Δοκιμή Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 sedan

Εξωγήινος πολιτισμός

Σε μία από τις παραστάσεις του θεάτρου της Μόσχας, η Σχολή του σύγχρονου παιχνιδιού έχει μια σκηνή: ο ηθοποιός απεικονίζει έναν αλλοδαπό που έχει προσγειωθεί στο έδαφος. Πράγματα που είναι εντελώς συνηθισμένα για εμάς να κάνουμε μια συγκλονιστική εντύπωση σε αυτόν, και αναφέρει με ενθουσιασμό για όλα όσα βλέπει, στη βάση. Είμαι έτοιμος να υποστηρίξω αν αυτός ο αλλοδαπός δεν προσγειώθηκε σε κανένα αφηρημένο μέρος, αλλά στο σαλόνι του νέου Honda Civic, δεν θα καταλάβαινε αμέσως τι ήταν σε έναν άλλο πλανήτη.
 

Νιώθω αλλοδαπός εδώ. Και μου αρέσει ειλικρινά. Μόλις κατέληξα μέσα, ένα χαμόγελο πέρασε αυθόρμητα στο πρόσωπό μου και ένα θαυμαστικό θαυμασμό έσπασε από τα χείλη μου, τα οποία δεν περίμενα καθόλου από τον εαυτό μου. Είναι σπάνιο να συναντήσετε αυτοκίνητα (ειδικά σε μια τάξη γκολφ), τα οποία μπορούν να προκαλέσουν αμέσως τέτοια έντονα συναισθήματα. Και αυτό είναι ότι το εσωτερικό του Civic δεν ήταν έκπληξη για μένα - το είδα πολλές φορές στις φωτογραφίες και μάλιστα κατάφερε να θυμηθεί πώς όλα αυτά τα διαστημικά συστήματα και οι έλεγχοι σε δύο εργονομικές ζώνες που περικλείουν τον τόπο του οδηγού. Είμαστε ήδη συνηθισμένοι στο γεγονός ότι ακόμη και από τα μαζικά φθηνά αυτοκίνητα, οι σχεδιαστές έμαθαν να κάνουν άτομα, αλλά οι κατασκευαστές εικόνων της Honda φαινόταν να έχουν τα πάντα. Καθίζετε στο Civic και αμέσως αισθάνεστε σαν ήρωας κάποιας οδύσσειας. Ακόμα κι αν βρίσκεστε στο διάστημα για πρώτη φορά

 
Είμαι στην πρώτη. Και όλα εδώ προσελκύουν την προσοχή μου. Πρώτα απ 'όλα, το τιμόνι. Είναι δύσκολο να πιστέψουμε ότι αυτό το μικρό, ελαφρώς πεπλατυσμένο κατακόρυφο τιμόνι με ασυνήθιστα κυρτή κεντρική επένδυση και πλαστικό πλέγμα στις βελόνες πλέξιμο μπορεί να είναι λειτουργικό. Αλλά χάρη στο επιτυχημένο πάχος του χείλους, τη βέλτιστη διάμετρο και την παλίρροια στα μέρη της λαβής είναι πολύ βολικό να το κρατάς στα χέρια του. Θέλω απλώς να τον κρατήσω στα χέρια του.

 
Από όλες τις συσκευές στο συνηθισμένο μέρος της, μόνο ένα ταχυμετρητή, το κέντρο της κλίμακας του λάμπει με μια μυστηριώδη μπλε ακτινοβολία και στα δεξιά και αριστερά αρκετά προπαϊκά μπλοκ των λαμπτήρων ελέγχου τοποθετούνται. Πριν από το πιο μετωπιαίο γυαλί, μεγάλους αριθμούς του ταχύμετρου, τα διαγράμματα επιπέδου καυσίμου και τις θερμοκρασίες ψυκτικού ψυκτικού έλαμαν. Φωτεινό και αντίθετο, είναι απολύτως ορατοί ανά πάσα στιγμή της ημέρας, σε οποιοδήποτε φως και, γενικά, είναι μια σπάνια περίπτωση όταν η ψηφιακή παρουσίαση των πληροφοριών χάνει ελάχιστα το ανάλογο - όλα χάρη σε μια στοχαστική τοποθεσία στο βλέμμα. Και πώς όλα αυτά φαίνονται στο σκοτάδι! Η κεντρική κονσόλα μετατρέπεται με εξυπνάδα στον οδηγό και το σύστημα ήχου και η μονάδα ελέγχου του κλιματισμού βρίσκονται στην επιφάνεια της επιφάνειας - για να χρησιμοποιήσετε και τα δύο είναι βολικά, το καθένα έχει ξεχωριστή, αν και μικρή, εμφάνιση με κατανοητά και φωτεινά γραφικά.

