Test Drive Honda Civic Sedan 1995 - 2000 Sedan

Τέσσερις στην πόλη

Στους δρόμους της Ρωσίας, υπάρχουν όλο και περισσότερα ξένα αυτοκίνητα. Το στερεό μέρος make up νέα ανέξοδη αυτοκίνητα του παρελθόντος μοντέλο ετών, τα οποία έχουν πωληθεί στη χώρα μας για πολλά χρόνια. Το ενδιαφέρον για αυτά τα αυτοκίνητα είναι μεγάλη λόγω της σχετικής διαθεσιμότητά τους. Την ίδια στιγμή, υπάρχει ήδη μια ορισμένη εμπειρία της λειτουργίας αυτών των αυτοκινήτων στη Ρωσία. Ξεκινώντας μια νέα στήλη, το περιοδικό αυτόματο πιλότο θα ήθελε να βοηθήσει την πλοήγηση και να λάβει απόφαση για εκείνους που αποφάσισαν να αγοράσουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αλλά δεν γνωρίζουμε ακόμη τι να σταματήσει την επιλογή τους.
Για τον εαυτό σας, για το σπίτι, για τις επιχειρήσεις - όλα αυτά μπορεί να βρεθεί σήμερα στο μοντέλο φάσμα Civic. Για έναν οδηγό αρχαρίων, ένας επιχειρηματίας από τα μέσα το χέρι ή επιβαρυνθεί σωρό συγγενείς της οικογένειας της οικογένειας. Σχεδόν κάθε γούστο, την ιδιοσυγκρασία και το πορτοφόλι του όγκου. Σύμφωνα με τη ρωσική δρόμους, το Civic της τελευταίας γενιάς είναι ήδη ιππασία περίπου δύο χρόνια, και μερικά αποτελέσματα μπορεί να συνοψιστεί.
Μουσικά | τέθριππο
Τέσσερις Honda Civic Ipostasis. Sedan, τριών και πεντάθυρο hatchback και wagon με το κύριο όνομα αέρα Aerodeck. Και οι τέσσερις προορίζονται για την ευρωπαϊκή αγορά και δημιουργούνται λαμβάνοντας υπόψη τις προτιμήσεις των τοπικών καταναλωτών. Ποια, όμως, πραγματικά δεν διαφέρει από τη δική μας.
Η έκτη γενιά του μοντέλου Civic, η ιστορία του οποίου έχει 26 (!) Χρόνια, εμφανίστηκε το 1996. Και η απελευθέρωση της καθολικής ξεκίνησε το 1998, χτίστηκε σε μια πλατφόρμα, η οποία έχει μια σημαντική ιδιαιτερότητα: μια πολύ μεγάλη βάση για αυτή την κατηγορία - 2.6 μέτρα. Πλεονεκτήματα είναι προφανής: λιγότερο διαμήκη ταλάντωση του αυτοκινήτου, είναι πιο άνετα και ανθεκτικά στο δρόμο. Για να μην αναφέρουμε το πιο ευρύχωρο σαλόνι.
Η αναστολή είναι παντού είναι το ίδιο - ανεξάρτητη διπλό χέρι, παρέχει υψηλή σταθερότητα, το χειρισμό και την άνεση. Επιπλέον, το μπροστινό διπλό τέλος ανάρτηση είναι πιο αξιόπιστη σε όχι και τόσο καλό οδικό δίκτυο από το συνηθισμένο | MacPherson |. Υδραυλικό Τιμόνι - τυπική διαμόρφωση.
Σε όλες τις εκδόσεις, υπάρχουν δύο εμπρόσθιοι airbaga συν ανθεκτικό δοκοί και τα μαξιλάρια που κατασκευάζονται από αφρώδες χλωριούχο πολυβινύλιο στην πόρτα, καθώς και ειδικές Crash Ζώνες (ζώνες καταστροφής) στο εμπρός και πίσω μέρη του σώματος, τα οποία παρέχουν προστασία των επιβατών | Κάψουλες | .
Ο έλεγχος από την κλοπή παρέχει ενσωματωμένο ακινητοποιητή. Αποκλείει το σύστημα ανάφλεξης, τον εκκινητή και, το σημαντικότερο, το σύστημα ελέγχου της έγχυσης. Για να το κάνετε | Παράκαμψη, θα χρειαστεί πολύς χρόνος και ειδικός εξοπλισμός.
Όλο το σώμα είναι εξίσου καλά προσαρμοσμένο για δύσκολες ρωσικές συνθήκες: πολυστρωματικό μεταλλικό γαλβανισμό συν υψηλής ποιότητας αντιδιαβρωτική και φτερά. Αλλά αν δεν ήταν δυνατό να αποφευχθεί ένα χτύπημα, τότε τα στοιχεία είναι καλύτερα να αλλάξουν το σύνολο, καθώς το προστατευτικό στρώμα διαταράσσεται και η διάβρωση γίνεται σχεδόν αναπόφευκτη. Είναι περίεργο ότι η εταιρεία Honda δεν έχει ιδέα | Συσσωματώστε τη συνέλευση | - Απολύτως όλα τα στοιχεία του σώματος μπορούν να αγοραστούν και να αλλάξουν ξεχωριστά.
