ελλείψεις; Ίσως, αλλά είναι αυτοί που τελικά χαμηλώνουν από τον ουρανό στη γη. Λοιπόν, τουλάχιστον αυτά τα μικρά πράγματα δεν χαλάσουν τη γενική εντύπωση.

Τέτοιες έντονες στυλιστικές λύσεις δεν επηρέασαν την εργονομία και την άνεση εκείνων που κάθονται μέσα. Οι τάξεις των προσαρμογών σας επιτρέπουν να μην αισθάνεστε περιορισμένες είτε στο κάθισμα ενός οδηγού είτε σε γειτονικό επιβάτη. Είναι αρκετά ευρύχωρο και πίσω, το οποίο είναι σε μεγάλο βαθμό ότι ακόμη και ένας υπαινιγμός της συνηθισμένης κεντρικής σήραγγας συμβάλλει στην έλλειψη υπαινιγμού. Παρ 'όλα αυτά, κατά την αξιολόγηση της άνεσης της δεύτερης σειράς καθισμάτων, αξίζει να εξεταστεί τα σχετικά μέτρια μεγέθη του sedan C-Class με εντελώς μετακινούμενα μπροστινά καθίσματα, υπάρχουν αρκετά για τρία συμπαγή ιαπωνικά. Ωστόσο, για να διαμαρτυρηθούν για τη στεγανότητα εδώ, διαφορετικά, ένας ήδη μέτριος κορμός 389 λίτρων θα μειωθεί σε απλά άσεμνα μεγέθη. Παρεμπιπτόντως, υπέστη όχι μόνο λόγω ανησυχίας για τους πίσω επιβάτες, σε αντίθεση με το hatchback, το sedan έλαβε μια πιο προηγμένη και πολύπλοκη οπίσθια ανάρτηση, η οποία επηρεάζει κυρίως αρνητικά το μέγεθος του διαμερίσματος φορτίου.

Λοιπόν, αφού μιλάμε για καινοτομία, αξίζει να μιλήσουμε για τον κινητήρα. Ήταν εξοπλισμένο με το τελευταίο σύστημα για την αλλαγή των φάσεων της κατανομής αερίου και την ανύψωση των βαλβίδων I-VTEC που χρησιμοποιήθηκαν στις μονάδες ισχύος της Formula 1. Ως αποτέλεσμα, με την επιφύλαξη όλων των περιβαλλοντικών προτύπων από 1,8 λίτρα όγκου, οι Ιάπωνες απομάκρυναν 140 hp. Με ροπή 174 nm στις 4300 σ.α.λ. Ως αποτέλεσμα, η μέγιστη ταχύτητα είναι 200 \u200b\u200bkm/h και επιτάχυνση σε εκατοντάδες από λίγο περισσότερο από 9 δευτερόλεπτα. Κατ 'αρχήν, δεν είναι κακό, αλλά μόνο αν ο κινητήρας δεν είναι συγκεντρωμένος με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο, κατά τη γνώμη μου, αποδείχθηκε μάλλον υποτονική. Εάν λάβουμε υπόψη την έλλειψη ενός καθεστώτος sectral, αυτή η παράλληλη φαίνεται να είναι βαρετή και συνηθισμένη, ενώ από τον κινητήρα Honda αναμένετε πάντα μια επιστροφή που αντιστοιχεί στην εικόνα του.

Σε γενικές γραμμές, ένας τέτοιος σχεδόν σκανδιναβικός χαρακτήρας με σχεδιασμό χώρου, κατά τη γνώμη μου, με κάποιο τρόπο δεν ταιριάζει.
Αυτό δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με την ομαλότητα και την ικανότητα ελέγχου. Η κίνηση σε μια ευθεία γραμμή, με μια σειρά, ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες, δεν προκαλεί ειδικό πρόβλημα. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά προβλέψιμο και επαρκές για τις επιθυμίες του οδηγού. Το μόνο πράγμα που ανακοινώνει λίγο είναι η ακουστική δυσφορία, ο Civic Engine εξακολουθεί να είναι θορυβώδης.

Αυτό είναι αυτό το Civic πολύ όμορφο έξω, πραγματικά μαγευτικό μέσα, αλλά με έναν ήρεμο, σχεδόν σκανδιναβικό χαρακτήρα. Ωστόσο, το τελευταίο χαρακτηριστικό των συμπατριωτών μας φαίνεται να είναι το λιγότερο. Οι γραμμές στο sedan ήταν ήδη τεντωμένες για αρκετούς μήνες, και αυτό είναι μόνο η αρχή, επειδή οι πωλήσεις και ένα φουτουριστικό hatchback έχουν ήδη ξεκινήσει, κάτι που πιθανότατα θα είναι ακόμη πιο απαιτητικό. Και η φωνή των ανθρώπων είναι η πιο αντικειμενική αξιολόγηση.

Κείμενο: Vladimir Zhidkov
 
 

 

Πηγή: MKOBIL Magazine [24.07.2006]