 
Μετά από κάποιο (μάλλον) χρονικό διάστημα, όταν η φουτουριστική διακόσμηση του εσωτερικού ήδη παύει να αποφανθεί πάνω από τη συνείδηση, άλλες λεπτομέρειες γίνονται αξιοσημείωτες. Δίνετε προσοχή σε μια βολική φύτευση, ένα πεντάλ αερίου δαπέδου, μια αφθονία μικρών δεξαμενών οικιακής χρήσης και φθηνά υλικά. Σχεδόν ολόκληρο το μπροστινό πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από σκληρό πλαστικό, το τιμόνι είναι πολυουρεθάνη (η οποία δεν μειώνει τις αρετές του), στις πόρτες και τα καθίσματα ένα απλό ιστό επικαλυμμένο, ο κοσμισμός απαιτείται επίσης για να κρύψει κάποιο προϋπολογισμό. Αλλά δεν υπάρχουν παράπονα για την ποιότητα των αξιώσεων - όλα γίνονται άριστα.


Υπάρχει μια άλλη σημαντική και ανεμπόδιστη απόχρωση. Εξηγεί πολλά. Αν κοιτάξετε τη φωτογραφία της καμπίνας του Civic που πωλείται στην Ευρώπη και το γεγονός ότι πήρα στη δοκιμασία μας, μπορείτε να δείτε εντυπωσιακές διαφορές. Τι συμβαίνει? Πού είναι η οθόνη στο κέντρο του ταχυμετρητή; Πού είναι μια άλλη μεγάλη οθόνη στο κέντρο της κονσόλας; Όπου, στο τέλος, το κουμπί έναρξης είναι να ξεκινήσετε τον κινητήρα του διαστημόπλοιου με κανονικό κλειδί. Η απάντηση είναι απλή - το sedan που έχει ήδη πωληθεί και το hatchback που θα εμφανιστεί στα σαλόνια αργότερα είναι διαφορετικά αυτοκίνητα.
 

Ακόμη και στην εμφάνιση του sedan δεν υπήρχε σχεδόν τίποτα, το οποίο θα μιλούσε για την οικογενειακή του σύνδεση με το Five -Door Civic. Η σιλουέτα, η τεχνολογία φωτισμού, οι λαβές πόρτας, οι προφυλακτήρες, οι σωλήνες εξάτμισης - όλα τα συνηθισμένα, ειδικά αξιοσημείωτες μορφές. Η πεμπτουσία της δυναμικής διαφοράς στις δύο δυνατότητες των πολιτών μπορεί να ονομαστεί τρίγωνα στο μπροστινό μέρος του σώματος, ένα mini-van. Σε σύγκριση με το Hatch, το τετράπλευρο Civic φαίνεται βαρετό. Είναι πιο ήρεμος, κοσμικός και τεχνικά προχωρημένος. Μόνο το sedan διαθέτει οπίσθια ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και πραγματικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (το hatchback διαθέτει ελαστική δέσμη και ρομποτική μηχανική). Τα πλεονεκτήματα και των δύο εκτιμήθηκαν στην πράξη.
 