Από τα ανατολικά προς τα δυτικά
Δοκιμασμένο τεσσάρων νησιωτικών προέλευσης, αλλά το 3-πόρτισμα hatchback και ένα sedan προέρχονται από τα νησιά της Ιαπωνίας, και το βαγόνι και το 5-πόρτα hatchback - από τους Βρετανούς.
Εξωτερικά μεταξύ τους, μπορούν να διακριθούν με τη μορφή οπτικών. | Ιαπωνικά | Η τελευταία γενιά έχει μεγάλους προβολείς μπλοκ κυρτού DROW, το ευρύ μέρος του οποίου πηγαίνει στις μπροστινές γωνίες, ενώ | | Αγγλικοί | Είναι κάπως παλιομοδίτικοι παραδοσιακοί, με τη μορφή λοξού ορθογωνίου.
Το εσωτερικό έχει εκπληρωθεί διαφορετικά. Στην αγγλική μηχανή παραγωγής, είναι βαριά, αλλά με κάποιο τρόπο πιο σταθερό. Αυτός είναι ένας σημαντικός βαθμός διακόσμησης κάτω από το σκοτεινό καρύδι |. Σχεδόν μείον - τόσο σε εκείνους όσο και σε άλλο αυξημένο θόρυβο στην καμπίνα.
Και οι τρεις τύποι κινητήρες αφήνουν την ίδια καλή εντύπωση. Φυσικά, η διαφορά μεταξύ των συνηθισμένων κινητήρων και ενός 1,5 λίτρων με ένα σύστημα αλλαγής φάσης διανομής τάσης και μεταβλητές βαλβίδων VTEC. Εκδηλώνεται σε μια ελαφρώς ευκρινή αντίδραση του πρώτου πεντάλ αερίου στην αρχή και λιγότερο | ελαστικότητα | Σε μεσαίου μεγέθους στροφές και οι κινητήρες VTEC είναι πολύ καλύτερες παραλαβές με μέτρια επαναστάσεις σε υψηλά εργαλεία, τα οποία είναι ιδιαίτερα πολύτιμα κατά τη διάρκεια των υπερθετικών. Είναι πιο οικονομικά: κατανάλωση καυσίμου σε αστική λειτουργία, ακόμη και με αυτόματο σημείο ελέγχου - όχι περισσότερο από 8 λίτρα.
Το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων αξίζει την πιο κολακευτική αναθεώρηση, αξίζει να λέτε αυτόματα. Η έκτη γενιά της πολιτικής έκτακτης ανάγκης είναι εξοπλισμένη με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με ηλεκτρονικό σύστημα προσαρμογής στις οδικές συνθήκες, η δράση των οποίων εκφράζεται σημαντικά σε σχεδόν την απουσία διαβόητης | Θητήριαξη | Σε κατάσταση επιτάχυνσης, καθώς και στην ικανότητα να φρενάρει τον κινητήρα.
Ανάπαυση υπηρεσίας αυτοκινήτων
Σχεδόν όλοι οι ιδιοκτήτες μηχανών, τα χιλιόμετρα από τα οποία δεν υπερβαίνουν τα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, εμφανίζονται στην υπηρεσία μόνο για να εκτελέσουν την απλούστερη εργασία όπως η αντικατάσταση του πετρελαίου, των φίλτρων κλπ. Λιγότερο πιθανό - μαξιλάρια, όπως και | Περίπου 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και η προσαρμογή των κενών βαλβίδων σε όλους αυτούς τους τύπους κινητήρων γίνεται μόνο μία φορά - μετά από 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. | Συγγενείς | Τα μπουζί αντικαθίστανται κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα και είναι εξαιρετικά δύσκολο να πραγματοποιηθεί αυτή τη διαδικασία - είναι πολύ βαθιά εσοχές στο κεφάλι του μπλοκ και μπορείτε να τα φτάσετε μόνο με τη βοήθεια ειδικού εργαλείου.
Στην πραγματικότητα, και αναφέρθηκαν 100 χιλιάδες απέχουν πολύ από το όριο, απλώς σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή, με μια τέτοια πορεία, αντικαταστήστε τη ζώνη του μηχανισμού διανομής αερίου. Και επίσης, καθώς η πρακτική δείχνει, σιωπηλά μπλοκ.
