Δοκιμή σύγκρουσης Honda Civic Sedan 1995 - 2000 Sedan

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	Δεν υπάρχουν πληροφορίες
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Δεν υπάρχουν πληροφορίες

Πεζοί ασφαλείας

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Για όλες τις θέσεις, η Civic παρέχει κανονική προστασία, αν και το στήθος του οδηγού κινδυνεύει με πλευρική επίδραση. Αυτή η ζώνη είναι ευάλωτη και εκτίθεται σε υψηλό κίνδυνο ζημιάς, εξαιτίας της οποίας αφαιρέθηκε το τελευταίο αστέρι. Η βασική διαμόρφωση του μοντέλου περιελάμβανε τους μπροστινούς αερόσακους και για τα εμπρός κρεμμυδάκια. Στην προστασία των πεζών, το αυτοκίνητο παρουσίασε επίσης το ίδιο κανονικά - το ένα τρίτο από τα μέρη όπου ο επικεφαλής της έναν πυροβολισμό κάτω των πεζών θα ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις, η αξιολόγηση των υπολοίπων κυμάνθηκε μεταξύ «ικανοποιητική» και «τρομερό».

Μπροστινή γροθιά:

Το σαλόνι των επιβατών είχε παραμορφωθεί ελαφρά. Και οι δύο αερόσακοι παρείχαν προστασία μπροστινού ιζήματος. Ωστόσο, η μετατόπιση του τιμονιού εμφανίστηκε μέσα. Σκληρό στοιχεία κοντά στην κολόνα του τιμονιού αυξάνει τον κίνδυνο τραυματισμού των γοφών του οδηγού, στην οποία συμμετείχαν επίσης ο κίνδυνος της τοπικής τραυματισμού στα γόνατα. Η προστασία των ποδιών και των αστραγάλων του οδηγού αποδείχθηκε κακή λόγω της σημαντικής συμπίεσης των κόγων των ποδιών.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Δύο εικονογράμματα που αναφέρονται στο απαράδεκτο της εγκατάστασης στη θέση του εμπρόσθιου επιβάτη της παιδικής καρέκλας "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης". Το ανοιχτό γυάλινο εικονόγραμμα πυροβολήθηκε πολύ εύκολα και δεν υπήρχε επίσης πλέον πλήρης προειδοποίηση κειμένου.

Πλευρική απεργία:

Το κεφάλι του οδηγού γλίστρησε κατά μήκος του κεντρικού κανόνα, αλλά το χτύπημα δεν ήταν ισχυρή. Η πόρτα και το κεντρικό ράφι έπεσε στις νευρώσεις. Το αυτοκίνητο δεν συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις ασφαλείας για τις πλευρικές απεργίες εισήχθη στην Ευρώπη τον Οκτώβριο του 1998. Οι κοιλιακή και πυελική τμήματα είχε ένα φορτίο λόγω της επαφής με τον κύλινδρο πόρτα και την πλευρά του καθίσματος.

Ασφάλεια πεζών:

Το ένα τέταρτο από τα μέρη όπου ο επικεφαλής του επικεφαλής των πτώσεων των πεζών, αποτελούνταν από τις απαιτήσεις ασφαλείας.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Δοκιμασμένο μοντέλο	Honda Civic 1.4i.
Σωματότυπος	5-θυρο hatchback
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	1998
Απόβαρο	1115

Συστήματα ασφαλείας:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Οχι
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Συνοδηγού Αερόσακος	Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι	Οχι
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Οχι
Γόνατα και αερόσακος ποδιών οδηγού	Οχι