Αρχικά, το μηχάνημα φοβήθηκε με μια μακρά αυλάκωση, εξαιτίας του οποίου ο επιλογέας μπορεί εύκολα να χάσει την επιθυμητή θέση, την απουσία ενός sectral και ακόμη και αθλητικού τρόπου λειτουργίας. Αλλά αποδείχθηκε ότι οι εξαιρετικές ρυθμίσεις σας επιτρέπουν να κάνετε εύκολα χωρίς όλα αυτά. Τα προγράμματα μετατρέπονται την κατάλληλη στιγμή και με ελάχιστες καθυστερήσεις, χωρίς καν να είναι οπαδός των αυτόματων κιβωτίων, μπορείτε να απολαύσετε τη διαδικασία επικοινωνίας με αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων. Ο κινητήρας δικαιολόγησε επίσης πλήρως εκείνες τις κολακευτικές προόδους που του δόθηκαν από τους δημιουργούς. Ένας νέος κινητήρας 1,8 λίτρων με σύστημα I-VTEC, όπως όλες οι μονάδες Honda, έχει εξαιρετικά χαρακτηριστικά. Και το πεντάλ του επιταχυντή είναι ευαίσθητο - ο κινητήρας ανταποκρίνεται πρόθυμα σε οποιαδήποτε αφή σε αυτό. Τράβηξε πολύ κάτω, καλό σε μεσαίες ταχύτητες, αλλά σε όλη του τη δόξα εμφανίζεται μετά από 5000 σ.α.λ. Όταν αναφλέγεται από μια έντονη αρπαγή μέχρι την ίδια την αποκοπή. Ταυτόχρονα, όμως, η πιο όμορφη φωνή δεν είναι καθόλου ντροπαλός.

 
Ο κατάλογος των πλεονεκτημάτων του κινητήρα πρέπει να περιλαμβάνει αποτελεσματικότητα - για να καλύψει τα δηλωμένα 6,7 λίτρα ανά 100 χλμ., Φυσικά, είναι πολύ δύσκολο, αλλά 10-11 λίτρα για λειτουργία δοκιμής δεν είναι επίσης κακοί. Δικαιώνοντας το όνομά του, ο Civic παίρνει εύκολα στο αστικό περιβάλλον. Η ελάφρυνση δίνεται απλά - μια μεγάλη περιοχή υαλοπινάκων και μεγάλων καθρέφτη βοηθούν. Αλλά ο δέκτης του συστήματος ήχου δεν λάμπει με τη σταθερότητα της υποδοχής - μπορεί να χάσει τον ραδιοφωνικό σταθμό ακόμα και όταν το αυτοκίνητο παραμένει ακόμα.
 

Για τη χαρά του οδηγού, το Civic είναι προικισμένο με οξεία, ακόμη και τυχερά παιχνίδια. Το τιμόνι κάνει λίγο περισσότερες από 2,5 περιστροφές από τη στάση μέχρι τη στάση και με οποιαδήποτε ταχύτητα, η απόκλιση του προκαλεί άμεση αλλαγή στην κατεύθυνση της κίνησης. Ταυτόχρονα, το πλήρες ηλεκτρικής ενέργειας το γεμίζει με φυσική και μάλλον υψηλή αντιδραστική προσπάθεια. Είναι εξαιρετικό ότι το τιμόνι του Civic αποδείχθηκε σφιχτό, σε αθλητικές πυκνές. Και για το δρόμο το αυτοκίνητο κρατάει μεγάλη, σαν να συνταγογραφούν τα τόξα των στροφών σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Είναι απαραίτητο μόνο να προσέξουμε τα χτυπήματα - πάνω τους το αυτοκίνητο προσπαθεί να πηδήσει από την τροχιά. Ο λόγος για αυτό είναι μια αρκετά σκληρή αναστολή από τα πολιτικά πρότυπα, με μικρές οδικές ατέλειες, αντιμετωπίζει τέλεια και σε μεγάλο ελαστικό ρίχνει τους αναβάτες, αλλά δεν επιτρέπει την κατανομή ακόμη και στην πιο αηδιαστική επίστρωση. Όταν κάτω από τους τροχούς είναι ένας ακόμη ελεύθερος δρόμος, η οδήγηση μετατρέπεται σε ευχαρίστηση και κάθε στροφή θερμαίνει το αίμα με επαρκή ποσότητα ενδορφίνης.
 