Και έτσι - οδηγεί τον εαυτό του και πηγαίνει και δεν σπάει, εξαλείφει το προσωπικό εξυπηρέτησης. Με κανονική κυκλοφορία, φυσικά. Δεν αρέσει, αλήθεια, ζωτικότητα με βενζίνη και ψυκτικό. Αν στην πρώτη περίπτωση μπορείτε να κάνετε | Χαμηλό αίμα | - Πρόωρη αντικατάσταση κεριών και πλύσιμο του εγχυτήρα, τη χρήση οικιακών υγρών | tosol | Αντί των συνιστώμενων τύπων αντιψυκτικών, μπορεί να οδηγήσει σε εξαιρετικά θλιβερές συνέπειες: ένα κράμα αλουμινίου, από το οποίο ολόκληρος ο κινητήρας γίνεται εξ ολοκλήρου, ενεργά διαβρώνει και μπορεί να είναι απλά | να πάρει | για την αντικατάστασή του.
Το σύνθημα Liberty της Honda στα ρωσικά μοιάζει με αυτό: | Πρώτα απ 'όλα, ένα άτομο, και στη συνέχεια ένα αυτοκίνητο |. Η πρακτική δείχνει ότι αυτή η αρχή είναι αρκετά επαρκώς εφαρμοσμένη.
 

Μοντέλο / Τροποποίηση της Honda Civic 1.4 είναι 1,5 ILS 1,6 ES Aerodeck 1,5 i
Κατασκευαστής Honda Motor Co.
Κατασκευαστής Χώρα Ιαπωνία Ηνωμένο Βασίλειο
ΣΩΜΑ
Τύπου hatchback sedan hatchback βαγόνι
Αριθμός θυρών / τόπων 3/5 4/5 5/5 5/5
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Πληκτρολογήστε βενζίνη με προγραμματιζόμενη ένεση πολλαπλών σημείων
Η τοποθεσία είναι εγκάρσια
Όγκος εργασίας (κύβος. Cm) 1396 1493 1590 1493
Αριθμός / θέση κυλίνδρου 4 / γωνία
Διάμετρος κυλίνδρου Χ εμβολοφόρο εγκεφαλικό επεισόδιο (mm) 75χ79 75χ84,5 75χ90 75χ84,5
Αναλογία συμπίεσης 9.2: 1 9.6: 1 9.1 9.6: 1
Ισχύς, KW (HP) με RPM. / Min. 66 (90) στα 6300 84 (115) στα 6500 83 (113) στα 6200 84 (115) σε 6500
Στιγμή (nm στις σ.α. / λεπτό.) 110-124 στα 3000-4500 125-138 στα 3000-5200 140 στα 5100 125-138 στα 3000-5200
Αριθμός βαλβίδων για τον κύλινδρο 4 4 4 4 4 4 4
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Μέτωπο
Μηχανική κιβωτίου ταχυτήτων Αυτόματη ταχύτητα 4 ταχυτήτων με ηλεκτρονικό σύστημα προσαρμογής για τις συνθήκες οδικής μηχανής
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Εμπρός και πίσω ανεξάρτητη απορροφητές διπλό παραδοθεί, για κυλινδρικά ελατήρια και γεμισμένα με αέριο σοκ, με ένα σταθεροποιητή εγκάρσια ευστάθεια
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Τύπος του οδοντωτού τροχού-σιδηροτροχιάς με ένα υδραυλικό διακόπτη με μεταβλητή σχέση μετάδοσης
αναστροφή Min.Diameter (m) 10 10,8 10,8 10,8
Βοδερμόζης
Εμπρός δίσκος αεριζόμενο
δίσκο δίσκο δίσκο πίσω τύμπανο
ABS δεν τεσσάρων καναλιών με τέσσερις αισθητήρες
τροχοί
Μέγεθος ελαστικών 185x60 R14 195x55 R15 185x60 R14 185x60 R14
5JX14 5.5JX15 5JX14 5JX14 δίσκους 5JX14
Μεγέθη / Obeham / Βάρος
Μήκος / Πλάτος / Ύψος (mm) 4190/1695/1375 4460/1695/1390 4315/1695/1390 4425/1695/1440
Χωρητικότητα του κορμού (dm κύβος) 228/600 410 380/830 405
Μεταξόνιο (mm) 2620
Εμπρός μετατρόχιο / πίσω (mm) 1478/1487 1478/1487 1475/1470 1475/1470
Κάθαρση (mm) 110
Τύπος της δεξαμενής καυσίμου (L) 45 55
Μάζα, ξηρό / μέγιστο (kg) 1040/1550 1100/1550 1145/1650 1115/1610
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 177 177 192 190
Επιτάχυνση έως 100 km / h (sec.) 10.8 12.2 12.1 12.1
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου (l / 100 km):
90 χλμ/ώρα 5,4 5,1 5,7 4,8
120 χλμ/ώρα 7.0 6.7 7.4 6.2
Αστικός κύκλος 7,5 7,7 8,9 6,6 -
Τιμή στη Μόσχα $ 16 500 500 $ 21 $ 18 800 $ 21 90
Αντρέι Timofeev, Alexey Ilyin (φωτογραφία)
 

Μια πηγή: «Αυτόματο πιλότο»