Εάν το μάθημα είναι μόνο ευθεία σε μια χώρα, τότε μπορείτε να χαλαρώσετε. Σε ταχύτητες έως 150 km/h, το Civic δεν θα απαιτήσει υπερβολική τάση από τον οδηγό, κατέχει την τροχιά και σχεδόν δεν ανταποκρίνεται στο Rut. Όμως, συνεχίζοντας να επιταχύνετε περαιτέρω, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι κάποια χαλάρωση θα εμφανιστεί στην κοντινή ζώνη στο τιμόνι και ο έλεγχος της τροχιάς θα πρέπει να δοθεί περισσότερη προσοχή. Οι Workworms δίνονται εύκολα - το πεντάλ έχει μια σύντομη κίνηση και εξαιρετική ενημερωτικότητα, αλλά για να προκαλέσει εντατική επιβράδυνση, θα πρέπει να εφαρμόσετε μια αρκετά μεγάλη δύναμη σε αυτό. Και οι κοιλιακοί, όταν προκάλεσαν, βράζει αρκετά δυσάρεστο κάτω από το πόδι του. Σε αντίθεση με το σύστημα σταθεροποίησης, το οποίο είναι πολύ σωστό για να εκπληρώσει τα καθήκοντά του.

 
Δεν θέλω να αφήσω τον τόπο του οδηγού, αλλά το αυτοκίνητο είναι επίσης σχεδιασμένο για επιβάτες. Και δυστυχώς, το Civic δεν επιδοθεί σε καμία προσοχή ή έκταση. Το μέτωπο, παρά την τεράστια προσφορά χώρου στο παρμπρίζ, βιώνει περιορισμός στα γόνατα. Προκειμένου να μην ξεκουραστεί από το καπάκι ενός μικρού ντουλαπιού, θα πρέπει να σπρώξει την καρέκλα πίσω. Και υπάρχει ένας αξιοπρεπής καταπιεσμένος ένας από τους πίσω αναβάτες. Αλλά το γεγονός ότι το πάτωμα είναι εντελώς απαλλαγμένο από την κεντρική σήραγγα είναι ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα. Η αναδίπλωση πίσω σε μέρη είναι επίσης καλή, χωρίς τη βοήθειά του στον κορμό περιέχει 389 λίτρα, η οποία απέχει πολύ από έναν δείκτη εγγραφής.
 

Η Honda Civic είναι ίσως η πιο λαμπερή πρεμιέρα της χρονιάς στην τάξη της. Και το Civic sedan είναι ένα ευχάριστο εσωτερικό του χώρου, σχεδόν γήινη εμφάνιση και υποδειγματική συμπεριφορά στο δρόμο. Συγκεντρώνοντας τις εντυπώσεις μου για γνωριμία μαζί του, καταλήγω στο συμπέρασμα ότι είναι ένας προσομοιωτής στον οποίο πρέπει να πάρει μια πορεία κατάρτισης πριν από την πτήση σε ένα πραγματικό αλλοδαπό πλοίο - ένα πέντε -δοχείο Civic.
 

Honda Civic τιμές και διαμορφώσεις
 

Τα sedans πωλούνται με έναν ενιαίο κινητήρα 1,8 λίτρων. (140 hp). Το αυτοκίνητο μπορεί να επιλεγεί στην άνεση ή την εκτελεστική διαμόρφωση. Το σύστημα άνεσης περιλαμβάνει ABS, EBD, Assist Brake, κλιματισμό, δίσκους χάλυβα 15 ιντσών, σύστημα ήχου με CD-Reiver, τιμόνι, σαλόνι υφάσματος, μετωπιαία και πλευρικά μαξιλάρια, ηλεκτρικό πακέτο, κεντρικό συγκρότημα και ένα ακινητοποιητή. Ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων κοστίζει 19.900 δολάρια, με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων-$ 20.900. Το χρώμα του μεταλλικού θα κοστίσει επιπλέον $ 300. Στην εκτελεστική διαμόρφωση, τα μαξιλάρια παραθύρων, το σύστημα σταθεροποίησης VSA, οι δίσκοι κράματος 16 ιντσών, ο έλεγχος κρουαζιέρας και οι συναγερμοί προστίθενται. Ένα σύστημα ήχου με CD-changer εγκαθίσταται σε 6 δίσκους, ένα δερμάτινο τιμόνι πολυλειτουργίας με διακόπτες πέταλα. Το Civic στην εκτεταμένη διαμόρφωση παρέχεται μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων και κοστίζει 23.900 δολάρια.

 

Κείμενο: Dmitry Matveenko

 
 
 

Πηγή: Περιοδικό